Presentación Citroën Grand C4 Picasso 1.6 THP 165 cv EAT6
ForoCoches: Miembro
19-ene-2018 08:47
#31
|
según cuanto viajes/conduzcas de noche y segun sea la vision de cada uno, no ? Lo que queria decir es que normalmente se pregunta antes de comprar... una vez comprado, mejor no "sufrir"... Saludos!! |
Miembro???el mio
19-ene-2018 18:10
#32
|
Cumplen, les daría un 8 sobre 10. No tengo pegas en general.
Son faros bixenon direccionales con bombillas D5S de 25W y 2.000 lúmenes. Con ello, por normativa, se evitan tener que poner lavafaros y regulación automática de altura. La pega es que no tienen un alcance brutal pero cumplen bastante bien. Son bixenon pero para las largas tiene una bombilla H7 de apoyo. Yo lo que he hecho es cambiarla por la mejor bombilla led que hay por ahora y el resultado es brutal. Tengo unas largas que deslumbran a 500 metros. https://www.forocoches.com/foro/show...884232&page=51 Para las bombillas de xenón he estado investigando si en el mercado hay bombillas D5S más potentes que las de 25W. Las bombillas D5S incorporan el balasto y hay muy poco donde elegir. Tienes las de 25 W de Osram o Phillips, que son las orginales, las chinorras de eBay que dan mucho yuyu y luego están las Morimoto de 35 W que además de poder elegir en 5500º K o 6500ºK tienen 35 W y ofrecen 3.400 lúmenes, casi el doble. La pega: el precio, 350 $. Esperando que bajen me hayo. https://www.theretrofitsource.com/hi...to-xb-hid.html Saludos Buena respuesta con el reportaje de cambio de faros bien explicado y con sus fotos ilustrativas, sino es mucha molestia que modelos concretos pusiste en cada faro?? para si me animo cogerlas, aunque soy un negado en la mecanica. Saludos |
carne de socio nº186 
Conduzco por Vicio -nº 160- 
, no generalicemos 
CON CARNET C O C+E NO LO DUDES Y ENVIAME UN PRIVADO PARA PONERNOS EN CONTACTO 
Nucleodurista de 2003
05-dic-2018 21:32
#34
|
AVISO DE LADRILLO Hoy cumple justo 1 año y 45.627 km recorridos.    En este tiempo, desde Málaga, ha ido al Algarve, a Lisboa, a Huelva dos veces, a Madrid varias veces, a Granada otras muchas veces también y a diario 120 km para ir y volver del trabajo de mi mujer. Estamos realmente contentos con el coche, la verdad. En este año sólo ha pedido gasolina (y no mucha) y dos cambios de aceite (aunque según el manual de mantenimiento son cada 30.000 km he preferido hacerlos cada 20.000 km). Las ruedas que venían al comprar el coche son unas Michelin Pilot Sport 3 en 225-45-18. Las delanteras están ya cerca de los testigos, aunque aún les quedan 3 o 4 mil km. Las traseras al 50% de uso. Por supuesto ni una avería ni un malfuncionamiento de nada, cosa que debería ser normal en cualquier coche nuevo cuando cumple un año o 45.XXX km pero que por desgracia no suele ser así. No hay desgaste interior alguno, ni en tapicería ni en volante. Cosas que destaco: - Amplitud y comodidad. Para ser más pequeño que nuestra anterior Grand Espace nos apañamos estupendamente y nos falta espacio. Sólo el maletero se nota un poco más pequeño, pero sigue siendo enorme. El asiento del copiloto es una gozada con el masaje en la espalda y el “chaise lounge” que se extiende para levantar las piernas. El coche es muy silencioso, tanto por motor como por ruido aerodinámico. - Huecos para dejar cosas por todas partes. La guantera normal del salpicadero es muy grande pero además tiene otra guantera central bajo la pantalla del Infotainment que además de ser grande y con luz tiene tomas USB y de 220 voltios. Dejas el móvil conectado y te olvidas de él mientras manejas todo desde el volante. Pero la mejor es la consola central entre los dos asientos delanteros, que parece no tener fondo y además se puede extraer, con lo que cuando toca limpieza está chupado sacar toda la porquería que vamos acumulando. Y luego el resto de huecos repartidos por todo el coche (debajo de los asientos, en el suelo de la segunda fila, las mesitas plegables, en el maletero) - El parabrisas panorámico es una pasada, la sensación de espacio y la visibilidad que aporta impactan. - La climatización funciona de forma intachable. En pleno verano con todo el cristal que tiene el coche tarda muy poco en enfriarlo y además tiene climatización independiente para la segunda y tercera fila de asientos, que se activa desde la propia pantalla. - La iluminación es muy buena, para ser bixenon de 25w en vez de los habituales 35w y el giro en curvas y esquinas funciona muy bien. - Comportamiento intachable. Me ha sorprendido mucho esta plataforma PSA, el aplomo que transmite incluso a alta velocidad es encomiable, con una dirección que para ser eléctrica es capaz de informar perfectamente de la adherencia disponible en el eje delantero, que entra muy bien en las curvas. En ello imagino que influye la medida de neumáticos con perfil bastante bajo para ser un monovolumen y la larga batalle. No es un coche por concepto para disfrutar de las curvas, pero las pocas veces que lo he cogido yo y me he animado un poco en carreteras reviradas me ha sorprendido muy gratamente. - El motor responde de maravilla, dese abajo. Tiene mucho par y unos medios muy buenos. Es silencioso, da gusto no escuchar nada. Se nota potente y que mueve de sobra el peso y aerodinámica de un Grand C4 Picasso. En combinación con la caja automática de convertidor EAT6 casa a la perfección. Los cambios son muy suaves y rápidos para ser de convertidor. Casi siempre lo uso en D, aunque subiendo o bajando carreteras de montaña paso a M y manejo con las levas. Cuando lo estiras suena bonito pero no merece la pena, anda tan bien a bajo y medio régimen que no se te queda corto en ningún momento. Es más, estaba casi convencido en hacerle la repro nada más acabar el rodaje y ahora tengo claro que no merece la pena para nada. Por comportamiento parece un motor atmosférico de mucha más cilindrada. - El consumo es de lo más razonable para un coche de semejante peso, aerodinámica y equipado con cambio automático y motor de gasolina de 165 cv. El 90% de los km se los hace mi mujer y no suele ir despacio, además de no cortarse a la hora de incorporarse a la peligrosa N340 que recorre la costa el Sol. Una media real de 7,68 litros a los 100 km desde el primer día: https://www.spritmonitor.de/en/detail/889392.html Como curiosidad, consumos muy parecidos a los del mismo coche con el motor de 3 cilindros y 130 cv 1.2 Puretech. - Acabados interiores: siendo un PSA lo cierto es que se distingue mejor acabada que los modelos básicos de Citroën (C3, C4 Cactus…) no tiene ni un grillo ni un desajuste extraño. Sólo plásticos ocultos o en la parte baja del salpicadero tienen un aspecto más “barato”. - Infotainment: de las mejores cosas del coche por sencillez de manejo, rapidez de respuesta en los diferentes menús, manejo por voz o desde el volante y la configuración de las dos pantallas LCD. Especialmente reseñable el cuadro de instrumentos enorme en el centro y configurable. Una gran diferencia con el sistema que llevaba este modelo allá por 2013 cuando salió al mercado. Uso muchísimo el Android Auto, Spotify para la música y Waze para navegar, que va indicando radares y peligros. El navegador nativo del coche lo habré puesto menos de diez veces. El sonido es simplemente aceptable. Los que me conocen saben que soy un audiofilo empedernido pero la verdad es que gracias a la amplitud del salpicadero y la colocación de los altavoces la escena sonora es aceptable y a bajo y medio volumen la respuesta es equilibrada, con agudos que no hacen daño, unos medios equilibrados y un grave bastante curioso. No voy a meterme a hacer obras en este sentido en un coche que no uso casi nunca. - El sistema para abrir y cerrar el portón automáticamente pasando el pie por debajo. Parecerá una chorrada, pero cuando vas con las dos manos ocupadas es muy útil. De hecho, te acostumbras y más de una vez he pasado el pie por debajo del parachoques del 740i esperando que se abriera solo. - El control de crucero activo: en muchas de las kilometradas que me he metido lo llevo casi siempre conectado, muy seguro y cómodo. - El freno de estacionamiento eléctrico funciona de manera rápida, silenciosa y muy lógica. Mucho mejor que el Passat o la Espace, los otros coches que he tenido con freno de estacionamiento eléctrico. Cosas que mejoraría: - Los asientos delanteros son un pelín cortos de banqueta. Tampoco es que sea algo que moleste mucho, pero acostumbrado a los butacones de la Espace o los del 740i y se notan un poco más pequeños, aunque con muy buen agarre. Hablo desde mi complexión física que soy grandote. - La resolución de las cámaras de marcha atrás y las de visión periférica 360º es mejorable. Me esperaba un poco más de calidad de imagen, si bien es cierto que cumplen perfectamente su función. - El control de crucero activo a veces es muy conservador y cuando te aproximas rápido a un coche que va por el carril de la derecha y te cambias al de la izquierda tarde empieza a levantar muy pronto el gas, aunque seleccione la distancia más corta. - La palanquita de selección del cambio detrás del volante es cómoda por ubicación y tiene iluminación, pero debería resaltar de otro color en qué posición del cambio está, aunque bien es cierto que lo indica en el cuadro de instrumentos. - Asistente de luz de carretera: a veces pone las largas y si el coche que va delante es viejo y tiene las luces de posición muy tenues o alguna fundida no las quita hasta que estás muy encima. También a veces si la mediana de la autopista es alta y tapa las luces de los coches que vienen de frente deja las largas mucho rato. A los coches no les molesta, pero si viene algún camión sí. - El masaje de los asientos sólo lo aplica en la espalda. Creo que debería tener también en la banqueta. Lo cierto es que no lo he usado mucho, sólo en los viajes largos y cuando ya llevas un buen rato sentado. - El techo panorámico de cristal es fijo, una pena que no se pueda abrir porque la sensación de libertad por la luz que entra por él y por el parabrisas panorámico es increíble. - Debería poderse extraer los asientos de la segunda fila, porque cuando toca aspirado cuesta meter la boquilla de la aspiradora por todos los recovecos y rincones. Te tiras un buen rato si quieres dejar la moqueta impecable. - La iluminación del maletero es bastante pobre. Tiene un par de luces, pero poco potentes y mal situadas. Esto estoy en vías de solucionarlo mediante leds estratégicamente colocados. - El sistema de apertura y cierre sin llaves debería ser como el de la Espace, es decir, para abrir las puertas en la Espace bastaba con meter la mano en cualquiera de la manilla de las 4 puertas y en éste sólo se desbloquean si metes la mano en las puertas delanteras. Por otro lado, la Espace se cerraba sola en cuanto te alejabas 10 metros y en éste tienes que tocar una de las manillas de las puertas delanteras o bien cerrar el maletero pasando el pie por debajo del parachoques. Más de una vez al principio nos hemos dejado el coche abierto por la costumbre con la Espace. - Debería tener una tecla específica para desactivar el START-STOP, pues en algunas ocasiones es un coñazo y para desactivarlo hay que meterse en el menú de configuración. - Debería tener los mandos de la climatización independientes. Es un coñazo tener que cambiar de menú para subir o bajar la temperatura o simplemente encender o apagar el clima. Me parece un fallo muy gordo, la verdad, porque distrae mucho algo que en el 99% de los coches se hace casi sin apartar la vista de la carretera. - Actualización de software y mapas: de vez en cuando Citroën manda una actualización del software que te la descargas en un USB y tú mismo haces la actualización. El problema es que actualizar el software del coche conlleva 40 minutos con el motor arrancado al ralentí sin poder moverte. Es absurdo. Lo que no me satisface tanto es el trato del concesionario Citroën AC99 Motor en Marbella, donde compramos el coche y ha pasado las dos primeras revisiones. Para empezar, aunque el libro marca revisiones cada 30.000 km, en el concesionario sin decirte nada entregan el coche configurado como “USO INTENSIVO”, destinado a coches que solo hacen ciudad, taxis, coches de policía, etc… que tienen muchos arranques en frío y recorridos cortos. Ello implica reducir a la mitad los intervalos de servicio, es decir, revisiones cada 15.000 km. El doble de negocio para el taller. Esto lo han hecho sin preguntarme nada y cuando a los 15.000 km (5 meses después de estrenarlo) el coche me pidió revisión me pillé un mosqueo muy gordo, porque este coche hace trayectos largos todos los días. No obstante, pensaba cambiar el aceite a los 20.000 km porque 30.000 km me parecen muchos, pero lo menos que debería hacer el concesionario antes de entregar el coche es decirlo. Pero lo peor, es que ni ellos mismos saben qué aceite debe llevar el coche. En la primera revisión (gratuita) me pusieron el Total 5w30 en vez del Total Ineo 0w30 que indica el manual del coche. Se lo advertí antes de hacer la revisión al Jefe de Taller y cuando recojo el coche al llegar a casa veo el cartoncito colgando de la palanca de intermitentes 5w30. Les llamé y me dijeron que fue un error al escribir pero que le pusieron 0w30. Curiosamente el consumo subió un par de décimas. En la segunda revisión volví a recordárselo ya de forma más seria y lo que hice es pasarme por el taller a mitad de la revisión. Me encuentro al mecánico echándole otra vez 5w30. Como es lógico puse el grito en el cielo y les obligué en ese momento a vaciar el aceite y ponerle el 0w30. Casualmente el consumo volvió a bajar esas 2 décimas. En fin, que nos engañan como quieren. Cabe destacar que el 5w30 lo traen en barriles de 200 litros y el 5w30 en garrafas de plástico de 5 litros, así que el ahorro para el taller debe ser considerable porque luego lo cobran por litro. Por cierto, como he dicho la primera revisión fue gratuita y la segunda fueron 154 € (un simple cambio de aceite y filtro). Y bueno, seguro que se me olvida algo, pero como resumen general el grado de satisfacción con el coche es muy muy elevado. Volvería a comprarlo sin dudarlo. Espero que siga evolucionando de la misma forma los próximos kilómetros. La idea es cambiarlo dentro de dos años. |
ForoCoches: Miembro
19-dic-2018 17:06
#35
| Gracias por el resumen shur, a seguir disfrutando del coche. |
ForoCoches: Miembro
30-dic-2018 02:18
#38
|
hay posibilidad de comprarlo sin la 3º fila de asientos del maletero, que venga sin ellos, como en la touran que los puedes pedir si o no a fabrica. aunque se pliegen siempre restan algo de espacio y si no los voy a usar.. que precio aproximado te salio? menos de 24? |
Jugando con la marea
30-dic-2018 12:48
#39
| Creo que no. Para eso tienes que ir al modelo especifico de 5 plazas. |
ForoCoches: Miembro
30-dic-2018 15:01
#40
| El acabado Rip Curl viene sin las tercera fila de asientos de serie, es una opción. |
Nucleodurista de 2003
30-dic-2018 17:20
#41
|
En cuanto al precio, con todas las opciones y paquetes que elegimos salió por 27.800 € |
Nucleodurista de 2003
30-dic-2018 17:26
#42
| Seguro? El Grand C4 Spacetourer Rip Curl que tienen en el concesionario de Marbella tiene sus 7 asientos. |
- futbol,+ coches
30-dic-2018 19:46
#45
|
Cada día me gusta más y se ve incluso bonita una pena que ya no tenga relevo de monovolumen el siguiente un suv Que problema tienen los faros ?iluminan poco? |
ForoCoches: Miembro
31-dic-2018 12:58
#46
| Pues entonces lleva el extra de la tercera fila de asientos. |
Nucleodurista de 2003
02-ene-2019 11:26
#47
| No, de serie iluminan muy bien, aunque al ser bixenon de 25W en vez de 35W no son de los mejores del mercado. Las largas de serie si se me quedaban cortas pero como digo con el cambio a unas buenas bombillas de LED ahora es impresionante dar largas por la noche en una autovía o carretera de montaña. |
ForoCoches: Miembro
02-ene-2019 12:08
#48
| Entonces el diesel 169cv a igualda de equipamiento cuanto sale? |
Nucleodurista de 2003
02-ene-2019 15:41
#49
| Ni puta idea, macho. Si tienes tanto interés en la pasta hay muchos concesioarios a los que puedes acudir a preguntar. Yo compré hace un año y el diesel 2.0 HDI era de 150 cv y costaba casi 2.000 euros más. |
- futbol,+ coches
02-ene-2019 19:05
#50
| Date cuenta que en acabado tope y con todo se ven muy muy pocas es más veía más con cuero las de la letra j que ahora |
- futbol,+ coches
02-ene-2019 19:05
#51
|
No, de serie iluminan muy bien, aunque al ser bixenon de 25W en vez de 35W no son de los mejores del mercado. Las largas de serie si se me quedaban cortas pero como digo con el cambio a unas buenas bombillas de LED ahora es impresionante dar largas por la noche en una autovía o carretera de montaña.
|
ForoCoches: Miembro
21-ene-2019 18:28
#52
|
El mantenimiento intensivo cada 15000 es para evitar problemas de carbonizacion,todos los THP sufren de eso,el.aceite se degrada,veras que para ser gasolina rapido ennegrece. Sigue cada 20000 kms esta bien, 0/30 lo dice ahora PSA para todos pero el THP puede llevar 5/30 perfectamente, los primeros de 125 y 150 le metian 5/40 y con los mini BMW igual. Me alegro vaya todo bien,es buen motor pero muy pijotero hay que estar pendiente de ruiditos cadena,electros y a la minima a cambiarlo |
ForoCoches: Miembro
22-ene-2019 20:48
#53
|
Ese consumo de 7,66 se me hace extraño. Tengo una Sharan diesel de 150cv y ronda ese mismo consumo. No se si sera la forma de conduccion,....... Siempre pense que ese motor consumiria casi 2 litros mas a los 100 que el TDI de la Sharan |
Nucleodurista de 2003
22-ene-2019 23:23
#54
|
El mantenimiento intensivo cada 15000 es para evitar problemas de carbonizacion,todos los THP sufren de eso,el.aceite se degrada,veras que para ser gasolina rapido ennegrece.
Sigue cada 20000 kms esta bien, 0/30 lo dice ahora PSA para todos pero el THP puede llevar 5/30 perfectamente, los primeros de 125 y 150 le metian 5/40 y con los mini BMW igual. Me alegro vaya todo bien,es buen motor pero muy pijotero hay que estar pendiente de ruiditos cadena,electros y a la minima a cambiarlo Por cierto, con 20.000 km el aceite salió bien marron, nada de negro. El coche solo hace 130-140 km de autovía diarios y 2 arranques en ellos. |
Nucleodurista de 2003
22-ene-2019 23:25
#55
|
¿Por qué? El coche lo lleva mi mujer por autovía el 80% a ritmos legales y el resto callejeo para entrar y salir de la urbanización y recoger los niños del cole en Mijas. La Sharan es algo más grande y tiene mayor superficie frontal, además de más peso. En viajes largos es fácil bajar de los 7 litros reales. |
ForoCoches: Miembro
23-ene-2019 16:34
#56
|
Buenos días:
Desde el pasado martes 5 de diciembre soy el afortunado poseedor de un Grand C4 Picasso 1.6 THP 165cv EAT acabado Shine Al amplio equipamiento de serie he añadido: - Pack Shine (techo panorámico y faros Bixenon) - Pack Lounge - Pack visión 360º - Pack Drive Assist & Safety - Toma de 230 voltios - Llantas de 18" Eole - Rueda de repuesto de emergencia - Color metalizado tricapa Azul Lazuli No puedo decir otra cosa que encantados con el coche. Vengo de un Renault Grand Espace 2.0 Turbo gasolina Aut. de 165 cv, que con 262.000 km ya necesitaba un reemplazo, aunque es justo decir que ha dejado el listón muy alto por comodidad y espacio. La hemos estrenado con un viaje de 1.200 km este puente de diciembre. Ya os contaré más detalladamente en otro post lo que más me ha gustado y lo que menos. Realmente el 95% de los km se los hará mi mujer, yo sigo con mis "chatarras alemanas", pero como coche familiar es una gozada.    |
ForoCoches: Miembro
23-ene-2019 17:02
#57
|
¿Por qué? El coche lo lleva mi mujer por autovía el 80% a ritmos legales y el resto callejeo para entrar y salir de la urbanización y recoger los niños del cole en Mijas.
La Sharan es algo más grande y tiene mayor superficie frontal, además de más peso. En viajes largos es fácil bajar de los 7 litros reales. El tuyo me parece un consumo acojonante para un motor gasolina. |
Nucleodurista de 2003
23-ene-2019 17:32
#59
|
Si quieres puedes ver los consumos detallados en SPRITMONITOR, para que veas que son totalmente reales. De hecho, el ordenador del coche marca unos 0,3 litros a los 100 menos que el consumo real https://www.spritmonitor.de/en/detail/889392.html |
Nucleodurista de 2003
23-ene-2019 17:33
#60
|
De hecho, veo que de las 16 personas con el mismo coche que registran los repostajes en spritmonitor soy es el segundo, hay uno que consume aún menos! https://www.spritmonitor.de/en/overv...=126&gearing=2 |