El Gasoil del Carrefour
Buena Persona
07-sep-2015 12:34
#181
| Muajajajajaja jajajajjajaja ahora los inyectores suenan, en serio? Jajajajajaja jajajaja que vergüenza de comentario. |
ForoCoches: Miembro
07-sep-2015 13:28
#182
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El caso de los coches que se iban quedando tirados lo vi en el periódico. Creo que fue en un cutrefur de Cáceres. |
ForoCoches: Miembro
07-sep-2015 15:05
#185
| conoxco a uno con una scenic 450k km y cero prblemas con ese gasoil |
Buena Persona
11-sep-2015 13:06
#186
| Pero vamos a ver que los inyectores no suenan, lo que esta antes si. No existe ruido de inyecotrrs. Si se atascas se joden y se para, pero no hay término medio. El ta ta ta es de los taques y de los árboles de levas. Producido por falta de engrase en la mezcla. |
Mayéutico Debianita
11-sep-2015 14:10
#187
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A ver señores... Ricardo... menos risas y más explicaciones  HDI92... Efectivamente , los inyectores no suenan por encima del umbral producido por la propia combustión del motor y por el sonido de todo el tren alternativo... Ahora bien , la combustión del gasóleo es de por si errática , producida por el mismo tipo de ciclo , no es como la combustión de un motor Otto ( gasolina ) donde existe un frente de llama. En el gasóleo existen múltiples combustiones que terminan por desembocar en la combustión de casi la totalidad de la cámara. Esto es lo que da el sonido característico al motor de ciclo Diesel...actuales , en los que había bombas en línea de inyección indirecta , sería otro tema. Como sabrás muchos motores modernos utilizan una técnica de multi-inyección por ciclo ( etapa de combustión) , con dos fines principalmente: 1.- Aumentar la temperatura de cámara de forma temprana , para así poder rebajar la compresión matemática y real del motor , esto se traduce en menores pérdidas primarias ( las más importantes). 2.-Reducir el número de focos de combustión , con esto se reduce ruidos y lo más importante vibración. Las vibraciones son perjudiciales para el motor y, ya tenemos bastante con las producidas por el tren alternativo ( pistón-biela-cigüeñal)... esto sin contar el tipo de distribución. Un combustible puede alterar la forma en que se produce la combustión y por lo tanto el ruido del motor. Como ya se ha dicho hasta la saciedad , el combustible gasóleo A base es el mismo y solo cambia si lleva o no el paquete de aditivos. Todos cumplen con la normativa...solo que los aditivados la pasan con matricula de honor y los no aditivados simplemente la pasan , lo cual no es necesariamente malo...simplemente es diferente. Así que si , puedes notar cambios en el sonido del motor por cambio de combustible...pero los inyectores no suenan por encima del umbral del motor. En caso de que el cambio de combustible provoque un sonido diferente en la distribución ( taqués-empujadores-muelles-válvulas) significa que la salud y/o el engrase de la parte alta del motor ( culata) no está al 100%. Saludos. |
Buena Persona
11-sep-2015 14:19
#188
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Hola:
A ver señores... Ricardo... menos risas y más explicaciones HDI92... Efectivamente , los inyectores no suenan por encima del umbral producido por la propia combustión del motor y por el sonido de todo el tren alternativo... Ahora bien , la combustión del gasóleo es de por si errática , producida por el mismo tipo de ciclo , no es como la combustión de un motor Otto ( gasolina ) donde existe un frente de llama. En el gasóleo existen múltiples combustiones que terminan por desembocar en la combustión de casi la totalidad de la cámara. Esto es lo que da el sonido característico al motor de ciclo Diesel...actuales , en los que había bombas en línea de inyección indirecta , sería otro tema. Como sabrás muchos motores modernos utilizan una técnica de multi-inyección por ciclo ( etapa de combustión) , con dos fines principalmente: 1.- Aumentar la temperatura de cámara de forma temprana , para así poder rebajar la compresión matemática y real del motor , esto se traduce en menores pérdidas primarias ( las más importantes). 2.-Reducir el número de focos de combustión , con esto se reduce ruidos y lo más importante vibración. Las vibraciones son perjudiciales para el motor y, ya tenemos bastante con las producidas por el tren alternativo ( pistón-biela-cigüeñal)... esto sin contar el tipo de distribución. Un combustible puede alterar la forma en que se produce la combustión y por lo tanto el ruido del motor. Como ya se ha dicho hasta la saciedad , el combustible gasóleo A base es el mismo y solo cambia si lleva o no el paquete de aditivos. Todos cumplen con la normativa...solo que los aditivados la pasan con matricula de honor y los no aditivados simplemente la pasan , lo cual no es necesariamente malo...simplemente es diferente. Así que si , puedes notar cambios en el sonido del motor por cambio de combustible...pero los inyectores no suenan por encima del umbral del motor. En caso de que el cambio de combustible provoque un sonido diferente en la distribución ( taqués-empujadores-muelles-válvulas) significa que la salud y/o el engrase de la parte alta del motor ( culata) no está al 100%. Saludos. Los inyectores no suenan. |
Buena Persona
11-sep-2015 14:20
#189
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ForoCoches: Miembro
11-sep-2015 15:34
#190
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Hola:
A ver señores... Ricardo... menos risas y más explicaciones HDI92... Efectivamente , los inyectores no suenan por encima del umbral producido por la propia combustión del motor y por el sonido de todo el tren alternativo... Ahora bien , la combustión del gasóleo es de por si errática , producida por el mismo tipo de ciclo , no es como la combustión de un motor Otto ( gasolina ) donde existe un frente de llama. En el gasóleo existen múltiples combustiones que terminan por desembocar en la combustión de casi la totalidad de la cámara. Esto es lo que da el sonido característico al motor de ciclo Diesel...actuales , en los que había bombas en línea de inyección indirecta , sería otro tema. Como sabrás muchos motores modernos utilizan una técnica de multi-inyección por ciclo ( etapa de combustión) , con dos fines principalmente: 1.- Aumentar la temperatura de cámara de forma temprana , para así poder rebajar la compresión matemática y real del motor , esto se traduce en menores pérdidas primarias ( las más importantes). 2.-Reducir el número de focos de combustión , con esto se reduce ruidos y lo más importante vibración. Las vibraciones son perjudiciales para el motor y, ya tenemos bastante con las producidas por el tren alternativo ( pistón-biela-cigüeñal)... esto sin contar el tipo de distribución. Un combustible puede alterar la forma en que se produce la combustión y por lo tanto el ruido del motor. Como ya se ha dicho hasta la saciedad , el combustible gasóleo A base es el mismo y solo cambia si lleva o no el paquete de aditivos. Todos cumplen con la normativa...solo que los aditivados la pasan con matricula de honor y los no aditivados simplemente la pasan , lo cual no es necesariamente malo...simplemente es diferente. Así que si , puedes notar cambios en el sonido del motor por cambio de combustible...pero los inyectores no suenan por encima del umbral del motor. En caso de que el cambio de combustible provoque un sonido diferente en la distribución ( taqués-empujadores-muelles-válvulas) significa que la salud y/o el engrase de la parte alta del motor ( culata) no está al 100%. Saludos. En cuanto a los mecánicos, no comparto opinión en la mayoría de cosas que dice mi mecánico, me gusta sacar mis propias conclusiones leyendo e informándome sobre las cosas y leerlas opiniones de la gente. aquí tienes el ruido: http://es.tinypic.com/player.php?v=m...8#.VfLXdfntlBc suena a inyector fogueando, hace poco cambie las juntas y los otros dias le di un apreton a todos pero ha dado la casualidad que ha sonado las dos veces que he repostado en carrefour. pregunta: el diesel design tiene aditivos? Saludos |
ForoCoches: Miembro
13-sep-2015 00:10
#191
| Doy fe tambien de que lo que influye son los aditivos, ya que la gasolina viene toda del mismo sitio. Yo mas o menos tengo calculado que cuando mas kilometros hago es cuando reposto en repsol, asi que al final lo caro sale barato....y una vez al mes o cada dos reposto del 10+, y de momento ningun problema de motor |
ForoCoches: Miembro
13-sep-2015 00:32
#193
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por cierto,me puedes explicar tu ultima frase "producido por falta de engrase en la mezcla" por que el ta ta ta que tu dices es producido cuando no hay aceite entre la superficie del taque y el arbol de levas al pisar,o en su defecto si es taque hidraulico al pisarlo el arbol de levas no tiene carga de aceite en la camara del taque,se un poco de esto por que hace unos años reparaba algun motor asi que,iluminame que mezcla? |
ForoCoches: Miembro
28-sep-2015 22:35
#194
| Que gracia me hace los que se dejan timar y encima vienen diciendo que por ser más cara es mejor. En la empresa donde yo trabajo hay una gasolinera lowcost para socios de la cooperativa y trabajadores. A día de hoy ni una máquina, o coche ha sufrido avería ninguna t lleva funcionando más de 20 años. En breve abren otra para todos los públicos. Si os engañan y os lo creeis es cosa vuestra. |
ForoCoches: Miembro
29-sep-2015 01:11
#195
| cuenta la leyenda que esta mucho menos tratada esa gasolina |