Experiencias neumáticos polivalentes 4x4 A/T

Cita de chang

205/80/16 forester 2.0x

Cita de KKB_4X4

205/80R16?

No lleva de serie la 205/60R16?
Si es así, en comparación con la 205/80R16, se llevan 7 cm de altura. Ganarías 3,5 cm, pero igual te toca por todos los sitos, además de que no moverá bien unas ruedas con más de un 10% de diferencia de desarrollo. Tendrás que homologar, con prueba de frenado, al superar ese 10%, lo que encarece el precio.

Cita de chang

Solo las pondría para ir al monte. De todas formas para homologar no hace falta prueba de frenado. Por lo menos un amigo mío homólogo hace tres meses y no se la pidieron.


Lleva de serie 215/70/16

Cita de KKB_4X4

Con respecto a esa, no hace falta prueba de frenado, ya que sólo se lleva 2,7 cm de altura.

Cita de Lorainne

Probadas hoy con nieve las yokohama G015 y mejor imposible; ha subido y bajado dos cuestas "importantes" como si no hubiese nieve, tracción y frenado perfecto; muy contento con ellas.

Cita de chang

me he colado. tengo 60 de perfil

Cita de KKB_4X4

205/80R16?

No lleva de serie la 205/60R16?
Si es así, en comparación con la 205/80R16, se llevan 7 cm de altura. Ganarías 3,5 cm, pero igual te toca por todos los sitos, además de que no moverá bien unas ruedas con más de un 10% de diferencia de desarrollo. Tendrás que homologar, con prueba de frenado, al superar ese 10%, lo que encarece el precio.

Cita de the_owner

Recién caida la nieve?

Cita de Lorainne

Unos 20cm de nieve virgen sin pisar y rampas con curva bastante fuertes. También decir que son casi nuevas.

Cita de MULKURUR

Ya puedo dar más opiniones sobre las ruedas. Van más de 1.000 km y han empezado a comer barro, arena, piedras y algo de hielo y hierba este fin de semana:

Son unas General Grabber AT3. Quería unas BF ALL Terrain, pero al final se me fué la cabeza y no las compré.

Opiniones:

1.- Carretera: Bien. En mojado (me pilló la ciclogénesis exlplosiva de hace unas semanas en carretera, y charcos y balsas de agua) sin problemas. Me han sorprendido. Me las tuvieron que re equilibrar, porque no quedaron finas en el montaje (vibración a 100 km/h). Después de pasar por taller, moviemiento de cubierta, nuevo equilibrado, han quedado muy bien.
2.- Hierba: Sin problemas. Buena tracción
3.- Hielo: He cogido poco, y con el peso del tanque revienta el hielo que da gusto. Pero no he pasado miedo.
4.- Barro: NO muy profundo, pero el coche no se mueve. No drenan el barro como quisiera, pero al salir del lodazal las ruedas no estaban embotadas.

Os dejo un par de fotos de antes de entrar en el monte, para que veáis la huella que dejan por caminos sencillos. También me han tocado muchas piedras (algunas parecían estar puestas a drede). Sin problemas

Por cierto, el gato es allegado. Vino a ayudarme con las fotos

Cita de Maño4x4

Cuéntanos impresiones después de dos meses.

Cita de Maño4x4

Cuéntanos impresiones después de dos meses.

Cita de MULKURUR

Las impresiones de estos meses han sido muy, muy buenas.

Venía como os conté a todos con la espinita clavada de no haber comprado las BF Goodrich, que siempre me han encatado, pero el plazo y el estado de mis ruedas no me lo permitía (por precio la diferencia eran 104 € a mayores), ya que tocaba ITV.

Deciros que me tocó la nevada del día 6 y 7 de enero en el pueblo de la pantera, a 1.200 m de altura en la castilla profunda y noble. Comenzó a caer de noche, y salí a carretera al súper, por si nos quedábamos aislados de noche. 35 km hasta la capital de la provincia, cayendo como no había visto en muchos años. Coches a 5 km/h y yo adelantando por la izquierda a 80-90 km/h. Ni un extraño, ni un solo atisbo de deslizamiento.



A la vuelta, unos cuantos coches en la cuneta. La nevada ya pasaba de 30 cm y bromas, las justas. Paré cuando vi a las 22:30 h en la cuneta a un Xsara con las luces apuntando al cielo (me asusté por los ocupantes) pero el tipo estaba ileso y totalmente incrédulo de como se le habia podido ir el coche a 20 km/h (ruedas de carretera de seco y sin cadenas )

Noche de nevada del copón. Cuando me lavanto me encuentro dos bultos sospechosos delante de casa (el passat y el evoque de la señora). No se veía nada más que dos montañas de nieve. Ni las ruedas asomaban

El montero estaba enfilado en la calle lateral en previsión de ser necesario



Arranqué y no me molesté en limpiar delante. 4x4 largas, arranca a la primera y salió por nieve virgen con una motricidad brutal. No me lo esperaba.

Aquí podéis ver las huellas (ya había pasado varias veces porque me tocó hacer recados a todo cristo; hasta que los tractores no empezaron a limpiar al medio día, el único coche que funcionó en el pueblo era el mío; una gracia como te señalan todos y las carretras son carreteras fantasma). Me hubiera gustado haceros un video saliendo en nieve empanzando el coche. Me sorprendió la forma de la defensa del coche por la parte baja. Canaliza la nieve desde los laterales al centro y la plancha cubremotor tiene unos surcos que aplanan la nieve subiendo el coche sobre ella.







Sobre carretera, muy bien. Les costó dos intentos equilibrarlas, pero al segundo han quedado bastante confortables. No tienen mucho ruido de rodadura, y en seco agarran bien.

En mojado, una auténtica gozada. Me ha tocado un montón de agua y ayer, que diluviaba, la señora dejó el Evoque en casa y se llevó el cacharro (este coche no deja de ser un maldito hierro con más años que un pilum) porque se encontraba más segura.

De consumo, no lo he comprobado. No sé si gasta más o menos con estas mixtas que con otras. Para el uso que le doy, ya he hecho algún badeo y algo de barro (ahí sí que se ve que las Mud Terrain que tenía en el anterior Montero eran la referencia). En barro profundo, a disfrutar, pero no es su medio; no se atasca, pero hay que darle al volante y al acelerador de lo lindo porque sí le pisas, cruza o sale como un búfalo moviendo el morro para los lados.

Como resumen, unas buenas mixtas, que me han ido muy bien en agua, excelentemente bien en nieve para lo que he estado acostumbrado hasta la fecha (me gustaria subiros algún video) y que en campo, sí no te metes en fregados profundos, cumplen de sobra.

Disculpad el tocho, pero de recordar la puta sonrisa que tuve todo el día y ver a algunos vecinos "cuñados deluxe gold edition" que siempre me dicen: "pa que quies ese trajto que solo se avería y gajta un montón" paleando nieve y no conseguir salir de casa, me emociono.

Por cierto, el día 8 no pude bajar a trabajar a Madrid con el Passat. Se quedó castigado (ni se movía, y no tenía muchas ganas de poner y quitar cadenas a las 5:45 de la mañana) y me vine con el Montero. Llegué con medio metro de nieve en el techo y los semáforos eran un cante. No está hecho para esos recorridos (y menos con los años y achaques que tiene ya) pero lo disfruté.

Cita de Maño4x4

Guau vaya reportaje.👍🏻

Cita de MULKURUR

Las impresiones de estos meses han sido muy, muy buenas.

Venía como os conté a todos con la espinita clavada de no haber comprado las BF Goodrich, que siempre me han encatado, pero el plazo y el estado de mis ruedas no me lo permitía (por precio la diferencia eran 104 € a mayores), ya que tocaba ITV.

Deciros que me tocó la nevada del día 6 y 7 de enero en el pueblo de la pantera, a 1.200 m de altura en la castilla profunda y noble. Comenzó a caer de noche, y salí a carretera al súper, por si nos quedábamos aislados de noche. 35 km hasta la capital de la provincia, cayendo como no había visto en muchos años. Coches a 5 km/h y yo adelantando por la izquierda a 80-90 km/h. Ni un extraño, ni un solo atisbo de deslizamiento.



A la vuelta, unos cuantos coches en la cuneta. La nevada ya pasaba de 30 cm y bromas, las justas. Paré cuando vi a las 22:30 h en la cuneta a un Xsara con las luces apuntando al cielo (me asusté por los ocupantes) pero el tipo estaba ileso y totalmente incrédulo de como se le habia podido ir el coche a 20 km/h (ruedas de carretera de seco y sin cadenas )

Noche de nevada del copón. Cuando me lavanto me encuentro dos bultos sospechosos delante de casa (el passat y el evoque de la señora). No se veía nada más que dos montañas de nieve. Ni las ruedas asomaban

El montero estaba enfilado en la calle lateral en previsión de ser necesario



Arranqué y no me molesté en limpiar delante. 4x4 largas, arranca a la primera y salió por nieve virgen con una motricidad brutal. No me lo esperaba.

Aquí podéis ver las huellas (ya había pasado varias veces porque me tocó hacer recados a todo cristo; hasta que los tractores no empezaron a limpiar al medio día, el único coche que funcionó en el pueblo era el mío; una gracia como te señalan todos y las carretras son carreteras fantasma). Me hubiera gustado haceros un video saliendo en nieve empanzando el coche. Me sorprendió la forma de la defensa del coche por la parte baja. Canaliza la nieve desde los laterales al centro y la plancha cubremotor tiene unos surcos que aplanan la nieve subiendo el coche sobre ella.







Sobre carretera, muy bien. Les costó dos intentos equilibrarlas, pero al segundo han quedado bastante confortables. No tienen mucho ruido de rodadura, y en seco agarran bien.

En mojado, una auténtica gozada. Me ha tocado un montón de agua y ayer, que diluviaba, la señora dejó el Evoque en casa y se llevó el cacharro (este coche no deja de ser un maldito hierro con más años que un pilum) porque se encontraba más segura.

De consumo, no lo he comprobado. No sé si gasta más o menos con estas mixtas que con otras. Para el uso que le doy, ya he hecho algún badeo y algo de barro (ahí sí que se ve que las Mud Terrain que tenía en el anterior Montero eran la referencia). En barro profundo, a disfrutar, pero no es su medio; no se atasca, pero hay que darle al volante y al acelerador de lo lindo porque sí le pisas, cruza o sale como un búfalo moviendo el morro para los lados.

Como resumen, unas buenas mixtas, que me han ido muy bien en agua, excelentemente bien en nieve para lo que he estado acostumbrado hasta la fecha (me gustaria subiros algún video) y que en campo, sí no te metes en fregados profundos, cumplen de sobra.

Disculpad el tocho, pero de recordar la puta sonrisa que tuve todo el día y ver a algunos vecinos "cuñados deluxe gold edition" que siempre me dicen: "pa que quies ese trajto que solo se avería y gajta un montón" paleando nieve y no conseguir salir de casa, me emociono.

Por cierto, el día 8 no pude bajar a trabajar a Madrid con el Passat. Se quedó castigado (ni se movía, y no tenía muchas ganas de poner y quitar cadenas a las 5:45 de la mañana) y me vine con el Montero. Llegué con medio metro de nieve en el techo y los semáforos eran un cante. No está hecho para esos recorridos (y menos con los años y achaques que tiene ya) pero lo disfruté.

Cita de MULKURUR

Las impresiones de estos meses han sido muy, muy buenas.

Venía como os conté a todos con la espinita clavada de no haber comprado las BF Goodrich, que siempre me han encatado, pero el plazo y el estado de mis ruedas no me lo permitía (por precio la diferencia eran 104 € a mayores), ya que tocaba ITV.

Deciros que me tocó la nevada del día 6 y 7 de enero en el pueblo de la pantera, a 1.200 m de altura en la castilla profunda y noble. Comenzó a caer de noche, y salí a carretera al súper, por si nos quedábamos aislados de noche. 35 km hasta la capital de la provincia, cayendo como no había visto en muchos años. Coches a 5 km/h y yo adelantando por la izquierda a 80-90 km/h. Ni un extraño, ni un solo atisbo de deslizamiento.



A la vuelta, unos cuantos coches en la cuneta. La nevada ya pasaba de 30 cm y bromas, las justas. Paré cuando vi a las 22:30 h en la cuneta a un Xsara con las luces apuntando al cielo (me asusté por los ocupantes) pero el tipo estaba ileso y totalmente incrédulo de como se le habia podido ir el coche a 20 km/h (ruedas de carretera de seco y sin cadenas )

Noche de nevada del copón. Cuando me lavanto me encuentro dos bultos sospechosos delante de casa (el passat y el evoque de la señora). No se veía nada más que dos montañas de nieve. Ni las ruedas asomaban

El montero estaba enfilado en la calle lateral en previsión de ser necesario



Arranqué y no me molesté en limpiar delante. 4x4 largas, arranca a la primera y salió por nieve virgen con una motricidad brutal. No me lo esperaba.

Aquí podéis ver las huellas (ya había pasado varias veces porque me tocó hacer recados a todo cristo; hasta que los tractores no empezaron a limpiar al medio día, el único coche que funcionó en el pueblo era el mío; una gracia como te señalan todos y las carretras son carreteras fantasma). Me hubiera gustado haceros un video saliendo en nieve empanzando el coche. Me sorprendió la forma de la defensa del coche por la parte baja. Canaliza la nieve desde los laterales al centro y la plancha cubremotor tiene unos surcos que aplanan la nieve subiendo el coche sobre ella.







Sobre carretera, muy bien. Les costó dos intentos equilibrarlas, pero al segundo han quedado bastante confortables. No tienen mucho ruido de rodadura, y en seco agarran bien.

En mojado, una auténtica gozada. Me ha tocado un montón de agua y ayer, que diluviaba, la señora dejó el Evoque en casa y se llevó el cacharro (este coche no deja de ser un maldito hierro con más años que un pilum) porque se encontraba más segura.

De consumo, no lo he comprobado. No sé si gasta más o menos con estas mixtas que con otras. Para el uso que le doy, ya he hecho algún badeo y algo de barro (ahí sí que se ve que las Mud Terrain que tenía en el anterior Montero eran la referencia). En barro profundo, a disfrutar, pero no es su medio; no se atasca, pero hay que darle al volante y al acelerador de lo lindo porque sí le pisas, cruza o sale como un búfalo moviendo el morro para los lados.

Como resumen, unas buenas mixtas, que me han ido muy bien en agua, excelentemente bien en nieve para lo que he estado acostumbrado hasta la fecha (me gustaria subiros algún video) y que en campo, sí no te metes en fregados profundos, cumplen de sobra.

Disculpad el tocho, pero de recordar la puta sonrisa que tuve todo el día y ver a algunos vecinos "cuñados deluxe gold edition" que siempre me dicen: "pa que quies ese trajto que solo se avería y gajta un montón" paleando nieve y no conseguir salir de casa, me emociono.

Por cierto, el día 8 no pude bajar a trabajar a Madrid con el Passat. Se quedó castigado (ni se movía, y no tenía muchas ganas de poner y quitar cadenas a las 5:45 de la mañana) y me vine con el Montero. Llegué con medio metro de nieve en el techo y los semáforos eran un cante. No está hecho para esos recorridos (y menos con los años y achaques que tiene ya) pero lo disfruté.

Cita de jmmtnez1980

Muchas gracias por una análisis tan extenso, una pregunta ¿qué ruedas tuviste antes de estas?

Cita de MULKURUR

Las impresiones de estos meses han sido muy, muy buenas.

Venía como os conté a todos con la espinita clavada de no haber comprado las BF Goodrich, que siempre me han encatado, pero el plazo y el estado de mis ruedas no me lo permitía (por precio la diferencia eran 104 € a mayores), ya que tocaba ITV.

Deciros que me tocó la nevada del día 6 y 7 de enero en el pueblo de la pantera, a 1.200 m de altura en la castilla profunda y noble. Comenzó a caer de noche, y salí a carretera al súper, por si nos quedábamos aislados de noche. 35 km hasta la capital de la provincia, cayendo como no había visto en muchos años. Coches a 5 km/h y yo adelantando por la izquierda a 80-90 km/h. Ni un extraño, ni un solo atisbo de deslizamiento.


A la vuelta, unos cuantos coches en la cuneta. La nevada ya pasaba de 30 cm y bromas, las justas. Paré cuando vi a las 22:30 h en la cuneta a un Xsara con las luces apuntando al cielo (me asusté por los ocupantes) pero el tipo estaba ileso y totalmente incrédulo de como se le habia podido ir el coche a 20 km/h (ruedas de carretera de seco y sin cadenas )

Noche de nevada del copón. Cuando me lavanto me encuentro dos bultos sospechosos delante de casa (el passat y el evoque de la señora). No se veía nada más que dos montañas de nieve. Ni las ruedas asomaban

El montero estaba enfilado en la calle lateral en previsión de ser necesario


Arranqué y no me molesté en limpiar delante. 4x4 largas, arranca a la primera y salió por nieve virgen con una motricidad brutal. No me lo esperaba.

Aquí podéis ver las huellas (ya había pasado varias veces porque me tocó hacer recados a todo cristo; hasta que los tractores no empezaron a limpiar al medio día, el único coche que funcionó en el pueblo era el mío; una gracia como te señalan todos y las carretras son carreteras fantasma). Me hubiera gustado haceros un video saliendo en nieve empanzando el coche. Me sorprendió la forma de la defensa del coche por la parte baja. Canaliza la nieve desde los laterales al centro y la plancha cubremotor tiene unos surcos que aplanan la nieve subiendo el coche sobre ella.



Sobre carretera, muy bien. Les costó dos intentos equilibrarlas, pero al segundo han quedado bastante confortables. No tienen mucho ruido de rodadura, y en seco agarran bien.

En mojado, una auténtica gozada. Me ha tocado un montón de agua y ayer, que diluviaba, la señora dejó el Evoque en casa y se llevó el cacharro (este coche no deja de ser un maldito hierro con más años que un pilum) porque se encontraba más segura.

De consumo, no lo he comprobado. No sé si gasta más o menos con estas mixtas que con otras. Para el uso que le doy, ya he hecho algún badeo y algo de barro (ahí sí que se ve que las Mud Terrain que tenía en el anterior Montero eran la referencia). En barro profundo, a disfrutar, pero no es su medio; no se atasca, pero hay que darle al volante y al acelerador de lo lindo porque sí le pisas, cruza o sale como un búfalo moviendo el morro para los lados.

Como resumen, unas buenas mixtas, que me han ido muy bien en agua, excelentemente bien en nieve para lo que he estado acostumbrado hasta la fecha (me gustaria subiros algún video) y que en campo, sí no te metes en fregados profundos, cumplen de sobra.

Disculpad el tocho, pero de recordar la puta sonrisa que tuve todo el día y ver a algunos vecinos "cuñados deluxe gold edition" que siempre me dicen: "pa que quies ese trajto que solo se avería y gajta un montón" paleando nieve y no conseguir salir de casa, me emociono.

Por cierto, el día 8 no pude bajar a trabajar a Madrid con el Passat. Se quedó castigado (ni se movía, y no tenía muchas ganas de poner y quitar cadenas a las 5:45 de la mañana) y me vine con el Montero. Llegué con medio metro de nieve en el techo y los semáforos eran un cante. No está hecho para esos recorridos (y menos con los años y achaques que tiene ya) pero lo disfruté.

Cita de KKB_4X4

La verdad es que después de las BF AT, la mixta que más me gusta es esa General Grabber.

Yo he tenido la Dakar y la Sahara, y me quedo con la primera, que es más silenciosa y me pareció que iba algo mejor en barro.

Cita de Zipi

Espectacular reportaje y espectacular nevada!!
Me alegra de que hayas acertado con los neumáticos.
Yo estuve en duda entre los Grabber y los BF Goodrich para ponerle a mi ex-Discovery. Pillé una buena oferta y calcé BF AT en medida original. Desde que las probé me prometí llevar siempre ese neumático (si el bolsillo está de acuerdo, claro).
Ahora en el Gallo llevo las BF AT en 32x11.5x15 y en estas nevadas se ha comportado de cine. La gente (también cuatrera) me preguntaba qué bloqueos había puesto al coche... y no tiene ninguno.jajajaj
En mojado hay que ser más delicado (no puedo rodar en 4x4 en asfalto al ser conectable) y ahí hay que templar. Pero en seco, nieve, piedra, pista... excelente- Y en barro no se cortan un pelo bajando algo las presiones al igual que en arena.
Unas buenas ruedas son esenciales.

Cita de MULKURUR

He probado bastantes marcas.

Empecé hace muchos años con las Michelin X, que iban de fábula y en nieve agarraban muy bien.

Que yo recuerde:

Khumo AT
Dunlop Grand Trek AT (varios juegos; no iban mal)
Yokohama Geolandar (80% carretera - 20% monte). Estas aún las lleva mi padre en su Montero. Muy bien en carretera. No han probado más que alguna pista en buen estado
Good Year Wrangler AT. Relativamente buenas
BF Goodrich Mud Terrain. EN barro, una referencia. En agua y nieve, para quien las quiera
Insa turbo Dakar. Que las equilibre su padre; a partir de 130 km/h, entrabas en el hiper espacio
Insa turbo Sahara. Mejor que las anteriores. Estas no pasaban de 110 km/h, so pena de que el Land Rover se desintegrara
Pierlli Scorpion ST (normales y verdes). Las únicas que no reventaban la mierda transfer que llevaba el X3.
Unas INSA que no recuerod el nobre, con dibujo de las BF Goodrich AT, y que venían con el actual montero. Estaban más lisas que una patena y apenas les haría 300 km (ITV caducada a la semana de comprar el coche y tuve que montar rápidamente las que llevo ahora).

De mixtas, me quedo con estas.

De barro y bastante campo, sí el coche no va a hacer mucha carretera y es como mi ex land rover, cuya velocidad media en carretera eran 90 km/h, unas INSA Turbo. Sí el coche es potente y se van a superar esas velocidades, las BF Mud Terrain

Para extremo, unas Cayman o similar.

Cita de MULKURUR

A mí me pasó al reves. Que cosa más rara