¿Jeep nos ha escuchado? Jeep Renegade
ForoCoches: Miembro
14-mar-2014 17:36
#61
más imágenes para el que sepa interpretarlas     síii tiene rueda completa!  detalle para enseñar a los amigos    http://www.fourwheeler.com/news/1403...va-motor-show/
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ForoCoches: Miembro
15-mar-2014 20:56
#63
Explicación del funcionamiento de los modos del sistema 4wd del Renegade. (a falta de algo más detallado)
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Editado: 15-mar-2014 21:06 -
ForoCoches: Miembro
15-mar-2014 21:09
#64
| Este coche seguramente se vaya a los 35000 euros, así que no lo veo buena opción, la verdad. |
ForoCoches: Miembro
15-mar-2014 22:27
#65
| pues se lo comerán con patatas. Es igual que comercializar en Europa un Cherokee Trailhawk V6 gasolina por 50.000 euros. Si fuera una versión pues bueno, pero es que es el primer TT realista/familiar de Jeep (descontando al muy particular y extremo Wrangler) y único Cherokee todoterreno. |
ForoCoches: Miembro
26-abr-2014 12:12
#66
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si no lo entiendo mal... Jeep Valora las capacidades del Renegade (¿básico o el Trailhawk?) en una escala de 4 sobre 10, con lo que no es recomendable que pase el Rubicon Trail. Que le faltaría fuerza (power over torque) para andar y subir por las piedras. Un Wrangler está valorado como 8-9 sobre 10. Respecto a un 500L, asientos, columna de dirección son compartidos. Suspensión delantera, transmisión son exclusivas. http://www.allpar.com/history/auto-shows/NYC/2014.html |
nosce te ipsum
26-abr-2014 21:10
#67
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si no lo entiendo mal...
Jeep Valora las capacidades del Renegade (¿básico o el Trailhawk?) en una escala de 4 sobre 10, con lo que no es recomendable que pase el Rubicon Trail. Que le faltaría fuerza (power over torque) para andar y subir por las piedras. Un Wrangler está valorado como 8-9 sobre 10. Respecto a un 500L, asientos, columna de dirección son compartidos. Suspensión delantera, transmisión son exclusivas. http://www.allpar.com/history/auto-shows/NYC/2014.html Así las cosas, habría que poner en perspectiva la valoración en esa escala comparado con algo que fuera semejante... y no parece sencillo con la escasa oferta en ese nicho de mercado que son los 4x4 pequeños. Quizá un Jimny en el Rubicón sería una referencia válida para poder comparar. Como anécdota comentar que el Jeep Compass True North lucía orgulloso el emblema Trail Rated, fruto de haber superado determinados pasos del Rubicón, y de serie sus capacidades off road eran más bien limitadas. |
ForoCoches: Miembro
26-abr-2014 22:18
#68
| En USA el Patriot (y supongo que el Compass) había una versión/opción que incluía suspensión más alta y si no estoy confundido reductora |
Camel Trophy
27-abr-2014 00:21
#69
| Que raro se vé e perfil, como si algo no estubiese bien escalado, las ruedas o algo no queda bien. El frontal y demas esta bien, y el interior es bonito pero algo falla en los laterales ... |
me sobran ideas
27-abr-2014 00:26
#70
Pero si parece un dacia duster con con el morro y los faros cambiados 
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Camel Trophy
27-abr-2014 00:33
#71
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Abre los ojos .... abre los ojos ... jejejeje mira la mecánica y el interior, nada que ver. Por cierto el duster se esta haciendo con un buen numero de seguidores, no es mal 4x4 pero no me parece tan barato, quizas porque yo no tengo vehiculo para prever, pero cuesta lo que vale, no tiene nada dentro y por eso el precio que tiene no sé porque lo llaman barato. |
nosce te ipsum
27-abr-2014 21:06
#72
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Justo lo que habría necesitado el Compass en Europa, combinado con el motor 2.2 163cv de origen Mercedes OM651, para ser considerado como una buena compra dentro de su segmento. Por cierto, creo recordar que un importador de Navarra que traía FJ Cruiser tuvo en venta un Compass gasolina importado de USA con ese equipamiento hace tiempo... y yo mismo estuve tentado de llamarlo para saber más detalles, pero el hecho de ser gasofa y usarlo casi a diario me tiraba para atrás. Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
03-jul-2014 22:39
#74
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! EXTRA ! EXTRA ! PRECIOS ! Para Holanda Gasoline Jeep Renegade 1.6 E-Torq, 110 pk, FWD - € 22.990,- (2015) 1.4 MultiAir, 140 pk, FWD - € 24.990,- 1.4 MultiAir TCT, 140 pk, FWD - (n.n.b. 2015) 1.4 MultiAir AT9, 170 pk, AWD - (n.n.b. 2015) Diesel 1.6 MultiJet, 120 pk, FWD - € 27.490,- 2.0 MultiJet, 140 pk, AWD - € 36.190,- 2.0 MultiJet AT9, 140 pk, 4WD - € 41.190,- 2.0 MultiJet AT9, 170 pk, 4WD Trailhawk - € 42.790,- ------------------------------------- http://www.jeep.nl/download/pdf/list...prijslijst.pdf |
Editado: 04-jul-2014 10:02 -
ForoCoches: Miembro
04-jul-2014 08:27
#75
| Son holandeses con los precios o impuestos más altos que en España. |
ForoCoches: Miembro
04-jul-2014 08:27
#76
| Esque el Trailwakk cuesta lo mismo que e lCherokee Trailwakh V6... |
Mature style
04-jul-2014 09:24
#77
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el Trailwakk casi a precio de Wrangler rubicón... Espera que... un momento que... si, ahora, ahora si:
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El de la sàdica sonrisa
04-jul-2014 09:32
#79
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El otro dia vi uno y por fortuna es mas agraciado en persona que en las fotos. Para haceros una idea es mas o menos de las medidas de un 500L trekking. |
ForoCoches: Miembro
10-jul-2014 08:35
#80
Al final... ¿no tiene reductoras?  http://www.jeeprenegadeforum.com/for...low-range.html Renegade does not offer a true low-range Jeep calls it "4x4 Low", but really it's just an alternate final drive ratio, and not an underdrive gear like a true low-range. Color me disappointed. Quote: Originally Posted by Allpar Renegade TrailHawk adds a rock-crawl ratio of 20:1 by using a 4.334:1 final drive with the 4.71:1 first gear. Es decir ¿que dice? |
AUTT socio nº 2078
10-jul-2014 09:46
#81
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Más o menos viene a decir, que no lleva reductora, la marca hace ver que eso "lo cumple" con una primera marcha (4,71:1) con un desarrollo corto y un "grupo corto" (4,334:1).
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ForoCoches: Miembro
10-jul-2014 22:01
#82
pffff y costando lo que costará y no gana a un Duster en eso... ¿Puedes hacer la conversión y decirme eso a que equivale en km/h a 1.000rpm ? Más que nada por referencias prácticas, en las fichas de km77.com suele venir esa relación, los conocidos 5,7km/h del Duster... Por ir sabiendo en que posición queda. Gracias |
My doggy!
11-jul-2014 00:48
#83
| Me he quedado muy triste la verdad, ya no sólo por los precios que es de locos, sinó también por lo de la reductora. |
ForoCoches: Miembro
11-jul-2014 06:40
#84
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Para ponerlo en perspectiva: hablan de un ratio 20:1 un jimny caja + reductora + grupo tiene un ratio 38.05:1 Si tenemos en cuenta que una de las mayores pegas que se suelen poner a los suzukis son lo largos que van en cortas ... |
Floreanding since 2003
11-jul-2014 08:37
#85
Vaya joyita: agraciado estéticamente, barato, y con buenas cualidades offroad. 
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AUTT socio nº 2078
11-jul-2014 09:11
#86
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pffff y costando lo que costará y no gana a un Duster en eso...
¿Puedes hacer la conversión y decirme eso a que equivale en km/h a 1.000rpm ? Más que nada por referencias prácticas, en las fichas de km77.com suele venir esa relación, los conocidos 5,7km/h del Duster... Por ir sabiendo en que posición queda. Gracias Hace falta saber que medida de ruedas lleva. Sólo he visto, que la versión trailhawk lleva de 17", pero ni en la propia página de la Jeep sale.
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AUTT socio nº 2078
11-jul-2014 09:32
#87
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No sé a qué modelo te refieres (gasolina o diesel) pero he estado mirando y no me salen las cuentas. El gasolina, debe de llevar de grupo, un 4,3. Si lo multiplicamos por el desarrollo de 1ª (3,65) nos da 15,7. Multiplicado por el desarrollo en cortas (2,15 en el mejor de los casos) da 33,76.
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ForoCoches: Miembro
11-jul-2014 10:13
#89
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No sé a qué modelo te refieres (gasolina o diesel) pero he estado mirando y no me salen las cuentas.
El gasolina, debe de llevar de grupo, un 4,3. Si lo multiplicamos por el desarrollo de 1ª (3,65) nos da 15,7. Multiplicado por el desarrollo en cortas (2,15 en el mejor de los casos) da 33,76. |
AUTT socio nº 2078
11-jul-2014 11:20
#90
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En una revista que he consultado, le ponían 3,65 a la 1ª de la caja de cambios, como a los Samurai. La reductora, dependiendo de motores. Incluso, los primeros diesel llevan una de menos reducción. |