*** El Hilo de las Furgonetas, Volumen 3 ***

Cita de Montañes

regresa ahora en 2015, la Hyundai llamada H1 Travel y H1 Van

Cita de joanmi007

Ademas, aprovecho el up del hilo para preguntar una cosa: alguien ha tenido algun problema quitando los asientos traseros de sus furgonetas (matriculada como turismo)? No me refiero a aquellos que se pueden quitar, sino a aquellos que hay que desatornillarlos (aunque sean 2 miseros tornillos).

Entiendo que en un turismo normal, el viajar sin asientos traseros pueda ser algo extraño, pero en una furgoneta de estas, aunque los asientos no se quiten "de serie" me imagino que no podrian decirte nada si te paran los civiles, no? O al menos, se disimula mas que si viajas con un Ibiza sin asientos

Todo lo que veo en internet es referente a plazas máximas y a no poder llevar pasajeros sin asiento. Pero no encuentro nada respecto a quitar los asientos en una furgoneta MATRICULADA COMO TURISMO (no mixto adaptable).

Cita de R8gordini

El problema "legal" te podría venir por otro flanco diferente a llevar o no montados los asientos, y es que al tratarse de un turismo en lugar de un vehículo mixto adaptable, no estás autorizado a llevar cargas/mercancías/aparamenta de trabajo en su interior(que no sé si es el caso, o simplemente pretendes meter unas bicis, que no tendría problema). Es decir, si deciden sancionarte, lo harán por este rebuscado motivo, no por la ausencia de asientos propiamente dicha. Otro punto a tener en cuenta es que en esas circunstancias deberías llevar una reja de separación de carga.

Este asunto, y la dificultad para poder deducir el 100% de los gastos, en el caso de pertenecer a empresas, representan el doble filo de tener una furgoneta como matriculada como turismo.

Cita de julepetron

+1 a todo

Yo lo tengo en Mixto adaptable y he llevado lavadoras, termos electricos, maderas para un hacer un friso, etc. y ningun problema.

Rejilla separadora llevo la que venia de serie con el coche y siempre la llevo puesta por si acaso.

Y los asientos los he llevado alguna vez quitados (ni siquiera todos, solo uno de ellos para meter algun tablero largo), pero claro, viene preparado para ello.

Ahora que cuando cumpla los 10 años la paso a turismo, no voy a pasar ITVs cada 6 meses ni loco.

Cita de R8gordini

Hyundai Guadiana.

Si la marca no tiene fe en su propio producto, no sé cómo la va a tener el púbico. En cualqiuer caso es una noticia positiva, el producto es bastante bueno.




El problema "legal" te podría venir por otro flanco diferente a llevar o no montados los asientos, y es que al tratarse de un turismo en lugar de un vehículo mixto adaptable, no estás autorizado a llevar cargas/mercancías/aparamenta de trabajo en su interior(que no sé si es el caso, o simplemente pretendes meter unas bicis, que no tendría problema). Es decir, si deciden sancionarte, lo harán por este rebuscado motivo, no por la ausencia de asientos propiamente dicha. Otro punto a tener en cuenta es que en esas circunstancias deberías llevar una reja de separación de carga.

Este asunto, y la dificultad para poder deducir el 100% de los gastos, en el caso de pertenecer a empresas, representan el doble filo de tener una furgoneta como matriculada como turismo.

Cita de julepetron

Esto es como todo.

Depende con quien des.

Por ejemplo da igual lo bien que lleves la carga, en caso de accidente o algun frenazo chungo si no llevas reja separadora se va todo a tomar por culo, con riesgo para los ocupantes.

Mas que los asientos te pueden multar por no llevar rejilla separadora.

Cita de Ed Teach

Otro mas que se une al hilo con una Dokker combi, que pese a un pequeño problema solucionado en garantía, no me ha dado mas que alegrías en el mes y medio y 7000 km que llevo con ella.
Este es el hilo de presentación
www.forocoches.comEs/foro/showthread.php?t=4092533

Cita de shur-cono

Shur estoy intentando ver el hilo y me da error. Ca pasao?

Cita de gssi16v

hola amigos esta pregunta va de radio ,me e pillado una tuner list procedente de un megane 2 para mi kangoo1,vale la primera cagada esq no me entra ,la caratula de la del megane es mas ancha y no entra en el hueco de la kangoo, lo siguiente que la he conectado pero en la pantalla de arriva no sale nada,ala radio le entra corriente,se enciende las luces pero no hace nada y la radio va bien porque la comprove en el coche del chico que me la a vendido,es posible que mi kangoo lleve update list?de no ser asi por que no sale nada en la pantalla?gracias gente

Cita de shur-cono

Que opináis de los motores diesel de 75 cv que tienen muchas de las furgonetas del tamaño de la berlingo? son motores muy escasos?

Seria para un uso ocio-familiar, como mucho con 3 personas y poco peso en el maletero (aunque si mucho volumen). En ciudad y autopista cumplirán mas que de sobra verdad? y en nacional? se pueden plantear adelantamientos a camiones?

He llevado utilitarios con 75 cv como un fiesta o clio y no iban mal, habia que tener un poco de cuidado en nacional y bajar alguna marcha en alguna subida, pero poco mas. Seria lo mismo en una furgo?

Cita de R8gordini

Las Update List son muy posteriores a tu Kangoo, no es posible. Aunque las radios renault parecen iguales, cada una monta un frontal específico para el coche en el que va montado. Las de Megane tienen el frontal bastante más ancho; las de Clio II entran justitas pero tampoco son exactamente iguales a las de Kangoo.

Sólo se me ocurren dos cosas: que el Megane lleve un interfaz diferente, o que durante el cambio se hayan fundido las bombillas de la pantalla, en cuyo caso no verás nada en la pantalla, no podrás meter el CODE y consecuentemente la radio no funciona.

Yo tuve una temporada un radio CD Tuner List de Clio II y sin problema.




Precisamente la semana pasada estuve usando un Kangoo II dCi 70 y no me dejó un buen sabor de boca. Incluso sin pasajeros ni carga, y sin salir a vía rápida, la aceleración es muy limitada. Comparada con nuestro viejo Kangoo I dTi 80CV, 200kg más ligero, la sensación de falta de frío es muy clara.

El problema está en que las furgonetas actuales han engordado muchísimo, alcanzado o superando los 1.400 kg en vacío, lo que sumado a un freno aerodinámico mucho más intenso que en un turismo, obligan a mayores potencias en comparación con un turismo, para mantener las prestaciones. Para uso familiar no cogería nada inferior a 90CV. Las versiones de 70-75CV sólo tienen sentido para usos profesionales con carga ligera y predominantemente urbanos.

Cita de shur-cono

Si estuviéramos hablando de una dokker la cosa cambiaría? se ve que es bastante ligera.

Cita de Luso

Pregunta... ¿que furgoneta mas pequeña tiene algo mas de 2 metros de caja y suficientemente alta como para meter una moto? No se si cualquier versión larga me valdra.

He mirado la nv200 que hace 2.05m y la grand tourneo que se va a 2.3. Seria para tenerla como coche de diario aunque todo lo que hago es autopista.

Cita de cbfsport

Me presento como nuevo propietario de una Nv200 Evalia 1.5 dCi 110cv Premium 7 plazas,de momento solo he hecho un viaje largo con ella Bilbao-Barcelona-Bilbao(6.3 litros de media a velocidades legales)y la verdad que me ha sorprendido,mas confortable y estable de lo que habia oido.
Saludos

Cita de loki30

Me gusta esa furgo!!!. Lo unico que no me gusta nada es que la defensa trasera es muy baja y el porton hace las funciones de parachoques. Por lo demas me gusta mucho tanto el interior como la postura de conduccion.

Enhorabuena y a disfrutarla!!!

Cita de jhonnys

Los berlingo o partner son muy buenos vehiculos, fiables confortables y duraderos. Yo tuve dos berlingos totalmentes equipadas a las que hice ciento y pico mil km a cada una y compañeros mios conservan alguna y solo puedo hablar bien de ellas. El dichoso FAP no es mas que el filtro antiparticulas que llevan ahora absolutamente todos los diesel, sean turismos o furgonetas para cumplir las normativas antipolucion. Otros lo llaman de otra manera pero da los mismos problemas tarde o temprano en todos los vehiculos. De hecho despues de las berlingos tuve una Fiat Doblo Panorama y me dio problemas el dichoso filtro de particulas.
Quiero explicarte esto para que no determines tu decision solo por esa razon ya que al final lo tendras en otro vehiculo a no ser que compres gasolina.

Ahora... en cuanto a la recomendacion no puedo mas que hacerlo con el mio actual, el Ford Tourneo Connect del que dispones de version larga si lo necesitas. Creo que en algun post mas atras puse alguna foto..
No tiene nada que ver con el resto de vehiculos mixtos en cuanto a comfort, equipamiento, seguridad etc.... se nota el paso del tiempo en los demás y este es mucho mas coche que ninguno, de hecho está matriculado como tal. Y de precio está en la misma linea.

Cita de reptiloide

Hola a todos,

A ver si podéis opinarme sobre esta:

Es una fiat doblo del 2010 con 150.000km 90cv. No sé nada mas porque no entiendo de mecanica. Es de segunda mano y me la dejan en 3500€.

Como "pega" me ha comentado el dueño q la marcha atras rasca un poco si no se pisa bien el embrague.

Qué opinais de la oferta y de la furgo en sí?

Gracias de antebrazo y un saludo!

Cita de R8gordini

Con esa potencia debe ser el motor 1.3 Multijet. Si el estado es bueno, el precio es bastante interesante.

El motor es bastante perezoso en arrancadas desde parado pero luego cumple por potencia estirando las marchas. Un defecto probable en las unidades de esa época es el estiramiento de la cadena de distribución. Los síntomas son por ejemplo un mal arranque y siseos. El que la marcha atrás rasque, es también algo intrínseco a todos los Dobló.

Por lo demás la suspensión es un poco rebotona y el eje delantero puede gastar mal las ruedas. La dirección es muy rápida (pocas vueltas de volante) y los asientos están bastante bien diseñados. La capacidad de carga es muy buena en relación al tamaño.