Club Chrysler Voyager (Continuación)
Tema Cerrado
Invitado
01-nov-2007 13:42
#32
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Al final, ya que la nueva no me gusta mucho y ahora hay buenas ofertas, me he decantado por la Limited 2.8 CRD que me ha salido por 39.600 euros matriculada mixta. Eso sí, me he quedado con mi Voyager 3.3 LX y 145.000 Kms (me la tasaban muy bajo, a pesar de la ayuda de 2.200 euros de Chrysler) que me va de fábula y que utilizaré para batalla (ciudad, colegios, etc....) |
Nucleodurista
01-nov-2007 20:05
#33
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No os creais que aquí sabemos mucho, sólo se que en principio la Voyagers desaparecerán, y todas serán Grand Voyagers De motores y tal aún no sabemos nada a ciencia cierta. Un saludo |
"There is no replacement for displacement"
ForoCoches: Miembro
02-nov-2007 00:50
#34
| Gracias a los dos. Xplod, en cuanto supieras algo más creo que no sería el único que te agradecería que nos lo comunicases en un post. En cuanto a lo que te contaron tecnovilches, se me hace muy dificil de digerir. Cualquier marca y sobre todo en este modelo de tanto éxito en su comercialización a través de los años, no renunciaría a una cuota de mercado tan jugosa como la europea (¿cuantas unidades querrían vender a 50.000 € más aún con las subidas de los tipos de interés y lo que aprieta la competencia?). Apostaría lo que fuese a que por venderte el modelo actual, el vendedor se inventaría lo que hiciera falta aunque cara hay que tener. Lo que si me creería es que vinieran solamente con la opción diesel porque pocas se venden de gasolina para los motoracos que les meten, ¿a donde va uno con consumos de entre 15 y 20 litros?. No se explica habiendo motores de 2.0 de gasolina y 170cv como el que montan las Espaces, consiguiendo un alto rendimiento a consumos bastantes ajustados. Saludos a todos los del foro. |
ForoCoches: Usuario
02-nov-2007 16:00
#35
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Hola a todos: Necesito vuestra ayuda. Se me ha estropeado el cierre centralizado de una gran voyager del 2005 (ya sin garantía) y quiero arreglarla yo mismo (cambiarla) pero desconozco donde está el dispositivo de cierre y la verdad es que no quiero desmontarlo todo para localizarlo, así que si alguien lo sabe me sería de una gran ayuyda. Gracias a todos. |
Invitado
02-nov-2007 21:46
#36
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Hola voyageros tengo la 2.5 crd se y desde que la compre noto que el freno de mano no aguanta el peso del coche y en las cuestas tengo que dejarle una velocidad metida porque se va aunque tenga el freno hasta arriba me han comentado unos amigos que este modelo dio problemas con el freno de mano y que lo cambiaban en la casa pero la mia es de alemania si a alguien se lo arreglaron por favor me lo diga para saber si es verdad y si sigue todavia gracias de antemano |
Invitado
03-nov-2007 00:31
#37
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Hola a todos:
Necesito vuestra ayuda. Se me ha estropeado el cierre centralizado de una gran voyager del 2005 (ya sin garantía) y quiero arreglarla yo mismo (cambiarla) pero desconozco donde está el dispositivo de cierre y la verdad es que no quiero desmontarlo todo para localizarlo, así que si alguien lo sabe me sería de una gran ayuyda. Gracias a todos. Lo de cambiar la placa si al final la cambian me parece muy raro, si esa placa podría afectar a algun punto vital del coche, no se, no se me dio apenas explicaciones. Si alguien conoce algun dato al respecto podría comentarlo. Yo te aconsejo llevarlo al concesionario por que según comentas creo que no sera nada mecánico, primero descarta que no este desprogramado el mando y que no tengas puesto algun tipo de seguridad para niños. Ya nos comentaras que tal ha ido yo haré lo mismo. Un saludo. |
Invitado
03-nov-2007 01:24
#38
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Hola voyageros
tengo la 2.5 crd se y desde que la compre noto que el freno de mano no aguanta el peso del coche y en las cuestas tengo que dejarle una velocidad metida porque se va aunque tenga el freno hasta arriba me han comentado unos amigos que este modelo dio problemas con el freno de mano y que lo cambiaban en la casa pero la mia es de alemania si a alguien se lo arreglaron por favor me lo diga para saber si es verdad y si sigue todavia gracias de antemano No dudes en acercarte a un concesionario a preguntar y si la tuya no ha pasado las campañas deben ofecerte el servicio sin pega alguna. Saludos, Clax |
ForoCoches: Usuario
03-nov-2007 22:30
#39
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Gracias porla información, creo que será lo más oportuno llevarla al servicio oficial y ver por donde salen, ya os comentaré Un saludo a tod@s |
ForoCoches: Miembro
05-nov-2007 11:29
#41
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Buenas. Tengo problemas con el DVD Mopar original de una Voyager. Casi en todos los DVDs que le pongo saltan y se cortan las pelis. Supongo que debe estar sucio o algo asi. Alguno sabe darme alguna solución? un saludo Angel |
Invitado
05-nov-2007 13:30
#43
| Hola a todos, a ver si me podeis ayudar, me han instalado en chrysler un parrot en una Grand Voyager, me comentan que no se puede poner el manos libres conectado a la radio porque lleva una etapa de potencia , que la trae de casa, y no va bien, así que la solución que me dan es un altavoz auxiliar que se escucha fatal para lo que vale el Parrot instalado, a ver si alguno lo teneis puesto y os va bien, un saludo y gracias. |
Invitado
05-nov-2007 14:00
#44
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Hola a todos. Llevo un tiempo buscando una Grand Voyager gasolina, pero todo lo que he visto, o es muy caro o tiene muchos km. Buscando en concesionarios me han ofrecido una G.V. 2.8 CRD Stow&Go LX por 25 mil y pico y diez mil km., pero me da un poco de miedo porque he oido hablar bastante mal de este motor, aunque supongo que cada uno habla de la feria según le va en élla. Me gustaría que alguien me orientase sobre este motor en cuanto a fiabilidad, averias, etc. y las diferencias o similitudes en carretera con el motor 3.3 gasolina que es el que conozco . Muchas gracias y un saludo. |
Invitado
05-nov-2007 20:37
#47
| q alegria de poder continuar este foro,no sabia q pasaba con el antiguo,estaba muy trizte,hoy haciendo un ultimo intento veo este,la verdad gracias,ya va ser un mes q soy propietario de este magnifico coche,la verdad es q desbordo de alegria al conducirlo,me ha hecho muy bien comprar un coche asi,si consume pero me da igual lo disfruto a full,no se como le llevamos 5000 km y eso que lo usamos los fines de semana puentes o eso,no me canso de decirle a mi mujer ,no se oye nada el motor,cuando haga la revision le voy a dar un abrazo al vendedor q no me engano,bueno saludos a todos y directa. |
ForoCoches: Miembro
05-nov-2007 20:41
#48
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Tengo también la 3.3 LX automática (145.000 kms) y. efectivamente, noto últimamente que me da tirones sobretodo al cambiar en las primeras marchas y cuando reduce al llegar a un semáforo. Son, creo, síntomas parecidos a los tuyos. Yo lo atribuyo al cambio automático, por lo que en breve tenía pensado cambiar aceite/filtro de la caja de cambios. Ya sabrás que la caja automática es uno de los puntos débiles de este coche y conviene cambiar con frecuencia (cada 50 mil Kms máximo) el aceite con su filtro y ponerle un ATF +3 o ATF +4. Hay que cambiarlo con más frecuencia de la marcada en el libro de mantenimiento.
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ForoCoches: Miembro
05-nov-2007 23:24
#51
| saludos, donde puedo encontrar un sitio donde vendan alfombras de goma a medidas para mi voyager, gracias. |
Invitado
06-nov-2007 00:50
#52
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Hola a todos, a ver si me podeis ayudar, me han instalado en chrysler un parrot en una Grand Voyager, me comentan que no se puede poner el manos libres conectado a la radio porque lleva una etapa de potencia , que la trae de casa, y no va bien, así que la solución que me dan es un altavoz auxiliar que se escucha fatal para lo que vale el Parrot instalado, a ver si alguno lo teneis puesto y os va bien, un saludo y gracias.
A mi me ha pasado lo mismo pero con un 3100 y no le he encontrado solución. Debe existir algo ya que yo he visto que en concesionario oficial están instalando esa marca y no veo por ningún sitio el altavoz auxiliar. Existe un foro de parrot en el que he leido que hay que ponerle un cable auxiliar para chrysler. http://www.satparrot.com/foro/viewto...light=chrysler http://www.parrot.com/es/apoyoalclie...urer=7&etape=2 Espero te sea de ayuda y si encuentras algo me avisas. Saludos 
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Invitado
06-nov-2007 11:47
#53
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Hola, Soy nuevo en este foro. Lo primero quería felicitar a todos los que colaboran porque la información que se maneja aquí está muy bien y es muy provechosa. Tengo un GV Voyager 2006. Me ha pasado dos veces ya el hecho de encontrarme cuando voy a recoger el coche la puerta trasera eléctrica dcha abierta si yo haber hecho nada. Es más puede que lleve toda la noche abierta. ¿A alguien le ha pasado eso? Hay alguna manera de solucionarlo sin llevarlo al taller? Gracias por la colaboración. |
Invitado
06-nov-2007 12:40
#54
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Amigo kakorl:
A mi me ha pasado lo mismo pero con un 3100 y no le he encontrado solución. Debe existir algo ya que yo he visto que en concesionario oficial están instalando esa marca y no veo por ningún sitio el altavoz auxiliar. Existe un foro de parrot en el que he leido que hay que ponerle un cable auxiliar para chrysler. http://www.satparrot.com/foro/viewto...light=chrysler http://www.parrot.com/es/apoyoalclie...urer=7&etape=2 Espero te sea de ayuda y si encuentras algo me avisas. Saludos Hola Inspiron, gracias por responder, yo lo que he averiguado es que el problema de la etapa de potencia se soluciona tirando cables a los altavoces directamente que te interesa que suenen por ejemplo, en mi caso los de las puertas por ejemplo para que te suene por dos de ellos, se le ponen unos diodos para que el retorno de la señal no fastidie el manos libres, que es el problema que hay con los coches que traen etapa de potencia, como es el caso del mío, la instalación actual que tengo con el altavoz auxiliar no vale un duro, no suena nada bien para lo que me ha costado y eso que es en el servicio oficial. Saludos |
ForoCoches: Usuario
06-nov-2007 15:00
#55
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Hola amigos voyagueros: Os traslados una serie de fallos generalizados que no saben en el servicio oficial a que son debidos. (algo normal en ellos) El cierre centralizado se estropeó y sin hacer nada se arregló solo, pero al día siguiente vuelta a lo mismo. Desmonté la caja de fusibles para (iluso de mí) ver si simplemente era un fusible, pero no es así y volví a montar la caja... cual fue mi sorpresa que el cierre volvió a funcionar pero por unas horas, pero cuando arranqué el motor tan solo me permitísa ir a 20 por hora..., Una pregunta, ¿puede ser que la placa del controlador se halla desprogramado? si es así, ¿si desconecto la bateria ..... se reprograma sola como en algunos vehículos? Un saludo a todos |
Invitado
06-nov-2007 19:03
#56
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Saludos y felicidades por el foro.
Me ofrecen una voyager 2002, 2.5 CRD SE. Tiene 63000 km y aparentemente esta impecable. Me piden 14000 euros por ella, y me dicen que le van a hacer embrague antes de darmela ya que está muy duro. Parece no haber tenido golpes y estar bien tratada. Que os parece el precio de la maquina? Saludos |
Invitado
06-nov-2007 19:11
#57
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Pregunta: Es el voyager un coche cómodo con dos bebes (accesorios incluidos, osease carritos, sillas de auto, bolsos, cuna de viaje etc etc) y posibilidad de llevar mas gente ?? Lo ideal seria GV, pero no me cabe en la plaza de garaje, además me parece un poco mucho |
ForoCoches: Miembrillo
06-nov-2007 19:40
#58
| No creo que llegue a 40 mil. 2008 va ser un año difícil para vender coches, y más los familiares. |
Invitado
06-nov-2007 21:00
#59
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Título del Tema: Poner un kompresor a mi r9 y otras mejoras Hola amigos y gente en general. He decidido hacer unas nuevas mejoras para mi automóvil y queria que me aconsejarais. Se trata de mi renault 9 gtl con motor 1108cc que ya tiene un kit especial de admision y caburador de doble cuerpo con lo que alcanza 90 cavallos. Ahora estoy buscando para ponerle un compresor mi mecanico me recomienda montar el motor completo del r11 turbo pero no encuentro ninguno en buen estado y solo ganaria 15 cavallos. Por eso queria conservar mi motor de 90 cavallos y añadir un compresor del estilo mercedes que me han dicho que es mejor que el turbo porque empuja siempre y no hay que esperar a que se enfrie para parar y creo que si el mercedes sin compresor daba 150 cavallos y con el 193 mi renault9 daria 115 cavallos como el 5gt turbo pero sin tirones y con prestaciones mas constantes. Ademas asi elimino el riesgo de que me entre el turbo en curvas de primera o segunda. Si ademas del compresor le consigo meter un kit de inyecion seguro que saco otros 10 cv con lo cual mi r9 estara en 125 cv, con lo cual andaria como un kadet gsi de mi cuñado. ¿sabeis donde puedo conseguir un compresor en buen estado? Para informaros os dire que ahora la velocidad que alcanzo es de 210 en autopista y 190 en la general usando gasolina sin plomo de 98 mezclada con wins para carburadores (ganas 5 cavallos). Por otro lado las mejoras de suspension no tardaran. Le quiero poner unos blisten en cuanto los encuentre por un desguace, sabeis si vales los de un megane o tienen que ser del r9? Me han dicho que los mejores muelles son los selex pero no se que modelo, alguna idea? Me han dicho que si le pongo una estabilizadora gano 25 km/h en paso por curva, es cierto? Las ruedas llevo unas 195 de la marca kleber que agarran muy bien, pero las llantas targa ya es la segunda vez que me las roban en mi barrio. alguna tuerca de seguridad que de buen resultado? POr ultimo la aerodinamica. Llevo un espolier en el frontal que lo adapte de una defensa de un sierra coswort, recortandola por el medio para adaptarla al ancho del r9 y añadiendo una pieza de chapa, un poco de fibra y a pintar, esta impresionante y atras tengo un aleron kamei, noto que agarra mas en autopista y me ha bajado algo el consumo (5,5 litros) porque ha mejorado la aerodinamica pero me gustaria cambiarlo por otro de mas agarre, como los de los escor coswort ¿sabeis si los venden para mi coche y que precio? Para despedirme una ultima pregunta. Estoy ahorrando para otro coche el año que viene y he pensado en un cupe de altas prestaciones. Mi mujer le gusta el hiunday cupe pero dicen que los japoneses tienen malos recambios ¿os parece bueno el calibra? ¿es cierto que si le quitas el catalizador consigues 180 cavallos? bueno gracias por escucharme y rafagas para todos los del foro. - Hola Compañero: Yo tengo un vespino de 49cc al que le he montado el compresor del R11 turbo. El resultado no es todo lo satisfactorio que desearía ya que con el gas a tope sólo pillo 195 Kmh. Además noto unos tirones que no veas. Voy a seguir tus pasos y buscar el de mercedes. Aerodinámicamente he sustituido los pedales por los alerones de cola de un boeing 747 y aunque me rozan en las curvas, en las rectas despego y adelanto a la basca por el aire. Como no llevo casco me he cortado las orejas para evitar rozamientos aunque tengo la cara con la piel toda para atrás, como la Presley. Oxido nitroso: buena opción, pero una vez que lo has usado no puedes rellenarlo. ¿Tiene alguien un mapa de las Oxidolineras de España? Desaconsejo el uso de esos botellines pequeños, es para acojonados: yo llevo uno del tamaño de una bombona de butano en en cofre. Me gusta tu manera de hacer tunning. Un saludo. - SERÍA UNA IDEA COJONUDA COJER UNA SIERRA DE CALAR Y HACER TU R9 DESCAPOTABLE, SERÍA LA GUINDA AL TUBO DE ESCAPE RECORTAO, A LAS RUEDAS GORDAS, AL ALERÓN, AL COMPRESOR TURBO Y ALOS ASIENTOS DE COMPETICIÓN. ¿HAS VISTO LA PELÍCULA "OBRA MAESTRA"? EN ESTA PELÍCULA SANTIAGO SEGURA HACE DESCAPOTABLE SU RENAULT 12 Y QUEDA CHULO. PD: SI ALGUNA VEZ VOY POR AUTOPISTA Y ME ADELANTA UN R9 A 210, TE JURO QUE VENDO MI COCHE Y ME COMPRO UNO. - Monta las llantas alrevés que desplazan un montón y va a quedar como un mercedes amg. Eso sí tendrás que doblar las pestañas de las aletas por si roza. Busca los faros del r11, queda mucho mejor con 4 faros que con dos. Pasa de bilstein, corta los muelles y suéldales unas barras entre algunas vueltas para limitar el recorrido. En el puente trasero rótale las barras de torsión y así lo puedes agachar unos 80-100mm y te quedará una luz de otros 60-70mm al suelo. Busca unas taloneras del r11 y hazle unas faldillas blancas de plexiglas de esas superanchas con unas cadenas para que no arrastren. Acóplale el cuadro del fiat uno turbo (por relojes que no quede), esto requiere algo de labor pero si eres fino con la marquetería puede quedar chulo. Lo máximo será que además les puesieras unas esferas de color blanco. Busca unos asientos de r11 de los de tipo baqué y pon unos arneses a la bandeja trasera o a los anclajes del cinturón trasero. - ¿Has probado a poner inyección de óxido nitroso? La instalación es fácil: pones una bombona de óxido junto a la palanca de cambio y la unes con un tubo metálico a una toma en el colector de admisión. Al abrir la llave se inyecta el óxido con el aire y la gasolina y la potencia en ese momento se multiplica por 2.35, con lo cual si le pones el compresor y todo eso, en el momento de potencia máxima tendrías más de 270 CV. ¿No esta mal para un fierro renol, eh? El efecto que conseguirías sería similar al del Pontiac Trans-Am Firebird IV cuando Maiquel Nai pulsaba el botón de Turbo bust y Kit salía volando. Mola tu carro. A ver cuando nos das una vuelta, tronco. - Ojo con el óxido de nitrógeno. Si quieres que sea eficaz de verdad, debes añadir una bomba de gasolina de mayor caudal para atender a las solicitudes en el momento de sacar CV por un tubo. Otra cosa que es importante es montar cigueñal, bielas y pistones forjados para que no se te fundan a los 5 kilómetros. Ah, y procura usar gasolina de competición, de más de 100 octanos. Cuidado con el avance de encendido... y con romperse la cabeza en tu bólido. Un saludo. fermalva - NO HAY QUE REIRSE, YO TENIA EL MISMO, EXACTAMENTE EL MISMO PROBLEMA QUE TU PERO CON UN R-7. PROBE A PONERLE DOS COMPRESORES, PERO NO TENIA ESPACIO, POR LO QUE LE PUSE LA BOLA DE ENGANCHE Y UN REMOLQUE. EN EL REMOLQUE METI LOS COMPRESORES ELECTRICOS Y FUNCIONABA. EL PROBLEMA ES QUE EL ALARGO NO ME LLEGABA MAS DE 100 METROS Y NO PODIA IR MUY LEJOS, PERO IBA CON EL COCHE A ESTUCAR Y PINTAR LAS CASAS DE LOS VECINOS. - Genial tío, lo mejor de todo es lo del Jundai Cupé como cupé de ALTAS PRESTACIONES... Saludos!!! - Veras, esto es lo que haria: En vez de meterle un kompresor yo le meteria dos. Asi logras el doble de potencia y en vez de 115cv tendrias 390cv. Al escape para ser capaz de aguantar semejante potencia le haria unos taladros en la cola, va mucho más desahogado y tiene un sonido más fino, al estilo 6 cilindros. Otro truco es ponerle unos neumáticos la mitad de pequeños de los que llevas, asi al haber menor adherencia, el coche corre más y consume menos, aunque perderás capacidad de frenada, pero con pintarle los tambores traseros en color de la carroceria solucionado. La caja de cambios necesariamente tiene que ser de 7 velocidades+marcha atras. Para tener mayor estabilidad prueba a quitarle los amortiguadores, asi el coche vira plano y entras en las curvas como en un Ferrari. No olvides tintarle las lunas y pintale los retrovisores, uno amarillo y otro verde, da un contraste cojonudo y si te llega el presupuesto pasate por Alcampo que hay un juego de tapacubos preciosos. Eso si, ante todo seguridad, un buen juego de antinieblas repartidos por el techo, capot, y faldones y que tampoco se te olvide ponerle atrás las pegatinas con tu nombre y con el de tu novia (si tienes, si no no vale) a los lados. Calculo que con todas estas mejoras podrias lograr una punta de unos 500/525 km/h. No creo que llegue al nivel del Kadett de tu cuñado, pero seguro que eres el más macarra del barrio. Al final no olvides petar del todo el motor. Ala, no te aburras demasiado y ya nos contarás. - Está bien amigo, pero yo le añadiría sin dudar, y si tu bolsillo te lo permite, un aspirador en los bajos para potenciar el efecto suelo. - Bueno al margen de todo lo que has dicho, solo hacer una aclaracion que ya se ha hecho muchas veces, pero parece que no es suficiente. Un coche JAPONES no es lo mismo que un COREANO. El jiundai cupe es un coreano, y no tiene ni comparacion con un japones. NI COMPARACION. Los coches coreanos son coches baratos con componentes baratos y mano de obra barata, y saldran como salgan, la verdad es que me importa poco si explotan o no, no tendre nunca uno. Pero los carros japoneses, pese a quien pese, son los mas fiables del mercado, ofrecen garantias importantes y el indice de satisfaccion de sus compradores es el mas alto. Por supuesto Mercedes esta a la par, pero no vamos a comparar un clase S con un civic, vamos. - Amigo, yo como tu me ahorraba todo lo que tienes pensado hacerle a tu R-9, y mejor comprate un carro nuevo, que seguro andara mucho mas que tu R-9 (a pesar de todas las mejoras que le has introducido) y te dara menos quebraderos de cabeza. - ESTAS DE ATAR ME DESCOJONO AL LEERTE, UN COMPRESOR DE MERCEDES A UN R9 ,JAJAJAJA, DE UN SLK CLARO,,JOJOJO, Y TE CREES QUE TIENES UN BOLIDO PARA CORRER LAS 24 HORAS DE LEMANS...CLARO QUE CON ESOS ALERONES DEL RICHAR TENDRAS QUE FARDAR MAZO, SOBRE TODO A TU CUÑADO DEL KADET, HABRA QUE VER ESTE SEGURO QUE TE REGALO EL LAS LLANTAS, NO LE PONGAS TORNILLOS A ESTAS HOMBRE SUELDALAS QUE ES LA MODA...........UN JUNDAI QUE RIDICULO EL DEPORTIVO DE LOS POBRES JAJAJAJAJAJA....................UN CALIBRA CON 180 CV CON QUITAR EL CATALIZADOR JOJOJOJO Y SEGURO QUE TE HAN DICHO QUE VUELA JEJEJEJEJE VETE A DORMIR ANDA Y DESPIERTATE................ - Todo el mundo pensando en la suspensión, potencia motor, alerones, faros, etc... Joder tíos, tenemos que advertir a este chaval que tiene que poner discos cerámicos ventilados mediante rayado con pinzas flotantes de 6 pistones y en la parte de atrás un paracaidas estilo a los que utilizan los drugsters americanos para frenar porque a 500 por hora ni los discos cerámicos van a ser suficientes. De paso yo que tú chaval intentaba ingresar en el Guiness de los Récords. Veamos un ejemplo: Tomas carrerilla dirección a los Pirineos, no te preocupes, sin carretera ni nada, todo recto y a esa velocidad saldrás disparado por la inercia y caes más o menos en París. Aprovechando el vuelo libre apagas el motor y el consumo medio de 5,5 te puede bajar hasta 3,8 que puede ser un inmejorable registro para un TDI y para caer no te preocupes, que ya le has tenido que instalar el famoso paracaidas. Pa´ber |
Invitado
07-nov-2007 01:06
#60
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Amigo gusasemmas: Casi me muero. Tengo un amigo que tiene un R-5 GT turbo completamente restaurado y lo va a cambiar por un R-9 o mejor por el de este colega que algo se ha tomado seguro. La leche. Muchas gracias por alegrarnos la vida un poco. Saludos.  vbmenu_register("postmenu_21422466", true); |