¿Jeep nos ha escuchado? Jeep Renegade
Camel Trophy
16-ene-2015 01:43
#212
Bueno, pues parece que el trailhawk si es capaz de superar un cruce de puentes, pero con ese precio se mete en el mercado premium y ahí casi todos lo consiguen. La ventaja es que esta mas enfocado al campo y tiene mejores cotas, pero sin ofrecer un interior que se pueda considerar en ese rango de precio aunque en este caso es el mas equipado y los otros son versiones 4x4 de primer precio (me refiero a audi, LR etc).
|
nosce te ipsum
16-ene-2015 11:56
#213
|
Bueno, pues parece que el trailhawk si es capaz de superar un cruce de puentes, pero con ese precio se mete en el mercado premium y ahí casi todos lo consiguen. La ventaja es que esta mas enfocado al campo y tiene mejores cotas, pero sin ofrecer un interior que se pueda considerar en ese rango de precio aunque en este caso es el mas equipado y los otros son versiones 4x4 de primer precio (me refiero a audi, LR etc).
Alguna revista tenía que ser lo suficientemente valiente para poner al descubierto las carencias de los sistemas electrónicos de tracción de los SUVs 4x4 del mercado, por lo menos para que quien busque ciertas capacidades sepa a lo que atenerse. Un saludo. |
Mature style
16-ene-2015 14:05
#215
|
Un cruce de puentes en terreno horizontal la verdad es que a mi no me dice gran cosa. Yo las pruebas de cruce de puentes las haría en pendiente ascendente y con bastantes grados de inclinación. Ahí se ve claramente si las ruedas que están en contacto con el suelo tienen fuerza suficiente como para empujar el vehículo hacia arriba. |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2015 11:28
#216
|
El Renegade tiene buenas cotas, pero el recorrido de suspensión no lo encuentro por ninguna parte, en compresión diría que no mas de 170mm. |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2015 11:36
#217
|
Mirando otras posibilidades, estuve en un concesionario Subaru, el Forester sport plus con motor boxer gasolina, cambio auto, 4wd, xmode, xenon, techo... 27.000€. No se si tendrá las mismas capacidades offroad que el trailhawk, pero es mas grande y 4.000€ menos. |
Camel Trophy
17-ene-2015 12:41
#218
|
Si,yo lo que busco es una prueba realizada no por revista, sino por algun usuario. Ya puse la de un RR que subia una fuerte pendiente por tierra e hizo un cruce de puentes haciendo equilibrios sobre dos ruedas opuestas conducido por un usuario normal y corriente. Algo así busco, pero no hay manera, es demasiado nuevo parece. De lo bonito de las revistas a la realidad efectivamente va un mundo. |
Dios es Suave
18-ene-2015 14:27
#219
 , no necesito un 4x4 para subirla. PD: Quiero decir, que es más empinada que la primera subida, será algo como la segunda. |
¡¡ Feliz Navidaz !!
18-ene-2015 19:46
#220
|
Tenemos uno gasolina alquilado de empresa en Alemania Pena q no nieve |
Miembro extraordinario
18-ene-2015 22:28
#221
|
Mañana subo a Andorra, y podré probarlo con nieve. He montado unos neumáticos de contacto ( michelin alpin 5 ). Os podré dar impresiones y prometo fotos. Por ahora, 750 km, voy notando que el motor va cada vez mejor. Más suelto y no se nota tan pesado y perezoso como el primer dia. Por monte he entrado poco, he hecho zonas sin complicaciones por lo que no puedo aportar info. Por carretera va muy bien, buen agarre y sin forzar se puede ir a muy buen ritmo. Y acostumbrado al cupra, este es mucho más cómodo por las carreteras donde vivo, que están en un estado lamentable. Saludos!! |
Dale gassss
18-ene-2015 22:47
#222
|
Mañana subo a Andorra, y podré probarlo con nieve. He montado unos neumáticos de contacto ( michelin alpin 5 ).
Os podré dar impresiones y prometo fotos. Por ahora, 750 km, voy notando que el motor va cada vez mejor. Más suelto y no se nota tan pesado y perezoso como el primer dia. Por monte he entrado poco, he hecho zonas sin complicaciones por lo que no puedo aportar info. Por carretera va muy bien, buen agarre y sin forzar se puede ir a muy buen ritmo. Y acostumbrado al cupra, este es mucho más cómodo por las carreteras donde vivo, que están en un estado lamentable. Saludos!! De esa forma, si tienes que exigirle en monte, ya sabes que puedes hacerlo sin miedo. |
Miembro extraordinario
18-ene-2015 23:56
#223
|
Por cierto, por ahora el consumo es de unos 7 litros de ordenador. |
ForoCoches: Miembro
24-ene-2015 16:47
#224
|
Me queda la duda del botón "4x4 low" ¿qué hace? ¿Activa de forma predeterminada la arrancadas en 1ª, la bloquea...? |
ForoCoches: Miembro
24-ene-2015 16:49
#225
|
... Y sigo pensando que el Trailhawk por 3 o 4 mil euros menos, quizás con 140 cv o menos equipamiento "pijo" sería mucho más atractivo, aunque ni Jeep ni cualquier experto en marketing lo vea. |
nosce te ipsum
24-ene-2015 20:46
#226
|
Y si comercializas un Trailhawk a precio de saldo, tienes un caldo de cultivo para vender muchos a quien de verdad lo usará y abusará como para lo que teóricamente está publicitado, mientras que posicionándolo tal como está ahora, acceder al mismo está restringido a quien busque más un capricho que una herramienta de trabajo. No es ningún secreto que las marcas no quieren que se usen sus SUVs en campo porque pueden verse dañadas en su popularidad por opiniones de usuarios con cierta capacidad de comunicación, a través de foros como éste, clubs o asociaciones de 4x4, etc. Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
24-ene-2015 20:48
#227
| es un coche enfocado a lo que esta enfocado, para cosas serias tienes el Wrangler. |
ForoCoches: Miembro
24-ene-2015 20:56
#228
| Lo tengo visto en persona, y al verlo lo ultimo que te esperas es que sea un jeep. Me recuerda mucho al nissan cube... |
ForoCoches: Miembro
24-ene-2015 23:01
#229
|
exacto, 140 diesel y 170cv gasolina, menos pijerio y a venderse. 27.000 napios en lugar de los 33 seria lo suyo. La versión trailhawk es la única que vale la pena, diferente a todo lo que hay en mercado... por eso el precio alto. El asiento posterior modular como el del Fiat 500L ayudaría a mejorar las capacidades del maletero y así no frenar a algunos compradores que lo ven pequeño. |
ForoCoches: Miembro
24-ene-2015 23:25
#230
|
El vacío que hay entre un Jimny, Panda 4x4, a un Rexton o Montero es enorme. |
ForoCoches: Miembro
24-ene-2015 23:42
#231
|
eso es... En ese vacío estamos muchos, deseo una versión campera del nuevo Tiguan o Rav4 (mas del Tiguan por sus gasolina), con algo mas que 4 plásticos y que incorpore bloqueo diferencial al 4wd, cambio automático con 1a corta tipo drive low, control de tracción offroad, mas altura libre y recorrido suspensiones, protecciones, mejores ángulos, ruedas con mayor perfil... con equipamiento básico y motores de 140-170cv para no subir mucho el precio. |
Editado: 24-ene-2015 23:48 -
AUTT socio nº 2078
26-ene-2015 11:16
#232
|
Comparativa interesante: http://www.fourwheeler.com/vehicle-r...r-of-the-year/ He visto un vídeo en FB, en el que no lo hace mal del todo, a pesar de que el terreno es escarpado. |
AUTT socio nº 2078
26-ene-2015 13:46
#233
|
La 1ª del Renegade Trailhawk, es de 6,4 km/h x cada 1.000 rpm. El Cherokee Trailhawk: 7,7, con reductoras: 2,64. El 4 Runner TRD Pro: 11, con reductoras: 4,28. Por lo que he visto en la comparativa, en cuanto a recorridos de suspensión, el Renegade debe de tener parecido al Cherokee, puesto que han subido las mismas pulgadas en la rampa. Por lo que se ve en el cuadro, no tiene reductora el Renegade trailhawk, y me inclino por pensar que estos llevan el grupo más corto que el resto de modelos de la gama. |
AUTT socio nº 2078
26-ene-2015 14:00
#234
|
Me he fijado, que en la prueba de USA, la medida de la rueda del Renegade es 215/65R17, mientras que aquí se vende con la 215/60R17. He encontrado una ficha técnica del 1.6 multiyet (120 cv) 4x2 opening edition, y le ponen 8,1 a la 1ª marcha. http://www.km77.com/precios/jeep/ren...%26anyo%3D2015 |
ForoCoches: Miembro
26-ene-2015 21:42
#235
|
Comparativa interesante:
http://www.fourwheeler.com/vehicle-r...r-of-the-year/ He visto un vídeo en FB, en el que no lo hace mal del todo, a pesar de que el terreno es escarpado. Muy interesante, sale con buena critica en general. Dicen que los controles de tracción sobre actúan demasiado y que capan excesivamente su comportamiento offroad... personalmente me cabrea que dichos controles no te dejen hacer tu trabajo, es lo mismo pero al revés que un abs malo, hace que puedas girar pero capa tanto al freno que al final no frenas. Una lastima que no este el trailhawk en gasolina... el 1.75 TBI en GNV y rebajado a 180cv y en consumos... seria mejor opción que un 2.4 como el americano. Todo y que con el 1.4 multiair 170cv me conformo (siempre y cuando no vaya muy capado por la electrónica...). |
Editado: 26-ene-2015 23:53 -
ForoCoches: Miembro
04-feb-2015 16:42
#236
| Los primeros Trailhawk ya se han vendido... a ver si alguno nos puede explicar que tal va el mini Jeep. |
ForoCoches: Miembro
07-feb-2015 01:41
#237
|
Pues hoy he estado en un par de concesionarios y tengo que decir que me ha flipado... Bueno según he entrado al ultimo se me han ido los ojos a los Wrangler jejeje Ya he pedido precio tanto por uno como por el otro , Renegade trailhawk y wrangler Sahara 3 puertas, y tiene su por que ... Con ofertas y descuentos se queda el Trailhawk en 26.400 y el wrangler en 27.800 ,me ha sorprendido la manera brutal como varían los precios con el configurador de la página de Jeep Aquí esta el dilema , o campo puro o algo mas polivalente |
ForoCoches: Miembro
08-feb-2015 22:54
#239
| Eso pregunto yo también, ayer me pidieron como 5000 euros más. |
nosce te ipsum
09-feb-2015 10:50
#240
|
Pues hoy he estado en un par de concesionarios y tengo que decir que me ha flipado...
Bueno según he entrado al ultimo se me han ido los ojos a los Wrangler jejeje Ya he pedido precio tanto por uno como por el otro , Renegade trailhawk y wrangler Sahara 3 puertas, y tiene su por que ... Con ofertas y descuentos se queda el Trailhawk en 26.400 y el wrangler en 27.800 ,me ha sorprendido la manera brutal como varían los precios con el configurador de la página de Jeep Aquí esta el dilema , o campo puro o algo mas polivalente En caso de no existir error alguno, sería de lo más apetecible un Trailhawk a ese precio 
|