Recopilación: Energías alternativas y sostenibilidad
ForoCoches: Miembro
27-sep-2015 20:50
#696
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bueno bueno... eso de no contaminar las calles: si puede qu econ ruido no, pero los desechos de las baterias luego vienen en las aguas y luego las centrales termicas y de ciclo mixto no solo empuercan la calle sino el mundo entero... todo ventajas... el dia que el 50% de la energia provenga de renovables... yo peinare canas... o ya ni me peinare.
 uuu un coche con una autonomia de 50 kms llendo a 30 por hora... que cuesta minimo 3000 euros y tiene cuatro plazas y pa eso escasas y ojito con poner la calefacción uuu... vivo al limite, un deportivo que anda a 250 por hora pero que duran la batería 40 minutos y carga durante minimo seis horas... promete una furgoneta que te da para 250 kms y luego cargas toda la noche. y es lo unico que he visto medianamente decente. pero ojito: la toma para cargar un coche en casa minimo son 50 euros al mes soolo por tener la toma. mas luego el consumo que tengas car4gando el coche.Con una red electrica deficitaria y queremos cargarle todos los Kwatts hora que consumen los vehículos. eso queria yo verlo, como era de viable. por favor... si estamos comprando la energia a francia de sus nucleares.... y en galicia no tenemos ya mas sitio donde poner eolicos....  desarrollo de la puta fusión yaaaaa. lo dicho me peinare con canas. Obligaroriedad de nuevas instalaciones de calefaccion con geotermia, obligatoriedad de paneles solares (termicos electricos no, contaminan mas de lo que deja de contaminar.) y asi...Date una vuelta por la página de REE y comprueba tu mismo lo que acabas de decir |
paleto de los bosques
29-sep-2015 22:27
#697
| veras es que soy muy vago, me pones esos datos que refuten lo que yo digo. enga... me pones tambien lamproveniencia de la energia electrica y de que paises proviene. mira en los años 30 habia coches electricos con baterias clasicas de plomo y sabes que llegabas a la gasolinera y las vambiabas por las cargadas. todas standard las baterias de plomo yienen sus problemas pero es una tecnologia dominada y 100% reciclable... preguntate por que no se siguió por esos derroteros... |
Editado: 29-sep-2015 22:33 -
ex Citroën ZX 1.4 Reflex,
21-ene-2016 15:40
#698
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veras es que soy muy vago, me pones esos datos que refuten lo que yo digo. enga... me pones tambien lamproveniencia de la energia electrica y de que paises proviene. mira en los años 30 habia coches electricos con baterias clasicas de plomo y sabes que llegabas a la gasolinera y las vambiabas por las cargadas. todas standard las baterias de plomo yienen sus problemas pero es una tecnologia dominada y 100% reciclable... preguntate por que no se siguió por esos derroteros...
Las baterías de plomo tiene muchos problemas: el plomo, el ácido,la generación de hidrógeno, el efecto memoria y el problema de no poderlas descargar a fondo.. por no decir baja capacidad por Kg. |
paleto de los bosques
22-ene-2016 13:41
#699
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Asi que no tenemos las centrales funcionando... y eso... por que? que yo sepa se esta mimportando. |
ex Citroën ZX 1.4 Reflex,
22-ene-2016 14:19
#700
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si tienen problemas, sin embargo el plomo se recicla el acido tambien... el hidrogeno... que problema supone el hidrogeno? no tiene otras aplicaciones? salvo el peso a mi no me parece que tengan tanto problema. Por cierto los coches de los años 30 tenian a 300 y 400 kms de autonomia... en los años 30 cuidado...
Asi que no tenemos las centrales funcionando... y eso... por que? que yo sepa se esta mimportando. El hidrógeno explota... España tiene exceso de capacidad de generación, importamos y exportamos. |
paleto de los bosques
22-ene-2016 16:49
#701
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La unica desventaja es el peso. Si hay exceso de potencia de produccion por que se importa cuando no es necesario... a santo de qué se compra energía? hay dos cosas una son los intereses y la otra es que resulta qu eno hay tanto exceso de produccion. |
ex Citroën ZX 1.4 Reflex,
22-ene-2016 17:02
#702
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tanto como terrible... se genera hidrogeno, bien si explota disipalo circulando es inocuo y sino simplemente lo quemas en un motor o celula de hidrogeno y das mas autonomia al coche. una kangoo electrica tiene mas de 200 kms de autonomía circulando a 40 por hora verdad? la cargamos y ponemos la calefaccion? UN coche con baterias con acido... oye ya he visto algun accidente de trafico y pocas baterias he visto reventadas por el suelo. Y los tanques repletos de gasolina? los camiones cisterna llenos de sabe dios que? hacer un bloque de baterias resistente a golpes o gelificarlas.... Perdona pero no me convences.
La unica desventaja es el peso. Si hay exceso de potencia de produccion por que se importa cuando no es necesario... a santo de qué se compra energía? hay dos cosas una son los intereses y la otra es que resulta qu eno hay tanto exceso de produccion. Las baterías de plomo son muy peligrosas, por diversas cuestiones, como te he explicado. No es lo mismo una batería de coche de 17kg, que va perfectamente anclada en un lugar seguro, que llevar 350 o 400kg o incluso mas de baterías de plomo. Efectivamente con batería de plomo, poco lejos llegamos: NO SIRVEN. No solo tienen bajísima densidad potencia/peso, también volumen/peso y coste/peso. La solución de momento es LiFEPO. Mira el bus https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_electric_bus. Las baterías durqan muchísimos ciclos, y no se joden apenas como las de ión de litio normal (por calendario). Modificándolas con grafeno debieran dar el triple de capacidad (dan cuatro veces mas en laboratorio), y con coste similar.. pero ya veremos cuando las sacan a la venta. Llevar 400kg o 600 kg de baterías de plomo es muy peligroso, por lo que se situarían en lugar bajo, pero en caso de choque severo, se produciría ruptura de baterías, porque no hay más narices que ponerlas en lugares expuestos. Y encima te dan una inercia de narices en curvas, cuestas... Un depósito de gasolina, efectivamente es peligroso, pero hablamos de 50-55l de gasolina, que ocupan eso, un espacio reducido que se puede situar en un lugar protegido del coche (habitualmente bajo los asientos traseros), y ponerle válvulas de seguridad. Aun así, es peligroso y en ocasiones muere gente por ello. Respecto a porqué compramos.. pues creo que debiera resultar obvio: las centrales nucleares de Francia son más baratas que las de ciclo combinado de españa. Es más barato tener la central en España parada y comprar el excedente de Francia, ¿para que pagar mas caro el mismo producto? |
paleto de los bosques
24-ene-2016 23:34
#703
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Mira, he trabajado mucho el tema.
Las baterías de plomo son muy peligrosas, por diversas cuestiones, como te he explicado. No es lo mismo una batería de coche de 17kg, que va perfectamente anclada en un lugar seguro, que llevar 350 o 400kg o incluso mas de baterías de plomo. Efectivamente con batería de plomo, poco lejos llegamos: NO SIRVEN. No solo tienen bajísima densidad potencia/peso, también volumen/peso y coste/peso. La solución de momento es LiFEPO. Mira el bus https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_electric_bus. Las baterías durqan muchísimos ciclos, y no se joden apenas como las de ión de litio normal (por calendario). Modificándolas con grafeno debieran dar el triple de capacidad (dan cuatro veces mas en laboratorio), y con coste similar.. pero ya veremos cuando las sacan a la venta. Llevar 400kg o 600 kg de baterías de plomo es muy peligroso, por lo que se situarían en lugar bajo, pero en caso de choque severo, se produciría ruptura de baterías, porque no hay más narices que ponerlas en lugares expuestos. Y encima te dan una inercia de narices en curvas, cuestas... Un depósito de gasolina, efectivamente es peligroso, pero hablamos de 50-55l de gasolina, que ocupan eso, un espacio reducido que se puede situar en un lugar protegido del coche (habitualmente bajo los asientos traseros), y ponerle válvulas de seguridad. Aun así, es peligroso y en ocasiones muere gente por ello. Respecto a porqué compramos.. pues creo que debiera resultar obvio: las centrales nucleares de Francia son más baratas que las de ciclo combinado de españa. Es más barato tener la central en España parada y comprar el excedente de Francia, ¿para que pagar mas caro el mismo producto? Aparte de eso me has respondido a una cosa y engloba tanto la produccion de electricidad en España como la cuestion de los interese: la produccion de corriente es deficitaria y lo es porque producir es mas caro qu een otros paises y vamos y la compramos, salvo cuando llueve mucho o hace mucho viento que entonces la vendemos... luego no es deficitaria siempre como yo decia pero si lo es gran parte del tiempo. y esto lleva a la otra cuestion los intereres se hace por interes... y que las superbaterias no salgan o no se quieran comercializar tambien es cosa de interese... me dedico al mundo del aislamiento y estoy en contacto con gente dedicada a la eficiencia energetica... el mejor ahorro es el no consumo la no necesidad... sabes la de pegas y problemas legales que supone cubrir tu casa o montarte un parque fotovoltaico en tu finca? y no solo a problemas tecnicos y de almacenamiento de energía como son las baterías me refiero al tema burocratico: a los problemas de intereses... se que es factible, realizable y no excesivamente honeroso crear un hogar o comunidad autosuficiente energeticamente segun la ubicacion, sin embargo las pegas burocraticas son todas las del mundo... tesla, la compañia: queria vender unas baterias, ya antes de salir a la venta ya dijo que en españa no seria posible por temas legales... quiero decir que la tecnologia, existe y esta ya ahí y cuanto mas se aplique mas se desarrollara mas se testeara y mas fiable será y las baterias de plomo fueron y aun son una via alternativa, sin cerrar el camino a baterias mucho mas avanzadas. |
ForoCoches: Miembro
03-feb-2016 20:34
#704
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Añado una alternativa al diésel: el dimetil-éter (DME) Todavía se están investigando procesos de síntesis, pero parece una alternativa prometedora. Este compuesto se produce a partir del CO2 que se puede captar de la atmósfera, o directamente de los gases residuales de las fabricas de combustión de carbón o hidrocarburos, por lo tanto la idea sería reciclar especialmente el dióxido carbono que estas producen. También se puede producir a partir de otros compuestos como el metanol, pero el principal interés sería lo que he dicho antes, reciclar CO2. Como combustible tiene la ventaja de que la combustión de DME apenas emite óxidos de nitrogeno y humos, y se reduce el 95% del CO2 emitido respecto al diesel. Aquí tenéis unos cuantos artículos con mas info:https://scholar.google.es/scholar?q=...s&as_sdt=0%2C5 |
Dame mi McRib
03-mar-2016 16:24
#705
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bueno bueno... eso de no contaminar las calles: si puede qu econ ruido no, pero los desechos de las baterias luego vienen en las aguas y luego las centrales termicas y de ciclo mixto no solo empuercan la calle sino el mundo entero... todo ventajas... el dia que el 50% de la energia provenga de renovables... yo peinare canas... o ya ni me peinare.
uuu un coche con una autonomia de 50 kms llendo a 30 por hora... que cuesta minimo 3000 euros y tiene cuatro plazas y pa eso escasas y ojito con poner la calefacción uuu... vivo al limite, un deportivo que anda a 250 por hora pero que duran la batería 40 minutos y carga durante minimo seis horas... promete una furgoneta que te da para 250 kms y luego cargas toda la noche. y es lo unico que he visto medianamente decente. pero ojito: la toma para cargar un coche en casa minimo son 50 euros al mes soolo por tener la toma. mas luego el consumo que tengas car4gando el coche.Con una red electrica deficitaria y queremos cargarle todos los Kwatts hora que consumen los vehículos. eso queria yo verlo, como era de viable. por favor... si estamos comprando la energia a francia de sus nucleares.... y en galicia no tenemos ya mas sitio donde poner eolicos.... desarrollo de la puta fusión yaaaaa. lo dicho me peinare con canas. Obligaroriedad de nuevas instalaciones de calefaccion con geotermia, obligatoriedad de paneles solares (termicos electricos no, contaminan mas de lo que deja de contaminar.) y asi...si tienen problemas, sin embargo el plomo se recicla el acido tambien... el hidrogeno... que problema supone el hidrogeno? no tiene otras aplicaciones? salvo el peso a mi no me parece que tengan tanto problema. Por cierto los coches de los años 30 tenian a 300 y 400 kms de autonomia... en los años 30 cuidado...
Asi que no tenemos las centrales funcionando... y eso... por que? que yo sepa se esta mimportando. Aquí tenemos la demanda en tiempo real. https://demanda.ree.es/demanda.html No sé a qué hora lo verás, pero muy seguramente veas que bastante más del 50% de la generación es libre de emisiones. También observarás el enorme valle de consumo que hay por las noches...entonces ahí hay muchísima energía que podríamos generar sin poner ni una sola central más, no? Y aquí te va el resumen del 2015 http://ree.es/sites/default/files/do...co_2015_v2.pdf (página 6, por si te da pereza mirarlo todo) En 2015 (como en los años anteriores) saldo exportador: 460 GWh Si quieres, otros datos interesantes: tenemos 25 GW (frente a 23GW de eólica, la siguiente con más potencia instalada) de ciclo combinado instalados, que podrían funcionar 24h si fuese necesario...que produjeron 26 TWh frente a los 47 generados por eólica. Si quieres buscar culpables de los enormes costes del sistema eléctrico, búscalos ahí. A España ya no es que le viniese mal tener un parque de coches eléctricos grande, es que le vendría de puta madre: es la única manera de amortizar esa enorme cantidad de centrales instaladas que funcionan tan poco tiempo. |
ForoCoches: Miembro
03-mar-2016 17:02
#706
| El problema del "bio" diesel es la deforestación, se talan y queman hectáreas de bosques tropicales para plantar soja y mierdas de esas. |
paleto de los bosques
08-mar-2016 18:28
#707
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No sé por qué, pero mirando el hilo te veo mil veces repitiendo lo mismo.
Aquí tenemos la demanda en tiempo real. https://demanda.ree.es/demanda.html No sé a qué hora lo verás, pero muy seguramente veas que bastante más del 50% de la generación es libre de emisiones. También observarás el enorme valle de consumo que hay por las noches...entonces ahí hay muchísima energía que podríamos generar sin poner ni una sola central más, no? Y aquí te va el resumen del 2015 http://ree.es/sites/default/files/do...co_2015_v2.pdf (página 6, por si te da pereza mirarlo todo) En 2015 (como en los años anteriores) saldo exportador: 460 GWh Si quieres, otros datos interesantes: tenemos 25 GW (frente a 23GW de eólica, la siguiente con más potencia instalada) de ciclo combinado instalados, que podrían funcionar 24h si fuese necesario...que produjeron 26 TWh frente a los 47 generados por eólica. Si quieres buscar culpables de los enormes costes del sistema eléctrico, búscalos ahí. A España ya no es que le viniese mal tener un parque de coches eléctricos grande, es que le vendría de puta madre: es la única manera de amortizar esa enorme cantidad de centrales instaladas que funcionan tan poco tiempo. |
Dame mi McRib
08-mar-2016 18:44
#709
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Y luego, que la electricidad debería bajar (si tuviese algo de lógica todo lo que pasa en ese sector, que eso ya es otro asunto). Las eléctricas podrían amortizar esa inversión y así bajar precios. Claro que esto también depende de a qué precio compres el GN en cada momento. |
paleto de los bosques
08-oct-2016 00:56
#712
| Veras el aire no entiende de fronteras... vamos creo yo.. |
ForoCoches: Miembro
03-ene-2017 18:00
#715
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Si ni siquiera se venden en Europa, y en España vamos mas retrasados aún. |
ex Citroën ZX 1.4 Reflex,
03-ene-2017 18:21
#716
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Mejor usemos electricidad. |
Invitado
01-ene-2019 21:22
#717
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bueno bueno... eso de no contaminar las calles: si puede qu econ ruido no, pero los desechos de las baterias luego vienen en las aguas y luego las centrales termicas y de ciclo mixto no solo empuercan la calle sino el mundo entero... todo ventajas... el dia que el 50% de la energia provenga de renovables... yo peinare canas... o ya ni me peinare.
uuu un coche con una autonomia de 50 kms llendo a 30 por hora... que cuesta minimo 3000 euros y tiene cuatro plazas y pa eso escasas y ojito con poner la calefacción uuu... vivo al limite, un deportivo que anda a 250 por hora pero que duran la batería 40 minutos y carga durante minimo seis horas... promete una furgoneta que te da para 250 kms y luego cargas toda la noche. y es lo unico que he visto medianamente decente. pero ojito: la toma para cargar un coche en casa minimo son 50 euros al mes soolo por tener la toma. mas luego el consumo que tengas car4gando el coche.Con una red electrica deficitaria y queremos cargarle todos los Kwatts hora que consumen los vehículos. eso queria yo verlo, como era de viable. por favor... si estamos comprando la energia a francia de sus nucleares.... y en galicia no tenemos ya mas sitio donde poner eolicos.... desarrollo de la puta fusión yaaaaa. lo dicho me peinare con canas. Obligaroriedad de nuevas instalaciones de calefaccion con geotermia, obligatoriedad de paneles solares (termicos electricos no, contaminan mas de lo que deja de contaminar.) y asi... |
paleto de los bosques
03-ene-2019 00:54
#718
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Me he convencido de que en España las centrales estan paradas, y no responden estos paros mas que a interes espúreo y a especualción pura y dura. Direis que no viene a cuento. Me dedico a cerramiento y a aislamiento en cuanto a carpinterías exteriores. Por mi trabajo conoci a un ingeniero que esta a cargo de una pequeña presa aqui en Galicia. Estando en su casa y rebajandole la factura de climatización en un 40% aprox con un simple cambio de ventanas le conte una historia. Me gusta ir de pesca, o mas bien pasar la tarde en las riveras, hay una que me encanta y en verano tambien la usamos como playa fluvial. Hay un embalse en concreto muy limpio y que conozco bien. Mi observación es que ese embalse a pesar de tener ciertos problemas estructurales en invierno a finales comienza a llenarse. En el mes de mayo, junio si viene lluvioso esta a revosar en sus cotas maximas. La central esta mucho mas abajo del embalse y justo despues de la central esta la playa fluvial, un lugar increible la central no se ve y es un paraje natural estupendo, pero tiene una pega, en verano cuando no llueve, pleno agosto y septiembre agotan la reserva del embalse, hasta octubre o noviembre si viene un año seco bajando en un par de meses del 100% al 25% lo agotan y lo que eso conlleva para la fauna, el cauce entre la presa y la central lleva un hilo de agua. Que es lo que hacen: se pasan el verano, cuando menos hidroeléctrica hay turbinando. Le pregunte por este fenomeno al ingeniero de la otra presa y me dijo con estas letras: Simplemente especulan con ello producen hidroelectrica cuando es mas cara. me quede a cuadros. Tambien me conto que se podria producir mucho mas de lo que se produce y en pleno invierno con viento y lluvia tienes embalses desaguando sin turbinar lo se de buena tinta ya que hay embalses que por su diseño se sabe si estan turbinando o no, se ven las salidas de aliviadero y las que vienen de las turbinas. Y en parques eolicos igual tienes el parque completo parado. Y yo me pregunto es que no hay demanda en ese momento... no pueden parar las termicas y darle a los molinillos? no es nada raro ver lineas enteras de molinos parados habiendo viento normal, nada de vendabal. |
ForoCoches: Miembro
08-nov-2020 23:00
#720
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ahi le has dado. para cargar una bateria de 40 KW... cuantas horas hacen falta en una vivienda con el minimo contratado... que son muchisimas... a mayor demanda subirá el precio.
Me he convencido de que en España las centrales estan paradas, y no responden estos paros mas que a interes espúreo y a especualción pura y dura. Direis que no viene a cuento. Me dedico a cerramiento y a aislamiento en cuanto a carpinterías exteriores. Por mi trabajo conoci a un ingeniero que esta a cargo de una pequeña presa aqui en Galicia. Estando en su casa y rebajandole la factura de climatización en un 40% aprox con un simple cambio de ventanas le conte una historia. Me gusta ir de pesca, o mas bien pasar la tarde en las riveras, hay una que me encanta y en verano tambien la usamos como playa fluvial. Hay un embalse en concreto muy limpio y que conozco bien. Mi observación es que ese embalse a pesar de tener ciertos problemas estructurales en invierno a finales comienza a llenarse. En el mes de mayo, junio si viene lluvioso esta a revosar en sus cotas maximas. La central esta mucho mas abajo del embalse y justo despues de la central esta la playa fluvial, un lugar increible la central no se ve y es un paraje natural estupendo, pero tiene una pega, en verano cuando no llueve, pleno agosto y septiembre agotan la reserva del embalse, hasta octubre o noviembre si viene un año seco bajando en un par de meses del 100% al 25% lo agotan y lo que eso conlleva para la fauna, el cauce entre la presa y la central lleva un hilo de agua. Que es lo que hacen: se pasan el verano, cuando menos hidroeléctrica hay turbinando. Le pregunte por este fenomeno al ingeniero de la otra presa y me dijo con estas letras: Simplemente especulan con ello producen hidroelectrica cuando es mas cara. me quede a cuadros. Tambien me conto que se podria producir mucho mas de lo que se produce y en pleno invierno con viento y lluvia tienes embalses desaguando sin turbinar lo se de buena tinta ya que hay embalses que por su diseño se sabe si estan turbinando o no, se ven las salidas de aliviadero y las que vienen de las turbinas. Y en parques eolicos igual tienes el parque completo parado. Y yo me pregunto es que no hay demanda en ese momento... no pueden parar las termicas y darle a los molinillos? no es nada raro ver lineas enteras de molinos parados habiendo viento normal, nada de vendabal. |