Nuevas ofertas en kit de arrastre D.I.D
ForoCoches: Miembro
27-ago-2019 12:57
#212
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Buenos días shur! Precio para MT-03 del 2006, 660cc. Y para Aprillia RS4 125 del 2016 Gracias! |
ForoCoches: Miembro
28-ago-2019 22:19
#213
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Para la RS4 tambien medidas de origen en acero Kit cadena DID 428VX (13-60-136) 69€.De ambos me pone stock agotado tardaria 7-10 dias. Un saludo |
ForoCoches: Miembro
05-sep-2019 19:42
#215
| pues pillo sitio por si lo necesito algun dia y de paso te pregunto si es muy dificil cambiarlo uno mismo |
ForoCoches: Miembro
05-sep-2019 23:27
#216
| Buenas, no es un tema complicado, es engorroso porque puede que sea la zona más sucia de toda la moto. |
ForoCoches: Miembro
06-sep-2019 07:17
#217
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Con barra de 1,5m de palanca lo hice yo el otro día y con miedo de ver si saltaba antes la tuerca o la carraca 
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......
11-sep-2019 23:26
#218
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Buenas. Necesito un piñón de ataque de 18 dientes(uno mas que el de origen), en 530. Es una Gsx r1000 K8. Muchas gracias. |
ForoCoches: Miembro
12-sep-2019 10:48
#219
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Un saludo |
Jefe
26-sep-2019 21:14
#220
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Buenas shur!! @Madri800XR Dime precio de cadena únicamente para Kawasaki Z800e de 114 eslabones en paso 520. Y también estoy pensando sumar un diente al piñon y quitar 1 o 2 a la corona para reducir las revoluciones en velocidades de crucero. ¿habría algún problema? Saludos, |
ForoCoches: Miembro
27-sep-2019 08:38
#221
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Buenas shur!! @Madri800XR
Dime precio de cadena únicamente para Kawasaki Z800e de 114 eslabones en paso 520. Y también estoy pensando sumar un diente al piñon y quitar 1 o 2 a la corona para reducir las revoluciones en velocidades de crucero. ¿habría algún problema? Saludos, Te paso precio de las cadenas: DID 520VX3 114 acero cierre remache o clip 65€. DID 520VX3 114 oro y negro cierre remache o clip 68,95€ El cierre es a elegir, no varía el precio. para una z800e te recomendaría mejor el cierre remachado. Los precios incluyen gastos de envío a Península. En cuanto al piñón, suceden dos cosas, si alargas la relación, la moto irá más desahogada en carretera pero irá más forzada en población, pues a la moto le costará más trabajo moverse a baja velocidad. La diferencia a menos que hagas una locura va a ser casi inapreciable y no te servirá la misma medida de cadena. Tu relación de serie es 15 - 45, que da una relación 3.00 Lo máximo que se fabrica sin hacer conversiones ni adaptaciones es corona de 38, quedando un resultado de 2.53 Con ese cambio, si notarás desahogo a altas, pero, como te comento, a bajas velocidades, a la moto le costará más moverse, debido a eso, probablemente se te cale más o trabajes más con el embrague y al final, lo que ahorras llevándola más baja de revoluciones, lo gastas en embragues y aceites sucios. Si tu intención es por cuidar el motor, que sepas que es más perjudicial la suspensión de materiales de embrague en el aceite que el posible desgaste que se pudiese producir por ir 500 revoluciones más alto en carretera. Además, la fricción y desgaste del embrague, causan un sobrecalentamiento del lubricante, por lo que trabajará más sucio y más alto de temperatura, por lo que deberías acortar los intervalos de cambio, incluso hacerle limpiezas de carter periódicas. Personalemnte creo que lo que ganas alargando demasiado la relación no merece la pena, pero es que si la alargas poco, no creo que lo notes demasiado.... |
Jefe
27-sep-2019 20:31
#222
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Buenas,
Te paso precio de las cadenas: DID 520VX3 114 acero cierre remache o clip 65€. DID 520VX3 114 oro y negro cierre remache o clip 68,95€ El cierre es a elegir, no varía el precio. para una z800e te recomendaría mejor el cierre remachado. Los precios incluyen gastos de envío a Península. En cuanto al piñón, suceden dos cosas, si alargas la relación, la moto irá más desahogada en carretera pero irá más forzada en población, pues a la moto le costará más trabajo moverse a baja velocidad. La diferencia a menos que hagas una locura va a ser casi inapreciable y no te servirá la misma medida de cadena. Tu relación de serie es 15 - 45, que da una relación 3.00 Lo máximo que se fabrica sin hacer conversiones ni adaptaciones es corona de 38, quedando un resultado de 2.53 Con ese cambio, si notarás desahogo a altas, pero, como te comento, a bajas velocidades, a la moto le costará más moverse, debido a eso, probablemente se te cale más o trabajes más con el embrague y al final, lo que ahorras llevándola más baja de revoluciones, lo gastas en embragues y aceites sucios. Si tu intención es por cuidar el motor, que sepas que es más perjudicial la suspensión de materiales de embrague en el aceite que el posible desgaste que se pudiese producir por ir 500 revoluciones más alto en carretera. Además, la fricción y desgaste del embrague, causan un sobrecalentamiento del lubricante, por lo que trabajará más sucio y más alto de temperatura, por lo que deberías acortar los intervalos de cambio, incluso hacerle limpiezas de carter periódicas. Personalemnte creo que lo que ganas alargando demasiado la relación no merece la pena, pero es que si la alargas poco, no creo que lo notes demasiado.... Indicame como hacer el pago y demás.... Gracias |
ForoCoches: Miembro
12-oct-2019 02:37
#224
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Hola shur, dame precio para una triumph street triple r 2016 cuando puedas por favor. kit completo. He visto que hay standard, reforzado, reforzado hypersport... la verdad que no se cual me conviene más. gracias! |
ForoCoches: Miembro
12-oct-2019 02:43
#225
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El uso de una cadena u otra, depende especialmente del paso de la cadena y del par de tu moto. Por ejemplo, para apso 520 en tu moto, deberías montar super reforzada, pero siendo 525, puedes irte a algo más calidad precio pues la resistencia a la tracción de la que te he pasado son 4100kgs. |
ForoCoches: Miembro
12-oct-2019 21:25
#226
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110€ puesto en casa para Cadena DID 525VX (reforzada) piñón y corona JT de acero.
El uso de una cadena u otra, depende especialmente del paso de la cadena y del par de tu moto. Por ejemplo, para apso 520 en tu moto, deberías montar super reforzada, pero siendo 525, puedes irte a algo más calidad precio pues la resistencia a la tracción de la que te he pasado son 4100kgs. Me queda alguna pregunta, a ver si me puedes aconsejar 1. el tema de la resistencia 2. viene cortada a los eslabones para mi moto? 118 creo que son. 3. el eslabón de cierre es recomendable que sea remachado? necesitaría también la herramienta. 4. el piñon es engomado? merece la pena? 5. que colores tienes disponibles? prefiero plata/negra a dorada. Hablamos por privado si quieres para cerrar el pedido! a ver si puedo cambiarlo el finde que viene. gracias! y perdona por la brasa 
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ForoCoches: Miembro
13-oct-2019 01:06
#227
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gracias shur, si he visto que efectivamente las hay desde 3800 hasta 4800 o así aprox para mi moto. Influye en la duración de la cadena imagino? Si es así, igual me compensa invertir un poquito más en el material y cambiarla menos veces.
Me queda alguna pregunta, a ver si me puedes aconsejar 1. el tema de la resistencia 2. viene cortada a los eslabones para mi moto? 118 creo que son. 3. el eslabón de cierre es recomendable que sea remachado? necesitaría también la herramienta. 4. el piñon es engomado? merece la pena? 5. que colores tienes disponibles? prefiero plata/negra a dorada. Hablamos por privado si quieres para cerrar el pedido! a ver si puedo cambiarlo el finde que viene. gracias! y perdona por la brasa Tambien se ha demostrado que el limpiador de Motul, Castrol y alguno mas, actuan igual que los desengrasantes y no son todo lo respetuosos que deberian con los retenes. Actualmente recomiendo queroseno lo mas puro posible, o los limpiadores de muc-off o ipone. También un APC o similar debería funcionar bien. 2.si, viene cortada a los eslabones que indique de serie o a los que salgan dependiendo de la relación de transmisión. 3. Si, de hecho, para tu paso, DID no fabrica clip, unicamente ofrece remache. En cuanto a la herramienta, tengo varias opciones según presupuestos. 4. El piñón engomado, reduce seriamente la vibración, por lo que vibra menos y hace menos ruido. De todas formas la corona no es engomada, por lo que milagros...... 5. Tema colores, tengo en DID, acero y oro/negro para la VX, acero y oro para la ZVM-X. Es una cuestión de gustos, salvo que vivas en zonas de mucha humedad en cuyo caso te recomendaría la dorada pues al llevar “la pintura” va mas protegida. Si quieres otros colores tambien tengo acceso a RK, Renthal, Afam, EK, JT, .... Disculpa el tocho, si algo no ha quedado bien explicado, no dudes en preguntar |
ForoCoches: Miembro
13-oct-2019 01:25
#228
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Mil gracias por la aclaración todo mucho más claro. Pues si te parece creo que si me conviene la cadena más duradera, la ZVM-X. Dame precio por favor de esa cadena + el kit completo. En color acero. Si tienes el piñon engomado mejor, y la remachadora más básica que haya, ya que la voy a usar 3 veces. Gracias! |
ForoCoches: Miembro
13-oct-2019 16:31
#229
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Mil gracias por la aclaración todo mucho más claro.
Pues si te parece creo que si me conviene la cadena más duradera, la ZVM-X. Dame precio por favor de esa cadena + el kit completo. En color acero. Si tienes el piñon engomado mejor, y la remachadora más básica que haya, ya que la voy a usar 3 veces. Gracias! Por otro lado, te paso otras opciones de remachadoras, ya que la de AFAM, es más bien malilla, está pensada para un sólo uso o un desavío. Te dejo otras opciones: Remachadora profesional Bihr http://www.vicma.es/Remacha-cadena-moto-profesional Saldría 190€ puesto en casa todo, Kit completo y remachadora. Piensa que una remachadora de calidad, es algo que compras para ti, no para tu moto. Yo llevo muchos kit cambiados con una como esta y merece cada céntimo por su faiclidad de uso, plantarte delante de la cadena sabiendo al 100% que la vas a cortar y remachar en menos de 5 minutos no tiene precio. Por otro lado, se que hay alternativas más baratas si buscas un poco en internet, respecto a calidades no se decirte, a simple vista parecen muy similares, pero de la única que puedo hablarte es de esta, que la uso personalmente y es la que usan algunos de los shures que la han comprado anteriormente. |
ForoCoches: Miembro
14-oct-2019 00:16
#230
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venga me has convencido con la remachadora. tambiém corta la cadena la que me has pasado? imagino que la forma es la misma no? mandame un mp con los datos del pago y te mando dirección etc de entrega. llegará esta semana? gracias! |
ForoCoches: Miembro
29-oct-2019 12:30
#232
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Buenas @Madri800XR, Necesito precio para kit de Ducati 848 finales 2008 Con portacorona y normal; si hubiera la posibilidad de usar clip o remachadora y precio también. Gracias shur |
ForoCoches: Miembro
29-oct-2019 14:10
#233
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Buenas @Madri800XR,
Necesito precio para kit de Ducati 848 finales 2008 Con portacorona y normal; si hubiera la posibilidad de usar clip o remachadora y precio también. Gracias shur 155,50€ sale puesto en casa el kit con piñón JT de acero, corona esjot de acero tipo origen, cadena DID 525ZVM-X, la más alta de gama. En un rato te miro opciones de porta corona. La última vez que lo miré, salía aproximadamente 25€ mas caro, pero para el siguiente cambio la corona sale tirada.... |
ForoCoches: Miembro
29-oct-2019 14:31
#234
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Hola,
155,50€ sale puesto en casa el kit con piñón JT de acero, corona esjot de acero tipo origen, cadena DID 525ZVM-X, la más alta de gama. En un rato te miro opciones de porta corona. La última vez que lo miré, salía aproximadamente 25€ mas caro, pero para el siguiente cambio la corona sale tirada.... esperando el precio porta corona. Y por último, lo de clip de montaje o remachadora?
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ForoCoches: Miembro
30-oct-2019 12:04
#235
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Buenas,para tu paso, DID no fabrica clip, unicamente ofrece remache. En cuanto a la herramienta, hay muchas opciones según calidad o presupuesto que tengas pensado. El kit completo para tu moto con portacoronas seria 195€ con envio incluido. En cuanto a la remachadora, yo siempre digo lo mismo,siento ser repetitivo pero es algo que compras para ti, no para tu moto. Se que hay alternativas más baratas pero respecto a calidades no se decirte, a simple vista parecen muy similares, pero de la única que puedo hablarte es de la profesional marca vicma (59€), que la uso personalmente y es la que usan algunos de los shures que la han comprado anteriormente. Si tienes cualquier duda ponme un privado y te explico mas en profundidad o te busco mas opciones. |
ForoCoches: Miembro
30-oct-2019 15:13
#236
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Buenas,para tu paso, DID no fabrica clip, unicamente ofrece remache. En cuanto a la herramienta, hay muchas opciones según calidad o presupuesto que tengas pensado.
El kit completo para tu moto con portacoronas seria 195€ con envio incluido. En cuanto a la remachadora, yo siempre digo lo mismo,siento ser repetitivo pero es algo que compras para ti, no para tu moto. Se que hay alternativas más baratas pero respecto a calidades no se decirte, a simple vista parecen muy similares, pero de la única que puedo hablarte es de la profesional marca vicma (59€), que la uso personalmente y es la que usan algunos de los shures que la han comprado anteriormente. Si tienes cualquier duda ponme un privado y te explico mas en profundidad o te busco mas opciones.
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ForoCoches: Miembro
30-oct-2019 20:21
#237
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Hola. Me interesa kit para una Suzuki V-Strom 1000 de 2004. A ver si me podeis mandar un privado. Thanks!!! |
ForoCoches: Usuario
02-dic-2019 19:32
#239
| Hola, me das precio para honda integra 750? La cadena la querría en dorado. Gracias |
