TT, furgonetas 4x4 y adaptaciones; de uso rural, forestal y profesional
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07-feb-2014 12:35
#31
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ISUZU con TITAN. Volquetes, cajas pdf: http://admin.isuzu.it/Repository/doc...001%202012.pdf |
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16-mar-2014 23:13
#32
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los franceses de FAM/Poclain Véhicules/Poclain Hydraulics incluyen un Diferencial de deslizamiento limitado al eje motriz. Pensaba que sólo ofrecía el "Diferencial de deslizamiento limitado" en algunos modelos franceses como Citroen y Peugeot, pero ahora incluye a Nissan (Nv200) , Dacia Dokker, Fiat Dobló, Fiorino, Renault Kangoo... además de en las gamas medias y grandes de furgonetas. http://www.poclain-vehicules.com/fr/index.php http://www.famauto.fr/ Es por tanto un sistema mecánico (a diferencia de lo que ofrecen algunos fabricantes basados en la actuación del control de tracción y de estabilidad) y que garantiza un 25% de fuerza a UNA DE LAS RUEDAS DELANTERAS. Además ofrecen PROTECCIONES MECÁNICAS, AUMENTO DE LA DISTANCIA AL SUELO Y NEUMÁTICOS M+S. Los precios oscilan entre 2.000 a 2.500 euros, pero en la web se especifica muy claramente todo para cada caso. ADEMAS para la BOXER, transforma a 4x4 mediante un sistema hidráulico.   info/propietario http://latortuedefelix.fr/forum/view...hp?f=22&t=2682 http://www.poclain-hydraulics.com/fr...-arriere-ref29 http://forum.bernard.debucquoi.com/v...hp?f=9&t=10023 Y sin elevar. http://www.youtube.com/watch?v=UrggI...layer_embedded |
Editado: 16-mar-2014 23:16 -
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30-may-2014 18:21
#33
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Novedades HIlux. ESP, llantas de 17" y ninguno con DSL (o bloqueo o ¿control de tracción en los más caros?) --------------------------------------------------------------------------------------------------- Madrid, 22 de mayo de 2014 Novedades en Toyota Hilux• El Control de Estabilidad (VSC) es ahora de serie en todas las versiones, igual que las llantas de 17 pulgadas. • Ya está disponible en la Red de Concesionarios Oficiales Toyota España desde 25.000 euros. Toyota España introduce diversas novedades en Toyota Hilux, uno de los pick-up más vendidos de la historia y que lleva más de 45 años siendo una de las referencias dentro de su segmento. Las novedades afectan al equipamiento de serie, con nuevas llantas de aleación y nuevos sistemas de seguridad. Así, todas las versiones del Hilux pasan a tener Control de Estabilidad (VSC), con el objetivo de cumplir la normativa que indica que, desde noviembre de 2014, este sistema de seguridad será obligatorio para todos los vehículos nuevos. El VSC va asociado a otros sistemas de seguridad que también son de serie: ABS, Control de Tracción (TRC), Reparto Electrónico de la Frenada (EBD) y Asistente de Frenado (BA). Otra novedad es que las versiones GX y VX, con motor 2.5 D-4D de 144 CV, incorporan un nuevo diferencial trasero bloqueable manualmente por parte de conductor, lo que supondrá una mejor respuesta fuera del asfalto. La introducción de este diferencial trasero bloqueable manualmente implica que esas dos variantes de la gama Hilux, GX y VX (144 CV), dejan de llevar el diferencial trasero de deslizamiento limitado (LSD). Este elemento ya no está disponible en ningún Hilux. Las versiones de mayor equipamiento, VX (171 CV) y VXL, no pueden llevar el diferencial trasero bloqueable manualmente. Éste es un sistema que permite solucionar las pérdidas de tracción en el eje trasero en condiciones de adherencia reducida. Al bloquear el diferencial, el eje trasero se convierte en un eje rígido en el que se transmite el par por igual entre cada rueda, garantizando así la capacidad de tracción de Hilux con solo un mínimo de adherencia en una de las dos ruedas posteriores. El bloqueo del diferencial trasero se activa mediante un interruptor que hay en la consola. Para poder activarlo es necesario que la reductora esté conectada. El sistema funciona por debajo de 8 km/h y su activación implica la inhabilitación del ABS y el Control de Estabilidad (VSC), así como otros sistemas de seguridad: Reparto Electrónico de la Frenada (EBD), Asistente de Frenado (BA) y Control de Tracción (TRC). También es novedad el que cualquier Hilux tiene ya de serie llantas de 17 pulgadas, de chapa en las versiones GX y de aleación en las VX y VXL. En las variantes GX de Cabina Simple (2 plazas) y Cabina Extra (2+2 plazas) los neumáticos son de medida 225/70 R17 mientras que en todas las versiones de Cabina Doble (2+3 plazas) los neumáticos son de medida 265/65 R17 —niveles de equipamiento GX, VX y VXL—. Además, desde hace unos meses, todas las versiones de Hilux cuentan con tapicería de color negro. Las versiones GX y VX llevan tapizado de material textil mientras que el VXL se ofrece con tapicería de piel. A pesar de las novedades de equipamiento, los precios de la gama Hilux se mantienen invariables. Así, Toyota Hilux está disponible en la Red de Concesionarios Oficiales de Toyota España desde 25.000 euros*. Aquí se pueden consultar todos los precios. *Toyota Hilux Cabina Sencilla 2.5 D-4D 144 CV GX matriculado para uso no comercial http://www.toyotaprensa.es/prensa/no...yota_hilux.asp |
AUTT socio nº 2078
30-may-2014 18:43
#34
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Novedades HIlux. ESP, llantas de 17" y ninguno con DSL (o bloqueo o ¿control de tracción en los más caros?)
--------------------------------------------------------------------------------------------------- Madrid, 22 de mayo de 2014 Novedades en Toyota Hilux • El Control de Estabilidad (VSC) es ahora de serie en todas las versiones, igual que las llantas de 17 pulgadas. • Ya está disponible en la Red de Concesionarios Oficiales Toyota España desde 25.000 euros. Toyota España introduce diversas novedades en Toyota Hilux, uno de los pick-up más vendidos de la historia y que lleva más de 45 años siendo una de las referencias dentro de su segmento. Las novedades afectan al equipamiento de serie, con nuevas llantas de aleación y nuevos sistemas de seguridad. Así, todas las versiones del Hilux pasan a tener Control de Estabilidad (VSC), con el objetivo de cumplir la normativa que indica que, desde noviembre de 2014, este sistema de seguridad será obligatorio para todos los vehículos nuevos. El VSC va asociado a otros sistemas de seguridad que también son de serie: ABS, Control de Tracción(TRC), Reparto Electrónico de la Frenada (EBD) y Asistente de Frenado (BA). Otra novedad es que las versiones GX y VX, con motor 2.5 D-4D de 144 CV, incorporan un nuevo diferencial trasero bloqueable manualmente por parte de conductor, lo que supondrá una mejor respuesta fuera del asfalto. La introducción de este diferencial trasero bloqueable manualmente implica que esas dos variantes de la gama Hilux, GX y VX (144 CV), dejan de llevar el diferencial trasero de deslizamiento limitado (LSD). Este elemento ya no está disponible en ningún Hilux. Las versiones de mayor equipamiento, VX (171 CV) y VXL, no pueden llevar el diferencial trasero bloqueable manualmente. Éste es un sistema que permite solucionar las pérdidas de tracción en el eje trasero en condiciones de adherencia reducida. Al bloquear el diferencial, el eje trasero se convierte en un eje rígido en el que se transmite el par por igual entre cada rueda, garantizando así la capacidad de tracción de Hilux con solo un mínimo de adherencia en una de las dos ruedas posteriores. El bloqueo del diferencial trasero se activa mediante un interruptor que hay en la consola. Para poder activarlo es necesario que la reductora esté conectada. El sistema funciona por debajo de 8 km/h y su activación implica la inhabilitación del ABS y el Control de Estabilidad (VSC), así como otros sistemas de seguridad: Reparto Electrónico de la Frenada (EBD), Asistente de Frenado (BA) y Control de Tracción (TRC). También es novedad el que cualquier Hilux tiene ya de serie llantas de 17 pulgadas, de chapa en las versiones GX y de aleación en las VX y VXL. En las variantes GX de Cabina Simple (2 plazas) y Cabina Extra (2+2 plazas) los neumáticos son de medida 225/70 R17 mientras que en todas las versiones de Cabina Doble (2+3 plazas) los neumáticos son de medida 265/65 R17 —niveles de equipamiento GX, VX y VXL—. Además, desde hace unos meses, todas las versiones de Hilux cuentan con tapicería de color negro. Las versiones GX y VX llevan tapizado de material textil mientras que el VXL se ofrece con tapicería de piel. A pesar de las novedades de equipamiento, los precios de la gama Hilux se mantienen invariables. Así, Toyota Hilux está disponible en la Red de Concesionarios Oficiales de Toyota España desde 25.000 euros*. Aquí se pueden consultar todos los precios. *Toyota Hilux Cabina Sencilla 2.5 D-4D 144 CV GX matriculado para uso no comercial http://www.toyotaprensa.es/prensa/no...yota_hilux.asp Todos llevan. Lo que no mola, son las llantas de 17". |
Editado: 30-may-2014 18:45 -
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09-sep-2014 17:10
#35
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Hacíamos referencia hace unos meses del Caddy Himalaya y Amarok Sherpa (caja recortada), por fin hemos visto las imágenes y conocemos más sobre ellos. Son modificaciones de Zago Automotive. El AMAROK SHERPA comenzó la distribución en Agosto del 2013 y la CADDY HIMALAYA comenzará su andadura comercial en Julio de 2014. Caddy Himalaya. 19,5 cm de altura mínima al suelo (+4). Ángulo frontal de 22º y salida 26º. http://zagoautomotive.com/Productos/caddy-himalaya-84 AMAROK SHERPA. Pasa de una longitud de 5254mm a 4950mm, con un ángulo de salida de 37º (frente a los 23º del original), existintiendo una versión aún más corta con 4850mm (salida de 40º), en decrimento lógico del espacio de la caja. http://zagoautomotive.com/Productos/amarok-sherpa-82 
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ForoCoches: Miembro
15-sep-2014 10:54
#36
Test Berlingo Dangel 4x4 con ESP  
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Editado: 15-sep-2014 11:14 -
ForoCoches: Miembro
18-sep-2014 20:32
#37
Falta la Mercedes Sprinter 4x4. Seguramente será la furgoneta 4x4 mas vendida  . Muy buen trabajo de recopilación :Mercedes es el fabricante con la gama mas extensa en vehiculos todo terreno para uso profesional . Cubre todos los segmentos:1) Clase G professional y G militar. 2) Vito 4x4 3) Sprinter 4x4 4) Vario 4x4.  ya no se fabrica, no hay modelo Euro 6.5) Unimog x 1000000006) Versiones con traccion integral en todos los camiones: Atego, Axor, Actros y Arocs. (El Antos creo que no tiene, pero es el único  ).7) Zetros . Me falta la Citán. No se si tiene version 4x4 .El Econic tampoco está disponible con tracción integral  . Pero no la necesita  .
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Editado: 18-sep-2014 20:37 -
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19-sep-2014 00:39
#38
La printer 4x4 se emplea para un montón de cosas: trabajos agrícolas, forestales, obras, camper, ocio, vehículos militares, guardia civil, bomberos...       
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ForoCoches: Miembro
19-sep-2014 00:44
#39
Estos microbuses 4x4 se emplean para llegar a zonas rurales de dificil acceso : 
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Editado: 19-sep-2014 01:54 -
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19-sep-2014 00:50
#40
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Una preparación 6x6. El preparador se llama Oberaigner : La MMA es de 7 toneladas  http://www.oberaigner.com/en/product...beraigner-6x6/     
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ForoCoches: Miembro
19-sep-2014 02:56
#41
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Yo prefiero la Daily 4x4 que de serie es muy eficaz en todo terreno .
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ForoCoches: Miembro
19-sep-2014 08:53
#42
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Falta el Uro Vanmtac, producto Español Como vehículo militar es muy útil, eso parece claro. Porque sirve de vehículo de reconocimiento y puede llevar cargas pesadas, como una ametralladora, un radar, muchos soldados  , una ambulancia, unos misiles... Los datos técnicos son:
Tiene todas las cosas que se necesitan en todo terreno
       Ahora mi análisis para su uso en el mercado civil  : Para la mayoría de trabajos forestales, ganadería, servicios municipales... en los que necesites llevar unas 2 toneladas de carga por todo terreno, te vale con una furgoneta 4x4. Porque el trabajo se realiza por pistas en las que no necesitas esa bestia todo terreno para nada, con una Sprinter o Daily 4x4 tienes suficiente .Si necesitas más capacidad todo terreno, entonces sí que lo veo un vehículo útil. Creo que el Uro compite en este mercado con los Unimog por ejemplo. Pero el unimog se vende mucho más, supongo que es porque está orientado al mercado civil, mientras que el Uro es un vehículo militar que no está pensado para aplicaciones civiles .Un fallo importante que le veo al Uro es que veo mucho cacharro para llevar sólo 1,5-2,5 toneladas de carga  . Una furgoneta es mucho más pequeña y te permite llevar la misma carga . Y un Unimog tiene un tamaño parecido, pero a cambio tiene mucha más capacidad de carga.Sobre todo lo ancho que es, debe ser un infierno usarlo como vehículo de diario y moverse por la ciudad con él, aparcarlo y esas cosas. La impresión que me da es que es mucho más trasto y armatoste en la ciudad que un camión pequeño .
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AUTT socio nº 2078
19-sep-2014 09:14
#43
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No sé de donde has sacado que el Vamtac tiene ejes pórticos. LLeva suspensiones independientes (triángulos) que no son compatibles con los pórticos. |
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19-sep-2014 09:35
#44
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comparativa vendedor español compara entre Caddy 4motion y Partner Dangel
http://www.youtube.com/watch?v=3hKnnWFbOuA http://www.youtube.com/watch?v=rQc4tq4U7Xc subiendo a repetidor por Yesa http://www.youtube.com/watch?v=BILTOa4Zzis en monegros http://www.youtube.com/watch?v=BILTOa4Zzis |
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19-sep-2014 10:12
#45
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http://www.urovesa.com/pdf/S3_civil.pdf Pone esto:
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AUTT socio nº 2078
19-sep-2014 15:31
#46
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Tienes razón, se ve en las fotos. Pero le falta algo importante en los todo terreno, los ejes rígidos. |
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19-sep-2014 18:39
#47
| a mi la que me tiene enamorao es la Hyundai H1 4x4, menudas guapada de monovolumen. |
Editado: 19-sep-2014 18:45 -
ForoCoches: Miembro
19-sep-2014 23:14
#48
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Ssangyong comercializa de nuevo el renovado Actyon Sport (pick-up). ¿Alguien se había enterado? No claro... desde 23 mil euros seguro que es uno de los pick up más economicos actualmente http://st-ssangyong.es/config/pdf/ca...394da5724a.pdf 
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ForoCoches: Miembro
04-oct-2014 23:04
#50
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Bremach Lynx (lince). Bremach es un fabricante italiano de camiones 4x4 que construye camiones ligeros todo terreno desde 1956. Casi siempre suele usar motores del grupo Fiat y se vende muy bien en la zona de los Alpes italianos. http://www.encamion.com/bremach/lynx...amion/encamion Pongo datos del modelo de las fotos :
   La gama de Bremach va desde las 3 toneladas de MMA hasta las 6,5:     
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ForoCoches: Miembro
04-oct-2014 23:40
#51
Lo acabo de mirar, la Mercedes Citán no está disponible con tracción integral  .
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ForoCoches: Miembro
05-oct-2014 01:09
#52
            Esta marca no la conocía, la he buscado en Google y es francesa. se dedica sobre todo a vehículos militares. http://www.acmat.fr/ |
Editado: 05-oct-2014 01:13 -
nosce te ipsum
05-oct-2014 10:57
#53
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No tiene porque no es un producto desarrollado por Mercedes, sino que es fruto de un acuerdo empresarial con Renault, siendo el mismo vehículo que una Kangoo actual (ya tampoco existe en 4x4) con diferente apariencia, desde mi modesto punto de vista, todo un error de Mercedes, pese a que los números le cuadren. Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
07-oct-2014 17:15
#54
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No tiene porque no es un producto desarrollado por Mercedes, sino que es fruto de un acuerdo empresarial con Renault, siendo el mismo vehículo que una Kangoo actual (ya tampoco existe en 4x4) con diferente apariencia, desde mi modesto punto de vista, todo un error de Mercedes, pese a que los números le cuadren.
Un saludo. No estoy de acuerdo, los acuerdos entre marcas y desarrollos conjuntos son muy habituales. Si otras marcas lo hacen, ¿por que no lo va a hacer también Mercedes ?Creo que el acuerdo es beneficioso tanto para Renault como para Mercedes .
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AUTT socio nº 2078
07-oct-2014 19:07
#55
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El modelo pequeño de furgoneta de Mercedes, es lo más feo que hay, dentro de los comerciales. Si han metido motores Renault, no veo la diferencia, en desarrollar un producto con otra marca.
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
07-oct-2014 19:57
#56
| Una cosa es hacer un diseño conjunto como el Smart/Twingo y otra es pillar una Kangoo, ponerle cuatro cositas diferenciadoras y venderla como Mercedes. |
El de la sàdica sonrisa
08-oct-2014 17:29
#57
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Falta la quizás más popular furgoneta grande en 4x4, la Iveco Daily.
http://www.iveco.com/spain/producto/...l_cliente.aspx http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1468725   Eh si. con sus tres diferenciales bloqueables con un simple boton y sus CUATRO reductoras la verdad es que es una buena compañera de excursiones extremas. 24 marchas hacia delante 4 marchas hacia atras Si no encuentras la marcha justa aqui, no se donde la vas a ir a buscar. |
Editado: 08-oct-2014 17:31 -
ForoCoches: Miembro
09-oct-2014 02:45
#58
Fotos de grúas 4x4 . No sólo valen para rescatar a los coches que se han quedado atascados o averiados en un camino al que no podría llegar una grúa "normal". También valen como grúas ligeras, muy útiles para entrar a recoger coches a un garaje por ejemplo . Rescate de un Smart que se había quedado en un camino   Estas gríuas Nissan pueden remolcar hasta 2000 kg .     Este Nissan tiene una MMA de 3500 kg.      
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El de la sàdica sonrisa
09-oct-2014 09:46
#59
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Trabajè con ellos hace años. Consiguieron vender un par de gruas para un aeropuerto en Rusia y tras el primer invierno los clientes estaban tan contentos que pidieron un monto de gruas nuevas porque se sorprendieron de que nada se habia oxidado pese a estar entre sal todo el dia. En todo el tiempo que trabajè con ellos jamas encontrè algo que no andaba en sus productos, y mi trabajo era ese, buscarles defectos. Un buen ejemplo de Made in Spain hecho como dios manda. |
ForoCoches: Miembro
09-oct-2014 10:14
#60
 Tiene más marchas que una bici de montaña  . Pero imagino que muchas de esas marchas se solaparán entre sí, será como una bici de montaña con 4 platos y 6 piñones . Entonces, el desarrollo con el plato pequeño y los piñones pequeños, será equivalente al desarrollo con un plato mayor y piñones más grandes . ¿Hay muchas diferencias entre una Daily 4x4 y un Unimog? ¿La Daily tiene ejes pórtico?  : No estoy seguro, pero creo que el Unimog tiene 8 marchas más reductora. Así que se queda en 16
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