TT, furgonetas 4x4 y adaptaciones; de uso rural, forestal y profesional
AUTT socio nº 2078
09-oct-2014 10:32
#61
 Tiene más marchas que una bici de montaña  . Pero imagino que muchas de esas marchas se solaparán entre sí, será como una bici de montaña con 4 platos y 6 piñones  . Entonces, el desarrollo con el plato pequeño y los piñones pequeños, será equivalente al desarrollo con un plato mayor y piñones más grandes . ¿Hay muchas diferencias entre una Daily 4x4 y un Unimog? ¿La Daily tiene ejes pórtico?  : No estoy seguro, pero creo que el Unimog tiene 8 marchas más reductora. Así que se queda en 16  Hay bicis de montaña con 30 marchas (aunque se pueden poner 33).  Será en el modelo anterior, el actual es de 8 marchas con 2 modos de funcionamiento. No he encontrado por ningún lado lo de los 4 modos de funcionamiento (no 4 reductoras).
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nosce te ipsum
09-oct-2014 15:54
#62
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De ahí que mi opinión sea la que ya expresé antes, un error por parte de Mercedes, quienes en vehículos industriales gozan de tanto o más prestigio que en turismos... y muy por encima de Renault, con todos mis respetos para éste. Un saludo. |
AUTT socio nº 2078
10-oct-2014 12:48
#63
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La iveco tiene una reductora de 1,24, esa será para usarla en carretera cuando está cargada, luego tiene una reductora de campo de 3,115, mirando las relaciones, la 3ª corta es mas larga que la 4ª normal y la 5ª corta corresponde a la 2ª normal, así que ahí está el solape.
Los unimog antiguos los había sin reductora, reductora normal y reductora triple de tractor. La marcha atrás es por inversor, así que tienen el mismo número de marchas atrás. Los de ahora pone que pueden tener hasta 24 marchas adelante y además una propulsión hidraulica continuamente variable que funciona hasta los 50km/h. Eso no me cuadra! |
El de la sàdica sonrisa
10-oct-2014 13:41
#64
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Cierto, mal explicado por mi parte, son dos reductoras en serie que dan 4 modos de funcionamiento. Como bien dice abajo el colega jahugun tiene una reductora de carretera y luego en cascada una de campo con lo que tienes: Modo normal es decir reductora de carretera OFF reductora de campo OFF Modo reductora de carretera ON reductora de campo OFF Modo reductora de carretera OFF reductora de campo ON Ambas reductoras activadas Al menos asi era cuando se lanzò el modelo. Tambien es cierto que al inicio la caja transfer diò muchos problemas, quiza ahora la hayan sustituido por una mas simple pero tambien mas robusta de solo dos posiciones. Ya no trabajo con ellos y no se como ha evolucionado. |
ForoCoches: Miembro
13-oct-2014 09:09
#65
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Cierto, mal explicado por mi parte, son dos reductoras en serie que dan 4 modos de funcionamiento.
Como bien dice abajo el colega jahugun tiene una reductora de carretera y luego en cascada una de campo con lo que tienes: Modo normal es decir reductora de carretera OFF reductora de campo OFF Modo reductora de carretera ON reductora de campo OFF Modo reductora de carretera OFF reductora de campo ON Ambas reductoras activadas Al menos asi era cuando se lanzò el modelo. Tambien es cierto que al inicio la caja transfer diò muchos problemas, quiza ahora la hayan sustituido por una mas simple pero tambien mas robusta de solo dos posiciones. Ya no trabajo con ellos y no se como ha evolucionado. La iveco tiene una reductora de 1,24, esa será para usarla en carretera cuando está cargada, luego tiene una reductora de campo de 3,115, mirando las relaciones, la 3ª corta es mas larga que la 4ª normal y la 5ª corta corresponde a la 2ª normal, así que ahí está el solape.
Los unimog antiguos los había sin reductora, reductora normal y reductora triple de tractor. La marcha atrás es por inversor, así que tienen el mismo número de marchas atrás. Los de ahora pone que pueden tener hasta 24 marchas adelante y además una propulsión hidraulica continuamente variable que funciona hasta los 50km/h. Gracias por la información  . Opino como Loki, el sistema de dos reductoras en serie es muy complejo y puede dar problemas  .El sistema del Unimog parece bastante mejor, más eficaz y al mismo tiempo más simple y con menos posibilidad de averías  . Pero también supongo que un Unimog será bastante más caro que una Daily 4x4.Pongo una Sprinter 4x4, presentada en el salón IAA de Hannover: 
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ForoCoches: Miembro
13-oct-2014 10:21
#66
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Dacia Logan con una capacidad de carga de 550 kg: El sistema es muy ingenioso y supongo que se podrá montar en cualquier pick up 4x4   
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El de la sàdica sonrisa
15-oct-2014 13:56
#67
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Gracias por la información . Opino como Loki, el sistema de dos reductoras en serie es muy complejo y puede dar problemas . El sistema del Unimog parece bastante mejor, más eficaz y al mismo tiempo más simple y con menos posibilidad de averías . Pero también supongo que un Unimog será bastante más caro que una Daily 4x4.Pongo una Sprinter 4x4, presentada en el salón IAA de Hannover: El Unimog es mas caro y por otro lado tiene mas experiencia en este tipo de vehiculo extremo. El Daily ya tuvo una version 4x4 pero sin tantos bloqueos ni reductoras, mas de andar por casa. En estos casos la veterania es un grado porque con el uso se van encontrando puntos debiles que se van corrigiendo de modo que un vehiculo que lleva muchos años en el mercado sin grandes cambios es una garantia. Ya os digo que el repartidor del daily dio muchos problemas durante el primer año de produccion. |
ForoCoches: Miembro
09-ene-2015 23:34
#68
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VolkswagenTransporter Kombi T5 Doka Plus [caja cerrada oficial] 6 plazas y caja únicamente por acceso trasero. 4Motion disponible.  
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nosce te ipsum
13-oct-2015 11:52
#70
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No llega a ser una adaptación sino más bien una ligera preparación para uso profesional, pero por lo escaso de la base me ha parecido interesante incluirlo. TATA Safari Storme Mountain Rescue     Como podéis apreciar, cambia la anodina estética del modelo de base, y además tiene algunos interesantes detalles que pueden ser extrapolados a otras preparaciones de uso particular en otros modelos. |
nosce te ipsum
16-oct-2015 18:27
#71
Me acabo de enamorar!  http://www.autoevolution.com/news/fi...eo-99365.html#   Aunque siendo racional, pese a ser muy pintona en un primer golpe de vista, no deja de ser una base Boxer/Jumper/Ducato Dangel "maqueada" por lo que su falta de altura libre en ciertos puntos, unido al escaso recorrido en compresión del eje delantero con esos neumáticos y la excesiva batalla para hacer algo más que pistas en mal estado limita sus posibilidades con respecto a mi idealizada Delica D5, pero con cabeza seguro que da muchísimo juego para viajes más allá de lo habitual.
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Editado: 16-oct-2015 18:29 -
ForoCoches: Miembro
20-oct-2015 15:17
#75
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De esto hay una tienda que veo cuando paso por guadassuar (valencia) siempre me pregunte que camioncitos raros se vendian ahi |
AUTT socio nº 2078
20-oct-2015 16:02
#76
[QUOTE=AGS2225;209585866]DFSK Serie V 4x4 [/URL]En cuanto he visto esa rejilla, he pensado................................ Chino. Efectívamente!
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nosce te ipsum
22-oct-2015 13:34
#77
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Suelo ir por la zona de Alzira y si tienen algún día me paso a curiosear porque para los trabajos del pueblo pueden ser interesantes esos cacharretes. Un saludo. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
22-oct-2015 19:48
#78
| Llamame raro, pero esa rejilla me recuerda a BMW |
Editado: 22-oct-2015 19:51 -
ForoCoches: Miembro
22-oct-2015 21:31
#79
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Talleres Palau Av. de la Diputació, 20, 46610 Guadassuar, Valencia https://goo.gl/maps/KJP4AWEaMW92 No tiene perdida, suele haber uno aparcado en la puerta |
Dale gassss
22-oct-2015 21:34
#80
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A ti y a cualquiera. Esos riñones son característicos, una copiada chinorris en toda regla. Yo no había dicho nada porque era mas que evidente, no te preocupes que no eres "el rarito".
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nosce te ipsum
22-oct-2015 21:47
#81
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Talleres Palau
Av. de la Diputació, 20, 46610 Guadassuar, Valencia https://goo.gl/maps/KJP4AWEaMW92 No tiene perdida, suele haber uno aparcado en la puerta |
AUTT socio nº 2078
26-oct-2015 18:33
#82
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Si, a mí también. De ahí que haya pensado que es Chino, ya que fusilan los diseños sin importarles los copyright. |
Who do you Voodoo, Bitch
28-oct-2015 03:34
#83
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No llega a ser una adaptación sino más bien una ligera preparación para uso profesional, pero por lo escaso de la base me ha parecido interesante incluirlo.
TATA Safari Storme Mountain Rescue Como podéis apreciar, cambia la anodina estética del modelo de base, y además tiene algunos interesantes detalles que pueden ser extrapolados a otras preparaciones de uso particular en otros modelos. |
Forocochia21
08-nov-2015 19:49
#84
| el G en España no se vende como profesional o eso dice Mercdes Benz España |
nosce te ipsum
08-nov-2015 20:44
#85
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Si te refieres al G Profesional, no se vende de forma ordinaria, sí bajo pedido y con entrega en unos concesionarios determinados como sucede con los Unimog, supongo que es una gama tan específica que es lógico ese protocolo por su bajísima demanda, porque sería de difícil justificación mantener G Profesionales en stock con el inmovilizado que eso supone. Un saludo. Edito para decir que he respondido de cabeza, de acuerdo a la información de finales de 2014, pero ahora compruebo que el enlace que yo mismo posteé en el hilo del G Profesional está deshabilitado y no podría confirmar lo que antes afirmaba con toda seguridad porque tenía constancia de ello a esa fecha. |
Editado: 08-nov-2015 21:22 -
Forocochia21
09-nov-2015 00:08
#86
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Si te refieres al G Profesional, no se vende de forma ordinaria, sí bajo pedido y con entrega en unos concesionarios determinados como sucede con los Unimog, supongo que es una gama tan específica que es lógico ese protocolo por su bajísima demanda, porque sería de difícil justificación mantener G Profesionales en stock con el inmovilizado que eso supone.
Un saludo. Edito para decir que he respondido de cabeza, de acuerdo a la información de finales de 2014, pero ahora compruebo que el enlace que yo mismo posteé en el hilo del G Profesional está deshabilitado y no podría confirmar lo que antes afirmaba con toda seguridad porque tenía constancia de ello a esa fecha. Haace un par de semanas, llamó un forero justamente para comprar esta edición y le dijeron que a día de hoy ya No se comercializaba en España.. |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2016 21:18
#89
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Son interestantes estas modificaciones. Está curioso el post
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ForoCoches: Miembro
18-abr-2016 16:14
#90
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Renault anuncia los X-Track(motricidad reforzada mecánica 4x2) y Master 4x4. El Kangoo, Traffic y Master con la tecnología de Poclain Véhicules (X-Track) y el Master 4x4 con Oberaigner Automotive    http://media.renault.com/global/en-g...?mediaid=77358 |