Nuevo jimny en ciernes, se estira la vida de los ejes rigidos con un nuevo modelo
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shur
16-mar-2018 11:00
#511
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Imagino que todo sigue su curso. Osea, van rodando las mulas y en unos meses ya se convocará a la prensa para hacer las típicas pruebas. ¿que os hace pensar que la cosa se retrasa? http://www.autofacil.es/suzuki/jimny...ano/41682.html Lo que si me parece que una posible versión 5 puertas puede ir para largo, eso en caso de que la terminen haciendo, cosa que no tengo claro teniendo en cuenta que no hay ni fotos de ello. |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2018 12:04
#512
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Pero si las noticias dicen que se presentaba en verano y ya hemos visto mulas circulando, de momento tampoco hay mucho que informar.
Imagino que todo sigue su curso. Osea, van rodando las mulas y en unos meses ya se convocará a la prensa para hacer las típicas pruebas. ¿que os hace pensar que la cosa se retrasa? http://www.autofacil.es/suzuki/jimny...ano/41682.html Lo que si me parece que una posible versión 5 puertas puede ir para largo, eso en caso de que la terminen haciendo, cosa que no tengo claro teniendo en cuenta que no hay ni fotos de ello. |
shur
16-mar-2018 12:10
#513
| Eso esperamos, pero la verdad es que mientras el Samurai si tuvo versión larga, el Jimny ya no, con lo cual soy bastante pesimista sobre esto. |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2018 13:05
#514
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Si quieren seguir mordiendo en el mercado militar y de fuerzas policiales, tienen que sacarlo casi por obligación, y si lo sacan para eso, habrá que sacar beneficio a la inversión, asi qie deberian venderlo tambien al publico Esto se esta hablando mucho en el foro de "team-bhp" (un foro de donde suelen salir muchos renders i filtraciones |
shur
16-mar-2018 13:35
#515
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Si, y no....
Si quieren seguir mordiendo en el mercado militar y de fuerzas policiales, tienen que sacarlo casi por obligación, y si lo sacan para eso, habrá que sacar beneficio a la inversión, asi qie deberian venderlo tambien al publico Esto se esta hablando mucho en el foro de "team-bhp" (un foro de donde suelen salir muchos renders i filtraciones |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2018 15:13
#516
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No, ya les cubria el hueco el maruti gipsy, (samurai largo indio), pero tanto este, como nuestro jimny, se van los dos fuera, con que van a rellenar el hueco de 2 coches??? Y otra cosa, ¿cuan longeva será la vida del nuevo jimny? Otros 20 años? |
shur
16-mar-2018 15:36
#517
 De momento a mi padre le gusta el nuevo Jimny, pero no se si lo convenceré de esperar mucho mas por que anda muy caliente con el Duster. Y antes de que alguno diga que no son comparables, creo que un Jimny 5 puertas se vendería a un precio similar al Duster y siendo los dos bastante válidos en off-road, un comprador podría dudar entre los dos, teniendo claro que uno sería mas off y el otro mas on. |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2018 16:41
#518
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Desconocía eso, gracias por sembrar un poco de esperanza
De momento a mi padre le gusta el nuevo Jimny, pero no se si lo convenceré de esperar mucho mas por que anda muy caliente con el Duster. Y antes de que alguno diga que no son comparables, creo que un Jimny 5 puertas se vendería a un precio similar al Duster y siendo los dos bastante válidos en off-road, un comprador podría dudar entre los dos, teniendo claro que uno sería mas off y el otro mas on. http://www.livemint.com/Industry/lma...ew-avatar.html   Sobre el aguantarse, puedes usar la excusa que aguante un poco para que le reparen "problemas de juventud" al duster, lo malo de eso es que cuando salga el jimny te dirá eso el a ti |
Editado: 16-mar-2018 16:44 -
shur
16-mar-2018 17:44
#519
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Le he dicho que espere al nuevo motor 1.3 Tce. Que además es posible que combinen el 4x4 con el cambio automático. Que su CR-V aun puede aguantar y no flaquea mucho frente al Duster. Que el Jimny sale este año. Que ahora el Duster tiene 4 meses de espera y cuando se estabilice la oferta/demanda, seguramente lo tenga en 1 o 2 meses. Y como dices también lo de esperar a que el modelo subsane los errores de juventud, con lo cual efectivamente luego me responde que este 1.2 Tce está probado y a saber como sale el nuevo 1.3 Tce o cuando saldrá el nuevo Jimny. El problema es que el hombre ya está mayor y cada día tiene menos paciencia. Dicen que los niños son impacientes, pero anda que los abuelos tela también. Lo gracioso es que mientras el CR-V le gusta, reconoce que los suv actuales no, los ve todos iguales y con forma de coche, mientras este Jimny lo ve muy bonito, tipo G y Defender. Y de estar ya en las tiendas igual lo valoraría, pero eso de esperar 1 año no lo acepta, ya aceptó a regañadientes esperar al nuevo Duster. Allá el, yo ya he cumplido indicándole lo que hay. |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2018 19:29
#520
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Ya no se que mas decirle.
Le he dicho que espere al nuevo motor 1.3 Tce. Que además es posible que combinen el 4x4 con el cambio automático. Que su CR-V aun puede aguantar y no flaquea mucho frente al Duster. Que el Jimny sale este año. Que ahora el Duster tiene 4 meses de espera y cuando se estabilice la oferta/demanda, seguramente lo tenga en 1 o 2 meses. Y como dices también lo de esperar a que el modelo subsane los errores de juventud, con lo cual efectivamente luego me responde que este 1.2 Tce está probado y a saber como sale el nuevo 1.3 Tce o cuando saldrá el nuevo Jimny. El problema es que el hombre ya está mayor y cada día tiene menos paciencia. Dicen que los niños son impacientes, pero anda que los abuelos tela también. Lo gracioso es que mientras el CR-V le gusta, reconoce que los suv actuales no, los ve todos iguales y con forma de coche, mientras este Jimny lo ve muy bonito, tipo G y Defender. Y de estar ya en las tiendas igual lo valoraría, pero eso de esperar 1 año no lo acepta, ya aceptó a regañadientes esperar al nuevo Duster. Allá el, yo ya he cumplido indicándole lo que hay. No le emtiendo pues, si tan contento esta de su honda, lo que hay no le llama, y el otro esta por venir.... tan mal va el honda o es que se ha aburrido de el? |
shur
16-mar-2018 19:45
#521
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A partir del 01-01-2020 los gasolina anteriores a 2000 y los diésel anteriores a 2006 ya no podrán circular en los mas de 40 municipios del área metropolitana de Barcelona. https://ajuntament.barcelona.cat/qua...contaminacizen Entiendo que no quiera comprar el último día para no llevarse sorpresas con los plazos de entrega, pero aun tiene al menos 1 año y medio para comprar, lo malo es que es un cagaprisas |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2018 19:49
#522
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Ese Honda CR-V de 1998 tiene fecha de caducidad.
A partir del 01-01-2020 los gasolina anteriores a 2000 y los diésel anteriores a 2006 ya no podrán circular en los mas de 40 municipios del área metropolitana de Barcelona. https://ajuntament.barcelona.cat/qua...contaminacizen Entiendo que no quiera comprar el último día para no llevarse sorpresas con los plazos de entrega, pero aun tiene al menos 1 año y medio para comprar, lo malo es que es un cagaprisas Esto es ridiculo |
shur
16-mar-2018 20:57
#523
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El gran hermano nos vigila, ademas de libertad, hemos perdido intimidad |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2018 00:44
#524
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Ademas, no se supone que a los residentes si les dejan? |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2018 07:58
#525
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Espero que le den pronto una buena patada democrática en el culo a más de uno de esa gentuza. |
Lalalá
17-mar-2018 08:47
#526
| Yo quiero coches viejos. Y cumplo con mis obligaciones fiscales para que pueda seguir circulando, y me preocupo porque la revisión obligatoria mecánica, que paso cuatro veces al año ya porque hasta mi furgoneta ya tiene diez años, sea limpia (el lunes pasé la del Patrol con 0 defectos, incluso las emisiones están muy por debajo del límite). Por tanto mis vehículos viejos están capacitados para circular. Y encima, para trabajar. Si quieren que los retire para comprar coches nuevos que no me sirven para trabajar, que me los paguen. O que me paguen la conversión a eléctrico de mis viejos coches. Es como si ahora nos obligaran a comprar pisos nuevos porque los viejos no cumplen con el CTE. Una estupidez política. Y me da igual el color de la corbata, todos la cagan y todos pueden tener buenas ideas. |
shur
17-mar-2018 10:33
#527
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ITV caducadas, semáforos en rojo, etc..... Y no, la limitación recae a todos los coches, seas residente o no. Lo que no se como lo harán con los turistas para saber si ese coche es de un año u otro. Los progres estos como siempre preocupándose por la gente. Supongo que creen que quien a estas alturas tiene un coche de determinada edad, es porque quiere, y no porque no puede cambiarse de coche.
Espero que le den pronto una buena patada democrática en el culo a más de uno de esa gentuza.  Nos guste o no, muchas de estas normas son directrices europeas. Londres hace un montón de años que gestiona el acceso al centro. Y no, no me parece bien como se está legislando por que efectivamente jode al mas pobre, pero si tengo claro que algo hay que hacer con la contaminación. El problema es que no se hace bien. El transporte público está todo el día dando vueltas por la ciudad y aun la mayoría usa diésel. Las calderas también contaminan lo suyo. Los barcos lo mismo. Los camiones. Y paga el pato el pobre desgraciado que va con un diésel de 2005 o gasolina de 1999 Tampoco es justo que se limite por año, de limitarse debería ser por la norma euro de homologación. |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2018 15:12
#529
Ese ya no es samu, es su primo indio, el maruti gipsy (gitano), y a saber qie especificaciones tiene, pero no creo que como dices, esté muy lejos de sus limites Supuestamente los estan retirando del ejercito, y estan poniendo tatas "grand storme"  Y por eso insisto tanto en eso, no creo que suzuki no quiera el dinero de lso contratos esos, asi que necesita un 5 puertas como agua de mayo |
ForoCoches: Miembro
19-mar-2018 21:12
#530
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Desde maruti suzuki india dicen que quieren 5 puertas en el jimny... https://www.cartoq.com/maruti-jimny-...are-currently/ @Landvader, echale una leida a eso, a ver si te sale la misma sonrisa que a mi |
Editado: 19-mar-2018 21:17 -
shur
20-mar-2018 10:59
#531
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Desde maruti suzuki india dicen que quieren 5 puertas en el jimny...
https://www.cartoq.com/maruti-jimny-...are-currently/ @Landvader, echale una leida a eso, a ver si te sale la misma sonrisa que a mi No da mucha esperanza de que salga el Jimny 5 puertas cuando leo que no solo el nº de puertas es un problema para el mercado indio, si no también el que sea tan estrecho, lo que hace dudar de que los indios tengan interés en el teniendo otras alternativas que aquí no tenemos, como el Maindra Thar y mas cuando dicen que son vehículos con ventas residuales frente a otros mas generalistas. No pinta bien. Pero por otro lado se abre la esperanza cuando se dice que igual es Jimny se fabricaría también en la India, pero como Maruti, lo que me hace dudar de su comercialización como Suzuki Jimny. Puede pasar como con el Niva 5 puertas, que los ves en Europa del este pero no en el resto del mundo. De hecho hay muchos ejemplos de versiones especiales que solo se venden en mercados específicos. Como el Peugeot 206 sedan.  Y al final del artículo creo entender que un Maruti 5 puertas no llegaría a la India antes de 2020. No se, igual es que soy demasiado pesimista, pero tengo dudas de que para Suzuki cosas como seguir comiendo de algún ejercito o estar en el mercado TT de la India, le rente lo suficiente como para desarrollar un Jimny 5 puertas. Ojala!, pero si hoy tuviera que apostar 1 €, diría que se conformarán con ser un referente entre los TT pequeños y para eso seguramente les baste el formato actual de 3 puertas. Además, hay muchas aplicaciones que les basta con ese tamaño, pues suelen usarlo 1 sola persona o a lo sumo dos. Guardas forestales, policías, vigilancia en general, asistencia...... la prueba está en que el actual lo hemos visto mucho en varios trabajos. Quizás crean que si se necesita mas espacio la gente ya tiraría a TT mas grandes y las empresas/instituciones a los pick-up. Y lo remato con el número de ventas que actualmente tiene los TT. Hace años se vendía muy bien e ibas al concesionario y veías el Samurai en varias versiones, corto, largo, techo de lona, de fibra, metálico, diésel, gasolina de 1.000 cc, de 1.300 cc. Al lado veías el Jimny, también en diésel, gasolina, 3 tipos de techo. Un poco mas allá el Vitara, también con muchos motores, techos y dos tamaños. El Grand Vitara e incluso el XL7 ¿hoy cuantos TT ves al entrar en un concesionario Suzuki? Solo los Jimny que quedan en stock osea, en muchos, ya no ves ni un solo TT Y esas "habas" no solo se cuecen en Suzuki, entras en Nissan y lo mismo. Lada no está, Land Rover hace TT para millonarios, el G mas de lo mismo, el Montero pinta que se va a morir pronto y lo nuevo que saca Mitsubishi, el Eclipse Cross, es un suv. Pinta mal el sector off-road en Europa, pero no solo en TT, en motos igual, lo poco que se vende es para utilizarlo en circuito. Y mi teoría es que la culpa es de que cada vez hay mas limitaciones para ir por el cmapo, con lo cual, la gente pasa de multas y cadenas y se conforma con ir por pistas relativamente sencillas, con lo cual nos basta un suv, que va mejor en el día a día por asfalto y gasta menos. En fin, volviendo a Suzuki, el Vitara se a reconvertido en suv, esto creo es una pista de hacia donde va la marca. PD. siento el tocho pero tenía que soltarlo, hay cosas que si no digieres bien mejor sacarlas por la boca. |
ForoCoches: Miembro
20-mar-2018 14:43
#532
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Gracias por el link.
No da mucha esperanza de que salga el Jimny 5 puertas cuando leo que no solo el nº de puertas es un problema para el mercado indio, si no también el que sea tan estrecho, lo que hace dudar de que los indios tengan interés en el teniendo otras alternativas que aquí no tenemos, como el Maindra Thar y mas cuando dicen que son vehículos con ventas residuales frente a otros mas generalistas. No pinta bien. Pero por otro lado se abre la esperanza cuando se dice que igual es Jimny se fabricaría también en la India, pero como Maruti, lo que me hace dudar de su comercialización como Suzuki Jimny. Puede pasar como con el Niva 5 puertas, que los ves en Europa del este pero no en el resto del mundo. De hecho hay muchos ejemplos de versiones especiales que solo se venden en mercados específicos. Como el Peugeot 206 sedan. Y al final del artículo creo entender que un Maruti 5 puertas no llegaría a la India antes de 2020. No se, igual es que soy demasiado pesimista, pero tengo dudas de que para Suzuki cosas como seguir comiendo de algún ejercito o estar en el mercado TT de la India, le rente lo suficiente como para desarrollar un Jimny 5 puertas. Ojala!, pero si hoy tuviera que apostar 1 €, diría que se conformarán con ser un referente entre los TT pequeños y para eso seguramente les baste el formato actual de 3 puertas. Además, hay muchas aplicaciones que les basta con ese tamaño, pues suelen usarlo 1 sola persona o a lo sumo dos. Guardas forestales, policías, vigilancia en general, asistencia...... la prueba está en que el actual lo hemos visto mucho en varios trabajos. Quizás crean que si se necesita mas espacio la gente ya tiraría a TT mas grandes y las empresas/instituciones a los pick-up. Y lo remato con el número de ventas que actualmente tiene los TT. Hace años se vendía muy bien e ibas al concesionario y veías el Samurai en varias versiones, corto, largo, techo de lona, de fibra, metálico, diésel, gasolina de 1.000 cc, de 1.300 cc. Al lado veías el Jimny, también en diésel, gasolina, 3 tipos de techo. Un poco mas allá el Vitara, también con muchos motores, techos y dos tamaños. El Grand Vitara e incluso el XL7 ¿hoy cuantos TT ves al entrar en un concesionario Suzuki? Solo los Jimny que quedan en stock osea, en muchos, ya no ves ni un solo TT Y esas "habas" no solo se cuecen en Suzuki, entras en Nissan y lo mismo. Lada no está, Land Rover hace TT para millonarios, el G mas de lo mismo, el Montero pinta que se va a morir pronto y lo nuevo que saca Mitsubishi, el Eclipse Cross, es un suv. Pinta mal el sector off-road en Europa, pero no solo en TT, en motos igual, lo poco que se vende es para utilizarlo en circuito. Y mi teoría es que la culpa es de que cada vez hay mas limitaciones para ir por el cmapo, con lo cual, la gente pasa de multas y cadenas y se conforma con ir por pistas relativamente sencillas, con lo cual nos basta un suv, que va mejor en el día a día por asfalto y gasta menos. En fin, volviendo a Suzuki, el Vitara se a reconvertido en suv, esto creo es una pista de hacia donde va la marca. PD. siento el tocho pero tenía que soltarlo, hay cosas que si no digieres bien mejor sacarlas por la boca. Eso de la anchura, me parece mas que hablan de que el "jimny" (refiriendose al kei car) es estrecho, porque luego hablan de el maruti gipsy actual, y dicen que es un coche ancho, porque antes los gipsys los hacian con la anchura de los SJ, (9cm menos), pero luego los hicieron con la anchura de los samurai..... Quizá estan esperando al jimny sierra/ wide/ europeo, o como lo quieran llamar |
ForoCoches: Miembro
20-mar-2018 14:52
#533
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Gmch16 de suzuki88 ha echo esta traduccion, no se aleja mucho, de lo que te he comentado de la anchura del sj/kei car, a los samurai/sierra/wide Two year ago, Indian off-road enthusiasts got really excited when news reports suggested that India would be a production hub for the all-new Jimny. The new Jimny was also said to be a replacement to the Gypsy – a 33 year old veteran off-roader that’s still on sale here. The new Jimny is just months, or probably weeks away,from an official unveil globally. CV Raman, the engineering head at Maruti Suzuki, explains the status of the new Jimny so far as the Indian market is concerned. Hace dos años, los entusiastas del off-road indios, se alegraron realmente cuando los nuevos informes sugerían que India sería el centro de producción del nuevo Jumny. El nuevo Jimny, se decía que venía a reemplazar al Gypsy, un veterano off-roader con 33 años en sus espaldas, que aún se vende. El Nuevo Jimny esta casi a meses o incluso puede que sólo semanas, de su presentación global. CV Raman, el ingeniero jefe de Maruti-Suzuki, explica el estado de producción del nuevo Jimny, refiriéndose a India. "The issue for us is that globally the Jimny is a three-door vehicle – something that doesn’t work in India. At the end of the day, the Indian customer wants a 5-door vehicle for practical reasons. We’ve not been able to arrive to a definite conclusion. The feedback from the market has not been positive. What people want is a 5-door vehicle, which we don’t have. Also, the Jimny is a narrow vehicle, so width is also an issue. The current Gypsy is a wide-track vehicle. But, I think, from a lifestyle perspective, there is some potential. " "La realidad para nosotros es, que globalmente el Jimny es un vehículo de 3 puertas, algo que realmente "no funciona" en India. Al final del día, los consumidores necesitan un vehículo de 5 puertas por razones prácticas. Nosotros no hemos sido capaces de alcanzar una conclusión definitiva. Las opiniones del mercado no son positivas. Lo que la gente quiere es un vehículo de 5 puertas, el cual nosotros no tenemos. Además, el Jimny es un vehículo estrecho, así que la anchura es también un tema a tratar. EL actual Gypsy es un coche ancho y fuerte. Pero yo pienso, que desde un punto de vista del estilo de vida, hay potencial" Totally ruled out? Not at all! Mr. Raman, while explaining why the new, 3 door Jimny may not really be what the market wants in India, also says that there is potential for the SUV as a ‘lifestyle vehicle’. Think Mahindra Thar, Isuzu V-Cross; both vehicles that are marginal sellers when compared to other mass market cars but still viable for their respective automakers for brand-building and offering something different to car buyers. Mr. Raman hasn’t ruled out the Jimny for India and this is something that off-road enthusiasts can cling to as a ray of hope. ¿TOTALMENTE DESCARTADO? No del todo ! Mr. Raman, mientras explica porqué el nuevo Jimny de 3 puertas, puede no ser lo que necesita el mercado Indio, dice que hay potencial por un Suv "chulo". Piensa que los Mahindra Thar, e isuzu V-Cross, ambos vehículos tienen mínimas ventas comparados con otros que rompen ventas, pero aún así, son viables para sus respectivos fabricantes, son coches que ofrecen algo diferente a los compradores de coches. Mr. Raman no ha descartado que el Jimny PARA INDIA,y eso es algo, a lo que los amantes del off-road pueden aferrarse, como un rayo de esperanza. A 5 door Jimny is on its way… Since Mr. Raman’s hinted that the 3 door Jimny isn’t suitable for India, there’s nothing stopping Maruti from bringing in the longer, 5 door version of the off roader, which is said to be under development. Yes, Suzuki is putting together a 5 door version of the Jimny as a more practical alternative to the 3 door model, and that version could just tick all the right boxes for the Indian market. India could even be used as a production hub for the 5 door model, for markets around the globe. Un Jimny 5 puertas está por venir... Según insinuó Mr Rama, el Jimny 3 puertas NO SIRVE para India, así que no hay nada que pare a Maruti a traer uno mas largo, una versión de 5 puertas del todotereno, se dice se está desarrollando. Si, Suzuki está armando una versión de 5 puertas del Jimny, como una alternativa mas práctica que el modelo 3 puertas, y esa versión podría "marcar todas las casillas"(servir para todo) del mercado Indio. India podría ser el centro de producción del vmodelo de 5 puertas para el mercado global. Don’t expect it anytime soon though… The longer version of the Jimny is yet to be spotted testing, and even for the international market, the bigger Jimny isn’t expected anytime before 2019. What this means is, even if Maruti brings the 5 door Jimny to the Indian market, it won’t be before 2020. That also brings the Bharat Stage 6 emission norms into the picture, which means that a diesel engine under the hood is unlikely for such a low volume vehicle. Expect the longer Jimny to be petrol powered, as and when launched in India. (ahora termino de traducir, tengo que llevar a los niños al cole)  No se espera que sea pronto, aunque... La versión mas larga del Jimny está apunto de ser testada, e incluso para el mercado internacional, el Jimny mas grande se espera para nunca antes de 2019. Esto significa que , incluso aunque Maruti traiga un Jimny de 5 puertas al mercado Indio, este no estará antes de 2020. Esto también tráe consigo que se incluya dentro de la baraja, la obilación de cumplir con la normativa de emisiones Bharat de nivel 6 (un tipo de regulación similar a euro5), lo que significa que será bastante difícil que haya un motor diesel para un coche tan pequeño. Se espera que el Jimny de batalla larga, sea movido por motores de gasolina, al menos en el momento de su presentación en India. Viene a decir que el Jimny para todo el mundo se va a fabricar en India, esto no quiere decir que allí se venda. Que su mercado pide a gritos un 5p pero Suzuki no lo tiene claro. En cualquier caso, insinúa que se están haciendo modelos de test del 5p, y que si llegara a salir en su mercado, no sería antes de 2020, e iría con motores gasolina euro5 al menos de momento. Saludos |
ForoCoches: Miembro
26-mar-2018 11:22
#534
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Yo recuerdo que en la época de vino y rosas, en las revistas de automovilismo se hablaba del Mahindra Thar como un vehículo que se iba a comercializar en España, pero luego llegó la crisis y no se supo más. ¿Alguien sabe si llegó a tener homologación del Ministerio de Industria? De ser así, a lo mejor se podría conseguir importado... Por especular, porque no creo que compense encargar un Thar para España. https://www.diariomotor.com/2011/04/...ue-no-es-jeep/ http://www.elmundo.es/elmundomotor/2...313141695.html |
Editado: 26-mar-2018 11:25 -
shur
26-mar-2018 13:26
#535
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Gmch16 de suzuki88 ha echo esta traduccion, no se aleja mucho, de lo que te he comentado de la anchura del sj/kei car, a los samurai/sierra/wide
Two year ago, Indian off-road enthusiasts got really excited when news reports suggested that India would be a production hub for the all-new Jimny. The new Jimny was also said to be a replacement to the Gypsy – a 33 year old veteran off-roader that’s still on sale here. The new Jimny is just months, or probably weeks away,from an official unveil globally. CV Raman, the engineering head at Maruti Suzuki, explains the status of the new Jimny so far as the Indian market is concerned. Hace dos años, los entusiastas del off-road indios, se alegraron realmente cuando los nuevos informes sugerían que India sería el centro de producción del nuevo Jumny. El nuevo Jimny, se decía que venía a reemplazar al Gypsy, un veterano off-roader con 33 años en sus espaldas, que aún se vende. El Nuevo Jimny esta casi a meses o incluso puede que sólo semanas, de su presentación global. CV Raman, el ingeniero jefe de Maruti-Suzuki, explica el estado de producción del nuevo Jimny, refiriéndose a India. "The issue for us is that globally the Jimny is a three-door vehicle – something that doesn’t work in India. At the end of the day, the Indian customer wants a 5-door vehicle for practical reasons. We’ve not been able to arrive to a definite conclusion. The feedback from the market has not been positive. What people want is a 5-door vehicle, which we don’t have. Also, the Jimny is a narrow vehicle, so width is also an issue. The current Gypsy is a wide-track vehicle. But, I think, from a lifestyle perspective, there is some potential. " "La realidad para nosotros es, que globalmente el Jimny es un vehículo de 3 puertas, algo que realmente "no funciona" en India. Al final del día, los consumidores necesitan un vehículo de 5 puertas por razones prácticas. Nosotros no hemos sido capaces de alcanzar una conclusión definitiva. Las opiniones del mercado no son positivas. Lo que la gente quiere es un vehículo de 5 puertas, el cual nosotros no tenemos. Además, el Jimny es un vehículo estrecho, así que la anchura es también un tema a tratar. EL actual Gypsy es un coche ancho y fuerte. Pero yo pienso, que desde un punto de vista del estilo de vida, hay potencial" Totally ruled out? Not at all! Mr. Raman, while explaining why the new, 3 door Jimny may not really be what the market wants in India, also says that there is potential for the SUV as a ‘lifestyle vehicle’. Think Mahindra Thar, Isuzu V-Cross; both vehicles that are marginal sellers when compared to other mass market cars but still viable for their respective automakers for brand-building and offering something different to car buyers. Mr. Raman hasn’t ruled out the Jimny for India and this is something that off-road enthusiasts can cling to as a ray of hope. ¿TOTALMENTE DESCARTADO? No del todo ! Mr. Raman, mientras explica porqué el nuevo Jimny de 3 puertas, puede no ser lo que necesita el mercado Indio, dice que hay potencial por un Suv "chulo". Piensa que los Mahindra Thar, e isuzu V-Cross, ambos vehículos tienen mínimas ventas comparados con otros que rompen ventas, pero aún así, son viables para sus respectivos fabricantes, son coches que ofrecen algo diferente a los compradores de coches. Mr. Raman no ha descartado que el Jimny PARA INDIA,y eso es algo, a lo que los amantes del off-road pueden aferrarse, como un rayo de esperanza. A 5 door Jimny is on its way… Since Mr. Raman’s hinted that the 3 door Jimny isn’t suitable for India, there’s nothing stopping Maruti from bringing in the longer, 5 door version of the off roader, which is said to be under development. Yes, Suzuki is putting together a 5 door version of the Jimny as a more practical alternative to the 3 door model, and that version could just tick all the right boxes for the Indian market. India could even be used as a production hub for the 5 door model, for markets around the globe. Un Jimny 5 puertas está por venir... Según insinuó Mr Rama, el Jimny 3 puertas NO SIRVE para India, así que no hay nada que pare a Maruti a traer uno mas largo, una versión de 5 puertas del todotereno, se dice se está desarrollando. Si, Suzuki está armando una versión de 5 puertas del Jimny, como una alternativa mas práctica que el modelo 3 puertas, y esa versión podría "marcar todas las casillas"(servir para todo) del mercado Indio. India podría ser el centro de producción del vmodelo de 5 puertas para el mercado global. Don’t expect it anytime soon though… The longer version of the Jimny is yet to be spotted testing, and even for the international market, the bigger Jimny isn’t expected anytime before 2019. What this means is, even if Maruti brings the 5 door Jimny to the Indian market, it won’t be before 2020. That also brings the Bharat Stage 6 emission norms into the picture, which means that a diesel engine under the hood is unlikely for such a low volume vehicle. Expect the longer Jimny to be petrol powered, as and when launched in India. (ahora termino de traducir, tengo que llevar a los niños al cole) No se espera que sea pronto, aunque... La versión mas larga del Jimny está apunto de ser testada, e incluso para el mercado internacional, el Jimny mas grande se espera para nunca antes de 2019. Esto significa que , incluso aunque Maruti traiga un Jimny de 5 puertas al mercado Indio, este no estará antes de 2020. Esto también tráe consigo que se incluya dentro de la baraja, la obilación de cumplir con la normativa de emisiones Bharat de nivel 6 (un tipo de regulación similar a euro5), lo que significa que será bastante difícil que haya un motor diesel para un coche tan pequeño. Se espera que el Jimny de batalla larga, sea movido por motores de gasolina, al menos en el momento de su presentación en India. Viene a decir que el Jimny para todo el mundo se va a fabricar en India, esto no quiere decir que allí se venda. Que su mercado pide a gritos un 5p pero Suzuki no lo tiene claro. En cualquier caso, insinúa que se están haciendo modelos de test del 5p, y que si llegara a salir en su mercado, no sería antes de 2020, e iría con motores gasolina euro5 al menos de momento. Saludos Lo que si parece real es que este verano sale el nuevo Jimny, en 3 puertas evidentemente. Ahora falta ver si también lo hace en España y en que fecha. Por que ¿es seguro que se venderá en España? ¿seguirá siendo un micro-TT o le darán un poco mas de habitabilidad? Luego de precio mucho mas caro se supone no será, pero a ver que motor/cambio le ponen. No sería de extrañar el 1.2 del Ignis, el problema es que solo son 90 cv e igual pueden bastar para un uso campero o de ciudad, pero ya sabemos que van muy justos para autovía. Tampoco soy tan iluso de pensar que puedan meterle el 1.4 T del Vitara, un nuevo Jimny 5 puertas de 140 cv sería el sueño de muchos, pero seguramente no lo veamos nunca. Yo recuerdo que en la época de vino y rosas, en las revistas de automovilismo se hablaba del Mahindra Thar como un vehículo que se iba a comercializar en España, pero luego llegó la crisis y no se supo más.
¿Alguien sabe si llegó a tener homologación del Ministerio de Industria? De ser así, a lo mejor se podría conseguir importado... Por especular, porque no creo que compense encargar un Thar para España. https://www.diariomotor.com/2011/04/...ue-no-es-jeep/ http://www.elmundo.es/elmundomotor/2...313141695.html 
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ForoCoches: Miembro
26-mar-2018 13:46
#536
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Yo recuerdo que en la época de vino y rosas, en las revistas de automovilismo se hablaba del Mahindra Thar como un vehículo que se iba a comercializar en España, pero luego llegó la crisis y no se supo más.
¿Alguien sabe si llegó a tener homologación del Ministerio de Industria? De ser así, a lo mejor se podría conseguir importado... Por especular, porque no creo que compense encargar un Thar para España. https://www.diariomotor.com/2011/04/...ue-no-es-jeep/ http://www.elmundo.es/elmundomotor/2...313141695.html |
ForoCoches: Miembro
26-mar-2018 13:54
#537
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El problema es que sobre el 5 puertas todo son especulaciones y suposiciones, con lo cual a saber que acaba pasando.
Lo que si parece real es que este verano sale el nuevo Jimny, en 3 puertas evidentemente. Ahora falta ver si también lo hace en España y en que fecha. Por que ¿es seguro que se venderá en España? ¿seguirá siendo un micro-TT o le darán un poco mas de habitabilidad? Luego de precio mucho mas caro se supone no será, pero a ver que motor/cambio le ponen. No sería de extrañar el 1.2 del Ignis, el problema es que solo son 90 cv e igual pueden bastar para un uso campero o de ciudad, pero ya sabemos que van muy justos para autovía. Tampoco soy tan iluso de pensar que puedan meterle el 1.4 T del Vitara, un nuevo Jimny 5 puertas de 140 cv sería el sueño de muchos, pero seguramente no lo veamos nunca. Apuesta a por el del verano si sale, sera el kei car, por el nuestro aun te quedaran por lo menos unos cuantos meses mas, sobre ir en autovia, preguntale como ha ido su viaje valencia-toledo a @1303SVLC, segun consumos, no se aleja mucho de un duster gasolina Seguira siendo micro-tt? Seguro, estamos hablando de un kei car ensanchado, aunque igual el nuevo "diseño caja" hace el cochecito mas habitable Sobre lo otro, si, especulaciones y suposiciones, pero creo que suzuki habrá echo sus estudios, y se estará fijando en lo que pide la gente, seria un despropósito gastarse una millonada en desarrollar un coche nuevo y dejarse lo que la gente quiere... ¿no es curioso todo lo que salió y que de repente haya desaparecido de la faz de la tierra? |
ForoCoches: Miembro
26-mar-2018 14:05
#538
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Apuesta a por el del verano si sale, sera el kei car, por el nuestro aun te quedaran por lo menos unos cuantos meses mas, sobre ir en autovia, preguntale como ha ido su viaje valencia-toledo a @1303SVLC, segun consumos, no se aleja mucho de un duster gasolina
Seguira siendo micro-tt? Seguro, estamos hablando de un kei car ensanchado, aunque igual el nuevo "diseño caja" hace el cochecito mas habitable Sobre lo otro, si, especulaciones y suposiciones, pero creo que suzuki habrá echo sus estudios, y se estará fijando en lo que pide la gente, seria un despropósito gastarse una millonada en desarrollar un coche nuevo y dejarse lo que la gente quiere... ¿no es curioso todo lo que salió y que de repente haya desaparecido de la faz de la tierra? Te cuento mi experiencia en autovía con mi Jimny sacado de la casa el 4/1/18 y con 2060kms a día de hoy. (no es un coche de uso diario) El lunes pasado volví de mi pueblo a Valencia, 176 kms que suelo hacer en un coche normal a velocidades legales en 1h 40/1h 45, en turismo, y en el Jimny tardé exactamente lo mismo. 1h /45 minutos. En el Mazda que tenía (1.6/105cv) consumo medio 7,3litros para ese recorrido de ida y vuelta, en el Suzuki 8,0 litros a los 100. Me parece mas que razonable para un 4X4 de verdad, a gasolina con la aerodinámica de un ladrillo. Va mas duro, tienes menos reserva de potencia, los baches son muucho mas evidentes en este coche, hasta las rayas de la carretera las notas mas, pero sabiendo lo que llevas, es perfectamente utilizable y yo, pasados los 40 y con alguna pequeña lesión de espalda, tras 4 horas de viaje ni me levanté del coche baldado, ni fastidiado ni nada de eso. Obviamente no tiene el confort de suspensión de..., no se, un C5 II con hidroneumática, pero insisto, me daba un poco de miedo el como iba a funcionar el coche en autovía, y me planteaba ese "calvario" hasta llegar a un camino y que el coche sacara su potencial, y ahora me planteo seriamente, y a su ritmo, llevármelo a un viaje por Asturias/Cantabria en las próximas vacaciones de verano que estoy perfilando. Un saludo. |
shur
26-mar-2018 14:10
#539
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Apuesta a por el del verano si sale, sera el kei car, por el nuestro aun te quedaran por lo menos unos cuantos meses mas, sobre ir en autovia, preguntale como ha ido su viaje valencia-toledo a @1303SVLC, segun consumos, no se aleja mucho de un duster gasolina
Seguira siendo micro-tt? Seguro, estamos hablando de un kei car ensanchado, aunque igual el nuevo "diseño caja" hace el cochecito mas habitable Sobre lo otro, si, especulaciones y suposiciones, pero creo que suzuki habrá echo sus estudios, y se estará fijando en lo que pide la gente, seria un despropósito gastarse una millonada en desarrollar un coche nuevo y dejarse lo que la gente quiere... ¿no es curioso todo lo que salió y que de repente haya desaparecido de la faz de la tierra? Sobre el tamaño, compartiendo carrocería con el kei-car japonés ciertamente todo apunta a que seguirá siendo un micro-TT A mi no me escama la falta de noticias, al fin y al cabo ya hay mulas rodando y seguramente hayan contratos firmados de confidencialidad y por eso no hay muchas filtraciones, ya pasó con el nuevo Duster. |
ForoCoches: Miembro
26-mar-2018 15:10
#540
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Hola, Hummerinator:
Te cuento mi experiencia en autovía con mi Jimny sacado de la casa el 4/1/18 y con 2060kms a día de hoy. (no es un coche de uso diario) El lunes pasado volví de mi pueblo a Valencia, 176 kms que suelo hacer en un coche normal a velocidades legales en 1h 40/1h 45, en turismo, y en el Jimny tardé exactamente lo mismo. 1h /45 minutos. En el Mazda que tenía (1.6/105cv) consumo medio 7,3litros para ese recorrido de ida y vuelta, en el Suzuki 8,0 litros a los 100. Me parece mas que razonable para un 4X4 de verdad, a gasolina con la aerodinámica de un ladrillo. Va mas duro, tienes menos reserva de potencia, los baches son muucho mas evidentes en este coche, hasta las rayas de la carretera las notas mas, pero sabiendo lo que llevas, es perfectamente utilizable y yo, pasados los 40 y con alguna pequeña lesión de espalda, tras 4 horas de viaje ni me levanté del coche baldado, ni fastidiado ni nada de eso. Obviamente no tiene el confort de suspensión de..., no se, un C5 II con hidroneumática, pero insisto, me daba un poco de miedo el como iba a funcionar el coche en autovía, y me planteaba ese "calvario" hasta llegar a un camino y que el coche sacara su potencial, y ahora me planteo seriamente, y a su ritmo, llevármelo a un viaje por Asturias/Cantabria en las próximas vacaciones de verano que estoy perfilando. Un saludo. Entonces, entre lo que pensabas y lo que te has encontrado hay un gran cambio eh?, asturias/cantabria no esta "ahi al lado"! |