¿Jeep nos ha escuchado? Jeep Renegade
ForoCoches: Miembro
04-dic-2014 19:07
#151
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Solo decir que estéticamente me encanta. ¿ supera al Duster en comportamiento Off-road ? |
Miembro extraordinario
04-dic-2014 20:18
#153
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A la parienta no le gusta nada, pero nada de nada ... sólo tiene ojos para el evoque de los coj....s |
ForoCoches: Miembro
04-dic-2014 20:20
#154
| De donde sacas los precios??? el Trailhawk con promociones y coche viejo a cambio... pelao tal cual (sin rueda de recambio) y color base en negro solido... 29.750€, es el mejor precio que me han dado... y que no bajan un duro mas que se venden muchos me han dicho... |
ForoCoches: Miembro
04-dic-2014 20:22
#155
| No hay color, el Evoque en diseño es mucho mas bonito y elegante... lo demás aparte... |
Miembro extraordinario
04-dic-2014 22:54
#157
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Pero no cuadran porque con los 4x4 el pive no se puede aplicar, me digeron en los concesionarios. |
Editado: 04-dic-2014 23:17 -
AUTT socio nº 2078
05-dic-2014 10:18
#159
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Te han engañado! Es cuestión de emisiones, no de si es 4x4 o no. 
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ForoCoches: Miembro
05-dic-2014 11:42
#160
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AUTT socio nº 2078
05-dic-2014 12:56
#161
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Ya sabemos quien lleva los pantalones en casa! Al cesar lo que es del cesar. 
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Miembro extraordinario
05-dic-2014 16:37
#162
| No pretendía hacer pive, pero me suena que es lo que me comentó algún vendedor. Si es así, que he visto que si, lo siento por hablar sin conocimiento. |
AUTT socio nº 2078
05-dic-2014 18:46
#163
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El que ha hablado sin conocimiento, es el vendedor que te lo ha comentado. 
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ForoCoches: Miembro
10-dic-2014 22:14
#164
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Al Trailhawk no se le aplica pive por temas de contaminación. La marca y concesionario hacen descuento pero no queda al precio que se ha escrito, queda substancialmente por encima... a un precio muy elevado por el coche pequeño que es. De este coche solo destaca la versión trailhawk, que supuestamente es superior en offroad a sus rivales, en todo lo demás sale perdiendo. En vivo no es tan feo como en fotos, pero tampoco deslumbra, las calidades son superiores a los de un Fiat, si pero no las son para pagar ese dinero, con un buen motor diésel, pero sin versión 1.4 gasolina trailhawk, capacidades interiores aceptables, pero maletero muy limitado... offroad bien, pero a falta de unos buenos test en fiabilidad y capacidades en campo... De momento descartadísimo. Ya veremos como les va. |
Miembro extraordinario
11-dic-2014 00:11
#165
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Al Trailhawk no se le aplica pive por temas de contaminación. La marca y concesionario hacen descuento pero no queda al precio que se ha escrito, queda substancialmente por encima... a un precio muy elevado por el coche pequeño que es.
De este coche solo destaca la versión trailhawk, que supuestamente es superior en offroad a sus rivales, en todo lo demás sale perdiendo. En vivo no es tan feo como en fotos, pero tampoco deslumbra, las calidades son superiores a los de un Fiat, si pero no las son para pagar ese dinero, con un buen motor diésel, pero sin versión 1.4 gasolina trailhawk, capacidades interiores aceptables, pero maletero muy limitado... offroad bien, pero a falta de unos buenos test en fiabilidad y capacidades en campo... De momento descartadísimo. Ya veremos como les va. Con qué coches lo estás comparando?? |
Camel Trophy
11-dic-2014 02:35
#166
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A mi me parecen interesantes estos dos, me imagino que la diferencia es el equipamiento. Dependiendo de lo que te den por el mas caro pues merece la pena o nó. 2.0 MultiJet II Longitude 4×4 140 CV = 27.350 euros / 23.300 euros con promoción 2.0 MultiJet II Limited 4×4 140 CV = 29.000 euros / 24.750 euros con promoción Lo que no sé es que tipo de descuento hay aplicado porque si el PVP es de 27.000 el PIVE no puede aplicarsele, será un descuento de la marca. Por 23.300 ya si empieza a merecer la pena, es 4x4 y por dentro no desagrada. El exterior pues es un tema de gustos. En vivo gana algo, pero todabia sigue resultando raro, incluso el negro que es el modelo que mas luce y al que menos hay que decorar, porque el blanco con el frontal de plastico negro que es de serie, pues resulta raro, parece que lleva antifaz: 
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Editado: 11-dic-2014 02:37 -
Camel Trophy
11-dic-2014 02:56
#167
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Efectivamente, en el Plan Pive 6 hay un limite de emisiones de 160 gr pero tambien hay limite de precio y es que no puede superar los 25.000 claveles antes de iva por lo que por ahi anda, algun modelo se queda fuera . http://www.planpive.net/requisitos-del-plan-pive.html Eso sí, si te lo quitan de pive, no te hacen tanto descuento y curiosidades de la vida, siempre ronda el mismo descuento final. |
ForoCoches: Miembro
11-dic-2014 16:03
#168
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Buscando fotos un día vi un cuadro comparativo de consumos y dimensiones... Ahora no lo encuentro... Cuando este en pc lo miro bien... |
ForoCoches: Miembro
11-dic-2014 16:12
#169
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A mi me parecen interesantes estos dos, me imagino que la diferencia es el equipamiento. Dependiendo de lo que te den por el mas caro pues merece la pena o nó.
2.0 MultiJet II Longitude 4×4 140 CV = 27.350 euros / 23.300 euros con promoción 2.0 MultiJet II Limited 4×4 140 CV = 29.000 euros / 24.750 euros con promoción Lo que no sé es que tipo de descuento hay aplicado porque si el PVP es de 27.000 el PIVE no puede aplicarsele, será un descuento de la marca. Por 23.300 ya si empieza a merecer la pena, es 4x4 y por dentro no desagrada. El exterior pues es un tema de gustos. En vivo gana algo, pero todabia sigue resultando raro, incluso el negro que es el modelo que mas luce y al que menos hay que decorar, porque el blanco con el frontal de plastico negro que es de serie, pues resulta raro, parece que lleva antifaz: 23.000 euros es otra cosa, pero es que al trailhawk se les ha ido el lápiz... Los normales son un suv normal y corriente... ¿El gasolina 170cv no te lo planteas? el de la foto es el trailhawk, ojo que hay un modelo con la calandra horrible plata... En negro es mas digno el coche, ya que las horteradas se ven menos... El negro metal €€€, el base se ralla con solo mirarlo... |
BMC
15-dic-2014 12:09
#170
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Buenas, Uno que esta mirando si pilla una opening edition, 22.500 entregando coche viejo y sin financiación o un subaru xv No puedo esperar a que salga el mazda cx-3 a mediados del año que viene. |
Editado: 15-dic-2014 13:05 -
Miembro extraordinario
16-dic-2014 10:46
#171
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Yo también miré el subaru antes de decidirme por el renegade. Lo que me echó atrás fue el precio más elevado y la tracción 4 permanente. Eso si, el subaru tiene que ser una pasada. |
BMC
16-dic-2014 23:16
#172
 Si interesa ya os pondré fotillos. 
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ForoCoches: Miembro
16-dic-2014 23:21
#173
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Amigos amantes del tema me comentan que el Subaru en calidad es bastante mejor que Jeep y Fiat juntos o revueltos... El XV es una buena opción, lastima que el 1.6i bifuel-glp de gasolina (con reductora), no este mas vitaminado hasta los 150cv cogiendo la via del downsize en consumo como el 1.4 Tsi ACT de VW. El 1.6i a partir de 18100€... El Boxer con su bajo cdg y inercias, en curvas se nota mucho, un gran punto a favor. |
nosce te ipsum
17-dic-2014 00:25
#174
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Amigos amantes del tema me comentan que el Subaru en calidad es bastante mejor que Jeep y Fiat juntos o revueltos...
El XV es una buena opción, lastima que el 1.6i bifuel-glp de gasolina (con reductora), no este mas vitaminado hasta los 150cv cogiendo la via del downsize en consumo como el 1.4 Tsi ACT de VW. El 1.6i a partir de 18100€... El Boxer con su bajo cdg y inercias, en curvas se nota mucho, un gran punto a favor. Pero luego intentas hacerle ver las hipotéticas ventajas del ahora tan de moda downsizing a una marca japo, con amplia experiencia en tropecientos motores de mínimas cilindradas para su mercado interno, fruto de los estrictos regímenes fiscales que gravan básicamente en función de la cilindrada y no de la potencia, consumo o emisiones. Es como si pretendes contarle a un tal Electric como va esto de los foros  Y para rematar, aseveras con rotundidad que en curvas va muy bien por su bajo cdg... Pero lo de la calidad te lo han contado, así que deduzco que no lo has probado personalmente... Pero hablar por hablar es gratis. Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
17-dic-2014 01:12
#175
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No descubres nada nuevo bajo el sol en cuanto a lo que te comentan de la calidad de Subaru, marca bien conocida por algunos foreros...
Pero luego intentas hacerle ver las hipotéticas ventajas del ahora tan de moda downsizing a una marca japo, con amplia experiencia en tropecientos motores de mínimas cilindradas para su mercado interno, fruto de los estrictos regímenes fiscales que gravan básicamente en función de la cilindrada y no de la potencia, consumo o emisiones. Es como si pretendes contarle a un tal Electric como va esto de los foros Y para rematar, aseveras con rotundidad que en curvas va muy bien por su bajo cdg... Pero lo de la calidad te lo han contado, así que deduzco que no lo has probado personalmente... Pero hablar por hablar es gratis. Un saludo. Los motores pequeños japoneses que he conocido, siempre han sido motores con unos bajos flojos pero con una estirada brutal y lejos del buen tacto a todas curvas del Tsi ACT 150cv que prové hace poco... ademas sus consumos son realmente bajos. Te recomiendo que pruebes un Active Cylinder Technology de esos y veras porque lo digo... En la empresa hay dos Subaru nuevos, un forester y un XV, solo he tocado poco el XV y si que se nota la diferencia en paso de curvas seguidas en comparación a un coche con la misma distancia libre al suelo. Sobre la calidad, me fío de las referencias de los propietarios, los cuales han repetido marca sin dudarlo todo y ser mas cara. |
Backing it in student
17-dic-2014 02:01
#177
| la degeneracion del diseño automovilistico es IMPARAPLA |
Miembro extraordinario
17-dic-2014 13:01
#178
Alguien sabría decirme que neumático es este?? Es el que monta de serie el longitude, pero no he encontrado información. Sólo indican que es 3 season ... es lo mismo que all season? |
Editado: 17-dic-2014 13:07 -
AUTT socio nº 2078
17-dic-2014 13:06
#179
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No descubres nada nuevo bajo el sol en cuanto a lo que te comentan de la calidad de Subaru, marca bien conocida por algunos foreros...
Pero luego intentas hacerle ver las hipotéticas ventajas del ahora tan de moda downsizing a una marca japo, con amplia experiencia en tropecientos motores de mínimas cilindradas para su mercado interno, fruto de los estrictos regímenes fiscales que gravan básicamente en función de la cilindrada y no de la potencia, consumo o emisiones. Es como si pretendes contarle a un tal Electric como va esto de los foros Y para rematar, aseveras con rotundidad que en curvas va muy bien por su bajo cdg... Pero lo de la calidad te lo han contado, así que deduzco que no lo has probado personalmente... Pero hablar por hablar es gratis. Un saludo. Que tenga el foro más grande de coches a nivel nacional, no quiere decir que ilitri sepa del tema. Lo mismo es la Ana Rosa Quintana de los foros, y tiene un "negro" que le hace el trabajo.
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AUTT socio nº 2078
17-dic-2014 13:10
#180
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Pues yo creo que se han colado. Existe el 4 season o all season (4 estaciones) que son M+S, y algunos hasta están considerados como de invierno. |