Kayaba Ultra-SR: Opiniones despues de 60.000Km
Boost Bandit
08-dic-2007 17:56
#1
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EL POST ESTÁ ACTUALIZADO EN 2026 Se añaden notas al final haciendo referencia a algunos comentarios. Bueno, despues de unos 60.000km y casi dos años con ellos montados, creo que puedo hacerles una crítica medianamente buena para los que les toque cambiar enseguida de amortiguadores y por desconocimiento general de la marca Kayaba en España, desconfien un poco del resultado que pueden dar estos amortiguadores.  Empecemos por su durabilidad, ya que alguna vez habia escuchado la perlita de que los Kayaba con el tiempo eran mucho peor que unos Koni o un Bilstein, nada más lejos de la realidad. Concretamente llevo 59.400km con ellos, y siguen exactamente como cuando terminé de rodarlos, no voy a decir que como el primer dia, porque el primer dia parecia que iba el coche sobre tacos de goma de lo tremendamente duros que estaban. No hay más que decir sobre su durabilidad. (*1)Luego el tema ITV, sin problemas. Dentro de cinco meses pasarán por tercera vez sobre el banco de comprobación de la ITV(*2) y estoy seguro de que darán las mismas lecturas que la primera vez, algo que me sorprende porque cuando los cambié no esperaba tampoco encontrarme con un amortiguador de tanta resistencia al paso del tiempo, sabiendo que son una gama deportiva. Sobre el tema homologaciones o cosas raras, sin problemas tampoco ya que aunque descataquen por su color dorado son unos amortiguadores "normales", no son roscados ni nada de nada. Sobre su comportamiento, esto ya es un poco más complicado. Los amortiguadores son muy duros, el coche tiene un balanceo casi 0 aunque entres con el cuchillo entre los dientes en una curva lenta, pero por el contrario no son secos ni rebotones como por ejemplo unos Koni. No soy un experto en amortiguadores, así que es complicado de explicarlo. Ya llevé coches con Koni, con Bilstein pss, con Bilstein de bástago gordo, y con AVO roscados regulables en altura y dureza, y a pesar de que muchos son igual de duros que los Kayaba, todavía no encontré ninguno que fuera tan "fino", es decir, que no resultaran secos ni que te dejaras los riñones y los empastes en cada bache, lo cual es muy bueno teniendo en cuenta que Asturias es una zona húmeda, lluviosa y con carreteras rotas, donde a unos amortiguadores extremos no les vas a poder sacar todo el partido. No digo que sean mejor que unos AVO regulables, pero si digo que para un coche que se mueva todos los dias y que se le hagan bastantes kilómetros, antes de montar Koni o Bilstein, montaria Kayaba Ultra-SR. Desconozco si el resto de gama de Kayaba da el mismo resultado que los míos (Lease: Premium, Excel-G, Gas-A-Just y AGX) ya que hasta ahora el único coche con KYB en el que me subí es el mío, a lo mejor el resto de la gama KYB es una puta mierda, pero sinceramente, lo dudo (*3) En definitiva, los amortiguadores destacan por una relación calidad/precio inmejorable, además de por tener un comportamiento muy bueno. Yo en su día monté estos amortiguadores principalmente porque ya conocía Kayaba de antemano, pero de las horquillas de moto que fabricaban, que siempre fueron punteras, y parece ser que ahora que trabajan en coche, no se quedan cortos. Edit en 2026 para aclarar y añadir algunos puntos: (*1): El coche sigue a día de hoy con los mismos putos amortiguadores. Lo que más me sorprende a estas alturas es que ninguno de los cuatro tuviera ninguna fuga por ningún reten. Hay que aclarar que desde 2008 el coche a sido de uso ocasional y acumularía un total aproximado de 30.000km desde entonces. (*2): Cuando me refiero a la prueba de amortiguadores de la ITV alguno se extrañará pero hablo en serio. Asturias, con ITVAsa siendo la única concesionaria de la CCAA por ley, es si no me confundo el único lugar de España donde la línea de ITV incluye prueba de eficiencia de amortiguadores. No aparece en el manual de inspección, así que estén como estén siempre que no tengan pérdidas o rupturas van a pasar la revisión, pero se ve en el monitor de la línea un oscilograma mientras se hace esa prueba. Es ese oscilograma se marca el recorrido hacia arriba y abajo de una plancha a la que se somete a una "vibración" muy rápida con un movimiento de unos 5cm en el eje vertical durante unos segundos, después se elimina el accionamiento externo y se deja "flotar" esa plancha mientras se mide el recorrido y se representa distancia/tiempo en un gráfico. Si el amortiguador hace su trabajo, la oscilación disminuye rápido y de forma lineal. Si no es así, se ve como continua hacia arriba y hacia abajo sin parada. También hay que decir que en aquella época, todos teníamos miedo a montar cualquier cosa en el coche porque nada les valía en las inspecciones. (*3): Ahora ya creo que si puedo explicarme un poco mejor. Cuando hablo de "seco" me refiero al tarado del rebote rápido, dando la impresión de que el coche "rebota" y que lee demasiado la carretera. Esa mierda me pasa con el Passat, que lo compré llevando unos Excel-G y me tiene contento. Donde vivo hay varias calles con bastantes irregularidades y me pone los cojones al rojo vivo. Quitando eso el coche va perfecto así que no voy a gastar dinero donde no hace falta porque sí. Cuando hablo de que el coche tiene balanceo cero obviamente de lo que hablo es del tarado del rebote lento. Y sinceramente, en el MX5 llevo Bilstein B12 y aunque similar, me sigue pareciendo mejor en calidad precio la Ultra-SR. Hay que tener en cuenta que obviamente cada amortiguador para cada coche va a tener un tarado de válvulas internas diferente, esto no es una talla universal. Lo que puede que funcione bien en un Escort del año 90 como es este caso, puede no ser óptimo en otra aplicación. |
Editado: 14-mar-2026 13:16 -
ForoCoches: Miembro
09-dic-2007 00:00
#2
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Muy interesante. Yo, aunque no voy a cambiar todavía, estoy entre las kayaba AGX o las suspensiones (amortiguador y muelle) de K-Sport a muy buen precio también. Con las kayaba no se que muelles le pondría, eibach pro kit?? no se. Gracias por tu comentario, muy interesante. Saludos! |
ForoCoches: Miembro
09-dic-2007 13:50
#3
| Comentario Interesante, Siempre Ayuda A Que La Gente Se Decida Y Escoja Opciones Alternativas De Calidad, No Siempre Lo Mismo Por Marquismo, Un Saludo Y Felicidades Por El Buen Texto. |
Invitado
31-mar-2008 22:43
#9
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SIN PALABRAS KAYABA Ultra SR va genial, el coche esta "tensito" no se mueve en curba, en mojado no va tan mal como koni, selex, etc...qe bilstein no me atrevo a decir...a pesar de todo no es un amortiguador excesivamente incomodo como los susodichos Y ES QE POR CURVA PASAS CON EL CUCHILLO EN LOS DIENTES Y AI AGUANTA EL COCHE JEJE EN MI MEGANE COUPE VAN DE LUJO UN 10 PARA KAYABA Y SOBRE TODO PARA SU PRECIO |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2008 23:01
#10
| yo llevo detras kayaba ultra sr en mi xsara y my bien.eso si son my duretes.delante los llevaba con apex pero eran tan secos y duros que cambie por bislein +eibach |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
31-mar-2008 23:10
#11
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Yo no los he podido probar, los que he probado son los Excel G, es decir la gama normal de gas, que son los que llevo en mi civic, principalmente porque de los ultra SR no había para mi coche, llevare poco mas de 5mil km pues los cambie en enero, así que no tengo mucho que opinar, de momento parecen estables, ya no se balancean tanto como los antiguos, los de casa, con 150mil km. No cambie los muelles, y los mortis me costaron 400 euros, la alternativa eran unos bilstein de 600 euros pero no soy de gastar dinero en un coche de 10 años. ahhh... pese a ser de serie me ha bajado un poco el coche pues ahora en algunos bordillos me da los bajos. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
31-mar-2008 23:11
#12
| Espero poder dar buena critica de ellos a los 60mil, asi como del coche pues tendra entonces 210mil |
Informatico a su servicio
22-jun-2008 18:08
#14
| el ford probe lleva kayaba de serie y me parecen bastante buenas la verdad |
" - Socio nº 33
ForoCoches: Miembro
22-jun-2008 18:46
#15
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Mi coche despues de 13 años y 160xxxkm tiene los kayaba de serie y aun se tiene muy bien. |
Editado: 26-ago-2009 00:30 -
De la vieja escuela....
22-jun-2008 19:31
#16
| Trabajo en el tema del recambio y solo destacar que un gran mayoria de vehiculos japoneses salen con ellos de origen como por ejemplo el honda civic sin ir mas lejos,los clientes comentan que aguanta muy bien el paso del tiempo y que la relación de precio con las prestaciones,durabilidad que tiene es muy buena.Estoy vendiendo muy bien los traseros para los Skoda Superb,los taxistas se quejan de que es un coche que cargado agacha mucho la parte trasera,al sustituirlos por Kayaba va mas duro y se mantene mejor en posición original.Tan solo un apunte,los AGX constan de 4 posiciones,de 1 (mas blanda) a 4 (mas dura) pues bien,un AGX en la cuarta posición tiene el mismo tarado que un Ultra SR,Mi opinión es que es un gran amortiguador,espero que os haya servido de ayuda.Un saludo |
ForoCoches: Miembro
22-jun-2008 19:50
#17
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¿Pero cuanto cuestan? ...y donde lo habeis comprado los que lo teneis... |
ForoCoches: Miembro
26-ago-2009 00:08
#20
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Yo acabo de montar esta tarde los ultra SR y el coche me va de perlas,absorven bien,el coche vira plano,no se hunde el morro al frenar,los apoyos son bestiales,eso si son comodos pero sin ser tan burgueses como bilstein ...estoy encantado puedo decir que he llevado varias marcas de amortiguadores y entre ellas amortiguadores teoricamente superiores. Los colocaria por encima de Koni y antes que bilstein en mi ranking particular. |
Adicto a la SP98
26-ago-2009 00:18
#21
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Buena review y buenos amortiguadores!! Estuve a puntito de decantarme por ellos cuando monté los Bilstein. En el coche de papá puse los Excel-G y el comportamiento mejoró sustancialmente, sin perder comodidad. PD: KYB es, posiblemente, el más importante fabricante de amortiguadores para motos. |
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ForoCoches: Miembro
26-ago-2009 00:22
#22
| Yo los llevo en mi 124 y van muy muy bien, y ya he oido opiniones de que los AGX son mucho mejores que unos Koni o bilstein, salu2. |
Boost Bandit
26-ago-2009 00:26
#23
Menudos reflotes  Decir que dos años después y aunque parezca una locura, siguen como nuevos. Es increíble la durabilidad de estos amortiguadores y no es que los cuide demasiado, ya pasé con ellos por autopista, carreteras, carreteras rotas, carreteras sin asfaltar y hasta caminos de cabras... pero parece que no les apetece eso de gastarse. 
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ForoCoches: Miembro
26-ago-2009 00:32
#24
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Ni que decir que seguramente monte los mismos (sale el coche de serie con ellos) pero con otros muelles para bajar un poco la altura y ganar dureza. |
Driver
26-ago-2009 01:24
#25
| Sabeis para que coches hay? Es qe pensaba poner suspensiones a mi coche. |
Galego
27-ago-2009 01:31
#26
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Kayaba tiene referencias para casi todas las marcas y modelos (aunque no SR ni AGX para todos los coches). Mira aquí (tiens un pdf imprimible también): http://www.kyb-europe.com/kyb-spain/catalogue.asp En USA el precio de compra inicial es más barato que en España, pero con portes y aduana te sale más barato comprarlos aquí. Yo estube buscando los SR o AGX, pero no fabrican esa referencia para mi coche. Contacté con demarka recambios ( http://www.demarkarecambios.es/ ), via mp en este foro; el trato rápido y bueno, y el precio correcto para las alternativas que me proponían, aunque finalmente me decanté por otra solución. Igual en tu zona te pueden igualar el precio, si no, ya sabes. Un saludo |
Piensa en verde ✅ 🇪🇸
21-dic-2009 01:32
#27
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de aqui a no mucho tiempo cambiaré amortiguadores, los AGX que tal son ? peores o mejores aun que los ULTRA-SR ? Parece que son regulables sin levantar el coche. |
Boost Bandit
21-dic-2009 01:59
#29
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No deja de ser un modelo superior, aunque en máxima dureza sea igual tienes ahí para regular lo que quieras... si quieres ir rápido, pones el punto duro, si quieres hacer un viaje, lo pones en dureza mínima o media... creo que tienen 4 puntos de regulación. |
Piensa en verde ✅ 🇪🇸
21-dic-2009 03:21
#30
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lástima he mirado en el catálogo que habeis puesto, y no hay para el nissan primera P12 ni ULTRA ni AGX, solo me interesan estos modelos sobre todo los ULTRA, que son los de más calidad. preguntaré por ahí por si acaso. |
Editado: 21-dic-2009 03:24 -