Nuevo suzuki jimny, hilo n*3, Pequeñito pero matón, abriendo hilos como un campeón!!
Tema Cerrado
nosce te ipsum
29-ene-2020 21:41
#1652
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Siempre nos quedará el consuelo de soñar que vamos conduciéndolo dentro... 
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ForoCoches: Miembro
29-ene-2020 22:22
#1653
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Como puede ser que haya en venta un JLX sin pantalla tactil? https://www.coches.net/suzuki-jimny-...0956-covo.aspx |
ForoCoches: Miembro
29-ene-2020 22:49
#1654
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Como puede ser que haya en venta un JLX sin pantalla tactil?
https://www.coches.net/suzuki-jimny-...0956-covo.aspx Vamos, si fuera verde sería mi coche ideal Mi opinión, es una unidad que originalmente no era para el mercado español. Saludos |
Jimnyhadista
30-ene-2020 01:54
#1655
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Venia a ponerlo... Escala 1:18. Precio, 27.500 ¥, unos 230 €. Disponible a partir de Marzo. https://rc.kyosho.com/en/miniz4x4-jimny/   
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ForoCoches: Miembro
30-ene-2020 12:24
#1656
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Buenos días. Ayer pasé por enfrente del concesionario Suzuki en Valencia, y me sorprendió ver un Jimny blanco en el segundo piso mostrando su frontal. ¿Estará vendido? ¿Se lo quedarán de recuerdo? Unsolved Mysteries... Saludos, |
ForoCoches: Miembro
30-ene-2020 15:39
#1657
| A mi me parece un JLX en todo menos en la pantalla, se la habrán cambiado a saber para qué pero en lo demás todo JLX, asientos calefactables, los de atras partidos, elevalunas, cierre centralizado, espejos grandes, bueno y que JX solo hay verde y blanco |
Jimnyhadista
30-ene-2020 18:58
#1658
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El Jimny ha sido el TT más vendido a particulares en 2019. Se dió la misma circunstancia en 2017. Por tal hecho ha recibido la "Estrella Luike", premio de dicha editorial https://www.posventa.info/actualida[....]-movilidad-espana_15138542_102.html Según https://www.estadisticacoches.com/marcas
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Jimnyhadista
30-ene-2020 19:01
#1659
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Como puede ser que haya en venta un JLX sin pantalla tactil?
https://www.coches.net/suzuki-jimny-...0956-covo.aspx |
ForoCoches: Miembro
30-ene-2020 19:33
#1660
Que curioso, iría para Francia y se cayó en las canarias  Bueno pues yo mañana por la tarde ya tengo el mio, solo 484 días al final  tengo que ser el que mas ha esperado de toda España
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ForoCoches: Miembro
30-ene-2020 19:57
#1661
Que mal hecha está esta ley. El Jimny es contaminante, pero los BMW x3 X5 y los Audi Q lo que sea, con motores turbodiesel mas grandes que los del Jimny no contamina. Y algunos con etiqueta Eco. Que raro  .
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shur
30-ene-2020 20:07
#1663
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El Jimny ha sido el TT más vendido a particulares en 2019. Se dió la misma circunstancia en 2017. Por tal hecho ha recibido la "Estrella Luike", premio de dicha editorial
https://www.posventa.info/actualida[....]-movilidad-espana_15138542_102.html Según https://www.estadisticacoches.com/marcas
Pero mas meritorio me parece que lo consiguiera en 2017, cuando el modelo ya estaba desfasado y al final de su vida comercial. |
ForoCoches: Miembro
30-ene-2020 20:07
#1664
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Pues entonces no he andado desencaminado. Todo coche que vendan en concesionarios multimarca y fuera de la distribución oficial, a matricular, deben de ser de estas procedencias. Saludos |
ForoCoches: Miembro
30-ene-2020 21:27
#1666
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En Brasil aun se fabrica la versión anterior del jimny, y suzuki Brasil, que es muy dada a las preparaciones, ha sacado una nueva serie |
Jimnyhadista
30-ene-2020 21:47
#1667
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Si otras marcas tienen un objetivo de emisiones más alto y además sus posicionamiento en el mercado hace que sea fácil camuflar la multa correspondiente en el precio final, pues ya lo tenemos. Además de que un motor diesel suele consumir menos que su equivalente en gasolina y, con ello, sus emisiones de CO2 son más bajas. Y es que no debemos olvidar que bajo el mismo estandar de medición, un Audi SQ5 TDI Triptronic homologa 172 gr/km, mientras que el Jimny con cambio automático marca 170. El objetivo de Suzuki son 90.3 gr/kmy el de VAG, 97.7. Asi que cada coche supone una multa de 7.058 y 7.571 € respectivamente. El pvp de cada uno es 80.230 y 25.085 €. Sin impuestos (21% de IVA y 9.75 % de IM), que es cuando habría que sumar el importe de la multa para que ese dinero caiga directamente en las manos del fabricante, es 61.361 y 19.185 €. ¿En cual de los 2 es más sencillo repercutirlo? |
ForoCoches: Miembro
31-ene-2020 00:06
#1668
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La etiqueta ECO no tiene nada que ver con la cifra total de emisiones. Un Jimny con el sistema SHVS, como también llevan los Ignis y Swift, rebajaria sus emisiones de 154 a... ¿140 gr/km? Tendría etiqueta ECO por ser micrihíbrido y aún así sus emisiones supondrían un problema para Suzuki.
Si otras marcas tienen un objetivo de emisiones más alto y además sus posicionamiento en el mercado hace que sea fácil camuflar la multa correspondiente en el precio final, pues ya lo tenemos. Además de que un motor diesel suele consumir menos que su equivalente en gasolina y, con ello, sus emisiones de CO2 son más bajas. Y es que no debemos olvidar que bajo el mismo estandar de medición, un Audi SQ5 TDI Triptronic homologa 172 gr/km, mientras que el Jimny con cambio automático marca 170. El objetivo de Suzuki son 90.3 gr/kmy el de VAG, 97.7. Asi que cada coche supone una multa de 7.058 y 7.571 € respectivamente. El pvp de cada uno es 80.230 y 25.085 €. Sin impuestos (21% de IVA y 9.75 % de IM), que es cuando habría que sumar el importe de la multa para que ese dinero caiga directamente en las manos del fabricante, es 61.361 y 19.185 €. ¿En cual de los 2 es más sencillo repercutirlo? Cómo bien dices, el SHVS no basta. Saludos |
Jimnyhadista
31-ene-2020 01:13
#1669
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Aunque en esto me sorprende que no ofrezcan aquí (o al menos no se ha leído nada) el Swift híbrido, al estilo del Yaris, que venden en Japón desde hace más de un año. También hay un par de detalles que se comentaban en motorpasión: por un lado, que este año se puede descontar el 5% de los coches más contaminantes para hacer la media. Y por otro, que las marcas que vendan menos de 300.000 vehículos pueden solicitar una excensión. No se si esto último puede pedirse varias veces... Suzuki durante todos estos años ha estado por debajo de esa cifra de ventas en Europa, según http://carsalesbase.com/european-car.../suzuki-jimny/, y el Jimny, vendido en condiciones normales, suele ser algo más del 5% del total. También es verdad que en esa web se ponen las cifras de paises que no son de la UE y faltan la de otros que si pertenecen. Y está también el tema de las ecoinnovaciones, alguna cosa que el fabricante venda como tecnología que ayuda a reducir las emisiones (se pone el ejemplo de los faros LED de Audi) y que elevan 7 gr la media. Es posible que la microhibridación de toda la gama Suzuki pueda contar como tal. Así pues, los Jimnys que pueda ir vendiendo para cumplir los contratos firmados el año pasado bien pueden entrar en ese 5% a excluir del cálculo de la media. Y quitarlo de la venta general tal vez pueda ser vendido por Suzuki ante el organismo que corresponda como un gesto de buena voluntad, y quien sabe si llegar a obtener el perdón. Ahora bien, de cara al futuro, concretamente desde 01/01/2021, a saber... derivar el Jimny a comercial es una salida fácil que permite seguir vendiendo el mismo coche que hasta ahora. En la parte mecánica, claro está. El igeniero jefe Yonezawa ya decía en una entrevista al poco de iniciarse la venta que, con el paso del tiempo, habria que hacer modificaciones para adaptarse a las exigencia de cada momento. Asi que sólo nos queda esperar... Al menos estamos mejor que otros lugares como Mexico, que no tienen tantos lios ni problemas de multas y la Suzuki de allí ya dijo que no iba a traer el Jimny. |
ForoCoches: Miembro
31-ene-2020 14:06
#1670
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https://www.elconfidencial.com/motor...uesta_2430540/ Suzuki dejará de vender este año en España su todoterreno pequeño Jimny lanzado a finales de 2018. Un coche muy interesante en torno al que se había creado una gran expectación y que acumula cientos de pedidos que ya no se podrán ampliar. Suzuki España se ha comprometido a entregar los modelos ya pedidos, pero no se aceptarán nuevas peticiones de este vehículo. La razón es que las emisiones de CO2 de este modelo hacen que la marca japonesa no pueda cumplir con los límites de emisiones que han entrado en vigor el 1 de enero. Y para evitar tener que pagar las fuertes multas previstas por la Unión Europea decide dejar de vender el coche en España y también limitará al máximo su venta en Europa. La Unión Europea ha puesto en marcha una normativa para reducir las emisiones contaminantes y de CO2 que curiosamente ataca más a los vehículos pequeños y con motores poco potentes que a los grandes todocamino y todoterreno de siete plazas equipados con grandes motores de gasolina o diésel. Ya el año pasado, la marca japonesa Infiniti se vio obligada a salir de Europa por los cambios normativos aplicados en el territorio europeo. Ahora, Suzuki se ve obligada a quitar de su catálogo en España uno de los modelos más interesantes del mercado, como es el Jimny. Suzuki lleva muchos años haciendo coches pequeños y tiene una gran experiencia en ello. El Vitara o el Jimny de los años 90 fueron dos vehículos muy bien acogidos por el mercado porque ofrecían lo mismo que los todoterreno grandes pero a un precio mucho más ajustado. Y todo ello sin renunciar a unas capacidades camperas muy buenas. Por ello, la marca japonesa se decidió a lanzar al mercado en 2018 un vehículo como aquellos pero adaptado a los tiempos modernos. Un Jimny igual de eficaz en el campo pero con los sistemas modernos de seguridad y de ayuda a la conducción, frenada de emergencia y otros elementos similares. En cuanto a su mecánica, ofrece un motor de gasolina de 102 caballos con un consumo homologado de 7,9 litros, lo que supone unas emisiones de 178 g/km según el ciclo WLTP. Su precio partía de los 19.500 euros. Desde el momento mismo de su lanzamiento y dado sus grandes posibilidades en una conducción off-road, tuvo una gran aceptación. Sus dimensiones y ligereza le hacían casi imparable en los terrenos difíciles y por su precio, muy ajustado, se hicieron muchos pedidos. Desde el principio se empezaron a acumular porque la marca no era capaz de entregar todas las unidades que demandaba el mercado a nivel mundial. En el caso de España, Suzuki va a estar todo el año 2020 entregando las unidades pedidas a principios de 2019 y que no pudieron ser entregadas. Lo que es muy curioso es que la normativa europea, que en teoría está hecha para reducir la contaminación y las emisiones de los coches, en realidad lo que prima son los coches muy grandes y muy potentes, las versiones híbridas enchufables o incluso los modelos mild hybrid, mucho más caros. Esta normativa va a obligar a algunos de los fabricantes que operan en los segmentos más pequeños del mercado a tener que dejar de vender sus vehículos en Europa. En el caso de Suzuki, según una estimación de la filial española, cada unidad del Jimny vendida en 2020 va a suponer una multa de 5.000 euros para el resultado de final del año. Y todo ello por la forma con la que se calculan las emisiones de los vehículos nuevos. Si Suzuki sigue en el mercado europeo es básicamente para desarrollar nuevas tecnologías que le servirán para sus nuevos lanzamientos en el mercado indio. La marca japonesa, que tiene un mercado casi testimonial en Europa, (en España vendió 8.059 unidades en 2019) copa más del 50 % del mercado indio uno de los que más crecimiento tiene a nivel mundial. Y de ahí el interés por el mercado europeo. De lo contrario, sería una marca más que desaparece de Europa, como ya lo han hecho Infiniti o Chevrolet. Suzuki sigue apostando por reducir las emisiones de CO2 y mejorar aún más el consumo de combustible de sus automóviles. Por ello, está incorporando nuevas tecnologías en sus modelos con el objetivo de cumplir con la normativa europea. Entre ellas, la introducción de la tecnología híbrida de 48 voltios, que equiparán los modelos Swift Sport, Vitara y S-Cross. Suzuki ya fue pionera en la introducción de la tecnología híbrida de 12 voltios en 2016, que ya está disponible como equipamiento de serie en todas las versiones del Ignis y lo estará en todas las del Swift desde la primavera. |
Controlador... Vial
31-ene-2020 14:20
#1671
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https://www.elconfidencial.com/motor...uesta_2430540/
Suzuki dejará de vender este año en España su todoterreno pequeño Jimny lanzado a finales de 2018. Un coche muy interesante en torno al que se había creado una gran expectación y que acumula cientos de pedidos que ya no se podrán ampliar. Suzuki España se ha comprometido a entregar los modelos ya pedidos, pero no se aceptarán nuevas peticiones de este vehículo. La razón es que las emisiones de CO2 de este modelo hacen que la marca japonesa no pueda cumplir con los límites de emisiones que han entrado en vigor el 1 de enero. Y para evitar tener que pagar las fuertes multas previstas por la Unión Europea decide dejar de vender el coche en España y también limitará al máximo su venta en Europa. La Unión Europea ha puesto en marcha una normativa para reducir las emisiones contaminantes y de CO2 que curiosamente ataca más a los vehículos pequeños y con motores poco potentes que a los grandes todocamino y todoterreno de siete plazas equipados con grandes motores de gasolina o diésel. Ya el año pasado, la marca japonesa Infiniti se vio obligada a salir de Europa por los cambios normativos aplicados en el territorio europeo. Ahora, Suzuki se ve obligada a quitar de su catálogo en España uno de los modelos más interesantes del mercado, como es el Jimny. Suzuki lleva muchos años haciendo coches pequeños y tiene una gran experiencia en ello. El Vitara o el Jimny de los años 90 fueron dos vehículos muy bien acogidos por el mercado porque ofrecían lo mismo que los todoterreno grandes pero a un precio mucho más ajustado. Y todo ello sin renunciar a unas capacidades camperas muy buenas. Por ello, la marca japonesa se decidió a lanzar al mercado en 2018 un vehículo como aquellos pero adaptado a los tiempos modernos. Un Jimny igual de eficaz en el campo pero con los sistemas modernos de seguridad y de ayuda a la conducción, frenada de emergencia y otros elementos similares. En cuanto a su mecánica, ofrece un motor de gasolina de 102 caballos con un consumo homologado de 7,9 litros, lo que supone unas emisiones de 178 g/km según el ciclo WLTP. Su precio partía de los 19.500 euros. Desde el momento mismo de su lanzamiento y dado sus grandes posibilidades en una conducción off-road, tuvo una gran aceptación. Sus dimensiones y ligereza le hacían casi imparable en los terrenos difíciles y por su precio, muy ajustado, se hicieron muchos pedidos. Desde el principio se empezaron a acumular porque la marca no era capaz de entregar todas las unidades que demandaba el mercado a nivel mundial. En el caso de España, Suzuki va a estar todo el año 2020 entregando las unidades pedidas a principios de 2019 y que no pudieron ser entregadas. Lo que es muy curioso es que la normativa europea, que en teoría está hecha para reducir la contaminación y las emisiones de los coches, en realidad lo que prima son los coches muy grandes y muy potentes, las versiones híbridas enchufables o incluso los modelos mild hybrid, mucho más caros. Esta normativa va a obligar a algunos de los fabricantes que operan en los segmentos más pequeños del mercado a tener que dejar de vender sus vehículos en Europa. En el caso de Suzuki, según una estimación de la filial española, cada unidad del Jimny vendida en 2020 va a suponer una multa de 5.000 euros para el resultado de final del año. Y todo ello por la forma con la que se calculan las emisiones de los vehículos nuevos. Si Suzuki sigue en el mercado europeo es básicamente para desarrollar nuevas tecnologías que le servirán para sus nuevos lanzamientos en el mercado indio. La marca japonesa, que tiene un mercado casi testimonial en Europa, (en España vendió 8.059 unidades en 2019) copa más del 50 % del mercado indio uno de los que más crecimiento tiene a nivel mundial. Y de ahí el interés por el mercado europeo. De lo contrario, sería una marca más que desaparece de Europa, como ya lo han hecho Infiniti o Chevrolet. Suzuki sigue apostando por reducir las emisiones de CO2 y mejorar aún más el consumo de combustible de sus automóviles. Por ello, está incorporando nuevas tecnologías en sus modelos con el objetivo de cumplir con la normativa europea. Entre ellas, la introducción de la tecnología híbrida de 48 voltios, que equiparán los modelos Swift Sport, Vitara y S-Cross. Suzuki ya fue pionera en la introducción de la tecnología híbrida de 12 voltios en 2016, que ya está disponible como equipamiento de serie en todas las versiones del Ignis y lo estará en todas las del Swift desde la primavera. Saludos, DeXinla. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
31-ene-2020 14:46
#1672
| Menuda burbuja nos espera, a ver cuál es el precio más alto que vemos por un Jimny... |
ForoCoches: Miembro
31-ene-2020 14:53
#1673
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https://www.elconfidencial.com/motor...uesta_2430540/
Suzuki dejará de vender este año en España su todoterreno pequeño Jimny lanzado a finales de 2018. Un coche muy interesante en torno al que se había creado una gran expectación y que acumula cientos de pedidos que ya no se podrán ampliar. Suzuki España se ha comprometido a entregar los modelos ya pedidos, pero no se aceptarán nuevas peticiones de este vehículo. La razón es que las emisiones de CO2 de este modelo hacen que la marca japonesa no pueda cumplir con los límites de emisiones que han entrado en vigor el 1 de enero. Y para evitar tener que pagar las fuertes multas previstas por la Unión Europea decide dejar de vender el coche en España y también limitará al máximo su venta en Europa. La Unión Europea ha puesto en marcha una normativa para reducir las emisiones contaminantes y de CO2 que curiosamente ataca más a los vehículos pequeños y con motores poco potentes que a los grandes todocamino y todoterreno de siete plazas equipados con grandes motores de gasolina o diésel. Ya el año pasado, la marca japonesa Infiniti se vio obligada a salir de Europa por los cambios normativos aplicados en el territorio europeo. Ahora, Suzuki se ve obligada a quitar de su catálogo en España uno de los modelos más interesantes del mercado, como es el Jimny. Suzuki lleva muchos años haciendo coches pequeños y tiene una gran experiencia en ello. El Vitara o el Jimny de los años 90 fueron dos vehículos muy bien acogidos por el mercado porque ofrecían lo mismo que los todoterreno grandes pero a un precio mucho más ajustado. Y todo ello sin renunciar a unas capacidades camperas muy buenas. Por ello, la marca japonesa se decidió a lanzar al mercado en 2018 un vehículo como aquellos pero adaptado a los tiempos modernos. Un Jimny igual de eficaz en el campo pero con los sistemas modernos de seguridad y de ayuda a la conducción, frenada de emergencia y otros elementos similares. En cuanto a su mecánica, ofrece un motor de gasolina de 102 caballos con un consumo homologado de 7,9 litros, lo que supone unas emisiones de 178 g/km según el ciclo WLTP. Su precio partía de los 19.500 euros. Desde el momento mismo de su lanzamiento y dado sus grandes posibilidades en una conducción off-road, tuvo una gran aceptación. Sus dimensiones y ligereza le hacían casi imparable en los terrenos difíciles y por su precio, muy ajustado, se hicieron muchos pedidos. Desde el principio se empezaron a acumular porque la marca no era capaz de entregar todas las unidades que demandaba el mercado a nivel mundial. En el caso de España, Suzuki va a estar todo el año 2020 entregando las unidades pedidas a principios de 2019 y que no pudieron ser entregadas. Lo que es muy curioso es que la normativa europea, que en teoría está hecha para reducir la contaminación y las emisiones de los coches, en realidad lo que prima son los coches muy grandes y muy potentes, las versiones híbridas enchufables o incluso los modelos mild hybrid, mucho más caros. Esta normativa va a obligar a algunos de los fabricantes que operan en los segmentos más pequeños del mercado a tener que dejar de vender sus vehículos en Europa. En el caso de Suzuki, según una estimación de la filial española, cada unidad del Jimny vendida en 2020 va a suponer una multa de 5.000 euros para el resultado de final del año. Y todo ello por la forma con la que se calculan las emisiones de los vehículos nuevos. Si Suzuki sigue en el mercado europeo es básicamente para desarrollar nuevas tecnologías que le servirán para sus nuevos lanzamientos en el mercado indio. La marca japonesa, que tiene un mercado casi testimonial en Europa, (en España vendió 8.059 unidades en 2019) copa más del 50 % del mercado indio uno de los que más crecimiento tiene a nivel mundial. Y de ahí el interés por el mercado europeo. De lo contrario, sería una marca más que desaparece de Europa, como ya lo han hecho Infiniti o Chevrolet. Suzuki sigue apostando por reducir las emisiones de CO2 y mejorar aún más el consumo de combustible de sus automóviles. Por ello, está incorporando nuevas tecnologías en sus modelos con el objetivo de cumplir con la normativa europea. Entre ellas, la introducción de la tecnología híbrida de 48 voltios, que equiparán los modelos Swift Sport, Vitara y S-Cross. Suzuki ya fue pionera en la introducción de la tecnología híbrida de 12 voltios en 2016, que ya está disponible como equipamiento de serie en todas las versiones del Ignis y lo estará en todas las del Swift desde la primavera. Gracias por la aportación. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
31-ene-2020 15:22
#1674
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https://www.elconfidencial.com/motor...uesta_2430540/
Suzuki dejará de vender este año en España su todoterreno pequeño Jimny lanzado a finales de 2018. Un coche muy interesante en torno al que se había creado una gran expectación y que acumula cientos de pedidos que ya no se podrán ampliar. Suzuki España se ha comprometido a entregar los modelos ya pedidos, pero no se aceptarán nuevas peticiones de este vehículo. La razón es que las emisiones de CO2 de este modelo hacen que la marca japonesa no pueda cumplir con los límites de emisiones que han entrado en vigor el 1 de enero. Y para evitar tener que pagar las fuertes multas previstas por la Unión Europea decide dejar de vender el coche en España y también limitará al máximo su venta en Europa. La Unión Europea ha puesto en marcha una normativa para reducir las emisiones contaminantes y de CO2 que curiosamente ataca más a los vehículos pequeños y con motores poco potentes que a los grandes todocamino y todoterreno de siete plazas equipados con grandes motores de gasolina o diésel. Ya el año pasado, la marca japonesa Infiniti se vio obligada a salir de Europa por los cambios normativos aplicados en el territorio europeo. Ahora, Suzuki se ve obligada a quitar de su catálogo en España uno de los modelos más interesantes del mercado, como es el Jimny. Suzuki lleva muchos años haciendo coches pequeños y tiene una gran experiencia en ello. El Vitara o el Jimny de los años 90 fueron dos vehículos muy bien acogidos por el mercado porque ofrecían lo mismo que los todoterreno grandes pero a un precio mucho más ajustado. Y todo ello sin renunciar a unas capacidades camperas muy buenas. Por ello, la marca japonesa se decidió a lanzar al mercado en 2018 un vehículo como aquellos pero adaptado a los tiempos modernos. Un Jimny igual de eficaz en el campo pero con los sistemas modernos de seguridad y de ayuda a la conducción, frenada de emergencia y otros elementos similares. En cuanto a su mecánica, ofrece un motor de gasolina de 102 caballos con un consumo homologado de 7,9 litros, lo que supone unas emisiones de 178 g/km según el ciclo WLTP. Su precio partía de los 19.500 euros. Desde el momento mismo de su lanzamiento y dado sus grandes posibilidades en una conducción off-road, tuvo una gran aceptación. Sus dimensiones y ligereza le hacían casi imparable en los terrenos difíciles y por su precio, muy ajustado, se hicieron muchos pedidos. Desde el principio se empezaron a acumular porque la marca no era capaz de entregar todas las unidades que demandaba el mercado a nivel mundial. En el caso de España, Suzuki va a estar todo el año 2020 entregando las unidades pedidas a principios de 2019 y que no pudieron ser entregadas. Lo que es muy curioso es que la normativa europea, que en teoría está hecha para reducir la contaminación y las emisiones de los coches, en realidad lo que prima son los coches muy grandes y muy potentes, las versiones híbridas enchufables o incluso los modelos mild hybrid, mucho más caros. Esta normativa va a obligar a algunos de los fabricantes que operan en los segmentos más pequeños del mercado a tener que dejar de vender sus vehículos en Europa. En el caso de Suzuki, según una estimación de la filial española, cada unidad del Jimny vendida en 2020 va a suponer una multa de 5.000 euros para el resultado de final del año. Y todo ello por la forma con la que se calculan las emisiones de los vehículos nuevos. Si Suzuki sigue en el mercado europeo es básicamente para desarrollar nuevas tecnologías que le servirán para sus nuevos lanzamientos en el mercado indio. La marca japonesa, que tiene un mercado casi testimonial en Europa, (en España vendió 8.059 unidades en 2019) copa más del 50 % del mercado indio uno de los que más crecimiento tiene a nivel mundial. Y de ahí el interés por el mercado europeo. De lo contrario, sería una marca más que desaparece de Europa, como ya lo han hecho Infiniti o Chevrolet. Suzuki sigue apostando por reducir las emisiones de CO2 y mejorar aún más el consumo de combustible de sus automóviles. Por ello, está incorporando nuevas tecnologías en sus modelos con el objetivo de cumplir con la normativa europea. Entre ellas, la introducción de la tecnología híbrida de 48 voltios, que equiparán los modelos Swift Sport, Vitara y S-Cross. Suzuki ya fue pionera en la introducción de la tecnología híbrida de 12 voltios en 2016, que ya está disponible como equipamiento de serie en todas las versiones del Ignis y lo estará en todas las del Swift desde la primavera. Bueno, y los indios que no quieren 3 puertas si no 5, la cuando eso? |
ForoCoches: Usuario
31-ene-2020 15:51
#1675
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Guapísimo!! En cambio aquí... ¡mierda de régimen normatiMo europeo...! 
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ForoCoches: Miembro
31-ene-2020 15:59
#1676
| A 37000 lo puso uno jaja se ve que al tiempo se dio cuenta de la flipada y lo bajó a 27000 |
Jimnyhadista
31-ene-2020 18:06
#1677
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https://www.elconfidencial.com/motor...uesta_2430540/
(...) Si Suzuki sigue en el mercado europeo es básicamente para desarrollar nuevas tecnologías que le servirán para sus nuevos lanzamientos en el mercado indio. La marca japonesa, que tiene un mercado casi testimonial en Europa, (en España vendió 8.059 unidades en 2019) copa más del 50 % del mercado indio uno de los que más crecimiento tiene a nivel mundial. Y de ahí el interés por el mercado europeo. De lo contrario, sería una marca más que desaparece de Europa, como ya lo han hecho Infiniti o Chevrolet. (...) Como muestra, este video de presentación de Septiembre de 2015 https://www.nexaexperience.com/s-cro...lement_submenu Lo que no tengo claro es si también la ofrecen en motores de gasolina y en el nuevo DDiS 225, un motor de 1500 cc (E15A) presentado hace un año. Edito: al menos en el Ertiga si está la microhibridación con el K15 de gasolina, pero no con el diesel. Edito: y a esto hay que añadir que es muy probable que en el Auto Expo de Delhi se anuncie la llegada del Swift híbrido que comento en el mensaje de más arriba. Híbrido, como el Yaris, no microhíbrido. Así pues, es Europa quien va por detrás de India en lo que se refiere a Suzuki... |
Editado: 31-ene-2020 18:27 -
ForoCoches: Miembro
31-ene-2020 20:51
#1678
Bueno pues yo por fin lo tengo en casa  Que maravilla de coche, la espera y los disgustos han merecido la pena Que raro que se te queden mirando conductores y peatones Cuando pueda paso fotos o hago un hilo de presentación, a ver si le pongo unas cosillas... |
ForoCoches: Miembro
31-ene-2020 21:11
#1679
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Tienes un objeto de deseo con ruedas!! Ahora a disfrutar!! |