Usuarios quad y atv, guías de compra, fotos, nuevos modelos...
Desenladrillador de cielo
18-abr-2016 00:38
#211
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http://baranjaratube.blogspot.com.es...la-de.html?m=1
En la zona de Guadalajara si organizan ,y se juntan 100 quads mas motos y 4x4 . |
ForoCoches: Miembro
18-abr-2016 07:06
#212
| Pues muuuucha agua ,charcos de metro y medio que ralentizaban la marcha ,pero bueno una ruta organizada con tanta gente no es para ir a fuego siempre, es para vivir el buen ambiente,ver máquinas y conocer gente, ha estado bien en general |
Desenladrillador de cielo
18-abr-2016 21:58
#213
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Yo hoy he estado toda la tarde trasteando en el raptor, se me había estropeado hace tiempo la piña de luces y el cláxon llevaba una de una piaggio pero me faltaban 2 botones, el de las luces(Solo tiene para poner cortas o largas, no para apagar) y el del arranque, había aprovechado el del claxon, hoy he encontrado una tzr en el desguace con una piña mucho mas apropiada, con un botón mas, sigo llevando las luces siempre encendidas pero ya tengo claxon, de cohe, también tenía un cuentakms koso especial para moto, para poner el sensor en el disco, bastante logrado, es de los que van con el contacto como piden en la itv así que me he liado la manta a la cabeza y a cablear por aquí y por allá, este es el resultado. Aquí el sensor, suerte que tenía un cable bastante largo, ni punto de comparación con los de bici, mucho mas robusto, lo he montado contra la corona y le he pegado un imán con epoxi, no creo que sea muy preciso pero al menos aguantará. |
Editado: 18-abr-2016 22:03 -
Desenladrillador de cielo
19-abr-2016 10:49
#215
| Muchos años trasteando, todo es atreverse y fijarse. |
Desenladrillador de cielo
26-abr-2016 02:17
#216
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Vamos e retomar un poco esto que lo tengo algo de lado, mensajes atrás comenté que iba a hacer varios tutoriales, uno de los cuales sería sobre amortiguadores, así que en este post comentaré un poco lo que sé sobre el tema, no me enredaré diciendo que si son importantes que si blablabla, obviaremos esas evidencias, de serie los quads traen 2 tipos de amortiguadores por norma general, detrás casi todos traen un amortiguador regulable en altura, compresión y extensión, bastante mas robusto y generalmente mejor que los delanteros, este va sometido a un esfuerzo brutal, los delanteros en cambio en unos modelos son simples con únicamente regulación en altura o en los mejor equipados regulables también en compresión y extensión, hablaremos de lo que es cada cosa: Regulación en altura o precarga, esto es lo mas básico, es simplemente una rosca o un casquillo escalado que permite comprimir el muelle para que se extienda el amortiguador en reposo, a mayor altura mayor recorrido de suspensión útil tenemos y viceversa, poco mas se puede decir sobre esto. Extensión o rebote es la velocidad con la que el amortiguador se estira, se regula en un tornillo plano o en amortiguadores de gama alta en una rosca, suele ir en la parte inferior, en este punto podemos regular lo que el amortiguador tarda en recuperar su posición, si lo apretamos mucho notaremos que el quad rebotará mas por que las ruedas no alcanzan a recuperar su posición antes de coger el siguiente bache por contra lograríamos un comportamiento mas neutro en firmes poco rotos y apoyo en curva, si lo aflojamos mucho ocurre justo lo contrario. Compresión, es la velocidad con la que el amortiguador se puede recoger, se suele regular arriba en un tornillo plano o en una rosca, al igual que la regulación de la extensión trae varios clics que podemos contar para tener una referencia de lo que apretamos y nivelar ambos lados, si lo apretamos conseguiremos un amortiguador mucho mas duro, ideal para saltar(Con matices) y correr sobre firme suave y si lo aflojamos tendremos un comportamiento mejor en terrenos rotos. [Lo que acabo de comentar es un resumen muy breve de todo lo que implica la regulación en estos 2 aspectos y la combinación de ambos, es un mundo que francamente me queda grande, pero con lo que he dicho nos podemos hacer una idea de para qué es cada cosa y jugar con ella para dejarlo a nuestro gusto.] Alta y baja velocidad, en los amortiguadores de gama muy alta también tenemos esta regulación, esto es, que, en una o en ambas regulaciones(Compresión o extensión) podemos regular los movimientos de alta o baja velocidad, se regula con roscas adicionales y nos permite por ejemplo que en los movimientos lentos (Apoyos por ejemplo) dejar el amortiguador duro y en los movimientos rápidos(Zonas rotas a mucha velocidad) dejarlo blando, esto es lo máximo, podemos lograr con esto conseguir la máxima polivalencia. Muelles progresivos, todos los quads serios los traen, pero hay 2 tipos, muelle simple, que no es mas que el mismo muelle tenga las espiras mas juntas en una zona que en otra, espiras mas juntas hacen un muelle blando que ayuda en zonas rotas y espiras separadas otorgan un muelle duro que contendrá el peso del quad en los saltos o baches grandes evitando que haga tope y el peligro que conlleva el consecuente rebote, se denominan progresivos por que, como es lógico, 1º se comprimiría la parte blanda y después la dura, el otro tipo es el doble o triple muelle, que no es mas que dos o tres muelles de distinta dureza separados por una arandela, estos además de la distancia entre espiras también varían el grosor de los mismos. Botella separada, se trata de colocar los fluídos del amortiguador, en una botella separada del cuerpo del mismo, esto favorece la refrigeración, el vaivén del amortiguador en conducción ofroad calienta estos fluídos hasta el extremo, la botella puede ir solidaria al propio cuerpo del amortiguador o separada con un latiguillo metálico que nos permite situarla en la zona mas fresca que encontremos. Los amortiguadores pueden ser de gas o aceite, en los quads suelen ser de gas, que ne realidad también lleva aceite, el principio de un amortiguador es simple, un depósito de aceite atravesado por un émbolo con una arandela perforada que, según el diámetro de las perforaciones y la viscosidad del fluído retiene el movimiento al dejar pasar el fluído mas o menos rápido entre la parte inferior y superior del depósito, a partir de aquí lo que sigue es un universo que, aunque conozco bastante no me extenderé a explicar por que os pondría un tocho terrible, la ventaja de los de gas es que al llevar hidrógeno presurizado en lugar de aire evita la formación de burbujas y mejora la refrigeración. Long travel, sin mas, larga travesía, es decir, largo recorrido, son amortiguadores con mayor longitud que los de serie, se ponen delante y requieren ir combinados con trapecios mas largos, ofrecen un mayor recorrido de suspensión para poder absorber irregularidades mayores, mejor refrigeración por tener mas superficie y capacidad y mayor estabilidad al aumentar el ancho de vías delante, el inconveniente principal es que nos limitarán mucho en sitios estrechos o ratoneros. De serie los quads traen amortiguadores tirando a simples, por ejemplo, mi raptor ni siquiera trae regulación en compresión y extensión delante, con lo cual está tarado para ir lo mejor posible en todas las situaciones con un solo reglaje, es decir, que no va bien en ningún terreno, en realidad está mas enfocado a rutear por terrenos rápidos y moderadamente rotos, es decir, tirando a blando, ventajas, se traga lo que sea, desventajas, falta de aplomo en las curvas y sobretodo en las frenadas, enterrándose en exceso de delante pudiendo llegar a desestabilizarse, esta carencia que sufren muchos modelos es el motivo por el que la suspensión es una de las mejoras mas caras tanto comprando nuevo como usado, por que todo el mundo la busca. Marcas mas conocidas son ohlins, elka, fox, pep, showa, kayaba... aunque en el mundo del quads la mas valorada es las elka, cada marca suele tener varias gamas que varían desde los 500 hasta los mas de 1000€ por cada amortiguador, los quads mejor equipados de serie quizá sean gasgas, can am y ktm con ohlins y polaris con fox, el resto suele recurrir a kayaba en los japoneses o incluso de factura propia. |
Editado: 26-abr-2016 02:44 -
ForoCoches: Miembro
02-may-2016 14:40
#217
| Muy buena explicación, eres la biblia del quad jaja ,en cuanto a los casquillos de los trapecios que recomiendas ,por ejemplo en el ltz son de agujas ,y sin engrasadores, y hay que desmontar y engrasarlos periódicamente, la gente monta casquillos de poliuretano que por lo visto no requieren mantenimiento y son muuucho mas baratos. |
Desenladrillador de cielo
02-may-2016 20:41
#218
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Muy buena explicación, eres la biblia del quad jaja ,en cuanto a los casquillos de los trapecios que recomiendas ,por ejemplo en el ltz son de agujas ,y sin engrasadores, y hay que desmontar y engrasarlos periódicamente, la gente monta casquillos de poliuretano que por lo visto no requieren mantenimiento y son muuucho mas baratos.
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Invitado
03-may-2016 07:28
#219
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Por aqui un dinli 450 con alguna chuche...... Que sabes de esta marca? Lo tengo hace meses y ningun problema, y las chuches muy bien.... |
Desenladrillador de cielo
03-may-2016 12:47
#220
| Es taiwanesa, fue la que compró la división de quads de cannondale cuando esta quebró, los importa en España Factory Bikes y llegó a sacar alguno bajo su propio nombre, el motor es Fuji que es el mismo fabricante que abastacía a Polaris antes de que pasasen a Ktm, por ese aspecto no deberías tener problema, en su tiempo dieron problemas con las válvulas pero imagino que se habrá subsanado, el principal problema de estos quads es la calidad de la parte ciclo, son bastante pesados para ser 450 y los materiales no no tienen la misma calidad que las marcas reputadas, ha habido quejas de corrosiones prematuras, plásticos de mala calidad y alguna soldadura cedida, en definitiva, que es un quad que cumple siempre que no se pretenda competir con él y se le den unos mínimos cuidados, si eres un poco manitas tienes quad para rato, súbete unas fotos y cuenta un poco las chuches que has puesto y qué impresión te han dado. |
Invitado
03-may-2016 12:54
#221
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Es taiwanesa, fue la que compró la división de quads de cannondale cuando esta quebró, los importa en España Factory Bikes y llegó a sacar alguno bajo su propio nombre, el motor es Fuji que es el mismo fabricante que abastacía a Polaris antes de que pasasen a Ktm, por ese aspecto no deberías tener problema, en su tiempo dieron problemas con las válvulas pero imagino que se habrá subsanado, el principal problema de estos quads es la calidad de la parte ciclo, son bastante pesados para ser 450 y los materiales no no tienen la misma calidad que las marcas reputadas, ha habido quejas de corrosiones prematuras, plásticos de mala calidad y alguna soldadura cedida, en definitiva, que es un quad que cumple siempre que no se pretenda competir con él y se le den unos mínimos cuidados, si eres un poco manitas tienes quad para rato, súbete unas fotos y cuenta un poco las chuches que has puesto y qué impresión te han dado.
Ya pondre mas vosas y fotos ahora tengo un poco de prisa. |
Editado: 03-may-2016 13:00 -
Desenladrillador de cielo
03-may-2016 13:07
#222
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Lo compre con un problema de motor y directamente le calzé el motor de polaris, encajó a la perfección, lo tengo ensanchado, en cortas se cepilla al raptor 700 en largas corta a 122kmh pero con un desarrollo mas largo? Andaria bastante más, es muy muy bruto, si es verdad que pesa unos 220 y algo de kg, y una cosa que me gusta es que lo veo duro de suspensiones, y homologado para 2 plazas.
Ya pondre mas vosas y fotos ahora tengo un poco de prisa. |
Invitado
03-may-2016 13:11
#223
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El polaris era el quad mas potente en su día, 220kg para un 450 es una barbaridad, la competencia está en 160-170 y el kfx700 que es de los mas pesados no llega a 200, los raptor 700 tienen muchos bajos pero en la práctica no andan tanto como la gente piensa, tienen mucha punta eso si, y si se les prepara son muy agradecidos, con cualquier 450 se les puede superar, las suspensiones duras no son lo mas recomendable pero al estar homologado para 2 es indispensable, si no sueles llevar pasajeros te recomiendo montes algo mejor, verás una gran mejora y te cansarás menos.
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Invitado
03-may-2016 13:55
#224
| Para el peso que tiene es muy muy nervioso, monta carburador mikuni, pastillas de apririla rs 125, latiguillos metalicos en todos los frenos, asi a vista monta buenos componentes , intermitentes led de fábrica, cuadro digital, es del 2010. |
Editado: 03-may-2016 13:58 -
Desenladrillador de cielo
03-may-2016 19:39
#225
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La verdad es que para el uso que le doy no quiero tocarlo más, si algun dia me da por hacerle algo mas le aligeraria algo de peso pero lo veo muy polivalente para el uso que le doy, lo que si me gasta es aceite de vez en cuando le hecho un trago, el proximo cambio le subire a un 20w50, ahora lo tengo en un 15w50,
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Invitado
04-may-2016 16:19
#226
Por cierto, que aceite me recomiendas para este motor, me consume algo de aceite actualmente castrol 15w50 y he pensado poner este  y que gasolina 95 o 98? |
Editado: 04-may-2016 19:22 -
Desenladrillador de cielo
04-may-2016 20:07
#227
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Por cierto, te añado a la plataforma que se me pasó. |
Invitado
04-may-2016 20:45
#228
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Ok, no hay problema por subir o bajar la densidades de los aceites para probar? a que te refieres con autodetonacion? |
ForoCoches: Miembro
04-may-2016 22:04
#229
| Para el ltz 400 que gasolina recomiendas y porque Bielaloca |
Invitado
04-may-2016 22:55
#230
| Por cierto recomendaciones de ruedas y sitios para comprarlas? Pronto toca... este finde subo fotos. |
Desenladrillador de cielo
05-may-2016 01:03
#231
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Recomiendo 98 para cualquier quad por lo que explico arriba. Os dejo un enlace donde lo explican mejor https://www.google.es/url?sa=t&rct=j...srXHKKsD4IU5SQ Mensajes mas atrás hago una pequeña review sobre ruedas, echa un vistazo al hilo que ya se han tocado los temas mas esenciales. Sitios no te recomiendo uno en concreto, googlea, pon la medida que buscas y ve abriendo enlaces, compara y compra, no te recomiendo comprar usado, no compensa. |
ForoCoches: Miembro
06-may-2016 13:18
#232
Buenas shurs, os quería preguntar algo, es la primera vez que me compro un quad y quería saber si estos están bien, si me los aconsejáis y tal. Me quería gastar unos 1000€ o algo asi, y e encontrado estos dos, también tengo que añadir que yo soy de complexion bastante ancha  y nada eso, quería que me dijerais como veis estos quads.AQUI EL PRIMERO, Caturas y ``descripcion´´: yamaha raptor 350cc. El quad tiene los filtros y el reglaje de válvulas acabado de hacer, colector y silenciador akrapovic , manillar pro taper , separadores , itv en vigor , etc . 1400€    Y AQUI EL OTRO... yamaha blaster 200 2tiempos, 6marchas, tiene todo en vigor ITV hasta finales de año, impuesto pagado, seguro en vigor, tambien doy muchos accesorios que tengo de repuesto ( 4 trapecios, bomba de freno, eje trasero, faros..) tengo 2 neumaticos sin estrenar que los daria con el quad. 1.050€ mas 100€ de envio.   Decirme algo que estoy indeciso y quiero decir algo seguro la semana que viene ya jaja, gracias shurs  pd: acordais de mi tamaño jajaja es que me dijeron que el blaster se me iba a quedar muy pequeño |
Desenladrillador de cielo
06-may-2016 19:24
#234
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Yo te recomiendo este, lo tienes bastante cerca y pinta bastante nuevo, lo malo que está sin matricular, http://www.milanuncios.com/quads/gas...-188134655.htm Este también pinta bien aunque seguramente ya esté vendido http://www.milanuncios.com/quads/gas...-194290713.htm Con el presupuesto que manejas los gasgas de 2 tiempos son lo mejor que puedes comprar, eso si, el consumo es bastante alto. |
Editado: 06-may-2016 19:28 -
ForoCoches: Miembro
06-may-2016 20:07
#235
| Yo tambien ando buscando un quad/atv, mi presupuesto es de unos 2000€ o asi, que me recomendaid para empezar? |
ForoCoches: Miembro
06-may-2016 23:23
#237
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Yo te recomiendo este, lo tienes bastante cerca y pinta bastante nuevo, lo malo que está sin matricular,
http://www.milanuncios.com/quads/gas...-188134655.htm Este también pinta bien aunque seguramente ya esté vendido http://www.milanuncios.com/quads/gas...-194290713.htm Con el presupuesto que manejas los gasgas de 2 tiempos son lo mejor que puedes comprar, eso si, el consumo es bastante alto. |
Desenladrillador de cielo
06-may-2016 23:46
#238
| En las 1ªs páginas tienes una guía de compra del modelo donde puedes valorar la compra. |
Desenladrillador de cielo
06-may-2016 23:47
#239
| Lo mejor es que te leas las guías de compra, hay referencias de los precios de cada uno y sus cualidades, con esa info mira lo que tienes disponible a la venta y decide. |