Nuevo suzuki jimny, hilo n*3, Pequeñito pero matón, abriendo hilos como un campeón!!
Tema Cerrado
Jimnyhadista
13-feb-2020 02:10
#1801
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Este es un tema complejo. Que un coche como el Jimny haya recibido tanta atención es relativamente fácil de preveer, a fin de cuentas decenas de modelos nuevos se presentan cada año y suscitan comentarios favorables. Lo dificil es adivinar que parte de esa atención se transformará en pedidos reales (hola Kizashi, y también hola 124, hola Clase X). Hablamos de un vehículo que no ofrece nada realmente diferente respecto a la generación anterior salvo un aspecto "nuevo", pero el tipo de coche sigue siendo el mismo. Tamaño exterior reducido, amplitud interior correcta, sin más pero peor que la de otros vehículos del mismo segmento, buenas capacidades TT y precio... aceptable si se miran todas sus prestaciones, unas con más detenimiento que otras. Vamos, lo mismo que el viejo modelo. Así que tomar como referencia las ventas de este no parece tan mala idea. Y más viendo que no tiene competencia directa, que nadie ha visto potencial alguno en ese nicho, que no segmento, del mercado. A fin de cuentas sus rivales han ido desapareciendo a lo largo de los años: Niva, Vitara/Santana 300 y Grand Vitara. Y ello no supone que la ventas del Jimny aumenten. A lo sumo, se mantiene bastante estables, lo que da a entender que el perfil del comprador es bastante específico. ¿Podría Suzuki haber hecho un sondeo mejor? Es posible. Al igual que el iV-4 en 2013 y los iM-4 e iV-2 en 2015 presentaron el diseño de los Vitara, Ignis y Baleno respectivamente, un hipotético iJ-4 (por poner un nombre) presentado en Ginebra'18 habría servido para evaluar la respuesta del público, pero volvemos al párrafo inicial: ¿cuantos "me gusta", cuantos retwits, cuantos comentarios en internet se convertirán en contratos de venta? Tal vez lo único que se podría haber en el caso de haber detectado a tiempo (muy a tiempo) una teórica buena acogida hubiese sido continuar con la línea de montaje en Iwata, donde tal vez hubiese espacio para implementar una segunda línea de ensamblaje si de verdad había el número suficiente de pedidos, toda vez que la producción del Vitara se concentró en Hungría. Pero esa decisión hay que tomarla bien a tiempo, ya que las mulas del Jimny se vieron en Agosto de 2018, la decisión del traslado de a línea de montaje a Kosai se anunció en Septiembre de ese año y las imágenes de los modelos en el interior de la planta aparecieron a principios de Diciembre. Es decir, yo creo que la decisión del cambio de fábrica se tomó mucho antes de que el Jimny rodase por Sierra Nevada ya que no sólo aplicó a este modelo. Y esa decisión tal vez haya supuesto el mayor problema en estos primeros años de vida del nuevo modelo. Y es que es curioso que según informaciones vistas por la red, la capacidad de fabricación en Kosai es de 60.000 unidades. Calero lo mencinó en su vídeo de finales de Enero y yo lo mencioné aquí y en suzuki88 en Abril del año pasado https://www.forocoches.com/foro/show...#post330220208 Sobre los tiempos de espera y demás...
Hay un mensaje en el foro alemán sacado de algún sitio holandés (vaya lío...) que dice que la capacidad de la planta de Kosai es de 60.000 Jimnys al año, distribuyendo 15.000 para Japón (el 25% de la producción  ), 1.300 para UK y 5.000 para Alemania (quedarían 38.700 para el resto de mercados).Mirando las cifras para su pais natal, eso se corresponde con el valor inicial de 1.250 Jimnys al mes, a los que habría que sumar los 100 Sierras en el mismo periodo (1.200 al año). Pero ya vemos que esa planificación se ha quedado totalmente desfasada de la realidad. De hecho las ventas en Japón desde Julio hasta Febrero son: -------- Jul ------ Ago --- Sep ---- Oct ---- Nov ---- Dic --- Ene ---- Feb ---- Acumulado Jimny -- 5.063 -- 1.984 -- 2.070 -- 1.851 -- 1.861 -- 1.706 -- 2.410 -- 2.934 --- 19.879 Sierra --- 651 ---- 447 --- 541 ----- 519 --- 577 ----- 934 -- 1.345 -- 1.492 --- 6.506 · Eso es vender en 8 meses lo que debía fabricarse en casi 16 para el kei-car, y casi 5 años y 5 meses para el grande. Pensando en componentes comunes para ambas versiones, como el chasis o la carrocería completa, son 26.385 unidades en un periodo en el que "sólo" deberían de haberse fabricado unas 10.800. A esto hay que añadir el hecho de que pese a que salió la noticia allá por Octubre-Noviembre (creo recordar) de que, con el fin de incrementar en un 50% el volumen de fabricación, en Enero se abriría una segunda línea en la planta de Kosai (la única en que se produce el Jimny), la relaidad es que se quedó en una ampliación de la ya existente: no hay espacio para más y en Kosai se fabrican el resto de keis de Suzuki: Alto, Spacia, Hustler, Lapin y Wagon R. Poner una para el Jimny implica hacerlo a costa de la de otro modelo. Todo esto dicho por el propio ingeniero jefe Hiroyuki Yonezawa en una entrevista a finales de Enero https://toyokeizai.net/articles/-/261818 https://toyokeizai.net/articles/-/262092 En ella también confirma que no está previsto fabricar el Jimny en otros lugares, ni dentro ni fuera de Japón. Con todo ello y pese a esa amplicaión, el tiempo de espera que dan varios concesionario japoneses es de 1 año para el Sierra y año y medio para el Jimny. A cambio, se espera otro incremento de la producción a partir de este mes. https://bestcarweb.jp/news/64208 ¿A dónde quiero llegar con todo esto? A que lo prioritario para Suzuki es atender la demanda interna, que para algo es la que se lleva el mayor grueso de ventas. Y si eso implica sacrificar producción del exterior, se sacrificará. Más de uno pensará que por qué esa negativa a establecer un segundo punto de produciión. Bueno, pues porque la marca no cree que la demanda actual vaya a mantenerse durante el tiempo suficiente como para que sea rentable, de forma que calculan que es mejor "parchear" el plan inicial. Sumemos a esto la perspectiva que tenemos en Europa de sanciones a los fabricantes por pasarse con el CO2 (el Jimny es el modelo de Suzuki que más emite, con diferencia) y ya se puede intuir que atender este mercado no es algo que corra mucha prisa... Sobre todo cuando estos últimos días el Jimny ha llegado a Tailandia, Chile y Argentina. Asi pues, paciencia a los que estais a la espera... No se si es repetido, por si acaso lo subo
https://www.autonocion.com/datos-suz...FN4v7UmsrnbXto Son las ventas del Jimny en 2019 RANKING PAÍSES 2019 Japón 41.108 Alemania 6.213 Italia 3.764 Australia 1.391 UK 1.221 Francia 1.150 Austria 902 Sudáfrica 866 España 831 Chile 819 Arabia Saudí 772 Taiwan 579 Rusia 512 Bélgica 446 Suiza 420 Nueva Zelanda 411 Polonia 401 Israel 386 Grecia 297 Dinamarca 186 Holanda 171 Colombia 157 Ucrania 135 Islandia 130 Pakistán 130 Suecia 124 Turquía 118 Nueva Caledonia 85 Rep. Checa 65 Finlandia 58 Portugal 58 Egipto 56 Hong Kong 55 Uruguay 53 Croacia 50 Eslovaquia 49 Singapur 46 Rumanía 41 Bulgaria 30 Luxemburgo 30 Eslovenia 29 Argentina 21 Bielorrusia 12 Estonia 9 México 2 Irlanda 0 Noruega 0 sale una cifra total de 64.419 vehículos. Asi que o bien esa cifra de capacidad inicial no era cierta, o era lo que se podía alcanzar forzando la maquinaria... o ese incremento de producción que se anunció no fue tal. Pero aun con todo, sigo pensando que era muy dificil preveer que un coche con esas características fuese a tener tal nivel de aceptación, que tanta gente a lo largo y ancho del mundo quisiese tener uno. Y sobre todo, que la demanda se mantuviese durante tanto tiempo. No le encuantro explicación porque en el fondo sigue siendo coche que hace 5, 10, 20 años. Sobre el tema de las emisiones, el límite de 95 gr/km para este 2020 se aprovó en Marzo de 2014. ¿Qué marca europea ha llegado a tiempo? Parcticamente ninguna. http://www.rtve.es/noticias/20140310...0/893443.shtml El motivo: que todo el mundo se las prometia muy felices hasta que el escándalo del dieselgate en 2015 sacudió a toda la industria y las reglas del juego cambiaron a mitad de plazo. Asi que en el caso del Jimny, que bien pudo haberlo pillado a más de la mitad de desarrollo, ya lo tenia complicado para adaptarse. Pero como ya dijeron los resposables de diseño, la idea es hacer el mismo coche para todo el mundo, y eso impone unas condiciones. Por lo demás, las ventas globales de Suzuki son de casi 3.1 millones de unidades en 2019 y Europa aporta menos de 300.000. Según carsalesbase, 260.383, aunque cuenta las de paises no comunitarios y, a cambio, faltan otros. Las del Jimny, como se ve en ese mensaje de Landvader, 16.595 de 64.419, el 25.76% del total. No nos podemos quejar ya que Japón se quedó con casi el 64%. Queda menos del 11% para repartir entre Latinoamerica, Oceania, el sureste asiático, Oriente medio y próximo... Ahora bien, lo que yo creo es que el asunto del CO2 le viene bien a Suzuki para poder atender otros mercados sin dejar del todo olvidada a Europa. Simplemente de aquí le llega menos presión. Y así tal vez intente salvar la bola de partido confiando en que con el paso del tiempo la demanda global por fin disminuya hasta un nivel más asumible, más cercano al planeado inicialmente. Total, no van a tener competencia. No, no la va a tener. A menos que consideremos rivales del Jimny a lo que quiera que desarrolle PSA-FCA sobre una plataforma monocasco o el rumoreado hermano pequeño del T-Cross. Y también ganar tiempo para introducir los cambios necesarios. Si pretenden mantener 2 décadas el modelo en el mercado han de tener que adaptarse a las normas que vayan surgiendo con el paso de los años. Es algo que los propios ingenieron reconocieron en las diversas entrevistas. Respecto a la versión 5 puertas, no olvidemos las declaraciones de uno de los directivos de Maruti. https://indianautosblog.com/c-v-rama...-sense-p318417 Si, de acuerdo con que dijo que el 3 puertas no llegaría a India y ahí lo tenemos en el Salón de Delhi... sin que haya confrimación de que vaya a ponerse a la venta. Vuelvo a lo del principio: que mucha gente hable de él no significa que mucha gente vaya a comprarlo. ¿Desarrollarán un 5 puertas? Ya se verá. No soy optimista ¿Lo traerán a Europa? Soy menos optimitsa aún. Lo único que me extraña de todo lo relativo a Maruti es que no hay menciones a ese supuesto modelo basado en la plataforma del Jimny con enfoque más rural que se anunció en Agosto Las ventas de Suzuki en India han bajado, asi que la marca va a introducir un nuevo modelo, un mini-SUV 4x4 (recordad que en ingles suv abarca desde un Panda a un Wrangler Rubicon) dirigido a áreas rurales.
No dicen que sea el Jimny Sierra, sino un coche basado en él, y sería el sucesor del Gypsy. https://www.nikkei.com/article/DGXMZ...00C19A8910M00/ https://asia.nikkei.com/Business/Com...UV-in-35-years Lo curioso es que ni siquiera en los medios indios se hace referencia al tamaño de una forma más concreta. https://gaadiwaadi.com/maruti-suzuki...y-soon-report/ https://www.rushlane.com/maruti-suzu...-12320140.html (este se emociona con todo lo que empieza a especular...) |
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13-feb-2020 08:55
#1802
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Muy buen análisis de la situación y lo acontecido a nivel global con nuestro idolatrado Jimny. Sin embargo, pese a coincidir contigo en prácticamente todos los puntos, no soy tan condescendiente con la marca en el sentido de que falló en sus previsiones (por cierto de prever, no de proveer, aunque igual en este caso tiene ironía porque tampoco tuvo provisiones) y lejos de corregir el tiro con comunicaciones transparentes, por la central y por parte del importador y su red de distribución, ha estado y está realizando una pésima gestión a nivel relacional que a buen seguro le va a afectar de cara al futuro, porque la confianza y credibilidad en una insignia también pasa factura y se traduce en ventas, o la falta de ellas. Un ejemplo de gestión acertada lo tenemos en Toyota con su famoso (y a la postre falso) problema de acelerador del Prius. Ante la duda que se estaba generando y la admisión a trámite en USA de varias demandas por hipotéticos accidentes provocados porque el vehículo se aceleraba sólo aunque se intentase frenar, cogió el toro por los cuernos e hizo una campaña de rellamada a nivel mundial de todas las unidades de Prius fabricadas en cierto periodo, cuando las campañas de rellamada no eran tan habituales ni bien vistas como ahora. La respuesta de los conductores y la opinión pública no pudo ser más favorable, hasta recuerdo que subió en Bolsa pese al coste interno de la misma, con comunicaciones personalizadas a clientes, formación específica a su red de concesionarios e información transparente de la evolución del proceso a los medios de comunicación a escala mundial con un argumentario sólido, con base técnica pero lenguaje llano, y por ende que llega al gran público. Con todos mis respetos, que sea un vulgar youtuber quien alza la voz online de cara al público y la situación actual, resumen y visión sesgada del asunto, denota lo mal gestionada que ha estado la comercialización del Jimny en nuestro mercado. Que haya más información en estos hilos de FC y otros medios beban de esta fuente puede ser un orgullo para nosotros, pero un demérito para Suzuki España. Gracias por tu tiempo durante todo el seguimiento, da gusto estar por aquí con intervenciones como las tuyas. Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
13-feb-2020 09:07
#1803
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Muy buen análisis de la situación y lo acontecido a nivel global con nuestro idolatrado Jimny.
Sin embargo, pese a coincidir contigo en prácticamente todos los puntos, no soy tan condescendiente con la marca en el sentido de que falló en sus previsiones (por cierto de prever, no de proveer, aunque igual en este caso tiene ironía porque tampoco tuvo provisiones) y lejos de corregir el tiro con comunicaciones transparentes, por la central y por parte del importador y su red de distribución, ha estado y está realizando una pésima gestión a nivel relacional que a buen seguro le va a afectar de cara al futuro, porque la confianza y credibilidad en una insignia también pasa factura y se traduce en ventas, o la falta de ellas. Un ejemplo de gestión acertada lo tenemos en Toyota con su famoso (y a la postre falso) problema de acelerador del Prius. Ante la duda que se estaba generando y la admisión a trámite en USA de varias demandas por hipotéticos accidentes provocados porque el vehículo se aceleraba sólo aunque se intentase frenar, cogió el toro por los cuernos e hizo una campaña de rellamada a nivel mundial de todas las unidades de Prius fabricadas en cierto periodo, cuando las campañas de rellamada no eran tan habituales ni bien vistas como ahora. La respuesta de los conductores y la opinión pública no pudo ser más favorable, hasta recuerdo que subió en Bolsa pese al coste interno de la misma, con comunicaciones personalizadas a clientes, formación específica a su red de concesionarios e información transparente de la evolución del proceso a los medios de comunicación a escala mundial con un argumentario sólido, con base técnica pero lenguaje llano, y por ende que llega al gran público. Con todos mis respetos, que sea un vulgar youtuber quien alza la voz online de cara al público y la situación actual, resumen y visión sesgada del asunto, denota lo mal gestionada que ha estado la comercialización del Jimny en nuestro mercado. Que haya más información en estos hilos de FC y otros medios beban de esta fuente puede ser un orgullo para nosotros, pero un demérito para Suzuki España. Gracias por tu tiempo durante todo el seguimiento, da gusto estar por aquí con intervenciones como las tuyas. Un saludo. Excelente aportación. Gracias. Yo alucino que tras el vídeo de Calero se cese la venta del producto y que no se ponga un mísero comunicado en la web. Y también alucino que, y ya lo agradeci ayer, ya que me parece un detallazo visto el (poco) nivel, que tras una consulta en la web de Suzuki me llame ayer tarde mi comercial para decirme que en lo que queda de mes, me dirán si me prevén servir el coche o no. Esto a un cliente usuario de la marca con un pedido en firme. Saludos |
ForoCoches: Miembro
13-feb-2020 12:05
#1804
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Este es un tema complejo. Que un coche como el Jimny haya recibido tanta atención es relativamente fácil de preveer, a fin de cuentas decenas de modelos nuevos se presentan cada año y suscitan comentarios favorables. Lo dificil es adivinar que parte de esa atención se transformará en pedidos reales (hola Kizashi, y también hola 124, hola Clase X).
Hablamos de un vehículo que no ofrece nada realmente diferente respecto a la generación anterior salvo un aspecto "nuevo", pero el tipo de coche sigue siendo el mismo. Tamaño exterior reducido, amplitud interior correcta, sin más pero peor que la de otros vehículos del mismo segmento, buenas capacidades TT y precio... aceptable si se miran todas sus prestaciones, unas con más detenimiento que otras. Vamos, lo mismo que el viejo modelo. Así que tomar como referencia las ventas de este no parece tan mala idea. Y más viendo que no tiene competencia directa, que nadie ha visto potencial alguno en ese nicho, que no segmento, del mercado. A fin de cuentas sus rivales han ido desapareciendo a lo largo de los años: Niva, Vitara/Santana 300 y Grand Vitara. Y ello no supone que la ventas del Jimny aumenten. A lo sumo, se mantiene bastante estables, lo que da a entender que el perfil del comprador es bastante específico. ¿Podría Suzuki haber hecho un sondeo mejor? Es posible. Al igual que el iV-4 en 2013 y los iM-4 e iV-2 en 2015 presentaron el diseño de los Vitara, Ignis y Baleno respectivamente, un hipotético iJ-4 (por poner un nombre) presentado en Ginebra'18 habría servido para evaluar la respuesta del público, pero volvemos al párrafo inicial: ¿cuantos "me gusta", cuantos retwits, cuantos comentarios en internet se convertirán en contratos de venta? Tal vez lo único que se podría haber en el caso de haber detectado a tiempo (muy a tiempo) una teórica buena acogida hubiese sido continuar con la línea de montaje en Iwata, donde tal vez hubiese espacio para implementar una segunda línea de ensamblaje si de verdad había el número suficiente de pedidos, toda vez que la producción del Vitara se concentró en Hungría. Pero esa decisión hay que tomarla bien a tiempo, ya que las mulas del Jimny se vieron en Agosto de 2018, la decisión del traslado de a línea de montaje a Kosai se anunció en Septiembre de ese año y las imágenes de los modelos en el interior de la planta aparecieron a principios de Diciembre. Es decir, yo creo que la decisión del cambio de fábrica se tomó mucho antes de que el Jimny rodase por Sierra Nevada ya que no sólo aplicó a este modelo. Y esa decisión tal vez haya supuesto el mayor problema en estos primeros años de vida del nuevo modelo. Y es que es curioso que según informaciones vistas por la red, la capacidad de fabricación en Kosai es de 60.000 unidades. Calero lo mencinó en su vídeo de finales de Enero y yo lo mencioné aquí y en suzuki88 en Abril del año pasado https://www.forocoches.com/foro/show...#post330220208 Y el caso es que haciendo cuentas de las ventas mundiales del año pasado que en lazó Landvader sale una cifra total de 64.419 vehículos. Asi que o bien esa cifra de capacidad inicial no era cierta, o era lo que se podía alcanzar forzando la maquinaria... o ese incremento de producción que se anunció no fue tal. Pero aun con todo, sigo pensando que era muy dificil preveer que un coche con esas características fuese a tener tal nivel de aceptación, que tanta gente a lo largo y ancho del mundo quisiese tener uno. Y sobre todo, que la demanda se mantuviese durante tanto tiempo. No le encuantro explicación porque en el fondo sigue siendo coche que hace 5, 10, 20 años. Sobre el tema de las emisiones, el límite de 95 gr/km para este 2020 se aprovó en Marzo de 2014. ¿Qué marca europea ha llegado a tiempo? Parcticamente ninguna. http://www.rtve.es/noticias/20140310...0/893443.shtml El motivo: que todo el mundo se las prometia muy felices hasta que el escándalo del dieselgate en 2015 sacudió a toda la industria y las reglas del juego cambiaron a mitad de plazo. Asi que en el caso del Jimny, que bien pudo haberlo pillado a más de la mitad de desarrollo, ya lo tenia complicado para adaptarse. Pero como ya dijeron los resposables de diseño, la idea es hacer el mismo coche para todo el mundo, y eso impone unas condiciones. Por lo demás, las ventas globales de Suzuki son de casi 3.1 millones de unidades en 2019 y Europa aporta menos de 300.000. Según carsalesbase, 260.383, aunque cuenta las de paises no comunitarios y, a cambio, faltan otros. Las del Jimny, como se ve en ese mensaje de Landvader, 16.595 de 64.419, el 25.76% del total. No nos podemos quejar ya que Japón se quedó con casi el 64%. Queda menos del 11% para repartir entre Latinoamerica, Oceania, el sureste asiático, Oriente medio y próximo... Ahora bien, lo que yo creo es que el asunto del CO2 le viene bien a Suzuki para poder atender otros mercados sin dejar del todo olvidada a Europa. Simplemente de aquí le llega menos presión. Y así tal vez intente salvar la bola de partido confiando en que con el paso del tiempo la demanda global por fin disminuya hasta un nivel más asumible, más cercano al planeado inicialmente. Total, no van a tener competencia. No, no la va a tener. A menos que consideremos rivales del Jimny a lo que quiera que desarrolle PSA-FCA sobre una plataforma monocasco o el rumoreado hermano pequeño del T-Cross. Y también ganar tiempo para introducir los cambios necesarios. Si pretenden mantener 2 décadas el modelo en el mercado han de tener que adaptarse a las normas que vayan surgiendo con el paso de los años. Es algo que los propios ingenieron reconocieron en las diversas entrevistas. Respecto a la versión 5 puertas, no olvidemos las declaraciones de uno de los directivos de Maruti. https://indianautosblog.com/c-v-rama...-sense-p318417 Si, de acuerdo con que dijo que el 3 puertas no llegaría a India y ahí lo tenemos en el Salón de Delhi... sin que haya confrimación de que vaya a ponerse a la venta. Vuelvo a lo del principio: que mucha gente hable de él no significa que mucha gente vaya a comprarlo. ¿Desarrollarán un 5 puertas? Ya se verá. No soy optimista ¿Lo traerán a Europa? Soy menos optimitsa aún. Lo único que me extraña de todo lo relativo a Maruti es que no hay menciones a ese supuesto modelo basado en la plataforma del Jimny con enfoque más rural que se anunció en Agosto |
YouTuber
13-feb-2020 16:58
#1806
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Nuestra chica ruso-israeli favorita ha subido otro vídeo, esta vez tocan, charcos y barro con roderas @JimGonzax, echale una mirada al canal, que te puedes ver a ti mismo en un futuro 
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ForoCoches: Miembro
13-feb-2020 19:11
#1807
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YouTuber
13-feb-2020 20:50
#1808
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Por cierto @hummerinator espero pronto ir por tu tierra y nos damos una vuelta por ahí a ver el tuyo, que estuve mucho tiempo detrás de ese modelo y al final, por A o por B, no pude... |
ForoCoches: Miembro
13-feb-2020 21:06
#1809
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Espero no volcar pronto!!! jejeje... pero sí, para conocer los límites del vehículo hay que probar!
Por cierto @hummerinator espero pronto ir por tu tierra y nos damos una vuelta por ahí a ver el tuyo, que estuve mucho tiempo detrás de ese modelo y al final, por A o por B, no pude... |
Oh Yeah I say
13-feb-2020 22:59
#1811
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No sé porque me gusta el video de Jimgonzax, quizas porque sea un video real, sin tanta preparación. Es lo que le pasaria a uno que va al campo, no hay tanta preparacion y no pasas al primer intento.
Mola Pero que cacho  Sin duda diariomotor - jmgcamara se curra los videos. me gustan las explicaciones y comparativas. A ver si sacan esa del Niva que pedian. Lo bueno es que no van a decir solo "que buen 4x4 es" lo van a analizar y diran los pros y contras. todavia recuerdo la review de 5thgear y decian que era un buen cacharro si no el mejor ... el mejor en qué porque no hicieron el analisis completo. Esta claro que solo hace bien una sola cosa: campo y nada masA mí lo que me gusta es un on board de una rutilla por el monte, que es donde ves trialeras, cortafuegos, lagunas... Es decir, campo. Para eso está pensado un TT y no para un "circuito cerrado" Mi opinión claro. |
YouTuber
14-feb-2020 02:04
#1812
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A mí personalmente no me gusta ningún vídeo de estos realizados en campas de 500m2 en las que se suben montículos y cruces de puentes " a lo chorra ".
A mí lo que me gusta es un on board de una rutilla por el monte, que es donde ves trialeras, cortafuegos, lagunas... Es decir, campo. Para eso está pensado un TT y no para un "circuito cerrado" Mi opinión claro. Por la zona donde estoy es complicado encontrar rutillas por el monte ya que directamente no hay monte...  intento buscar en caminos algo que pueda servir para mostrar las capacidades del Jimny como caminos rotos, montículos, zonas de barro cuando llueve a saco y pendientes... pero de "circuito cerrado" no he publicado nada hasta el siguiente que voy a publicar... de todas formas no sé si habrás visto alguno de mis vídeos...Un saludo!! |
ForoCoches: Usuario
14-feb-2020 09:54
#1813
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Bueno, no se si irá por mi caso, pero yo en "circuito cerrado" como dices no he grabado ningún vídeo hasta el finde pasado que fuí al circuito donde suele grabar Diariomotor sus comparativas 4x4 a ver si las paso mejor, peor o cómo son... y de hecho estoy editando el vídeo actualmente y será el próximo que publique...
Por la zona donde estoy es complicado encontrar rutillas por el monte ya que directamente no hay monte... intento buscar en caminos algo que pueda servir para mostrar las capacidades del Jimny como caminos rotos, montículos, zonas de barro cuando llueve a saco y pendientes... pero de "circuito cerrado" no he publicado nada hasta el siguiente que voy a publicar... de todas formas no sé si habrás visto alguno de mis vídeos...Un saludo!! Creo que precisamente se refiere a que le gusta más lo que tu haces, videos grabados en el campo, sin más. ¿Como que no? Ay lechón! A ver si quedamos y te enseño un par de sitios que te van a molar. Porque es bien cerquita de dónde has grabado éste último video
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intento
Editado: 14-feb-2020 09:57 -
YouTuber
14-feb-2020 11:27
#1814
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Y bueno, está pendiente eso, cuando puedas dime y vemos como ir a ver esos sitios!!! Jejejeje |
ForoCoches: Miembro
14-feb-2020 12:57
#1815
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A ver, primero, estudia el mercado, no, como hicieron, cojer los números de venta de el modelo anterior, que ya tenia 20 años, y decir que este se venderá igual
Segundo, estudia donde vas a venderlo, que si, hacer uno esta muy bien, pero haciendolo así, pierdes muchas ventas, la india, lleva comprando el viejo samurái para la policía y el ejercito 20 años, y este nuevo, no puede sustituirlo, con lo que lo pierdes todo!! y, alrededor del mundo, no es que se le tenga mala fama, ni mala venta, así que no me digas que si tienes por lo menos 4 motores validos en tus estanterias, le pones solo uno "y ya va bien" Tres, no hay que abrir fabricas, YA LAS TIENE, Y EN PROPIEDAD, no asociadas como con santana, la propia de la india, y otra en hungria A esos coches que tu comentas, comenzaron como vehículos relativamente asequibles, para convertirse en lujosos, o es lo mismo un patrol 160 SD33 que un Y61 ZD30???? Las ventas de todos ellos no se sostenían, el único que sobrevivive entre gente adinerada es el mercedes G, y el wrangler por el símbolo que es, pero en que precios se mueven??? Dices inquina, yo creo que les estoy cogiendo asco, asco porque en este momento, tienen el único coche interesante del mercado, un mercado que tienen para ellos solos, no hay nadie mas Asco, porque YO QUIERO ese coche, pero me es INUTIL con ese tamaño, si te fijas yo tengo un samurái longbody, y eso es lo que me jode, que no hay un coche para sustituielo, que se esta haciendo mayor y mas pronto que tarde le tendré que decir adiós y un duster no me voy a comprar Asco, porque en vez de apostar por su producto, se han quedado a la mitad, y después de dos años, con miles de personas esperando por su coche, aun "como que no creen" en el, es absurdo!!! ¿de verdad crees que estas grandes empresas que mueven millones no tienen departamentos de marketing? Una cosa es que no estés de acuerdo en como lo gestionan, pero pensar que antes de sacar un modelo ni siquiera hacen un estudio de mercado me parece ridículo. Sobre donde fabricar, lo mismo digo. Ellos son los que conocen la eficiencia y rentabilidad de sus fábricas. Inquina, asco, da igual, que les has pillado manía, vaya. Pues me parece un error por tu parte, cuando ellos se han atrevido a hacer lo que la mayoría no ha hecho, seguir apostando por un TT clásico y barato. Y no te olvides que lo que lo ha matado en EU, no es Suzuki, es la exigente norma anti-contaminación que tenemos. Deberíamos dar gracias de haber podido comprarlo durante este tiempo, por que lo que se movieron rápido lo han tenido, los que se esperaron a verlas venir, pues se quedaran sin el. Y si tu quieres ese coche pero te es inútil por tamaño, tampoco entiendo esa queja tan amarga. Entiendo que sepa mal que no lo hagan en 5p, pero de ahí a pillarle ese asco, es como criticar a Nissan por que no hace ningún TT que se adapte a mis necesidades, cuando durante años si tuvo una buena oferta de TT No veo a la gente abrir hilos poniendo verde a Nissan por dejar de hacer los Patrol y Terrano. Creo que entiendo lo que quieres decir, pero no lo veo como lo ves tu, porque?
Pues porque el coche, en parte si se hizo para Japón, pero el kei car, no el que nos venden a nosotros El que nos venden a nosotros es "para el mercado mundial", con su motor " grande" y sus vías anchas, verdad es que el mundo es muy grande, y hay sitios mas laxos, y mas restrictivos con el tema emisiones, pero.... No olvidemos que este nuevo jimny, en teoría tendrá una vida de 20 años, hasta 2038, quieres decirme que en 20 años nada va a cambiar?? No se endurecerán las emisiones? No va a sufrir cambios? Porque volvemos a lo de antes, el modelo, es mundial, pero Japón, es muy suya, y tampoco les gusta el humo, quieres decirme que no hubiese salido mas a cuenta invertir en un "modelo mundial" pero poniendo los países mas restrictivos como ejemplo? Los tt han salido de Europa, porque los tt los suele comprar quien los necesita, mas que quien los quiere, y no son de ir cambiándolos cada 5 años, y estarás conmigo, en que a los precios que estaban, y están los que quedan, si no los necesitas, no los miras Que si, que Europa no es mucho, pero, si no recuerdo mal (hablo de memoria, esto lo sabrá @Txesz_ que es el genio de los numeros) solo en Europa se vendieron mas de 5000 jimnys, cuando en teoría, las cifras de estimacion, iban a ser muchos menos, y no solo para Europa, si no para todo el mundo, así que si solo en un continente, ya vendes mas de lo que pensabas que venderías en el mundo entero, algo no has echo bien Han intentado sacar la mayor tajada?, quizás en un principio, pero como comento mas arriba, por ejemplo en la india, donde esta tomada la foto, llevas 30 años sirviendo al publico, a la policía, y al ejercito, eso, es dinero, es fama, quieres decir que no interesa??? Para terminar, no hablamos de un color o una tapicería como errores de suzuki: Hablamos de que hay gente esperando por su coche, en listas de espera nunca vistas, ya sea en su propia casa (Japón) o fuera Hablamos de que las cifras de ventas, respecto a la estimación de ventas, ha superado el 300% Hablamos, de que estando el mercado para ellos solos, no lo están sabiendo aprovechar, y van a venir de fuera y se lo van a quitar Y hablamos de la especulación que habrá con este coche, porque decimos que no, pero si que habrá quien pague de mas por un usado, si no lo puede conseguir nuevo Y eso amigo mio, eso, es lo que saldrá en los libros, no un color, ni una carrocería PD: que ahora que me acuerdo, desde el samurái, (jimny 2) te has dado cuenta que han ido quitando cosas? ¿que les podría ir mejor? quizás. También les podría ir peor y supongo que vista la crisis mundial que hubo y que en muchos países aun arrastramos, han preferido comer poco y digerir bien a embarcarse en soluciones que a corto plazo les daría mas dinero pero vete a saber el resultado dentro de un tiempo si efectivamente viene otra crisis global como apuntan algunos. Totalmente de acuerdo contigo @hummerinator
Aprovecho para indicar que no entiendo porque algunos foreros se toman tan a pecho los comentarios que hacemos los demás y no les gustan. A ver si igual que el otro día desenmascaramos al Sr.Calero, que se infiltró de incógnito en este Post, a ver cómo reaccionabamos a su video, tenemos aquí a comerciales de concesionario, y empleados de Suzuki Ibérica?? Y si, insisto, la planificación de Suzuki con el Jimny ha sido penosa, ya que doy por hecho que avisaron los importadores de la UE, de la problemática sobre emisiones. O ni siquiera llegaron a eso? De España me creo que a las reuniones fuesen a pasearse, pero de Alemania o Francia, lo dudo. Y por último los concesionarios..., triste la atención como se ha podido ver en muchos casos. El que no se adapta, desaparece, y vaticino que o se espabila Suzuki, o desaparece de la UE. Si tu das tu opinión, es simplemente tu opinión y si la damos los demás ¿que es? Por que sugiriendo que igual soy comercial de Suzuki igual eres tu el que demuestra tomarse a mal mis opiniones ¿acaso digo que tu eres un comercial de Dacia que busca vender Duster criticando tanto a Suzuki? Lo que va a desaparecer de la UE es el Jimny, no Suzuki, que seguirá vendiendo Swift, Ignis y Vitara Y con ello ganando dinero, no lo olvides. Buenas tardes.
Ya que me quejo de la atención de los concesionarios, y de la importadora, cuando responden, lo digo igualmente. Tras salir todas estas noticias y poner un mensaje en la web del fabricante, hace unos días, hoy me ha contestado el comercial indicándome que le han pasado mi mensaje desde la central, y que, espera poder confirmarme, antes de fin de mes, si estarán en situación de servirme el coche pedido en octubre del año pasado, o por el contrario, rescindirán la reserva. Tambien se ha ofrecido amablemente a devolverme el dinero de la reserva en cualquier momento si lo considero oportuno. Espero la reserva siga adelante, y finalmente, algún día de finales de este año, pueda tener el Jimny verde JX que tengo reservado. Por lo tanto, reconocer la atención y respuesta recibida, quedando pendiente de la resolución del tema. Saludos. ¿y que esperabas? Han hecho lo que criticabas que no hacían, dar la cara, mas no pueden hacer pues ellos venden el Jimny, pero no lo fabrican En fin, como ha apuntado muy acertadamente @Txesz_ como siempre, es un tema complejo y lo de las emisiones ha pillado en bragas a todos los fabricantes, no solo a Suzuki Y repito que a mi Suzuki me la trae al pairo, pero veo injusto criticar así a la única marca que aun cree en este sector. Todos los demás han huido del barco a las primeras de cambio, mientras ella ha intentado seguir, cuando lo mas fácil es que este nuevo Jimny ni siquiera hubiese llegado a EU. Así que menos lloros y para otra vez, a darse mas prisa a la hora de pedir uno que algunos ya lo tiene de hace muchos meses.
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ForoCoches: Miembro
14-feb-2020 14:22
#1816
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No creo que nos pongamos de acuerdo por que tu partes de la premisa de que los de Suzuki "son tontos" y yo ahí veo una gran empresa que genera millones de beneficio, con lo que muy tontos no serán.
¿de verdad crees que estas grandes empresas que mueven millones no tienen departamentos de marketing? Una cosa es que no estés de acuerdo en como lo gestionan, pero pensar que antes de sacar un modelo ni siquiera hacen un estudio de mercado me parece ridículo. Y te vuelvo a decir, como tu dices, son empresas, y las empresas quieren dinero, no le veo la lógica a renunciar a contratos gubernamentales, que se extienden en el tiempo, y que no suelen ser de cifras pequeñas, a parte de a mayor cantidad de ventas, porque como tu muy bien has dicho, ya no hay vehículos de este tipo Y me reafirmo diciendo eso, porque ellos estaban completamente seguros de las bajas ventas, y la demanda les ha demostrado que estaban equivocados Sobre tema union europea...... Ahí ya no puedo decir, me maravilla lo mal que esta montado todo, pero no se porque, no me extraña tampoco |
ForoCoches: Usuario
14-feb-2020 14:22
#1817
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Jajajaja por eso decía, que no sé si iba por el mío o como pero supuse que iba por el del otro. De todas formas tiene razón, no tengo ningún vídeo al estilo ruta por montes gallegos con subidas embarradas, caminos de fango, cortafuegos....
Y bueno, está pendiente eso, cuando puedas dime y vemos como ir a ver esos sitios!!! Jejejeje Este fin de semana no que tengo que podar la viña  Para el siguiente ya vamos hablando .
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ForoCoches: Miembro
14-feb-2020 14:32
#1818
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Yo no he dicho que no tengan departamentos, de marketing, de estudios de mercado, o de lo que sea, pero no me digas, que si diseñas un producto nuevo, con vistas a venderlo con mínimos cambios, la friolera de 20 años (que actualmente en el mundo del motor es mucho), que les hayan salido tan diferentes a lo pensado por ellos, es que alguna persona ha hecho muy mal su trabajo
Y te vuelvo a decir, como tu dices, son empresas, y las empresas quieren dinero, no le veo la lógica a renunciar a contratos gubernamentales, que se extienden en el tiempo, y que no suelen ser de cifras pequeñas, a parte de a mayor cantidad de ventas, porque como tu muy bien has dicho, ya no hay vehículos de este tipo Y me reafirmo diciendo eso, porque ellos estaban completamente seguros de las bajas ventas, y la demanda les ha demostrado que estaban equivocados Sobre tema union europea...... Ahí ya no puedo decir, me maravilla lo mal que esta montado todo, pero no se porque, no me extraña tampoco Sin embargo a nivel "particular" tienen mas margen, como ya se ha visto con lo de las emisiones, que a la que hay problemas, cesan la venta y adiós problema ¿y como saber a ciencia cierta el futuro éxito de un modelo? ¿fiarse de la rrss? Además lo que puede ser pan para hoy, puede ser hambre para mañana Y lo que han conseguido es vender todo lo que han fabricado y crear un deseo a muchos Si a ti te parece mala estrategia, a mi no |
ForoCoches: Miembro
14-feb-2020 14:52
#1819
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Yo veo una cagada tener a la gente esperando, creando descontento, y no reaccionar aun habiendo tenido tiempo, teniendo la posibilidad, de que sea justamente eso, lo que cause "el hambre para mañana" porque tan ahogado vas, que no puedes cumplir |
ForoCoches: Miembro
14-feb-2020 15:37
#1820
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Ahí hay una diferencia, tu ves un éxito que estén vendiendo todo lo que fabrican
Yo veo una cagada tener a la gente esperando, creando descontento, y no reaccionar aun habiendo tenido tiempo, teniendo la posibilidad, de que sea justamente eso, lo que cause "el hambre para mañana" porque tan ahogado vas, que no puedes cumplir Y mas teniendo en cuenta que precisamente los japoneses no destacan precisamente en reaccionar rápido |
ForoCoches: Miembro
14-feb-2020 16:05
#1821
| Pues, ya que viene al caso...... Dependera de la voluntad y capacidad de lectura de sus mercados de sus responsables de ventas, marketing, y altos mandos en general, justamente por no fabricar a tan gran escala, considero que deberían tener más agilidad de respuesta |
Pastor of disaster
14-feb-2020 16:09
#1822
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Disiento. Creo que, precisamente por ese motivo, tienen menos recursos para responder ante la situación. |
ForoCoches: Miembro
14-feb-2020 16:15
#1823
| Cuanto mas grande es una empresa y mas fábrica quieres de ir que es mas ágil de reacciones? |
Pastor of disaster
14-feb-2020 16:20
#1824
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Quiero decir lo que digo: en tus términos, que cuanto mas grande es una empresa, mas recursos tiene para invertirlos en reaccionar. No es lo mismo tener un equipo de ingenieros de 200 personas que uno de 2000. |
ForoCoches: Miembro
14-feb-2020 16:47
#1825
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Y hay que tener en cuenta que el Jimny lleva poco mad de 1 año en venta, eso para un fabricante es un periodo muy breve de tiempo Otra cosa es reaccionar frente a una campaña de seguridad, pero no es el caso, aquí solo hay un problema de no poder atender toda la demanda, lo cual no es grave ni mucho menos |
ForoCoches: Miembro
14-feb-2020 19:18
#1826
| Cierto, no es lo mismo una cantidad de personas que otra, pero tener mas puede tambien ser malo según para que, para llegar a estar de acuerdo entre todos, no lo van a tener facil |
Lalalá
14-feb-2020 20:34
#1827
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Bueno, no se si irá por mi caso, pero yo en "circuito cerrado" como dices no he grabado ningún vídeo hasta el finde pasado que fuí al circuito donde suele grabar Diariomotor sus comparativas 4x4 a ver si las paso mejor, peor o cómo son... y de hecho estoy editando el vídeo actualmente y será el próximo que publique...
Por la zona donde estoy es complicado encontrar rutillas por el monte ya que directamente no hay monte... intento buscar en caminos algo que pueda servir para mostrar las capacidades del Jimny como caminos rotos, montículos, zonas de barro cuando llueve a saco y pendientes... pero de "circuito cerrado" no he publicado nada hasta el siguiente que voy a publicar... de todas formas no sé si habrás visto alguno de mis vídeos...Un saludo!! Mira si tienes variedad de caminos. |
YouTuber
14-feb-2020 22:32
#1828
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Vente conmigo a trabajar una semana y me cuentas si no tienes variedad de caminos... el lunes casi vuelco el Patrol para subir a instalar dos postes en dos caminos distintos donde además iba rascando la rueda de repuesto. El martes por los mismos sitios pero suelo mojado, tuve que bajar a reductora más de media hora, y maniobrando en las curvas puesto que no cabía. Y le he hecho varias marcas a la pintura, en los pinos. Por uno de esos sitios pasé con el Samurái, por el otro no. Pero es que ayer y hoy ambos coches se han metido en un cauce seco, donde casi atasco en el barro. La semana que viene el Patrol va a una zona agrícola con caminos lisos, y a la siguiente si no pasa nada, toca bancales para sacar leña. Ah, y hoy el Samurái ha estado a punto de volcar en una zona de curvas con grava, mientras instalaba flechas. Y lo he colado en una zanja. Y con una sonrisa de oreja a oreja porque iba descapotado encima, ya que trabajo, disfruto.
Mira si tienes variedad de caminos. si vivimos en la zona sur de Madrid!!! Que más quieres! Yo digo por esta zona que no hay, que tengo que ir buscando por ahí y pegarme unos cuantos kilómetros para encontrar algo decente... Pero vamos, no estaría mal acompañarte algún día!!!
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ForoCoches: Miembro
14-feb-2020 22:39
#1829
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Vente conmigo a trabajar una semana y me cuentas si no tienes variedad de caminos... el lunes casi vuelco el Patrol para subir a instalar dos postes en dos caminos distintos donde además iba rascando la rueda de repuesto. El martes por los mismos sitios pero suelo mojado, tuve que bajar a reductora más de media hora, y maniobrando en las curvas puesto que no cabía. Y le he hecho varias marcas a la pintura, en los pinos. Por uno de esos sitios pasé con el Samurái, por el otro no. Pero es que ayer y hoy ambos coches se han metido en un cauce seco, donde casi atasco en el barro. La semana que viene el Patrol va a una zona agrícola con caminos lisos, y a la siguiente si no pasa nada, toca bancales para sacar leña. Ah, y hoy el Samurái ha estado a punto de volcar en una zona de curvas con grava, mientras instalaba flechas. Y lo he colado en una zanja. Y con una sonrisa de oreja a oreja porque iba descapotado encima, ya que trabajo, disfruto.
Mira si tienes variedad de caminos.
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Lalalá
14-feb-2020 22:56
#1830
| Espera, voy a subir la de hoy a Facebook y la enlazo. Hoy ha tocado cauce de río húmedo sin camino y cargado con 50 flechas de senderos y herramienta. |