Camper y expedición 4x4: Furgonetas, camiones y TT
Forocochero Premium®
03-nov-2017 16:24
#302
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Volviendo a furgos más asequibles |
ForoCoches: Miembro
03-nov-2017 23:51
#303
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A mí me ha gustado esta. Se le quitan las plazas centrales , se le añade un techo elevable y muebles al gusto. |
ForoCoches: Miembro
28-dic-2017 15:01
#307
Dejo esto por aquí, de los mejores techos elevados que he visto, ya que lo incorporan como si fuera la hard-top del Wrangler y casi no añade altura (ni diferencias de consumo): Los hace Ursa Minor Vehicles, basados en California. He preguntado cuánto cuesta mandarlo aquí, a ver qué contestan, aunque el techo en sí no es barato (entre 6.000$ y 12.000$, dependiendo de los extras). No sé cuanto difícil sería homologarlo aquí, ni si sería siquiera necesario, ya que la parte no es fija y se puede quitar fácilmente (tan fácil como quitar la hard-top). Alguien puede echar una mano en esto? Gracias. |
AUTT socio nº 2078
28-dic-2017 17:56
#308
| Tengo visto por FB uno de esos, de un conocido de Madrid, que ha estado recientemente de ruta por Las Urdes. |
ForoCoches: Miembro
29-dic-2017 14:16
#309
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Los hace Ursa Minor Vehicles, basados en California. He preguntado cuánto cuesta mandarlo aquí, a ver qué contestan, aunque el techo en sí no es barato (entre 6.000$ y 12.000$, dependiendo de los extras).
No sé cuanto difícil sería homologarlo aquí, ni si sería siquiera necesario, ya que la parte no es fija y se puede quitar fácilmente (tan fácil como quitar la hard-top). Alguien puede echar una mano en esto? Gracias. Me han dicho que tienen un dealer, que lo recibe y lo instala, en Madrid (aunque no me ha dado los detalles específicos). Sino, te lo mandan al puerto de tu elección y tú mismo lo recoges y te lo montas (no es más difícil que montar una hard top). |
AUTT socio nº 2078
29-dic-2017 17:28
#310
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Bueno, ya me han contestado. El precio (del envío) sería sobre unos 1500$ (500$ de preparar la caja/contenedor) + unos 1000$ de envío de California a un puerto español (y tardaría sobre unos 35 días).
Me han dicho que tienen un dealer, que lo recibe y lo instala, en Madrid (aunque no me ha dado los detalles específicos). Sino, te lo mandan al puerto de tu elección y tú mismo lo recoges y te lo montas (no es más difícil que montar una hard top). Sólo envío o total gasto de envío. Porque seguro que te cobran aduanas (iva + tasas + aranceles) 23/25% más. |
ForoCoches: Miembro
29-dic-2017 17:34
#311
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Seguramente será el 21% de IVA + los 100-200€ del agente de la aduana y descargarlo... Se va por un buen pico. Sería interesante ver cuánto cobra el dealer de Madrid (TMX). |
Editado: 29-dic-2017 17:38 -
nosce te ipsum
27-ene-2018 18:28
#312
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Diez preparadores del otro lado del charco sobre base furgo Mercedes, con cuál os quedáis... ??? https://www.myvan.com/life/travel/me...nversions-usa/ Yo tendría mis dudas entre las de Outside Vans y Van Specialities, ciñéndome a las fotos del artículo.   
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Forocochero Premium®
28-ene-2018 16:19
#313
Como no tengo referencias de ninguno, el que más me gusta es el último del artículo, Sportsmobile, del cual ya deje fotos antes.  Y pasando a producto nacional, el G y la Daily de Uro Camper que ya deje por aquí y el trabajo está bastante más avanzado  IMG_0015 by Uro-Camper, en Flickr Mercedes G Profesional. Uro-Camper by Uro-Camper, en Flickr IVECO DAILY 4X4 Uro-Camper Oryx by Uro-Camper, en Flickr IMG_20180102_110544 by Uro-Camper, en FlickrDebería ponerme con el hilo y dejar bonito el primer post, tiene más de 100000 visitas y es una pena..... pero que pereza 
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ForoCoches: Miembro
28-ene-2018 20:30
#314
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Buenas chicos.. ! Despues de haber vendido el Discovery, me lanzo a por la furgo 4x4 y su posterior camperización. La epoca de trialeras y surcar dunas han terminado. Solamente quiero un vehiculo con la traccion suficiente como para poder ir por un camino sin miedo a quedarme atrapado a la minima. Mas adelante, ya se le pondrán neumaticos All-Terrain y demás... Ya aviso, que la Sprinter no me la puedo permitir, y la Daily tampoco. Por lo que quedan las siguientes opciones: VW Crafter MAN TGE Ford Transit Citroen Jumper Peugeot Boxer Fiat Ducato La MAN y la VW son identicas. Motor 2.0 140Cv 4x4 con bloqueo trasero. En la MAN me hacen un descuento muy suculento, y me gusta mucho, tanto por acabados como por personalización. ¿alguna opinion sobre el motor 2.0 TDI de 140Cv? ¿Y del 4 motion?   Ford Transit. Tiene algo que no me gusta, y es que la L2H2 es muy corta, por lo que hay que irse a la L3H2. Además de que tiene como un doble escalón para subir a la zona de carga. Gñeec. La he ido a ver a un par de concesionarios y no me entra por los ojos.  Fiat/Peugeot/Citroen. Ellos, como marca no venden ninguna furgoneta 4x4. Sino, que una vez comprada, y antes de que te llegue, la llevan a Dangel, que es un preparador frances que por unos 11000€ te mete la traccion total, un bloqueo trasero y elevan la suspensión. Desgraciadamente, parece que ningun concesionario está por la labor de darme información sobre dicha preparación, asi que estas, a priori, quedan descartadas.   
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Editado: 28-ene-2018 20:39 -
ForoCoches: Miembro
28-ene-2018 20:59
#315
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Buenas chicos.. !
Despues de haber vendido el Discovery, me lanzo a por la furgo 4x4 y su posterior camperización. La epoca de trialeras y surcar dunas han terminado. Solamente quiero un vehiculo con la traccion suficiente como para poder ir por un camino sin miedo a quedarme atrapado a la minima. Mas adelante, ya se le pondrán neumaticos All-Terrain y demás... Ya aviso, que la Sprinter no me la puedo permitir, y la Daily tampoco. Por lo que quedan las siguientes opciones: VW Crafter MAN TGE Ford Transit Citroen Jumper Peugeot Boxer Fiat Ducato La MAN y la VW son identicas. Motor 2.0 140Cv 4x4 con bloqueo trasero. En la MAN me hacen un descuento muy suculento, y me gusta mucho, tanto por acabados como por personalización. ¿alguna opinion sobre el motor 2.0 TDI de 140Cv? ¿Y del 4 motion? http://noticiasdefurgonetas.es/prueb...macion-del-tge |
Editado: 28-ene-2018 21:01 -
ForoCoches: Miembro
28-ene-2018 21:14
#316
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Las furgonetas son una pasada la verdad... aunque sinceramente no las veo por los caminos estrechos de del norte en general... donde la mayoría de veces hay que ir apartando ramas y pasando entre piornos... Por pistas amplias supongo que sin problema... Inclusos los TT con células de habitabilidad creo que son demasiado voluminosos... Por lo demás, babeo con esas preparaciones... 
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ForoCoches: Miembro
28-ene-2018 21:15
#317
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nosce te ipsum
29-ene-2018 00:43
#318
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Mi opinión ya la conoces, por calidad y capacidad off-road, además de posibilidades de configuración a la carta, Sprinter. Si por precio no es viable, entonces tiraría por Man antes que por el resto del listado, sobre todo con ese descuento. Esperamos noticias... 
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Forocochero Premium®
29-ene-2018 13:16
#319
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Buenas chicos.. !
Despues de haber vendido el Discovery, me lanzo a por la furgo 4x4 y su posterior camperización. La epoca de trialeras y surcar dunas han terminado. Solamente quiero un vehiculo con la traccion suficiente como para poder ir por un camino sin miedo a quedarme atrapado a la minima. Mas adelante, ya se le pondrán neumaticos All-Terrain y demás... Ya aviso, que la Sprinter no me la puedo permitir, y la Daily tampoco. Por lo que quedan las siguientes opciones: VW Crafter MAN TGE Ford Transit Citroen Jumper Peugeot Boxer Fiat Ducato La MAN y la VW son identicas. Motor 2.0 140Cv 4x4 con bloqueo trasero. En la MAN me hacen un descuento muy suculento, y me gusta mucho, tanto por acabados como por personalización. ¿alguna opinion sobre el motor 2.0 TDI de 140Cv? ¿Y del 4 motion? Ford Transit. Tiene algo que no me gusta, y es que la L2H2 es muy corta, por lo que hay que irse a la L3H2. Además de que tiene como un doble escalón para subir a la zona de carga. Gñeec. La he ido a ver a un par de concesionarios y no me entra por los ojos. Fiat/Peugeot/Citroen. Ellos, como marca no venden ninguna furgoneta 4x4. Sino, que una vez comprada, y antes de que te llegue, la llevan a Dangel, que es un preparador frances que por unos 11000€ te mete la traccion total, un bloqueo trasero y elevan la suspensión. Desgraciadamente, parece que ningun concesionario está por la labor de darme información sobre dicha preparación, asi que estas, a priori, quedan descartadas. De ser así tu mismo te contestas, si las demás las descartas pues entre la Crafter y la TGE personalmente me quedaría con la TGE simplemente por menos vista, además me gusta más estéticamente. En cuanto a las mecánicas, en la empresa en la que estaba antes tenían todo furgonetas Ford y conduje unas cuantas veces una Transit de 125cv y me gusto su andar. En la empresa que estoy ahora cogí unas cuantas veces una Transporter con el 2.0 TDI, más suave, menor consumo y menos ruidoso, pero pese a ser una furgoneta algo más pequeña no la vi mejor en prestaciones que la Transit, también es verdad que tiene las marchas más largas, pero en teoría son 15cv más. Las Crafter que tienen apenas me subí un par de veces, así que no opino. En cuanto a la fiabilidad, pues en todas dio problemas el filtro de partículas, tanto Ford como VW, en lo demás sorprendentemente bien todas, son bastantes vehículos y les meten un montón de km. |
ForoCoches: Miembro
29-ene-2018 16:45
#320
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Sería ideal un hilo específico para el proceso de compra y si no es demasiado pedir con info de la camperización.
Mi opinión ya la conoces, por calidad y capacidad off-road, además de posibilidades de configuración a la carta, Sprinter. Si por precio no es viable, entonces tiraría por Man antes que por el resto del listado, sobre todo con ese descuento. Esperamos noticias... Ya me gustaría una Sprinter, pero son carisimas. Las Daily más. Así que la unica opcion razonable es la MAN/Crafter. Y como me dejan mejor de precio la MAN, pues seguramente será esta la elegida. Ya os iré contanto. Tanto más sale la Sprinter que la Crafter o la TGE?
De ser así tu mismo te contestas, si las demás las descartas pues entre la Crafter y la TGE personalmente me quedaría con la TGE simplemente por menos vista, además me gusta más estéticamente. En cuanto a las mecánicas, en la empresa en la que estaba antes tenían todo furgonetas Ford y conduje unas cuantas veces una Transit de 125cv y me gusto su andar. En la empresa que estoy ahora cogí unas cuantas veces una Transporter con el 2.0 TDI, más suave, menor consumo y menos ruidoso, pero pese a ser una furgoneta algo más pequeña no la vi mejor en prestaciones que la Transit, también es verdad que tiene las marchas más largas, pero en teoría son 15cv más. Las Crafter que tienen apenas me subí un par de veces, así que no opino. En cuanto a la fiabilidad, pues en todas dio problemas el filtro de partículas, tanto Ford como VW, en lo demás sorprendentemente bien todas, son bastantes vehículos y les meten un montón de km. Saludos! |
nosce te ipsum
29-ene-2018 22:20
#321
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Hombre, esos precios no son a igualdad de motor, cambio, transmisión y carrocería, si partimos de una Sprinter furgón con motor 143cv, manteniendo la tracción total la factura baja algo, aunque nunca llegará al nivel de esa MAN, de ahí que comparta tu decisión si el condicionante del coste total incluida la transformación es cerrado. Espero con ganas ese hilo, y seguro que no soy el único
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El punk de cada día
01-feb-2018 11:33
#322
| Esta nochevieja en Sierra Nevada. De Austria venía el bixarrako. |
Forocochero Premium®
01-feb-2018 18:02
#325
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Haré ese post. Estoy terminando de recabar información, datos y precios. Una vez lo tenga todo, abro un post con la presentación de la furgo y el proceso de camperización.
Ya me gustaría una Sprinter, pero son carisimas. Las Daily más. Así que la unica opcion razonable es la MAN/Crafter. Y como me dejan mejor de precio la MAN, pues seguramente será esta la elegida. Ya os iré contanto. La Sprinter, con reductora, me han dado un presupuesto de 58000€. Mientras que por la Crafter me piden 38000€, y la TGE por 32000€ la tengo en la calle. MAN está haciendo hasta un 29% de descuento directo. El trio Fiat/Citroen/Peugeot, sale por unos 36000€, la Ford Transit, por unos 35000€. Y por una Iveco Daily, piden unos 70000€. Aunque la Iveco se asemeja mas a un mini-camion que a una furgoneta, y por lo que veo solo lo hacen en chasis-cabina, por lo que queda descartada completamente. Saludos! Estuve viendo la Sprinter en el configurador y tampoco sale tanto más, entiendo que la MAN y VW son 4x2. Digo esto porque esta año sale el modelo nuevo de la Sprinter y con suerte hacen buenos descuentos al modelo actual, así que no la descartes del todo. Por otro lado, y corregidme si me equivoco, las de tracción trasera pierden algo de altura interior respecto a las delantera por el eje trasero que obliga a tener el piso más alto ¿es cierto? es que uno con el que trabajé cambio una Master L2 por una Crafter L3, de altura creo que H2 las dos, perdió algo de altura interior y me comentó esto. Suficiente altura en cualquier caso. Buen avistamiento |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2018 21:07
#326
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Estuve viendo la Sprinter en el configurador y tampoco sale tanto más, entiendo que la MAN y VW son 4x2. Digo esto porque esta año sale el modelo nuevo de la Sprinter y con suerte hacen buenos descuentos al modelo actual, así que no la descartes del todo.
Por otro lado, y corregidme si me equivoco, las de tracción trasera pierden algo de altura interior respecto a las delantera por el eje trasero que obliga a tener el piso más alto ¿es cierto? es que uno con el que trabajé cambio una Master L2 por una Crafter L3, de altura creo que H2 las dos, perdió algo de altura interior y me comentó esto. Suficiente altura en cualquier caso. Lo otro que comentas, tienes toda la razon,tanto la VW Crafter, MAN TGE, MB Sprinter y Ford Transit pierden unos 10cm de altura interior al pedirlas con 4x4. Excepto el trio formado por Peugeot Boxer, Fiat Ducato y Citroen Jumper, que como la transformación la hace Dangel4x4 posteriormente, no se modifica el suelo, sino que quitan el eje trasero rigido y lo sustituyen por su sistema. PERO!!! ni Peugeot ni Fiat tienen sus furgonetas 4x4 homologadas para el mercado Español. Citroen si que puede traer la Jumper con el sistema Dangel. He ido esta tarde a un concesionario Citroen y me lo han confirmado. Os pongo una pequeña tabla de algunas cotas de las furgonetas que he visto. Estos datos son de sus catalogos. Las cotas estan en mm.  Si estudiais un poco los datos, vereis que tanto la VW como la MAN tienen las mismas cotas. Son la misma furgoneta. La altura interna de ambas es de 1861mm. A la hora de aislar y tarimar suelo y techo, pueden perderse unos 40mm, por lo que nos quedariamos con una altura interior de unos 1820mm. Yo no soy muy alto (1720mm), pero la idea de que el techo se que me quede solamente a 100mm de la cabeza no me hace gracia. No quiero dejarme un pastizal para estar encogido dentro de la furgoneta. Y en la version de 6 metros de largo, no puede pedirse el techo sobre-elevado. Por lo que descartamos estos dos modelos. Con lo que me gustaba la MAN!! Descarto a priori la Sprinter, sus cotas son de las peores. Mas corta y mas estrecha que cualquier L2H2. La Transit, deberia irme a la version L3H3 para tener altura interna, pero quizas es demasiada (2025mm), con lo que la furgoneta tambien es muy alta. Y la anchura interior tampoco me permitiria poner una cama en posición transversal en la parte trasera y dormir comodamente. Con lo que, la opcion de la Citroen Jumper L3H2 toma fuerza por momentos. Hace menos de 6 metros (como todas). Es la que menos voladizo tiene. Tiene una altura interna de 1932mm, con lo que a la hora de poner el aislante y la tarima, si pierdo 40mm, todavia tengo 1892mm de altura libre. Y es la mas ancha de todas, y aqui si me permite poner una cama transversal y poder dormir medianamente bien. Ahh.. y es la que tiene el espacio de carga mas largo de todas. Ahora vienen otros datos tecnicos. Con la preparación de Dangel4x4 la furgoneta funciona con traccion delantera y pulsando un botón se acopla el 4x4. Puedo pedir bloqueo trasero (que con la Transit no hay ni como opcion). Y para los que dudais de la efectividad del sistema Dangel, mirad este video (dura menos de 3 minutos!). Con ruedas de serie y altura standard (se puede pedir con suspensión elevada y ruedas mas agresivas) Dudo que vaya a hacer nada mas extremo. Las trialeras y subir a la duna mas alta del Erg Chebbi, ya han pasado a la historia. Ahora quiero un vehiculo para viajar con la familia, pero sin perder la capacidad de salirme del asfalto. Y creo que Dangel lo consigue. Perdonad por el tocho y gracias si habeis llegado hasta aqui. Saludos! |
¡Anda ya!
02-feb-2018 11:53
#327
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Tanto la VW Crafter, como la MAN TGE son 4x4 con el sistema 4motion y bloqueo trasero. Volveré a la Mercedes a que me den precio otra vez, pero no termina de gustarme las medidas internas de la Sprinter. Se estrecha mucho en la parte de arriba, y eso me va a quitar espacio. (Ver tabla de cotas inferior...)
Lo otro que comentas, tienes toda la razon,tanto la VW Crafter, MAN TGE, MB Sprinter y Ford Transit pierden unos 10cm de altura interior al pedirlas con 4x4. Excepto el trio formado por Peugeot Boxer, Fiat Ducato y Citroen Jumper, que como la transformación la hace Dangel4x4 posteriormente, no se modifica el suelo, sino que quitan el eje trasero rigido y lo sustituyen por su sistema. PERO!!! ni Peugeot ni Fiat tienen sus furgonetas 4x4 homologadas para el mercado Español. Citroen si que puede traer la Jumper con el sistema Dangel. He ido esta tarde a un concesionario Citroen y me lo han confirmado. Os pongo una pequeña tabla de algunas cotas de las furgonetas que he visto. Estos datos son de sus catalogos. Las cotas estan en mm. Si estudiais un poco los datos, vereis que tanto la VW como la MAN tienen las mismas cotas. Son la misma furgoneta. La altura interna de ambas es de 1861mm. A la hora de aislar y tarimar suelo y techo, pueden perderse unos 40mm, por lo que nos quedariamos con una altura interior de unos 1820mm. Yo no soy muy alto (1720mm), pero la idea de que el techo se que me quede solamente a 100mm de la cabeza no me hace gracia. No quiero dejarme un pastizal para estar encogido dentro de la furgoneta. Y en la version de 6 metros de largo, no puede pedirse el techo sobre-elevado. Por lo que descartamos estos dos modelos. Con lo que me gustaba la MAN!! Descarto a priori la Sprinter, sus cotas son de las peores. Mas corta y mas estrecha que cualquier L2H2. La Transit, deberia irme a la version L3H3 para tener altura interna, pero quizas es demasiada (2025mm), con lo que la furgoneta tambien es muy alta. Y la anchura interior tampoco me permitiria poner una cama en posición transversal en la parte trasera y dormir comodamente. Con lo que, la opcion de la Citroen Jumper L3H2 toma fuerza por momentos. Hace menos de 6 metros (como todas). Es la que menos voladizo tiene. Tiene una altura interna de 1932mm, con lo que a la hora de poner el aislante y la tarima, si pierdo 40mm, todavia tengo 1892mm de altura libre. Y es la mas ancha de todas, y aqui si me permite poner una cama transversal y poder dormir medianamente bien. Ahh.. y es la que tiene el espacio de carga mas largo de todas. Ahora vienen otros datos tecnicos. Con la preparación de Dangel4x4 la furgoneta funciona con traccion delantera y pulsando un botón se acopla el 4x4. Puedo pedir bloqueo trasero (que con la Transit no hay ni como opcion). Y para los que dudais de la efectividad del sistema Dangel, mirad este video (dura menos de 3 minutos!). Con ruedas de serie y altura standard (se puede pedir con suspensión elevada y ruedas mas agresivas) Dudo que vaya a hacer nada mas extremo. Las trialeras y subir a la duna mas alta del Erg Chebbi, ya han pasado a la historia. Ahora quiero un vehiculo para viajar con la familia, pero sin perder la capacidad de salirme del asfalto. Y creo que Dangel lo consigue. Saludos! Trial no vas a hacer, pero tampoco es cuestión de ir arrastrando los bajos por cualquier loma del camino. Y la cabra siempre tira al monte!! 
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AUTT socio nº 2078
02-feb-2018 12:16
#328
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No es una opción barata, y dispone de muchas opciones, pero tiene buena pinta para hacer offroad: https://www.minicaravanas.com/mini-c...retta-off-road |
ForoCoches: Miembro
03-feb-2018 15:02
#330
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Pues me parece una elección de los más acertado. Ahora bien, mira a ver si no te aumenta mucho el precio la opción de suspensión elevada (y ruedas AT, ya que estamos) porque puestos a que por altura ya no vas a entrar en ningún parking, ese plus de altura libre te va a ir muy bien.
Trial no vas a hacer, pero tampoco es cuestión de ir arrastrando los bajos por cualquier loma del camino. Y la cabra siempre tira al monte!! He hablado con 2 concesionarios de mi zona, y pueden conseguirme la furgo, ya con el sistema Dangel4x4. Me tienen que dar precios, pero obviamente, el mas barato se va a llevar el pastel. Seguiremos informando.
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