[Hilo Oficial SsangYong]

Cita de Nasiulusa

No,no llevan,fallo endémico sobre todo 4x4check que viene siendo causa del interruptor casi siempre y mete la pata,y alguna que otra remesa de calentadores pero nada del otro mundo...es un bloque más que probado

Cita de UnoDeInternet

Gracias, la verdad que del FAP no encontraba nada de info al respecto sobre si llevaban o no... Me parece un cochazo super equipado por el precio al que están de segunda mano. A parte del motor, del resto del coche se conocen fallos? Gracias de nuevo.

Cita de herosilence

Como van estos motores? Algun problema generalizado? Expereiencias con los xlv por ejemplo? Andamos mirando la version diesel automatico

Cita de UnoDeInternet

Hola, sabéis decirme que tal sale el 2.7 xdi 165cv del Rexton del 2006? Fallos conocidos de esos coches? Y estos llevan FAP? Gracias, un saludo.

Cita de Astaroth4

Lo que si debes de mirar en un Rexton de esa época es que el numero de bastidor este bien y no medio borrado, un problema endémico si se ha usado mucho por campo. El numero suele ir en el pase de rueda delantero derecho, no se les ocurrió otro sitio mejor para ponerlo...

Cita de UnoDeInternet

Lo había leído por ahí, vaya idea...

Y qué me decís del Kyron 20 xdi 141cv de la época? Fiabilidad, fallos conocidos? Lo descubrí anoche, está bastante bien equipado, consumos contenidos, reductora... más pequeño que el Rexton y me hace el apaño. Lo único que no me ha molado son las ruedacas de 18"... No se le podrían meter unas 215/65 R16 por ejemplo?

Cita de Astaroth4

Que yo sepa no ha dado problemas, evidentemente no busques consumos contenidos. Y sobre las ruedas, solo tienes que mirarte las equivalencias... Te dejo un calculador...

https://www.i-neumaticos.es/equivale...SAAEgJlHfD_BwE

Cita de faus

Buenas tardes,
Me encantaría que me comentarás lo que tenías preparado para el Actyon.
Cada vez me gusta más.
Estuve en Nápoles este fin de semana y a mi gran sorpresa vi un Actyon en el barrio (Secondigliano).
Gracias de antemano.
Un saludo.

Cita de darewarp

Hola a todos. Necesito consejo, opinión y experiencia de vosotros para sacarme de dudas con el asunto que tengo planteado. Tocho...
Antecedentes: Como veréis en posts anteriores, tenía un Actyon que compré muy bien de precio y al que mimé mucho (cambié toda la distribución para corregir el tema de los tensores y pasadores), cambié EGR, cambié turbo, cambié válvulas de soplado, etc.) porque nunca pensé que fuese a cambiar el coche y todo lo que le hacía era pensando en que durase en perfecto estado el máximo tiempo posible. Dio algunos problemas de pijadas (todo el que haya tenido o tenga un SsangYong sabe a lo que me refiero) pero en general me dio muchas satisfacciones. La única pega que me llevó siempre un poco en danza fue la a avería intermitente del inmovilizador. Durante los años que lo he tenido, de vez en cuando aparecía el bloqueo pero era tan simple como soltar la llave, esperar 10 segundos y volver a funcionar, nada destacable hasta que empezó a ponerse pesado y había veces que nada, 10-15 minutos para poder ponerlo en marcha. Rastreé todo internet con este asunto y cada uno contaba la historia como le había ido, el taller especializado donde me lo tocaban decían que algunas unidades dieron problemas en este sentido pero por otros componentes que comparten las líneas de cableado con el inmovilizador, en un Bosch Service estuvieron indagando y no encontraron nada extraño, en el concesionario oficial directamente me dieron a entender que rezase lo que supiese porque ni ellos mismos eran capaces de identificar exactamente el fallo, una vez que verificaron que la programación de la unidad de mando estaba al día y bien. Cambié las llaves por plegables en un centro especializado en llaves ya que dijeron que las llaves originales eran de mala calidad y cualquier caída podía mover el transpondedor... En fin, muchas soluciones vagas, ninguna concreta. La solución que más tranquilidad me dio, fue mi taller especialista de confianza que desmontó TODO, repasó cada componente (incluso llegamos a plantearnos cambiar el inmovilizador completo, pero es una pasta, hay que cambiar todos los bombines y llaves y SsangYong no me garantiazaba que se solucionase), limpió contactos, verificó masas y repasó cables en busca de daños en fundas, quiebres o cualquier cosa. Eso lo mejoró hasta el punto de hacerlo llevadero y "casi normal", pero rara era la semana que no aparecía una vez o dos. En fin, toda esta historia llega a su fin hace unas semanas cuando nace mi pequeño, que es pequeño pero sus accesorios ocupan un huevo y el Actyon no es amigo de nada voluminoso en su escueto maletero: necesito un coche más grande. Me duele por lo mucho invertido y mimado, pero pongo en venta el Actyon y prácticamente me lo quitan de las manos (lo tenía francamente bien cuidado).

Ahora tenía que buscar otro, rastreé (y sigo rastreando) el mercado y una de las grandes opciones que me planteo es un Rexton II 2.7XVT junto a otras opciones, pero la comparación siempre deja al Rexton económicamente mejor, con menos años y mejor equipamiento como norma general, aunque hay de todo. Veo varios, visito algunos y he ido a probar en serio el primero que me cuadra por precio/años/Km y bueno, me ahorro los detalles pero probando y probando... el inmovilizador... Descaté la unidad, claro pero ya me desanimé.

¿Qué coño pasa con SsangYong y el puto inmovilizador en los vehículos del 2008 en adelante?
¿Tanta incidencia tenía (y tiene) esa avería?
¿No hay una solución (o soluciones) claras e identificables?
¿en el Rexton W también pasa?

En fin, estoy un poco desanimado con este asunto y me he llegado a plantear descartar adquirir un Rexton, pero me da mucha rabia hacerlo, me gusta el coche y encajaría perfectamente en todas las premisas que tengo planteadas para la adquisición.

Lamento el tochazo, espero vuestros comentarios. Muchas gracias por adelantado.

@Nasiulusa
@Ferbe
@Astaroth4

Cita de darewarp

Hola a todos. Necesito consejo, opinión y experiencia de vosotros para sacarme de dudas con el asunto que tengo planteado. Tocho...
Antecedentes: Como veréis en posts anteriores, tenía un Actyon que compré muy bien de precio y al que mimé mucho (cambié toda la distribución para corregir el tema de los tensores y pasadores), cambié EGR, cambié turbo, cambié válvulas de soplado, etc.) porque nunca pensé que fuese a cambiar el coche y todo lo que le hacía era pensando en que durase en perfecto estado el máximo tiempo posible. Dio algunos problemas de pijadas (todo el que haya tenido o tenga un SsangYong sabe a lo que me refiero) pero en general me dio muchas satisfacciones. La única pega que me llevó siempre un poco en danza fue la a avería intermitente del inmovilizador. Durante los años que lo he tenido, de vez en cuando aparecía el bloqueo pero era tan simple como soltar la llave, esperar 10 segundos y volver a funcionar, nada destacable hasta que empezó a ponerse pesado y había veces que nada, 10-15 minutos para poder ponerlo en marcha. Rastreé todo internet con este asunto y cada uno contaba la historia como le había ido, el taller especializado donde me lo tocaban decían que algunas unidades dieron problemas en este sentido pero por otros componentes que comparten las líneas de cableado con el inmovilizador, en un Bosch Service estuvieron indagando y no encontraron nada extraño, en el concesionario oficial directamente me dieron a entender que rezase lo que supiese porque ni ellos mismos eran capaces de identificar exactamente el fallo, una vez que verificaron que la programación de la unidad de mando estaba al día y bien. Cambié las llaves por plegables en un centro especializado en llaves ya que dijeron que las llaves originales eran de mala calidad y cualquier caída podía mover el transpondedor... En fin, muchas soluciones vagas, ninguna concreta. La solución que más tranquilidad me dio, fue mi taller especialista de confianza que desmontó TODO, repasó cada componente (incluso llegamos a plantearnos cambiar el inmovilizador completo, pero es una pasta, hay que cambiar todos los bombines y llaves y SsangYong no me garantiazaba que se solucionase), limpió contactos, verificó masas y repasó cables en busca de daños en fundas, quiebres o cualquier cosa. Eso lo mejoró hasta el punto de hacerlo llevadero y "casi normal", pero rara era la semana que no aparecía una vez o dos. En fin, toda esta historia llega a su fin hace unas semanas cuando nace mi pequeño, que es pequeño pero sus accesorios ocupan un huevo y el Actyon no es amigo de nada voluminoso en su escueto maletero: necesito un coche más grande. Me duele por lo mucho invertido y mimado, pero pongo en venta el Actyon y prácticamente me lo quitan de las manos (lo tenía francamente bien cuidado).

Ahora tenía que buscar otro, rastreé (y sigo rastreando) el mercado y una de las grandes opciones que me planteo es un Rexton II 2.7XVT junto a otras opciones, pero la comparación siempre deja al Rexton económicamente mejor, con menos años y mejor equipamiento como norma general, aunque hay de todo. Veo varios, visito algunos y he ido a probar en serio el primero que me cuadra por precio/años/Km y bueno, me ahorro los detalles pero probando y probando... el inmovilizador... Descaté la unidad, claro pero ya me desanimé.

¿Qué coño pasa con SsangYong y el puto inmovilizador en los vehículos del 2008 en adelante?
¿Tanta incidencia tenía (y tiene) esa avería?
¿No hay una solución (o soluciones) claras e identificables?
¿en el Rexton W también pasa?

En fin, estoy un poco desanimado con este asunto y me he llegado a plantear descartar adquirir un Rexton, pero me da mucha rabia hacerlo, me gusta el coche y encajaría perfectamente en todas las premisas que tengo planteadas para la adquisición.

Lamento el tochazo, espero vuestros comentarios. Muchas gracias por adelantado.

@Nasiulusa
@Ferbe
@Astaroth4

Cita de pitesueltes

a mi me da que este se va a vender como pan caliente:

Cita de Ben Hogan

Desde la ignorancia.... Los motores del nuevo SsangYong Korando, específicamente el diesel de 136 caballos, de qué "origen" son? Es decir, SsangYong fabrica motores? Es un Hyundai, Kia etc?

Ya digo, disculpas por la ignorancia pero nunca he tenido un coche de esta marca.

Cita de mosiplay

Buenas! Mi suegro tiene un Korando de hace 2 años y quitando fallos con el GPS va de lujo. El caso es que ahora han sacado la nueva versión y tiene muy buena pinta y estaría interesado en comprar. Que tal veis el motor gasolina? Va ser muy tragón? En qué materiales reducen el coste para que quede con tan buen precio? Viendo los acabados y lo que ofrece me parece barato pero supongo que con el tiempo seran peor calidad. Hago pocos km unos 12mil al año.
Saludos!

Cita de ivisan

Buenas a todos, he visto que SsangYong ha sacado una nueva motorización g15t de denominación comercial, un 1.5 tetracilindrico turbo de gasolina con 163cv que ya está en el Rexton y en el Tívoli, ¿Que me podéis contar de este motor? ¿Prestaciones, fiabilidad? ¿Lleva cadena o correa de distribución? ¿Alguien sabe si se va a implantar en el XLV en breve? @Ferbe

Cita de diegoabel2

XLV y tivoli es el mismo, solo con culo, salvo que el tivoli tiene mejores ventas y estarán llegando unidades ya con el nuevo motor. Sobre del motor, no se nada.

Cita de ivisan

Buenas a todos, he visto que SsangYong ha sacado una nueva motorización g15t de denominación comercial, un 1.5 tetracilindrico turbo de gasolina con 163cv que ya está en el Rexton y en el Tívoli, ¿Que me podéis contar de este motor? ¿Prestaciones, fiabilidad? ¿Lleva cadena o correa de distribución? ¿Alguien sabe si se va a implantar en el XLV en breve? @Ferbe

Cita de Ferbe

Buenas,

El motor es una pasada, el coche parece otro. Muy buen empuje y consumos ajustados, nos ha encantado.

Solo lo van a montar el Korando y el Tivoli y lleva cadena.

El XLV desaparece del mercado. Tan solo quedan los "restos".

Saludos,

Cita de ivisan

Lástima lo del XLV, del Tívoli se queda pequeño para mí y el korando se me va de precio, esperemos que bajen un poco y se puedan comprar sobre 17000€ , el motor me parece perfecto según están los Diesel.
¿Hasta cuando se puede apurar el precio de un korando urban g15t?

Cita de Ferbe

Te paso MP

Cita de vitorinox

Buenas estoy por comprarme un korando diesel que me dejan bien de precio, sabéis si ese motor tiene fap? Como va, gracias

Cita de Nasiulusa

Hola,de que año y motor?

Cita de ivisan

Lástima lo del XLV, del Tívoli se queda pequeño para mí y el korando se me va de precio, esperemos que bajen un poco y se puedan comprar sobre 17000€ , el motor me parece perfecto según están los Diesel.
¿Hasta cuando se puede apurar el precio de un korando urban g15t?