Nuevo jimny en ciernes, se estira la vida de los ejes rigidos con un nuevo modelo
Tema Cerrado
shur
18-jun-2018 13:48
#872
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Curioso que el cambio automático sea solo de 4 vel. Y a saber si ese extra llegará a España. |
ForoCoches: Primerum
18-jun-2018 14:04
#873
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CREO que ese cambio no llegara a España ya que esta pensado para el key car con el motor pequeño y puede que no sea suficiente para ese teorico 1,5 de la version sierra, pero habra que ver |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2018 14:09
#874
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Siempre podrás conducir como gente normal y usar el manual de 5 velocidades jajaja |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2018 15:06
#876
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Curioso que la antena no la lleva centrada sino en un lateral como los Lexus RX de hace 2 generaciones. Un saludo. |
shur
18-jun-2018 15:18
#877
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Lástima, por que el Vitara si tiene opción de cambio automático y de 6 velocidades. Por convertidor de par el turbo gasolina y de doble embrague el turbo diésel. Gente normal dice  La mayoría de los que van con manuales es por que no han probado los cambios automáticos modernos (de hasta 9 velocidades) o por que el coche que les gusta no ofrece esa posibilidad o es muy cara al implicar acabados full. De todas formas 5 velocidades en un manual son pocas, sobretodo en motores pequeños que son los que mas agradecen cambios con pocos saltos. Veremos que mecánicas llegan aquí, lo suyo sería un turbo gasolina con 6 M/T o A/T de 7, 8 o 9 vel. Y puestos a pedir híbrido enchufable 
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ForoCoches: Miembro
18-jun-2018 16:03
#879
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Y a poder ser 5puertas, creo que sería muy bonito tambíen y permitiría un uso más familiar. De momento ni en Japón ni en la web oficial dicen nada del 5puertas. |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2018 16:13
#881
| Ojala una version 5 puertas y/o alargada. Tal vez saquen primero la version 3 puertas y luego la larga, quizas lo anuncien el dia 5, porque visto lo visto ya se sabe practicamente todo del modelo 3 puertas, no se que van a presentar. |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2018 16:52
#882
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En este artículo habla de motores y que el coche se venderá también en la India, por lo que es presumible que al menos para ese mercado si haya alguna variante larga o 5 puertas. "In addition to the K12C 1.2-liter four-cylinder DualJet, there will be a turbocharged option in the form of the K10C 1.0-liter three-cylinder BoosterJet. As for emerging markets such as India, the K12B 1.2-liter four-cylinder will have to make do." https://www.autoevolution.com/news/2...rs-126437.html |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2018 17:17
#884
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Buena observación.
Lástima, por que el Vitara si tiene opción de cambio automático y de 6 velocidades. Por convertidor de par el turbo gasolina y de doble embrague el turbo diésel. Gente normal dice La mayoría de los que van con manuales es por que no han probado los cambios automáticos modernos (de hasta 9 velocidades) o por que el coche que les gusta no ofrece esa posibilidad o es muy cara al implicar acabados full. De todas formas 5 velocidades en un manual son pocas, sobretodo en motores pequeños que son los que mas agradecen cambios con pocos saltos. Veremos que mecánicas llegan aquí, lo suyo sería un turbo gasolina con 6 M/T o A/T de 7, 8 o 9 vel. Y puestos a pedir híbrido enchufable 
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ForoCoches: Miembro
18-jun-2018 17:48
#886
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entonces pierde el eje rígido delantero... Hay que cambiar el nombre del hilo ! Al menos ya no tendrá vibraciones. |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2018 17:59
#887
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Un dato más, se está enviando información hoy mismo desde Suzuki sobre las versiones europeas. Son las dos fotos de la unidad verde lima que están en el mensaje de hummerinator. Suzuki las envía como Suzuki Jimny AllGrip 2018. |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2018 18:09
#890
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Veo una versión con dos cerraduras o elementos en las puertas, llantas de aleación, faros led, faros de largo alcance e intermitentes en los espejos; otra con una sola cerradura, llantas de chapa, faros convencionales, tapones en el lugar de los faros de largo alcance y espejos sin intermitentes. Siento no poder poner fotos pero está todo en la Web. |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2018 18:17
#893
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" La suspensión delantera es de tipo McPherson y la trasera de eje rígido. Por lo tanto, en este aspecto sí hay diferencias respecto al modelo anterior, puesto que sus dos ejes eran rígidos. Otra novedad es que puede llevar control electrónico de descenso de pendientes. " https://www.km77.com/coches/suzuki/j...ar/informacion La web global de prensa, basada en la japonesa:
http://www.globalsuzuki.com/automobi...mny/index.html Y los problemas de vibraciones, y la experiencia del G-Klass tampoco me extrañaría... |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2018 18:19
#894
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Se ven los tirantes longitudinales delanteros, las esferas del eje rígido, la bola del diferencial y en la foto que sale el verde kei car "trialeando" casi medio eje... Eso está claro que es doble eje rígido |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2018 18:21
#895
| km77 son serios y contrastan bien la información, pero ahí han pegado un patinazo, justo la foto que sale encima de ese texto se aprecia hasta el tapón de vaciado de un diferencial de puente rígido... |
AUTT socio nº 2078
18-jun-2018 18:30
#897
En la foto del chasis, con ver el anclaje superior del muelle se ve que no es McPherson. Si tuviera suspensión independiente, hubieran puesto el sistema que lleva delante y el de detrás. Han puesto lo que lleva, tanto delante como detrás lleva lo mismo. |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2018 18:50
#899
| El autor confirma que es información oficial. Que sea error o circunstancias concretas del mercado europeo ya es otra cosa. |
