opiniones sobre el motor 1.5 dci

Cita de Barreiros R545

Gracias shur,

Otra cosa que tengo dudas, es que he leído que en un gripaje de compresor , pueden entrar virutas metálicas al circuito , las cuales pueden volver a romper el nuevo compresor, de ahí lo de ponerlo en la casa

La siguiente opción, la.de comprarlo en alguna tienda de recambios on line, es la.que más me atrae, ya que es nuevo, lo haría yo( me gusta chatarrear) tengo mucha herramienta, , y me saldría a la.mitad de precio

Lo que pasa es que nunca he cambiado ninguno
Si fuera como cambiar un alternador, sin problemas

Luego está el tema de que no quiero tirar el gas a laatmósfera, y entonces ya tendré que ir a un taller a que lo recuperen

Menos mal que ha sido a final de verano ,
Al coche le quedan 20.000 kms para el cambio de distribución, y me da tiempo a empaparme del tema, precios, marcas, etc

Gracias shur

Cita de escaramanga

a que llamas vida corta?

Cita de petinto

Muchísimas kangoos cascan sobre 180mil

A partir 120mil las cajas cambio empiezan ya a tener mucha olgura.

Todas las kangoo que he visto con más de 300mil. Un eran 1.9d

Cita de petinto

Muchísimas kangoos cascan sobre 180mil

A partir 120mil las cajas cambio empiezan ya a tener mucha olgura.

Todas las kangoo que he visto con más de 300mil. Un eran 1.9d

Cita de petinto

Muchísimas kangoos cascan sobre 180mil

A partir 120mil las cajas cambio empiezan ya a tener mucha olgura.

Todas las kangoo que he visto con más de 300mil. Un eran 1.9d

Cita de escaramanga

pues no he visto quejas de ese tipo salvo a los que le toque el famoso casquillo.Los de las cajas te referiras al varillaje de cambio no?

Cita de petinto

Todas las kangoo que han pasado por mi empresa han ido a la basura a los 200mil km más o menos.
Lo que no quiere decir que se coger una de esas kangoo desmontarles la caja de cambio y repararla, desmontar motor y cambiar segmentos, ajustar válvulas, y ajustar la inyección Y tener furgoneta para 80mil km mas. Pero no sale rentable si tienes que pagar a un mecánico para que te lo haga, así que repito, la mayoría a los 200 están para el arrastre. Por ejemplo tengo una parada/guardada para recambios que tiene 208mil y que funciona pero el motor no va fino, quema aceite, aveces se para por fallo en la inyeccion y el cambio tiene muchísima olgura.
Y la que uso ahora tiene 160, pero es un caso especiam ya que hasta los 140 sólo tuvo un conductor que se jubiló y desde entonces sólo la llevo yo. Si la cuido y tengo suerte me podra durar hasta los 250-300.

Los cambios son por cable no por varillas, pero tienen unas piezas de plástico que se gastan y se pueden cambiar. Pero no es a estás piezas a las me refiero con la holgura de los cambios.

Cita de escaramanga

Supongo que serán muy maltratadas hay motores 1.5 dci con mas km de esos que pones.Eso si lo de hoy ya no durá como antes ni mucho menos.Es mas el motor 1.5 dci lo monta hasta mercedes.Es cierto que si te sales del motor la kangoo es una furgoneta mala a nivel de acabados sistema electrico etc.Pero andan todas parecidas.Es todo una mierda hoy en dia.

Cita de davidalmera

Hoy en día creo que los motores duran mucho menos que hace 20 años porque son mucho más sofisticados que los motores antiguos tienen mucha más electrónica y mejor rendimiento y consumo con menos consumo y las prestaciones son infinitas en comparación con los motores de hace 20 a 30 años.

Así que lo normal es que duren mucho menos estos motores modernos no sólo este del hilo dci si no los wag,mercedes,nissan,kia,opel,alfa,ect...todos los motores son mucho más sofisticados y por lo tanto se optimiza el rendimiento al máximo.

Cita de escaramanga

Eso es cierto ademas ahora vienen muy apretados con esto del downsizing.Pero ademas de que sirve hacer motores muy duraderos si el resto del coche va a caer mucho antes.Hoy un coche en cuanto llega a 10 años cualquier averia ya supera el valor venal.

Cita de ARTURO rs

Trolear al troll




El primer Honda Civic Type R fue lanzado en Japón en 1997, y de un motor B16B de 1.6 litros y 16 válvulas lograba extraer la temible cifra de 185 CV de potencia a un régimen de giro más propio de una motocicleta: 8.200 rpm. Su chasis y tren de rodaje estaban reforzados, pero vigilando que el peso siempre se mantuviese a raya. Del Integra Type R heredaba un autoblocante mecánico que le granjeó no pocas alabanzas dinámicas. Hoy por hoy es un coche de culto cuyo valor no deja de subir.

Cita de escaramanga

si pero eso estaba hecho con mas calidad es del 97 y es atmosferico no?

Cita de ARTURO rs

¿y tu tienes 57 años y eres mecanico?

Cita de alex20_fiesta

megane sedan 1.5 100cv pasando de los 270.000 y tantos mil truenos....2000kms hechos en vacaciones con consumos de 4.1/4.3
Hasta hoy con suspension de origen....aprovechando una oferta de oscaro en amortiguadores TRW....los delanteros la pareja a 63€ y los traseros idem.....por 129€ a contrareembolso.

El cambio...RADICAL.

pese a pasar itv....estaban reventadisimos...al comprimir no volvian.

Quizá mañana explote....joda casquillos....nolose...pero recomendable encarecidamente sustituirlos

Cita de davidalmera

Que tal de averías puedes poner si ha tenido alguna importante o solo desgaste de piezas como los amortiguadores ????

Cita de Barreiros R545

Retomo el tema.del.compresor del AC

En la.renault me piden 600 por el cambio de compresor , carga de gas y comprobación de funcionamiento
Me han hecho un 10% de descuento en el presupuesto
También he pedido presupuesto para el cambio de distribución con bomba de agua , y sale por 630

En total 1230 Aurelio

La.distribucion es lo que pone si entras en la.pagina de Renault, es decir el precio es estándar

Lo de compresor, no lo veo nada caro, lo único que solo se limitan a cambiar el compresor , y rellenar gas, y comprobar si funciona bien

No cambian botella deshidratadora ,ni válvula de expansión , ni nada, ya que dicen que es muy raro que entren partículas metálicas al circuito

Tampoco me dicen que compresor ponen, me imagino que será el mismo que gripo , que según el manual debe ser un Delphi de 6 cv
El que tiene puesto aún, no he sido de ver que modelo ni marca es, ya que esta escondido de cojones, he visto una pegatina de Renault y poco más


Saludos y ya iré actualizando el hilo y que hago al final, si lo cambio yo , o espero a la.distribucion

La mano de obra del.cambio son 100 pavos, y es lo que me podría ahorrar, pero como necesito descargar y volver a cargar gas , y luego el tema de que quede todo bien estanco,

No se si merecerá la pena mancharse las manos


Ya iré actualizando, shur

Saludos

Cita de alex20_fiesta

averias de motor y caja 0 , ni alternador, ni motor de arranque, tampoco inyectores...ni turbo...ni compresor aire, ni nada.
Unicamente, sujeccion de ventanillas....en campaña....collarin hidraulico de embrague que empezó a perder liquido y ya puestos, puse el kit de embrague(aunque estaba aun para usar), una rotula de direccion por holgura...varios rodamientos traseros...y como desgaste/averia....caja de termostato que es de plastico, tenia la junta deformada y empezó a fugar refrigerante....y el tubo de plastico del intercooler a la egr (admision), como son dos piezas de plastico pegadas, se acaban despegando...lo he ñapeado varias veces con pegamentos y alambre....nuevo 120€
La varilla del aceite se partió...26€....y un dia, noté perdida de potencia y mas ruido del motor....le coloqué un caudalimetro de un despiece de un 1.9dci misma ref.

Cambié el soporte de motor del lado distribución porque vibraba algo a ralenti, y por precaucion la bieleta anti/par (estaba bien).
Se quemo un cable de la apertura del portón trasero y tuve que rehacer unos cms la instalacion electrica.
Tuve que desatascar dos desagues, porque al quedar tapados, se mojó el interior.
Cambiamos el volante, por desgaste y pusimos uno de cuero, asi como el radiocd, por uno con entrada usb y mp3.
Limpiar y anular EGR y salida de gases de aceite del carter.

Lo demas, revisiones...cambio de aceites...filtros...valvulina..liquido de frenos...discos y pastillas de freno..ruedas...y 3 baterias en 12 años.

Guardapolvos de origen, palieres de origen, calentadores de origen...escape...silentblocks etc...

una pinza de freno trasero la tengo un poco para alla....han salido grillitos...es mas ruidoso en carretera...(rumorosidad del motor),y se pelan algunos plasticos...agujerin en la oreja del asiento del conductor.
El motor suena bien y es un devorador de kms con buenisimo consumo.

De ahi que decidiera concederle unos amortiguadores.

El cambio ha sido RADICAL

al llegar a los 300.000kms si me da la venada...le cambiaré solo por curiosidad/precaucion los casquillos de biela, como homenaje y premio!!!

Cita de Juan Mateo

Disiento de tu opinión. 356.000 kms. en un Clio que con frecuencia tira de un remolque de 1200 kgrs. Yo tuve que cambiar la caja a los 280.000 aproximadamente pero no fue fallo de la caja; fue que lo llevé a cambiar la valvulina y el iluminado que lo hacía vació pero no llenó, con lo cual puedes imaginar el resultado.

Cita de davidalmera

Hola Juan Mateo te importaría poner así a grandes rasgos todo tu histórial del clio ??

Creo que as cambiado la caja y los casquillos me parece que lo de los casquillos lo leí en algún os tuyo de este hilo

Muchas gracias

Cita de Juan Mateo

Sin problemas:

- 135000, EGR. se cambió y condenó. Hasta hoy.
- 225000 sensor de electroventilador.
- 243000 sensor Pms.
- 275000 piñón de la quinta quemado por negligencia del taller.
- 280000 polea del alternador
- 295000 caja dirección por holgura al no cambiar un fuelle roto. Es barata porque es mecánica. La asistencia es eléctrica y va en la caña
- 308000 cambio de casquillos sin mediar rotura. Tengo el oído fino y lo escuché antes de que provocarán una "tragedia"'
- 348000 otro sensor de pms y está vez lo cambie yo y salió tirado.

Eso como medidas "necesarias". Por mi cuenta cambie calentadores a los 240000.

Cosas menores: muelle del pedal de embrague a los 225000, botón de elevalunas conductor a los 300000 (10€ en desguace), interruptor de la puerta a los 315000 y poco más. Creo que no olvido nada. Bueno si, tres lámparas de cruce, una izquierda y dos derechas.

Discos a los 175000, zapatas y amortiguadores a los 200000, otros amortiguadores a los 275000,

Distribución a los 117000, 235000 y 354000. Cambios de aceite y filtro cada 15000, líquido de frenos y refrigerante cada dos años.

A día de hoy embrague original, turbo original. No silba, No humea, No ruidos raros, no vibra, no gotea aceite ni está manchado el motor, gasto medio en 4,5 a los 100 y 190 de aguja a la que lo aprietas.

Cita de Juan Mateo

Sin problemas:

- 135000, EGR. se cambió y condenó. Hasta hoy.
- 225000 sensor de electroventilador.
- 243000 sensor Pms.
- 275000 piñón de la quinta quemado por negligencia del taller.
- 280000 polea del alternador
- 295000 caja dirección por holgura al no cambiar un fuelle roto. Es barata porque es mecánica. La asistencia es eléctrica y va en la caña
- 308000 cambio de casquillos sin mediar rotura. Tengo el oído fino y lo escuché antes de que provocarán una "tragedia"'
- 348000 otro sensor de pms y está vez lo cambie yo y salió tirado.

Eso como medidas "necesarias". Por mi cuenta cambie calentadores a los 240000.

Cosas menores: muelle del pedal de embrague a los 225000, botón de elevalunas conductor a los 300000 (10€ en desguace), interruptor de la puerta a los 315000 y poco más. Creo que no olvido nada. Bueno si, tres lámparas de cruce, una izquierda y dos derechas.

Discos a los 175000, zapatas y amortiguadores a los 200000, otros amortiguadores a los 275000,

Distribución a los 117000, 235000 y 354000. Cambios de aceite y filtro cada 15000, líquido de frenos y refrigerante cada dos años.

A día de hoy embrague original, turbo original. No silba, No humea, No ruidos raros, no vibra, no gotea aceite ni está manchado el motor, gasto medio en 4,5 a los 100 y 190 de aguja a la que lo aprietas.

Cita de alex20_fiesta

megane sedan 1.5 100cv pasando de los 270.000 y tantos mil truenos....2000kms hechos en vacaciones con consumos de 4.1/4.3
Hasta hoy con suspension de origen....aprovechando una oferta de oscaro en amortiguadores TRW....los delanteros la pareja a 63€ y los traseros idem.....por 129€ a contrareembolso.

El cambio...RADICAL.

pese a pasar itv....estaban reventadisimos...al comprimir no volvian.

Quizá mañana explote....joda casquillos....nolose...pero recomendable encarecidamente sustituirlos

Cita de JoseMVV

Que pase itv no significa nada, es algo que no se mira, solo se mira que no tenga holgura.

Cita de davidalmera

+1

Cita de Barreiros R545

Ya está hecho

Al final compresor + carga de gas + distribución completa con bomba de agua
810 , iva incluido, un precio cojonudo

Pd

La bomba de agua vieja no perdía pero andaba a lo justo, por eso recomiendo cambiarla siempre


Ya le he hecho cerca de mil kms y parece que va todo de pm

Cita de Juan Mateo

Sin problemas:

- 135000, EGR. se cambió y condenó. Hasta hoy.
- 225000 sensor de electroventilador.
- 243000 sensor Pms.
- 275000 piñón de la quinta quemado por negligencia del taller.
- 280000 polea del alternador
- 295000 caja dirección por holgura al no cambiar un fuelle roto. Es barata porque es mecánica. La asistencia es eléctrica y va en la caña
- 308000 cambio de casquillos sin mediar rotura. Tengo el oído fino y lo escuché antes de que provocarán una "tragedia"'
- 348000 otro sensor de pms y está vez lo cambie yo y salió tirado.

Eso como medidas "necesarias". Por mi cuenta cambie calentadores a los 240000.

Cosas menores: muelle del pedal de embrague a los 225000, botón de elevalunas conductor a los 300000 (10€ en desguace), interruptor de la puerta a los 315000 y poco más. Creo que no olvido nada. Bueno si, tres lámparas de cruce, una izquierda y dos derechas.

Discos a los 175000, zapatas y amortiguadores a los 200000, otros amortiguadores a los 275000,

Distribución a los 117000, 235000 y 354000. Cambios de aceite y filtro cada 15000, líquido de frenos y refrigerante cada dos años.

A día de hoy embrague original, turbo original. No silba, No humea, No ruidos raros, no vibra, no gotea aceite ni está manchado el motor, gasto medio en 4,5 a los 100 y 190 de aguja a la que lo aprietas.