Nuevo suzuki jimny, hilo n*3, Pequeñito pero matón, abriendo hilos como un campeón!!
Tema Cerrado
ForoCoches: Miembro
16-sep-2019 00:24
#842
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No lo conocía con 5 puertas... Pero fabricado por Suzuki? |
ForoCoches: Miembro
16-sep-2019 00:26
#843
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En teoría si, puedes echarle una mirada en google, pon "Suzuki katana 5 pintu" |
AUTT socio nº 2078
16-sep-2019 15:54
#845
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No será obligatorio, el Corolla de los últimos de mi padre no llevaba (1.4 D4D) pero si llevaba mi Peugeot 307 con el 2.0 HDI y sin él dudo que sea Euro4. |
ForoCoches: Miembro
18-sep-2019 07:16
#846
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El youtuber roam overlanding, apunta a su novia a un cursillo de conducción con su propio jimny |
ForoCoches: Miembro
18-sep-2019 09:57
#847
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En enero de 2006 en España entró en vigor el protocolo EURO 4 y desde ese momento todos los coches matriculados necesariamente cumplían con este reglamento. Por tanto se supone que todos los Santana 300/350 al ser posteriores a esa fecha, cumplen la Euro4 y por tanto tienen derecho a la etiqueta B No así el Vitara que cesó su producción antes. Así que para no tener problemas de circulación en un futuro cercano, si tuviera que comprar un Vitara buscaría un Santana 300/350 |
AUTT socio nº 2078
18-sep-2019 15:48
#849
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Pero hablamos de los Vitara/Santana, no de tu 307 o el Corolla de tu padre.
En enero de 2006 en España entró en vigor el protocolo EURO 4 y desde ese momento todos los coches matriculados necesariamente cumplían con este reglamento. Por tanto se supone que todos los Santana 300/350 al ser posteriores a esa fecha, cumplen la Euro4 y por tanto tienen derecho a la etiqueta B No así el Vitara que cesó su producción antes. Así que para no tener problemas de circulación en un futuro cercano, si tuviera que comprar un Vitara buscaría un Santana 300/350 Tienes razón, son Euro4. Pero llevan FAP, con motor 1.6 hdi (90 y 110 cv) o 2.0 hdi (87 cv). |
ForoCoches: Miembro
18-sep-2019 16:11
#850
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Si, mas o menos del 2000 en adelante, con lo que deben haber 16v con la etiqueta B Teniendo esto en cuenta, seguramente la versión mas recomendable sea la 16v |
Jimnyhadista
18-sep-2019 22:18
#852
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La presencia del FAP no depende de la norma sino de si era necesario para cumplirla. Puede parecer lo mismo pero no lo es. Otoño de 2005: Suzuki presenta el Grand Vitara DDiS con el motor Renualt F9Q, preparado para Euro 4. Lleva FAP. Otoño de 2005: Suzuki presenta el Jimny DDiS con el motor Renualt K9K, preparado para Euro 4. No lleva FAP. |
AUTT socio nº 2078
19-sep-2019 09:09
#853
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La presencia del FAP no depende de la norma sino de si era necesario para cumplirla. Puede parecer lo mismo pero no lo es.
Otoño de 2005: Suzuki presenta el Grand Vitara DDiS con el motor Renualt F9Q, preparado para Euro 4. Lleva FAP. Otoño de 2005: Suzuki presenta el Jimny DDiS con el motor Renualt K9K, preparado para Euro 4. No lleva FAP. El primero es un 1.9 y el segundo es un 1.5, por lo tanto las emisiones del primero deberían de ser mayores. |
ForoCoches: Miembro
19-sep-2019 19:25
#854
En 2 semanas hago el año de espera y me parece a mi que este va a ser el único jimny que vea... |
ForoCoches: Miembro
19-sep-2019 21:13
#855
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Directamente sacado del foro "team bhp" y traducido por google La pregunta que nadie hizo: Velocidad máxima en un Jimny. Después de finalizar mi procedimiento de rodaje de 7 000 km de revoluciones por minuto que aumentan progresivamente, cambian la posición del acelerador y aumentan la carga del motor, ahora he cerrado el trato con un poderoso viaje de 70 km en la autopista sin restricciones. Para aquellos que no saben qué es Autobahn: "La Autobahn alemana es ampliamente conocida por no tener un límite de velocidad exigido por el gobierno federal". - wikipedia, 2019 Lo que descubrimos: La velocidad de desplazamiento para largas distancias se encuentra entre 120 y 135 km / h. Hay un punto dulce de par motor, eficiencia y ruido de viento aún soportable dentro de ese margen. Es posible mantener 135 km / h en una pendiente. Las pendientes muy pronunciadas pueden exigir un cambio descendente a la 4ta para una ligera ventaja de par, pero no vimos tales inclinaciones durante ese viaje. La mayor parte de la autopista está construida para ser relativamente plana y permitir que hasta los remolques de 40 toneladas conserven su velocidad en pendientes. Divulgar: Para todos los lectores preocupados, afirmo, que la foto fue tomada por el pasajero. Conduzco rápido en el 'bahn, pero no estoy loco o suicida.  Un pasajero y 30 kg de equipaje aún permitieron un GPS muy respetable con una velocidad máxima de 161 km / h confirmada. (recuerde que las cifras oficiales indicaron una velocidad máxima muy modesta de 145 km / h) Esta velocidad está por debajo del limitador de corte de combustible para la 4ta marcha (168 km / h). Eso significa que la velocidad máxima solo se debe alcanzar en la quinta marcha, aunque el motor solo es capaz de alcanzar la línea roja en la 1.a, 2.a y 3.a marcha. Una corta carrera cuesta abajo devolvió unos 165 kilómetros por hora de velocidad dinámica superior. A esa velocidad, casi todos los factores del automóvil se agotaron al máximo. La respuesta de la dirección, el ruido del motor (unas 5300 rpm), el ruido del viento, el consumo de combustible, todo salió de lo óptimo. La prueba de descenso también señaló que la resistencia al viento, también conocida como coeficiente de arrastre, es el factor principal que desacelera el automóvil. No es el número de pasajeros / peso de la carga agregada. |
ForoCoches: Miembro
19-sep-2019 22:55
#856
| Muy interesante, pero se nota que la velocidad punta no es su fuerte y llega a los 17 litros. Aunque creo que no soy el único que se los daría gustosamente. |
Controlador... Vial
20-sep-2019 09:37
#857
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DeXinla. |
ForoCoches: Miembro
20-sep-2019 10:55
#858
| Pues el año que viene van a salir a cuentagotas con la normativa de emisiones, para el 2021 aún será peor. Seguramente se vean obligados a subir precios en Europa a no ser que cambien motorización. |
ForoCoches: Miembro
20-sep-2019 12:26
#859
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Solo hay que ver que velocidades alcanzan los TT de potencia similar Lo normal serían los 145 declarados |
ForoCoches: Miembro
20-sep-2019 13:23
#860
 Si con que aguante los 120 y poco ya me conformo |
ForoCoches: Miembro
20-sep-2019 13:42
#861
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Es que la multa es de 5700 por cada Jimny vendido, echa cuentas.. |
ForoCoches: Miembro
20-sep-2019 14:18
#864
| Siendo gasolina, que giran a mas rpm, 120 que es el límite en España, se supone los puede aguantar perfectamente. |
ForoCoches: Miembro
20-sep-2019 14:22
#865
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Creo que no se contaba así, era sumando todo, restando los híbridos y sacando una media
@Txesz como estaba el asunto?? que tu lo sabes Para el 2020 y 2021 se hace la media de todos los coches vendidos a excepción de un 5% para el primer año. Es decir el 95% de las unidades vendidas en 2020 más el 100% de las del 2021. Obviamente en ese 5% meten las unidades con emisiones más altas. El cálculo que se hace es el siguiente cada gramo de CO2 por km emitido por vehículo que supere los 95gr/km tiene una multa de 95 euros. En estos dos años, como se haya una media, los coches vendidos que no lleguen a esas emisiones, restan. Pero a partir del 2022 ya no se hace media y se paga por cada coche que las supere. Yo no sé las emisiones generales de Suzuki pero las del Jimny son 154gr/km. |
ForoCoches: Miembro
20-sep-2019 14:25
#866
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Justo el otro día vino uno al taller de un amigo. Me pareció un juguete muy chilo. En verde y en un acabado que no recuerdo el nombre, algo americano. En una ciudad bastante pequeña. |
ForoCoches: Miembro
20-sep-2019 14:39
#869
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Sigo con lo que estaba contando.. Es decir, el Jimny da una resultante de 5605 euros de multa por coche vendido que para los dos primeros años resulta mermada. Pero un coche de 17500 euros no creo que pueda estar pagando esa cantidad. O bien le suben ese valor al consumidor, o bien le cambian motorización. Espero que no decidan dejar de venderlo en el mercado europeo puesto que tiene gran demanda. Pero esto es para todas las marcas. Lo que ocurre es que marcas como Toyota debido al gran número de híbridos estos dos años venideros no sufrirán tanto. |
ForoCoches: Miembro
20-sep-2019 15:26
#870
| Pues yo creo que siendo Suzuki un especialista en coches pequeños sacará algún utilitario híbrido o eléctrico con la idea de subir ventas de vehículos con bajas emisiones y bajar la media(ya han hibridado el Swift y se habla de un SUV conjunto con Toyota, el cual será casi seguro híbrido), mientras tanto poder salvar el Jimny, que tiene que seguir siendo un vehículo robusto, de mantenimiento y reparación economicos, por la utilidad que le damos su público objetivo, es decir, motor gasolina atmosférico sin ningún tipo de hibridación, tampoco creo que lo sigan subiendo de precio, carecería de sentido.... |
Editado: 20-sep-2019 15:28 -