Fabricación moderna, estética clásica (muchas fotos)
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13-sep-2012 21:16
#272
Se cumple un año desde que abrí este tema y me gustaría dar las gracias a todos lo que han participado en él  Lo subo con el Vintech P550 Tribute. Se trata de una unidad única presentada este verano en Pebble Beach por una empresa francesa de ingeniería. El P550 Tribute no es una réplica del Porsche 550, sino un homenaje, una reinterpretación moderna de este. Monta un bóxer 3.0 de cuatro cilindros y 274cv, colocado en posición central trasera, unido a una caja de cambios manual de 5 vel. de origen Porsche. Con una carrocería y un chasis constuidos en fibra de carbono, el coche no supera los 1000 kg de peso. En su blog hay fotos de su proceso de diseño y fabricación: http://vintech-p550.blogspot.com.es/            
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Editado: 14-nov-2016 17:44 -
ForoCoches: Miembro
13-sep-2012 21:20
#273
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Melosfos a todos y con hamor... Madre del amor hermoso, quien tuviera dinero para tener 1 o 2 joyitas de esas en el garaje 
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ForoCoches: Miembro
13-sep-2012 21:33
#274
| Entre otras cosas, este foro merece mucho la pena por hilos como este (Gracias konig), como los de r8gordini, las aportaciones de a.p.m...etc. |
Editado: 14-sep-2012 00:03 -
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10-dic-2012 22:05
#275
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Legacy Power Wagon Legacy Classic Trucks es una empresa localizada en Jackson Hole, en el estado de Wyoming, que se dedica a la restauración y customización de camiones clásicos americanos. El Power Wagon es una reconstrucción realizada sobre la base original del Dodge Power Wagon (camión todo terreno construido entre 1945 y 1980) al que le añaden elementos modernos no disponibles en el original; aire acondicionado, dirección asistida, frenos de disco en las cuatro ruedas, ejes reforzados Dynatrac, diferenciales bloqueables, amortiguadores Bilstein, etc. Sobre un chasis y una carrocería originales totalmente restaurados, todos los elementos mecánicos son completamente nuevos. Disponible con dos motorizaciones; un HEMI 426 V8 de 425cv y un Turbodiésel Cummings 3.9 adaptado a Biodiésel. Cajas de cambio automática de 4 vel. y manual de 5. Está disponible en varias configuraciones de chásis y ofrece infinitas opciones de personalización. El precio de la versión base de dos puertas es de $120.000, el de cuatro $180.000, y el más caro la versión especial Wagon Woodie $249.000.                 
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Editado: 17-sep-2013 15:00 -
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10-dic-2012 22:34
#277
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GAZ-51 Retro Hot Road. Se trata de un Cadillac Escalade EXT recarrozado para asemejarlo al GAZ-51 soviético. Fue realizado en 2009 por el carrocero ruso Grande-Garage.         
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Editado: 15-sep-2013 21:13 -
ForoCoches: Miembro
10-dic-2012 22:40
#278
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me gustan casi todos ¡¡no habia visto este post monstruosos los camiones , no los veo tan caros |
Car-spotter member
10-dic-2012 22:43
#279
| Estoy enamorado de este hilo!! no me canso de volver a ojearlo!! fantástico trabajo de recopilación Konig, uno de los mejores hilos de Forocoches!! |
ForoCoches: Miembro
10-dic-2012 22:48
#280
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Entrar al subforo de coches y volver a ver este hilo en primera página, ha sido de las mejores cosas del dia!
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
10-dic-2012 22:59
#281
| Esa mezcla de diseño antiguo con carbono, me parece simplemente increible. |
ForoCoches: Miembro
11-dic-2012 00:17
#282
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Gran hilo mis 5 estrellas! eso si me encanta como los ingleses a pesar de que ya sus marcas de mas prestigio están en manos de multinacionales siguen fabricando sus clásicos con piezas originales o actualizándolos! eso es pasión por los coches
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20-dic-2012 22:45
#283
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Moal Gatto Obra de arte al nivel de los mejores carroceros italianos de los años 50 y 60, sin duda debería de figurar en la primera página. Steve Moal desciende de una saga de carroceros cuyo origen se remonta a principios del siglo XX. A mediados de los 90 fundó Moal Coachbuilders en Oakland, California, prestigioso especialista en la construcción y restauración de vehículos clásicos, famoso por sus Hot Rods. En 2010 presentó en Monterey este modelo único encargado por el coleccionista Bill Grimsley. Ya solo el motor es una joya por sí sola, un V12 tomado de un Ferrari 250 GTO y equipado con 6 carburadores Webber capaz de producir más de 300cv. Está unido a una caja de cambios Tremec de 5 velocidades y fabricación moderna. Con un chasis semi-monocasco y carrocería de aluminio, el peso es de 1.043kg. Sobra decir que el diseño está fuertemente inspirado en los Maserati y Ferrari de los 50 y 60... tanto que yo creía que se trataba de una restauración de un Ferrari de esa época. Para crear este coche fueron necesarios 4 años de trabajo(solamente construir la carrocería llevó nueve meses) siempre en estrecha colaboración con Bill Grimsley. Aunque no hay datos oficiales, se estima que esta maravilla costó $1.000.000.                              |
Editado: 10-mar-2021 14:08 -
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21-dic-2012 15:14
#285
| En realidad dicen un V12 de Ferrari reconstruido y con las mismas especificaciones que el del 250 GTO. |
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26-dic-2012 22:13
#289
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Leopard 6 Litre Roadster. "El Wiesmann polaco". Este constructor radicado en la ciudad de Mielec, fue fundado en el año 2000 por una familia de ingenieros polacos (un padre y sus hijos) y un grupo de aficionados suecos que buscaban la creación de un coche inspirado en los antiguos Jaguar SS. De un diseño inicial sueco, más cercano al los SS originales, se evolucionó hasta lo que es hoy. Hizó su debut en Abril del 2005 en París. El coche está integramente construido en Polonia de forma artesanal, a excepción del motor; un 5.9 V8 (Corvette) de 405cv, unido a una caja de cambios manual de 6 velocidades. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h y acelera de 0 a 100 en 4 segundos. Las modernas instalaciones donde es fabricado, fueron creadas en exclusiva para su producción, estando esta limitada a 20 unidades al año, teniendo intención de construir un total de 200. En 2008, el 51% de la marca fue adquirido por una empresa de ingeniería alemana. El precio aproximado es de unos 130.000€.               Actualmente están desarrollando una versión coupé: 
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Editado: 10-mar-2021 14:19 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
27-dic-2012 20:56
#290
Muchas gracias al creador del hilo por deleitarnos con estas maravillosas obras de arte.
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15-ene-2013 23:37
#293
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Enzmann 506 En esta ocasión se trata de otro "vuelto a fabricar" El suizo Emil Enzmann fue el creador de este coche construido sobre la base del VW Escarabajo. Era un pequeño y ligero deportivo, con soluciones bastante innovadoras para la época como la carrocería de fibra de vidrio. Aunque con el 1200 base obtenía buenas prestaciones, era común que se equiparan mecánicas con kits Okrasa (lo que ahora es Oettinger) e incluso hubo unidades con el motor del Porsche 911. Entre 1957 y 1968 se construyeron alrededor de 100 unidades de las que sobreviven muy pocas. En 2001, el hijo y el yerno del creador, decidieron reeditar este modelo. Utilizan también motores bóxer de Volkswagen, en este caso un 2 litros(type 4) con carburador de doble cuerpo que da entre 100 y 110 cv. Se construye bajo pedido a un precio aproximado de 40.000€.                 
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Editado: 29-sep-2013 02:44 -
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16-ene-2013 22:48
#296
| Aunque no tenga una imagen estrictamente clásica, a mi también me parece muy acertado. Mezcla muy bien lo moderno con lo clásico y tiene personalidad. |
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28-ene-2013 23:33
#297
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Cheetah Continuation Series El Cheetah fue uno de esos deportivos fallidos cuya historia daría para un tema entero propio. Fue creado por Bill Thomas, un preparador de Chevrolet famoso por sus coches de carreras sobre el Chevrolet Corvette. Fue ideado para competir con el Shelby Cobra empleando elementos mecánicos del Corvette, y como en el caso de este con Ford, el Cheetah también tuvo cierto apoyo por parte de algunos directivos de GM. Sobre un chasis tubular, se montó el motor del Corvette en posición central-delantera y se utilizaron carrocerías tanto de aluminio como de fibra de vidrio. El coche era muy ligero, y la relación peso-potencia hacía que tuviese mejores prestaciones que el Cobra. Sin embargo, tenía más defectos que virtudes; era un coche ingobernable, los frenos eran deficientes y presentaba problemas importantes de ergonomía debido a la peculiar posición del motor. La pérdida del apoyo de Chevrolet y el incendio que devastó la fábrica donde se construía, hicieron que el proyecto no se llegase a buen puerto. Aunque no existen datos exactos, se estima que entre 1963-66 se construyeron unas 23 unidades completas, siendo muy buscado por coleccionistas. Pues como muchos coches de este tema, se vuelve a fabricar. Tras adquirir los derechos directamente a Bill Thomas, la empresa BTM LLC., de Arizona, ofrece estas Continuation Series. Hasta el fallecimiento de Bill Thomas en 2009, estos coches se adjuntaban con una carta firmada por él en la que certificaba que eran Cheetah originales. Monta un Chevrolet 350 V8 de 5.7 litros y con dos carburadores unido a una caja de cambios Muncie de 4 velocidades, siendo la carrocería de fibra de vidrio. En la página web de la empresa anuncian un precio de 88.500$ (unos 66.000€).             
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Editado: 16-sep-2013 18:57 -
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14-feb-2013 23:07
#299
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Chevron B8 y B16 Continuation Chevron Cars Ltd. es un fabricante inglés de coches de carreras fundado en 1965 por Derek Bennett. Tras su muerte en 1978 en un accidente de ala delta, la marca continuó su actividad hasta 1986. En realidad la marca nunca ha desaparecido pero desde la muerte de su fundador ha tenido una historia bastante agitada y confusa, dandose al caso de existir dos empresas distintas con los derechos de la marca y que ofrecen estas continuaciones: La que se supone original, y que fué comprada y relanzada por el fundador de Westfield en 2006: https://web.archive.org/web/20180214...ronracing.com/ Y una segunda fundada en 2005: http://www.chevronracingcars.com/ En ambos casos construyen continuaciones de los modelos B8 y B16. El B8 monta un motor BMW de cuatro cilindros y 1990cc (el mismo que montaba el mítico BMW 2002tii) con dos carburadores Webber da 220cv. Parece que el modelo de las fotos fue construido por "Chevronracingcars". Este es el link al artículo de Evo del que he sacado las fotos, también explica la controversia que causan estas "continuation series" en algunos aficionados; http://www.evo.co.uk/carreviews/evoc...hevron_b8.html            El B16 fue lanzado en 1969 para competir en los grupos 5 y 6. Puede montar el mismo BMW de 2 litros, o motores Cosworth.   
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Editado: 22-mar-2021 20:24 -
⭐️Cuenta Oficial⭐️
15-feb-2013 00:19
#300
Yo siempre habia creido que Chevron como marca estaba muerta y enterrada 
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