opiniones sobre el motor 1.5 dci

Cita de delabotaempinar

Estos días ha salido que han fabricado el motor diez millones de la serie K9K en la factoría de Valladolid... como para que no haya algunos que salgan malos. Pero como siempre se habla en los foros de que el motor es una mierda, y tal pascual...
Estoy más de acuerdo con los comentarios que hablan de que no se sabe tratar un motor diésel, ni a la hora de respetar los calentamientos, ni los mantenimientos, y luego venimos que si el motor, cuando al que hay que reciclar es a menudo al que conduce.
Saludos,

Cita de sonicar

yo opino tu delabotaempinar se han fabricado millones y algunos pues saldran malos y a saber como estarán tratados.Renault es una de las mejores marcas del mundo haciendo motores y ahi están sus exitos por ej en la formula 1.Yo en renault me preocuparia mas de las pijadillas electricas que dan.De todas maneras en los coches de hoy no espereis la dureza que tenian en los años 70 u 80 porque eso ya se acabó.

Cita de sonicar

jeje bueno esa será tu opinion porque de tdi por ej en este foro veo muchas mas quejas que dci o hdi que es el que tengo yo y son bastante mejores que los tdi.Por cierto tu que tienen tanto ford tb es una marca cutre en fiabilidad.Mi primo tuvo un escort td y rompió las bielas por la autopista.

Cita de amd turion

He buscado por foros de mercedes y todavía no encontré fallos del 1.5 dci que llevan ellos montados, igual es pronto para saberlo... tengo curiosidad por saber si es el motor k9k... seguiré buscando...

Cita de delabotaempinar

Estos días ha salido que han fabricado el motor diez millones de la serie K9K en la factoría de Valladolid... como para que no haya algunos que salgan malos. Pero como siempre se habla en los foros de que el motor es una mierda, y tal pascual...
Estoy más de acuerdo con los comentarios que hablan de que no se sabe tratar un motor diésel, ni a la hora de respetar los calentamientos, ni los mantenimientos, y luego venimos que si el motor, cuando al que hay que reciclar es a menudo al que conduce.
Saludos,

Cita de amd turion

Ayer quedé con un amigo, me llama desde la autopista y me dice todo cabreado: "El qashqai cascó", jeje... es un 1.5 dci de la primera serie, con 312.400 km Le cuesta unos 4.000 € aprox poner un motor nuevo y como hay crisis va a intentar arreglarlo porque no tiene € para otra máquina.

El Nissan tenía todas las revisiones oficiales al día, el embrague todavia era el de la casa porque hizo muchos km en autopista y pocos en ciudad. Turbo original, aunque ya empezaba a silvar algo pero seguía funcionando perfectamente. Me comentaba por teléfono que se puso a adelantar, sintió un "crack crack" todos los chivatos bailando y muerte súbita de motor, van a abrir el motor para ver que fué lo que cascó, aunque suponen que fue algo relacionado con el aceite, quizá la bomba pero van a investigarlo.

El único consuelo es que pasó de los 300.000 km sin dar guerra, nada más que mantenimientos...

Todo es cuestión de suerte, hay dci que aguantan y los hay que son hipotecas. Toco madera con mi dci, tengo 4 años de garantía, lleva 16.000 kms y va genial..

Cita de alex20_fiesta

que aceite usas? intervalo de sustitucion?

Cita de KRRRR9

por eso no a tenido fallos solo mantenimiento la ciudad los mate bien muertos como el raid la autovia no motor a buena temperatura filtro de particulas se regenera bien el motor mucho tiempo a revoluciones constantes.

Cita de josemariajsm

Yo llevo a veces una scenic 2 1.5dci de 100cv y me parece un cepo enorme, anda mucho mas mi focus de 90cv

Cita de Juan Mateo

Mi Clio tiene ya algo más de 298.000, con el embrague pletorico, toda la mecánica al 100% de rendimiento. En mi caso aceite Elf excellium 5W40 y filtros cada 15.000 kms.

Cita de delabotaempinar

O sea, que podías ir a pocas rpm (que es cuando más se ensucia la EGR), porque en 5ª va a pocas rpm, que si no te preocupabas de limpiarlo, darle un pequeño achuchón de vez en cuando, etcétera... Si yo condujera así mi Focus ya lo tendría petado... Saludos,

Cita de vixmoa

Te puedo garantizar que en mi caso era conducción flanders 100%. Ponia el regulador a 90 y me daba igual el tiempo q tardara. Solo lo ponía a 120 para ir a la playa.

Cita de Juan Mateo

Tengo un amigo que llevaba el Clio dci 65 al corte, que se iba de Cádiz a Granada en 2 horas (280 kms.). Se lo vendió con 150.000 kms. al cuñado que está encantado con él. El mismo tipo tuvo antes una Scenic dti 100 cuya velocidad de crucero permanente eran 190 km/h. y si le preguntabas al respecto te decía que cuál era el problema, que el coche estaba diseñado para girar a esas rpm y lo que había que procurar es que tuviera todos los niveles correctos y con fluidos de calidad. Vendió a un amigo común esa Scenic con 225.000 kms. y actualmente va por los 449.000 kms. sin problemas dignos de importancia, algún rodamiento de rueda y poco más. Pero claro, siempre con aceites, filtros, refrigerante, etc. de la mejor calidad del mercado.

Tu tipo de conducción es infinitamente más dañina que una más dinámica. A 90 km/h. vas escasamente a 2000 rpm y en el momento en que le pises para adelantar o te encuentres con un repecho, estás sometiendo a las bielas a unos esfuerzos torsionales brutales. ¿Con regulador? Bah, ni siquiera aceleras para anticipar un repecho, revientas literalmente el motor cuando el regulador detecta que no puede y mete gas.

Cita de vixmoa

Es posible que mi conducción sea dañina? puede ser
Es posible que un motor diesel fabricado en el S XXI por una marca centenaria no sea capaz de funcionar a 90Km/h sin romperse?
Y hablando de bielas, te refieres a esas que Renault se le olvidó lubricar los casquillos y que las fundían?

Personalmente ir a 190 me parece más dañino, sino para el coche, sí para los que le rodean.

Cita de sonicar

llevar a tope un motor por muy buen aceite que le pongas es malo para la mecanica.Yo se de furgonetas de cambiar casquilllos por llevarlas muy forzadas aunque bueno eran hdi pero da igual a un motor siempre hay que dejarle un margen de rpm porque sino sufre un desgaste brutal.

Cita de Juan Mateo

A 190, mi Clio por poner un ejemplo, va a 4000 rpm, antes de empezar la zona roja (por llamarlo de alguna manera) y puede mantener ese crucero indefinidamente en llano. Otra cosa es que el bolsillo se resienta por el consumo. Lo que influye en el desgaste de un motor no es ir a una velocidad u otra, que depende de los desarrollos, ni siquiera las revoluciones por minuto. Lo que jode un motor es superar una determinada velocidad lineal del pistón y esta viene determinada por las medidas de diámetro y carrera. Un motor de carrera corta puede girar a más rpm que uno de carrera larga con menos desgaste porque su velocidad lineal es menor. Del mismo modo, los motores diésel tienen una limitación por entrada de aire, no pueden "respirar" más allá de determinadas revoluciones. Creo que ninguno tenemos duda de que un motor de gasolina puede estar a 4000 rpm sin el más mínimo problema. En el caso de un diésel, se considera su límite por "respiración", pero para nada están limitados ni por rebote de válvulas ni por velocidad lineal.

Por supuesto un buen aceite, permite circular a altas revoluciones minimizando desgastes que siempre se producirán a regímenes medios con un aceite de media o baja calidad.