Que tipo de gasoil le echamos
Encuesta del tema
Normal "del barato"
Plus "del caro"
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ForoCoches: Miembro
24-nov-2006 15:28
#151
| Sobre el FAP, ya que estamos en ello, y parece que repercute en cierta medida en la decisión del tipo de repostage que haremos, surgen algunas dudas, por lo menos a mi, ¿que tipo de mantenimiento tiene y a cuantos kilómetros se realiza el mismo?, según he podido leer se acerca a los 120.000 kms y los de nueva generación son de libre mantenimiento, de todas formas si alguien aporta una opinión más experta que la mía se lo agradecería. ¿Cual es el precio de esos mantenimientos? y en caso de producirse averías en el FAP, cuales son las más comunes y a que se debe las mismas generalmente. En caso de tener que sustituir el FAP, es muy cara tal sustitución. |
Invitado
30-nov-2006 22:55
#154
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Hola a todos. Me he leído todos los post y… os aporto mi experiencia. Antes le echaba gasoil a mi Saab 9-3 en Cepsa. Del normal, eso sí. Todo bien, sin problemas. Tengo la tarjeta de Cepsa así que… le ponía siempre allí. Luego pusieron en la zona en que vivo una gasolinera en un centro Carrefour y claro el precio es mejor que el resto. Ahora por ejemplo hay 8% de descuento. Bueno, al grano. Le he puesto bastantes depósitos, llenos hasta arriba allí y va perfecto (y soy un raro de narices con el coche, eh!!!). No he notado tirones, ni falta de rendimiento. Solo, y no sé si es por el gasoil, que echa más humo negro. Puede ser porque el coche ya tiene algo más de 68.000Km pero… Lo que sí hago es que cada 10.000Km, desde los primeros de ellos y como un reloj, le añado un limpiador de inyectores. He probado varios, de Winns (pero el que lleva Cerio), de Hipercor (el grande que se lo fabrica Winns) y el Slick50. Todos ellos desde los 11 a los 18€ del Slick50. Por cierto el Slick50 es el envasan para Saab con el nombre de la marca sueca. Estaba pensando en pasarme “al caro” pero chico… ya no sé que hacer. |
ForoCoches: Miembro
30-nov-2006 23:23
#155
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Cita de Carbla10
Hola a todos.
Me he leído todos los post y… os aporto mi experiencia. Antes le echaba gasoil a mi Saab 9-3 en Cepsa. Del normal, eso sí. Todo bien, sin problemas. Tengo la tarjeta de Cepsa así que… le ponía siempre allí. Luego pusieron en la zona en que vivo una gasolinera en un centro Carrefour y claro el precio es mejor que el resto. Ahora por ejemplo hay 8% de descuento. Bueno, al grano. Le he puesto bastantes depósitos, llenos hasta arriba allí y va perfecto (y soy un raro de narices con el coche, eh!!!). No he notado tirones, ni falta de rendimiento. Solo, y no sé si es por el gasoil, que echa más humo negro. Puede ser porque el coche ya tiene algo más de 68.000Km pero… Lo que sí hago es que cada 10.000Km, desde los primeros de ellos y como un reloj, le añado un limpiador de inyectores. He probado varios, de Winns (pero el que lleva Cerio), de Hipercor (el grande que se lo fabrica Winns) y el Slick50. Todos ellos desde los 11 a los 18€ del Slick50. Por cierto el Slick50 es el envasan para Saab con el nombre de la marca sueca. Estaba pensando en pasarme “al caro” pero chico… ya no sé que hacer. Saludos. |
Invitado
01-dic-2006 20:59
#156
| Vamos a ver ForumC4P y resto de la tribu, me he comprado una C4 Picasso HDI 2.0 con FAP, yo creo que los que como yo la hemos comprado nos JOD...RIA que se nos averiase o rompiese el FAP por culpa del combustible, ahora bien para que cap..llo me compro un diesel si le voy a poner un combustible mas caro que la gasolina? a nivel de encuesta en mi caso. QUE HARIAIS EN MI LUGAR CUANDO LA RECOJA? CREO QUE PUEDE SER MUY INTERESANTE SABERLO. |
Invitado
02-dic-2006 23:00
#157
Editado: 02-dic-2006 23:24 -
Invitado
03-dic-2006 13:07
#158
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Al final, hoy por la mañana, le he puesto 58 litros (de los 68 que tiene el depósito) de “diesel desing” que es “el caro” de la estación de servicio de Carrefour a la que siempre voy. Me he dicho: “Voy a probarlo y ver que pasa”. Al repostar: Menor formación de espuma. Al arrancar por primera vez: Menor ruido del motor. Nada de placebo. Al mover el vehículo: Mucho, pero mucho, menos ruido. En marcha: Coche más fino. Definitivo. Le he hecho pocos kilómetros y lo quiero seguir probando. Os informaré. La verdad es que me sorprendió y, ojo, yo soy un maniático de cuidado. |
Editado: 03-dic-2006 23:26 -
Invitado
05-dic-2006 22:36
#159
Editado: 05-dic-2006 22:53 -
Invitado
08-dic-2006 10:17
#160
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Mirad esto: http://www.aacrea.org.ar/soft/nro239.htm#notatapa Es sobre el mundo agrícola pero es válido para nuestros motores. |
Invitado
10-dic-2006 23:52
#161
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Los chicos de los BMWs también opinan: http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=87812 |
ForoCoches: Miembro
12-dic-2006 23:31
#162
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Saludos. |
The Birreitor & Co.
15-dic-2006 00:00
#164
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Invitado
15-dic-2006 09:31
#165
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Sobre el petróleo y sus derivados: http://www.oni.escuelas.edu.ar/2002/...as/html/go.htm |
Invitado
16-dic-2006 21:43
#166
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Más enlaces: http://www.conicet.gov.ar/diarios/20...iembre/074.php http://www.monografias.com/trabajos2...iodiesel.shtml http://www.pagina12.com.ar/diario/ec...006-12-06.html |
Invitado
16-dic-2006 21:48
#167
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Comparativas: http://www.ciao.es/search.php?Search...&TopCategory=0 Pinchad en cada link y luego entrad en las opiniones. |
Invitado
22-dic-2006 22:03
#168
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Los Mazda también con problemas con el gasoil: http://www.mazdatres.com/modules.php...rticle&sid=151 |
Invitado
22-dic-2006 22:17
#169
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Más: http://www.todoexpertos.com/categori...estas/1381450/ http://www.cibercar.com/foro/topic-3-43215-43215.html |
The Birreitor & Co.
22-dic-2006 22:24
#170
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buenas a todos, existe ahora un problema muy grave devido a la falta de azufre en el gasoil, azufre que ha sido eliminado para que no contamine, muy bien pero no han añadido ningun aditivo al gasoil para que tanto la bomba como los inyectores esten devidamente lubricados y aqui es donde esta el problema por que muchisimos vehiculos estan teniendo problemas de gripado y agarrotamiento de inyectores en motores common rail. una solucion para este problema que se empieza a reflejar en el relenti inestable es la empresa en la que trabajo que se llama lorbe automotive, vendemos un aditivo que tanto limpia el circuito de combustible como lubrica tanto la bomba como los inyectores en unos 3000 o 4000 km eliminando asi el problema, el producto se hecha directamente al deposito antes de repostar y su precio es de 6,56 el bote. para mas informacion mi nombre es paco y mi telefono es 687779030. un saludo
http://1autochovil.fiestras.com/serv...d=991068631227 |
Editado: 22-dic-2006 22:40 -
ForoCoches: Miembro
22-dic-2006 23:15
#171
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He vuelto a llenar con el "extra" de Alcampo, después de hacer unos 4 depósitos con el normal. Mi primera impresión ha sido que al apagar el motor, con el normal, vibraba el coche. No sé si me explico, esperas al ralentí un poco y apagas. Con el extra vibra mucho menos, antes parecía un "Perkings".... Creo que no existe "efecto placebo", el motor vá mejor con el "extra" de Alcampo. Es mi experiencia. Saludos |
Invitado
23-dic-2006 10:32
#172
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Con medio depósito de Diesel Desing de Carrefour (el caro) el coche hace mucho menos ruido en frío (con temperaturas cerca de cero o a cero). Además mi coche lleva un calentador adicional diesel para ayudar a calentar el líquido refrigerante en los primeros minutos cuando arrancas a <=5º C. Este calentador adicional funciona con el mismo combustible diesel del depósito. Es básicamente, una calderita de gasoil por la que pasa el líquido refrigerante del motor, al abrirse una electroválvula, y lo reenvía de nuevo caliente al mismo. Estos calentadores se ponen en vehículos que se envían a pasases nórdicos. También sirven para tener calefacción en época de frío mucho antes. Bien, ese calentador tiene un pequeño tubo de escape, hasta con silencioso en mi caso, y por él salía un humo blanco (como la leche y muy denso y oloroso. Ahora, con el nuevo. Casi no hace humo blanco y huele muuuucho menos. Enlace 1: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?p=7552523 Os pongo unos enlaces para que veáis como es el calentador adicional. http://www.rthursby.co.uk/acatalog/c...and_Water.html http://www.alessandro-commisso.it/of.../pagina_16.htm http://www.sebastianehijos.com/Ing/Eberspacher.htm |
Invitado
23-dic-2006 22:22
#173
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Esto sí que da miedo: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=493577 |
Invitado
23-dic-2006 23:07
#174
Editado: 24-dic-2006 19:03 -
ForoCoches: Miembro
26-dic-2006 10:36
#175
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Yo despues de leer todo lo decis, he probado a echar del caro y sinceramente llevo unos 400 km con el y mi ulysse 2.2 va de coña, menos ruido y parace que el motor va más redonda y además siempre hago el mismo recorrido y por ahora me ha bajado el consumo, Fui a ver a mis colegas de la fiat y me han confirmado mis impresiones respecto al sonido del motor. Sinceramente me estoy pensando el ponerlo habitualmente. |
Invitado
26-dic-2006 11:32
#176
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La verdad es que yo lo eché para probar y pensando que no mejoraría el comportamiento del motor pero sí que lo ha hecho. Me fastidia, y empiezo por lo malo, tener que pagar más por él pero, ahora viene lo bueno, la verdad es que ha sido un descubrimiento. Supongo que, dependiendo de la construcción y principio de funcionamiento, de cada motor diesel a unos les “sentará mejor” que otros. Al mío, de cine. |
Invitado
26-dic-2006 11:34
#177
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Ah!, hace poco estuve en Francia y me fijé en lo que valía el único diesel que tienen allí y estaba entre los 1,23 y los 1,28 € el litro. A ver si investigo un poco más y puedo saber si ese ya es bajo en azufre o es todavía del “viejo”. |
Invitado
28-dic-2006 23:29
#178
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Muy interesante todo esto: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=161946 http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=155182 Es de los USA pero arrojan cierta luz... 
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The Birreitor & Co.
28-dic-2006 23:46
#179
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Muy interesante todo esto:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=161946 http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=155182 Es de los USA pero arrojan cierta luz...   ,s2
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ForoCoches: Miembro
29-dic-2006 12:15
#180
| Te agradedco los link pero mi ingles no llega para tanto. |