Usuarios quad y atv, guías de compra, fotos, nuevos modelos...
Desenladrillador de cielo
07-ene-2016 22:49
#121
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Bueno, parece que los honda poco a poco van cogiendo sitio entre los 10 1ºs(6º y 8º), el colombiano que corría con el ds450 ha abandonado, tiene su mérito afrontar el dakar con esa máquina, el peruano del outlander aguante en las últimas posiciones, de este modo ya solo quedan 4 modelos en carrera, quedan 9 de 11 renegades y de momento los honda mantienen 5 de 7 unidades vivas, los yamahas solamente han caído 3 de 24, desgraciadamente uno de ellos es el campeón vigente Rafal Sonik. Los españoles como era de esperar este año están al final de la tabla, espero que al menos Prieto Ruiz consiga terminar, va de último en la general como ya preveía en alguna entrevista. |
Editado: 08-ene-2016 02:52 -
Desenladrillador de cielo
07-ene-2016 22:54
#122
| En otro orden de cosas hoy he terminado de montar mi motor y sigue humeando bastante después de hacer los retenes, saldré este fin de semana estando pendientes del aceite a ver si asienta algo y si como espero sigue consumiendo tocará volver a abrir para hacer segmentos, pierdo mas trabajo que otra cosa, bueno, y una junta de culata que habrá que sustituir de nuevo junto con la del cilindro...al menos la culata está hecha y galgada, en principio será rápido pues ya tengo las pasos a seguir bastante frescos. Como de costumbre a veces por querer ahorrar terminamos gastando mas. |
Desenladrillador de cielo
08-ene-2016 01:06
#123
| Han caído Medeiros y Sonik, no dicen que le ha pasado a Rafal, Medeiros se ha caído y se ha roto la clavícula, iba muy bien, Casale también se ha quedado sin opciones al perder una hora, Baragwanath también está fuera de lista y estaba haciendo un dakar impresionante.... solo quedan los Patronelli de los principales aspirantes al comienzo, está siendo un dakar mobidito en nuestra categoría. |
Desenladrillador de cielo
08-ene-2016 01:11
#124
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ATV Rafał Sonik motor ha explotado, lamentablemente accidente efecto a partir del último episodio. Nuestro concursante es actualmente de 120 kilómetros de la línea de meta y esperando para ayudar a otro equipo que participa en la carrera, quién decide llevarlo al pasillo. Camping en uyuni será capaz de reemplazar el motor, el castigo será temporal y el viernes a tomar más competencia.
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ForoCoches: Miembro
09-ene-2016 07:31
#125
| Gracias por el seguimiento del dakar. En un rato toca Ruta |
Desenladrillador de cielo
09-ene-2016 22:37
#127
| Venga que ya queda poco y aún tenemos todo el Invierno por delante, aquí en mi localidad estamos de inundaciones, no queríamos barro, pues tomamos 7 tazas jejje |
Desenladrillador de cielo
10-ene-2016 02:52
#128
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Así estaba hoy todo el valle que va desde Caldas hasta Cambados, mañana nos acercaremos a ver si se puede hacer algo, tengo alguna ruta que pasa por ahí pero dependerá de la profundidad que haya, en todo caso si no es ahí por el monte habrá multitud de cauces, charcos, barrizales.... no pasa todos los días. |
Editado: 12-ene-2016 04:43 -
Desenladrillador de cielo
10-ene-2016 18:18
#129
| Acabo de llegar de la ruta, como esperaba muchas zonas intransitables, pero las que lo estaban fueron una gozada, mucha agua, mucho barro, he encontrado algún sendero en subida que se había convertido en riachuelo, una gozada, lo mejor, parece que el quad no consume aceite a falta de ver con mas detenimiento, el humo sospecho que se debe a que va muy rico de gasolina. |
Desenladrillador de cielo
12-ene-2016 04:41
#130
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Buena idea Esta es cruzando autopistas por los canales de drenaje. Esta es de la rivera del Ulla en Catoira Otra del día que nos juntamos mas Y esta con bonitas vistas en un lugar donde encontramos los restos de un caballo, posiblemente devorado por lobos Y un par de videos Un cortafuegos bastante bueno, son 4 0 5 subidas enlazadas con algún salto aunque en el video no supimos captarlo bien, esta es una de las mejores Y esta es una pista en lo alto del ayuntamiento de Barro, cerca de donde encontramos el caballo, quisimos abarcar tanto tramo que no se ve nada pero bueno Si...se me cala al final 
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Editado: 14-ene-2016 19:40 -
Desenladrillador de cielo
12-ene-2016 20:00
#131
| Pues dale caña y sube pronto las tuyas a ver si animamos a la gente a que se una a la afición. |
Desenladrillador de cielo
13-ene-2016 01:56
#132
| Se ha retirado Alberto Prieto Ruiz del dakar, el español que corría con un brazo sólo, esperemos que haya sido por cansancio o avería, ya que no hay datos en ninguna parte. |
Editado: 13-ene-2016 03:11 -
Desenladrillador de cielo
14-ene-2016 00:57
#133
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https://www.facebook.com/EurosportES...9180609896644/ Se atascó en la arena y le recomendaron volver a campamento. Lo que no es normal es lo de los Patronelli, entre que corren en casa y cuentan con el apoyo de la afición(Si hace falta los llevan en volandas a meta) y entre que Yamaha Argentina(No olvidemos que el raptor se fabrica allí) les ha puesto en las manos una máquina de mucho cuidado ya sacan mas de hora y media al 3º clasificado. |
ForoCoches: Miembro
14-ene-2016 08:47
#134
| Muy buenos videos y fotos, gracias. Por cierto que marca de rueda soleis montar? Yo maxis , ahora llevo sun y me van a durar poco , imitación rarz II |
ForoCoches: Miembro
14-ene-2016 10:15
#135
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Un saludo a todos los quadtreros y gasss..... |
Desenladrillador de cielo
14-ene-2016 11:38
#136
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Para empezar debemos distinguir entre uso particular y competición, la mayoría de la gente usa neumáticos de competición y no son los mas apropiados para uso particular, comencemos con el eje trasero, tomemos como referncia las maxxis razr o razr2, la razr tiene 14mm de taco y un taco pensado para tierra pisada, la razr2 tiene 20 o 19 según posición y está mas pensada para xc o cross coutry que es un poco mas polivalente, ya que en esta modalidad se compite en piedra, troncos, tierra y barro, aún así lo mas recomendable para uso particular off road es como ha dicho @smartins, la alltrack, tiene 23mm de taco y es apta para circular por asfalto, solo se vende para el eje trasero y en medidas muy concretas(No compatibles con itv en la mayoría de quads) pero es sin duda la rueda mas adecuada para este menester, también es de las mas caras de la marca, otro día tocaré mas marcas y modelos, solo matizaré sobre los neumáticos baratos tipo sunF que es lo que mas se está montando, se trata de réplicas de razr2, si bien, este neumático en su versión original monta como dije un taco de 19 o 20mm y en la réplica de sunf monta 13mm, maxxis distingue la razr(14mm) de la razr2 (19-20mm)poniendo en la 1º un taco mas macizo para compensar la diferencia de profundidad, tecnicamente ambas(razr y razr2) tienen una duración parecida a pesar de esta diferencia, en las sunf se monta el taco de la razr2 con la profundidad de la razr, con esto queda claro que al final estamos pagando cada mm de taco de este tipo de neumáticos a precio de maxxis. Otro detalle importante a tener en cuenta es la medida, los neumáticos de quad normalmente viene en medida (alto-ancho-diámetro de llanta) en la itv nos exigen que tenga el mismo diámetro que sale en ficha, es decir, tomemos como referencia una trasera de 20-11-9, el 20 es la altura en pulgadas, esta medida no la podemos variar para la itv, la 2ª media es el ancho, esta si que podemos jugar con ella aunque, esto no tiene mayor ventaja salvo que encontremos una medida equivalente mas económica que la que tenemos en ficha, la 3ª media el diámetro de llanta, como es lógico, no podemos variarlo a menos que cambiemos las lllantas, en este caso en la itv tampoco nos pueden decir nada mientras mantengamos el diámetro total, de 20 en este caso. Lo que si es relevante en el diámetro es que nos puede beneficiar mucho cambiarlo dependiendo del uso que demos a uestro quad, a mayor diámetro mejor comportamiento obtendremos en terrenos difíciles ganaremos altura al suelo y el neumático tendrá mayor capacidad de absorción, a menor diámetro mejor comportamiento obtendremos en pista y curvas rápidas lisas, para el uso que se suele dar por nuestros montes en ámbito particular siempre es recomendable guardar unas ruedas con algo de taco en medida homologada para itv y usar algo mas grande, lo mas fácil de encontrar es 22 detrás y 22 0 23 delante. También es relevante la presión que demos a nuestros neumáticos según el uso que les demos: Mayor presión, ventajas: protección de llantas, estabilidad en zonas rápidas; desventajas: pinchazos mas frecuentes, revotes Menor presión, ventajas: absorción, confort, estabilidad en zonas rotas en definitiva,resistencia a pinchazos; desventajas: peligro de doblar llantas, trillar neumáticos, desllantar, efecto flan en curvas rápidas. Sabiendo esto cada uno debe interpretar que es lo que prima para su tipo de conducción, yo las llevo con 0,3kg, tengo las llantas hechas polvo pero mi espalada lo agradece, la solución para mi se llama 600€ y se apellida llantas reforzadas con beadlock. Por último en este breve resumen que está dejando de ser tan breve, hablaré de qué elegir para el eje delantero, en este caso todo el mundo monta, como atrás, razr o razr2, pasa lo mismo que con las traseras, no están pensadas para el uso que le damos, es cierto que cumplen muy bien, nos dan una frenada y aplomo máximos en cualquier circunstancia, pero la gran pega que tiene es que su fina hilera central se desgasta enseguida, para uso particular lo mas apropiado sería algo con un taco mas macizo, en este caso le tengo el ojo echado a las artrax at-1207 y a las goldspeed mxf, aunque dentro de maxxis la mas adecuada sería la razr xc, con 19mm de taco bastante ancho en el centro. |
Editado: 14-ene-2016 12:29 -
Desenladrillador de cielo
14-ene-2016 19:17
#137
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El predator de casa venia con maxxis personalmente no me gustaron notaba muy suelto el culo en zonas rapidas y en trialeras falta de tracion decir que eran las mas sencillas.Ahora llevo las sun imitacion maxxis son una castaña
 en curvas rapidas ya m an destalonado 2 veces lo q ue si m gustan es en barro y en las trialeras tracionan mejor que mis anteriores maxxisEs un peligro, ha habido muchos envenenamientos con el anticongelante(Etilenglicol) por ese mismo motivo, desde mascotas hasta niños, incluso asesinatos, no deberían permitir que salgan productos al mercado con esa característica. |
Editado: 16-ene-2016 16:15 -
ForoCoches: Miembro
16-ene-2016 15:55
#139
| Muy interesante shur lo de los neumaticos!! Muchas gracias |
Desenladrillador de cielo
16-ene-2016 22:38
#140
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No hay de qué, otro día hago una guía concreta, me alegra que te haya servido. Bueno shurs, ya ha terminado el dakar, como era de esperar los Patronelli han sacado las 2 1ªs posiciones, finalemte han terminado 23 participantes, la 3ª posición si que ha estado disputada y finalemte se la ha llevado, muy merecida el sudafricano Baragwanath que ha hecho un dakar tremendo, os dejo una lista de como ha quedado la cosa, me llama la atención el último participante, este hombre ha dedicado 127 horas, una media de 12 por jornada hasta que ha conseguido terminar, hay que pensar que el dakar es mas duro cuanto mas abajo estés en la tabla |
Editado: 16-ene-2016 22:41 -
ForoCoches: Miembro
18-ene-2016 21:33
#141
| Buena explicación lo de las ruedas! Eres la biblia de los quad! Gracias |
Desenladrillador de cielo
27-ene-2016 03:03
#142
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Ayer tarde por fin le cambie los segmentos al raptor amarillo, 4 horas de chollo, aprovecho para dar un consejo, me gasté 157€ en las juntas de bloque y culata y el los segmentos del pistón, esta tarde he metido las referencias en google y me hubiesen costado unos 60€ mas portes en cualquiera de los 1ºs resultados, menudo palazo meten en los talleres, esta operación completa en taller hubiese rondado los 500€ entre M.O., tóricas originales, juntas originales, líquidos...yo lo he hecho por 300(2 juntas de culata, retenes de válvulas, junta de cilindro, segmentos, aceite, anticongelante y tóricas) y por que gasté una junta de culata sin necesidad y compré los recambios originales sin mirar bien, si tuviese que volver a hacerlo por unos 120€ tendría el problema solucionado. Si tenéis una mínima idea de mecánica mirad bien antes de hacer grandes gastos en reparaciones, hay tutoriales en la red donde te lo dan mascado. Aquí se puede encontrar cualquier referencia de yamaha, lo pego en las descripciones también https://www.google.es/url?sa=t&rct=j...-0sZvSpBAyjZFQ |
Editado: 27-ene-2016 03:16 -
Desenladrillador de cielo
27-ene-2016 03:11
#143
| No hay de qué, lo cierto es que fuera del mundo de los quads estoy titulado como especialista en neumáticos, tanto particular como obras o ingenieria civil, estuve 5 años en el sector. |
ForoCoches: Miembro
27-ene-2016 09:45
#144
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Entonces estamos bien asesorados contigo! En cuanto a recambio yo suelo pedir a Ximoto, un especialista en quad de los pocos que quedan ,con taller en xativa valencia, te asesora y aconseja. Y aceite y filtros en megataller. Por cierto, cada cuanto le haceis el cambio aceite-filtro? Yo entre 1800-2000 km. Que aceite usais? Yo castrol 10 w 50 racing 100x 100 sintético. En megataller 28 € los 4 litros y filtro aceite 3 euros, iflofiltro |
Desenladrillador de cielo
27-ene-2016 12:25
#145
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Entonces estamos bien asesorados contigo! En cuanto a recambio yo suelo pedir a Ximoto, un especialista en quad de los pocos que quedan ,con taller en xativa valencia, te asesora y aconseja. Y aceite y filtros en megataller. Por cierto, cada cuanto le haceis el cambio aceite-filtro? Yo entre 1800-2000 km.
Que aceite usais? Yo castrol 10 w 50 racing 100x 100 sintético. En megataller 28 € los 4 litros y filtro aceite 3 euros, iflofiltro La bomba usada imagino. |
ForoCoches: Miembro
27-ene-2016 15:32
#147
| Te parecen mucho 1800 km?este aceite es 100x 100 sintético, la verdad que si, el quad va siempre exprimido, son 2,2 litros en el ltz . Bueno pues por 17 € que me cuesta cambio de aceite mas filtro me planteo no aguntarlo tanto, a los 1200km fuera |
Desenladrillador de cielo
27-ene-2016 19:29
#148
| Y eso que el mío comparado con el tuyo no va exprimido a penas, el mío solo llega al tope de vueltas para cambiar de marcha y es imposible hacerlo cortar en 5ª(Ya ir por el monte a su velocidad máxima de 150kms/h es una locura), el ltz por contra cuando se lleva rápido puede tirarse minutos sosteniendo su régimen máximo para ir a 100kms/h, no están pensados para eso los quads de 400/450, son máquinas de circuito que en teoría no van a sostener estos ritmos y de ahí que revienten tantos motores, sobretodo los rodamientos del cigüeñal con la biela, y esta a su vez se lleva el cilindro, tener el aceite en buen estado si se usan para enduro es fundamental, el de mi compañero reventó por intentar mantener el ritmo de los raptors en un tramo de carretera de unos 10kms. |
Usuario de mujeres
28-ene-2016 01:44
#149
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Me quedo por aqui. Tuve un yfz450 del 2006, comprado nuevo. Al final termine malvendiendolo porque era imposible utilizarlo. Sacarlo a rodar era sinonimo de delincuente. A dia de hoy estoy mirando uno para comprar, pues lo echo de menos. Me interesan principalmente los 450, ltr-yfz-trx. |
Desenladrillador de cielo
28-ene-2016 21:40
#150
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Me quedo por aqui.
Tuve un yfz450 del 2006, comprado nuevo. Al final termine malvendiendolo porque era imposible utilizarlo. Sacarlo a rodar era sinonimo de delincuente. A dia de hoy estoy mirando uno para comprar, pues lo echo de menos. Me interesan principalmente los 450, ltr-yfz-trx. |