Diario de un Seat Leon 1.2 TSI
Forocochero inside
20-ene-2013 13:01
#241
Muy buen tema, muchas cosillas interesantes y bien documentado, te van mis 5 estrellas  . S2 |
ForoCoches: Miembro
21-ene-2013 19:51
#242
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muy guapo y currado el tema, lo he hechado un ojo mas que nada pues me interesa pues yo tambien tengo un leon tsi 105cv,que es de finales de 2011 y tiene ahora 20mil km. decirte que yo lo pille por los consumos bajos, y como voy en modo superFlander le suelo hacer medias de 4,5 para ir a currar, unos 70km por autovias el 90 por ciento del recorrido |
Boost Bandit
22-ene-2013 23:43
#243
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Reloj de Soplo (2ª Parte) [38.100km] Bueno pues como me harté directamente de llamar y de preguntar en recambistas y ferreterías por una simple "T" de 4mm y que nadie tuviera una o incluso no supieran de que hablaba.... me puse en plan serio y fui a una empresa de suministros de hidráulica... 5km en coche para ir a buscarla y 2€ que costó, esta no tuve cojones a romperla:   (Se ve "mojado" porque le eché un poco de WD40 para comprobar que no tiene ninguna fuga... a motor encendido si salpicáis con WD40 los manguitos de vacío de un coche, este hace que el ralentí varíe si existen tomas de aire o fugas...) Por otro lado, la luz del reloj deslumbraba al circular de noche... nada que un poquito de lámina para oscurecer faros no solucione (Le puse dos capas porque es la lámina que menos tinte lleva):     La diferencia es muy buena, ahora ya no deslumbra y bajo luz de día, se sigue viendo bien.  No se si se apreciará la diferencia en los vídeos de YouTube, el primero es sin las láminas de tintado, el segundo es con ellas. Saludos! > Click para volver al INDICE < |
Editado: 12-feb-2013 00:01 -
Boost Bandit
23-ene-2013 03:20
#246
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Gracias chicos, no es para tanto, son solo cosas que se me van ocurriendo sobre la marcha. Mente ingenieril, ya sabéis.. jaja Por cierto, creé un twitter para el diario, lo tengo lincado al teléfono así que postearé un montón de cositas: Si no quieres perderte nada y conocer cosas que no aparecen en el Diario, sigue al pequeño León en Twitter: @DiarioTSi
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ForoCoches: Miembro
23-ene-2013 11:42
#247
Palabras de oro como digo yo  Tambien tenia en nuestro plano comprar Leon II con el mismo motor y gracias a este hilo tenia mas claro que agua que sera mi futuro coche. Pero la vida es como es y de momento puedo olvidar de coche tan fantastico. Gracias por crear tan detallado el post. Un saludo |
ForoCoches: Miembro
23-ene-2013 12:54
#248
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Muy buen hilo! El Leon con este motor lo estuve mirando cuando cambié de coche, aunque al final me decidí por el Auris. Un saludo!
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Boost Bandit
23-ene-2013 18:06
#249
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Acabo de descubrir este hilo, y me parece una pasada.
No es un coche que me atraiga (sí su base mecánica, los motores TSI), pero me parece una pasada de lo currado que está. Interesantísimo y útil para los que tengais el mismo coche. Cuando tenga un poco de tiempo, miraré el hilo entero. Ojalá todos hicieramos hilos así de nuestros coches. Sería muy enriquecedor para el foro. Mis 5 estrellas. Palabras de oro como digo yo
Tambien tenia en nuestro plano comprar Leon II con el mismo motor y gracias a este hilo tenia mas claro que agua que sera mi futuro coche. Pero la vida es como es y de momento puedo olvidar de coche tan fantastico. Gracias por crear tan detallado el post. Un saludo  Por cierto, ayer cuando me puse a hacer el Twitter del Diario también pensé en hacerle una página en Facebook y buscando fotos antiguas me di cuenta de que hay unas que nunca compartí en el Diario... y son las que le hice la primera vez que lo ví, pocas horas después de que lo bajaran del camión:      Y esta de premio, es justo cuando lo descargaron: 
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Boost Bandit
11-feb-2013 23:59
#251
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Problemas de Presión [39.800km] Pues hoy apareció otro "problema" con el 1.2, dándole mucha tralla, en dos ocasiones en un recorrido de 36km la electrónica limitó el soplo. Procedo a relatar: La primera vez que me ocurrió fue apurando la 4ª, iba soplando bien a 0,85 como está el coche y al meter la 5ª y volver a pisar a fondo la presión se quedó a 0,2 durante unos segundos y levanté el pie. Instintivamente (Por un problema similar que tuve con el Escort hace muchos años) y por acto reflejo levanté el pie sin pensar lo que hacía y volvi a pisar a fondo. Al volver a pisar a fondo la electrónica limitó la presión a 0,5 bar clavados (Descarto fallo mecánico puesto que no existían picos ni variaciones de ninguna clase, se clavó en 0,5) y ahí se mantuvo un rato, unos 20 segundos más o menos... que volví a levantar el pie y volví a pisar a fondo. En esta ocasión volvió a soplar al máximo, es decir, 0,85 y volvió a tirar bien. La segunda vez que ocurrió el problema fue después de cortar la 3ª, justo al meter 4ª y volver a pisar a fondo se quedó otra clavado en 0,5. Esperé unos segundos con el pie a fondo, levanté y volví a pisar instantáneamente y volví a tener 0,85 otra vez. Desconozco los motivos porque no tenía electrónica a mano en ese momento y porque ahora ya es tarde para ponerme a hacer pruebas. Mañana de tarde las haré, comprobando temperatura de escape, avance de encendido, temperatura de aire en admisión y lectura del map. El problema (Si realmente existe) tiene que sonar por ahí... lo que me parece raro es que no me aparece el testigo de fallo motor ni aparece ningun aviso ni nada por el estilo. Aunque sospecho ligeramente del tanque de gasolina que reposté hace unos 100km, a pesar de ser de una gasolinera de fiar, reposté 98 y ya de mano no noté ninguna diferencia como normalmente si la noto. Era como ir con 95 y ya de mano no supe por qué... tengo la ligera sospecha de que el depósito de 98 de esa gasolinera tiene alguna filtración de agua, esta última semana estuvo lloviendo con muchas ganas todos los días y hace apenas un mes y pico que cambiaron los surtidores para añadir GLP... tal vez la obra no esté bien rematada. Lo miraré con lupa mañana, aunque como todos sabemos, nuestro querido amigo Murphy seguramente haga acto de presencia y mientras tenga el VCDS conectado al coche no se den las circunstancias necesarias para que aparezca el problema. Sin embargo, las lecturas pueden decirme de mano si voy por el camino adecuado al pensar que el problema es únicamente del tanque de gasolina que llevo. > Click para volver al INDICE < |
Boost Bandit
12-feb-2013 00:20
#252
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Hombre, yo personalmente en un Altea me hubiera ido ya a por el 1.4 en gasolina, se presupone que va a llevar más carga que un Leon al ser un monovolumen (Y usarse para llevar a la familia y todos los bártulos que eso significa). El color está muy bien la verdad, es bastante sufrido, aunque si la mezcla tuviera menos azul, sería aún mejor.
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ForoCoches: Miembro
12-feb-2013 00:33
#253
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Estoy pensando en adquirir un Skoda yeti con este mismo motor, al ser un coche mas pesado y menos aerodinámico que un León me imagino que lastrara mucho las prestaciones respecto a este a igualdad de motorización. Me da miedo que este motor se me quede muy corto para algunas situaciones, por contra no pienso hacer mas de 12000 kms al año y el 80 % del recorrido lo voy a hacer en ciudad, he leído el hilo y aclara muchas dudas, pero me deja otras y tal vez me decida por el 1.4, ya veremos. Pd. Muy buen hilo |
Editado: 12-feb-2013 01:33 -
Ｍｉｅｍｂｒｏ Ｐｒｅｍｉｕｍ
12-feb-2013 00:35
#254
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Vaya puntazo lo del reloj del turbo, está bien para que avise cuando hagas sufrir al turbito, por ejemplo lo de pisarle en sexta a fondo que lo fuerzas Yo lo hago inconscientemente a veces, hasta que me doy cuenta de que no anda y tiro de reducción 
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ForoCoches: Miembro
12-feb-2013 09:33
#255
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Esta semana hemos descubierto en el nuestro unos pequenos crujidos al frenar con la direccion girada, despacio. Tambien al pasar por badenes el coche cruje algo....lo voy a llevar a seat a ver... El coche con 8000kms ya, paree que se va soltando....muy bien. Sds |
To rasin preemoooh
12-feb-2013 19:54
#256
vengo de CPSL y pillo sitio para empezar a leer luego, ahora mismo voy a ir a lavar al pequeño 1.2 TSI 
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Boost Bandit
17-feb-2013 17:57
#257
| Definitivamente el problema era la gasolina, con un tanque de 95 de la gasolinera de en frente a la que reposté, el coche anda otra vez un poco más y va más redondo. No llegué a hacer ninguna prueba real con el VCDS por falta de tiempo, pero fue llenar el tanque (casi en reserva) y volver a funcionar bien. |
ForoCoches: Miembro
17-feb-2013 21:19
#258
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me alegro de que al final haya quedado en nada por cierto, cual es la gasolinera en la que te dio problemas y que estaban poniendo surtidores de GLP? |
ForoCoches: Miembro
17-feb-2013 22:09
#259
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Madre mia las gasolineras.... Me encanta tu hilo, me lo he leido del tirón. A mi personalmente el 1.2TSI es un motor que me llama poderosamente la atención. Salu2 |
Boost Bandit
15-mar-2013 23:29
#260
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Catástrofe [42.254km] ¿Recordáis que la última entrada trataba sobre problemas de presión y que, al no volver a repetirse y llenar de nuevo el tanque e ir mejor que antes, lo achaqué a llevar gasolina aguada? ERROR. Y me jode, me jode no sabéis hasta que punto ser tan idiota de no comprobar a fondo las cosas. El fallo lo volví a notar hace unos días, con las lluvias fuertes que cayeron. Casualmente, recordé que la anterior vez que lo había echo, también estaba lloviendo a mares y que en ambas ocasiones, fue más o menos a los 15 minutos de arrancar y ponerme en marcha, justo al alcanzar la temperatura de servicio. Bien, dije yo... no puede ser que sea otra vez la gasolina, además no reposté en esa gasolinera nunca más (y gracias que no cité la gasolinera que era, porque me jodería aún más echarle la culpa a ellos de algo que no tienen). Ahí empecé a pensar en que algún conector se humedecía y hacía mal contacto (posiblemente el de la bobina de encendido y/o el del actuador del turbo), pero como estaba hasta arriba de trabajo teniendo semanas que duran 13 días... pues no pude tener tiempo a mirarlo. Hoy acabé pronto y como no me dijeron nada de ir a trabajar mañana al salir del curro, pues me puse a lavar el coche al llegar a casa, que ya necesitaba un lavado a mano. A las 7 y media más o menos termino, salgo a darle una vuelta para que termine de secarse todo... y después de recorrer apenas 800 metros (tras tener el motor arrancado a ralentí hasta que alcanzó la temperatura de servicio) de golpe el coche se queda a tres cilindros... Creí que sería simplemente humedad, así que continué aún así unos 200 metros callejeando para ver si se secaba... ERROR otra vez. Pitidito de rigor y saltan dos fallos en el FIS, "Avería en el ESP" y "Avería en el motor - Acuda al taller". Como ya me pareció seria la cosa, di media vuelta y me metí para el garaje. El coche todo el rato a 3 cilindros y desde que apareció el fallo motor en el FIS, cortó el soplo totalmente. (Decir que este coche sin turbo no es nada, además quítale un cilindro y me río yo de los "sin carné"). Una vez en el garaje abro el capot y empiezo a revisar conectores en busca de humedad en su interior, encuentro el de la bobina un poco húmedo, lo seco bien y le doy una buena ducha de CRC... quito el conector del bloque del ABS y hago lo mismo al encontrar un poco de humedad también... conecto ambos otra vez, me voy al interior, giro la llave y el testigo y los avisos habían desaparecido... así que tiro de puesta. Y nada, sigue a tres cilindros y al rato, vuelven a salir los dos fallos. Así que ya empezando a ponerme de mala hostia subo a casa a por el Vag-Com, lo pincho en el coche y me los canta: Friday,15,March,2013,20:30:23:32264
VCDS Version: Release 11.11.3 Data version: 20120401 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 03F-906-070-CBZ.clb Control Module Part Number: 03F 906 070 CG HW: 03F 906 070 CG Component and/or Version: SIMOS10.12H03 9857 Software Coding: 001900D6232400080000 Work Shop Code: WSC 06402 785 00200 ASAM Dataset: EV_ECM12TFS02103F906070CG 004008 (SE35) VCID: 69D3A37D8862C31 2 Faults Found: 6352 - Cylinder 3 P0303 00 [101] - Misfire Detected Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 42254 km Date: 2020.14.24 Time: 20:03:18 11836 - Cylinder Disabling P130A 00 [101] - - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 42254 km Date: 2020.14.24 Time: 20:03:19 Readiness: 0000 0000  Fijaros en el aislador de arriba a la izquierda. ¿Veis que está blanco? ¿Por qué? Lo desconozco totalmente. ¿Que relación guarda con el fallo que me sale del ESP? Lo desconozco totalmente también. ¿Mi sospecha? Que la única forma de relacionar ambos fallos es el cableado. (A ver si Manzanito iba a tener razón...) Espero poder mañana llamar a la grúa y que lo lleven a la Seat, para que allí sean ellos quienes se rompan los cuernos hasta arreglarlo, que para eso está aún en garantía. Eso si, voy a decir una cosa muy clara. Si termina siendo que tengo gremlins eléctricos en un coche que no llega a dos años no le voy a pasar ni una más. Si me sale algo más en un futuro, me deshago de él. Gastar 13.500€ en un coche y que te toque las pelotas, no es de recibo... y me jode porque mecánica y dinámicamente, me encanta. --------- Actualización 21/03/2013: Bueno, ya está solucionado. Al final simplemente con sustituir los cables de la bujía del cilindro 2 y 3 todo a quedado correcto en principio. Los cables no son originales de Seat, son unos Beru. Llevan una protección exterior en la zona más próxima al colector de escape fabricada con tubo de goma corrugado. Seguramente más adelante pida los otros dos en algún recambista para tener el juego completo igual. Además, se revisó la fuga de agua que tenía la bomba y a desaparecido, se requeteprobó para asegurarse de que no perdiera y al final no se hizo nada. En otro orden de cosas, durante estos días me cedieron un Ibiza 6L de sustitución del año 2001, 1.9 TDi de 100 si no me confundo. Me lo entregaron con la rueda trasera derecha pinchada, sin gasoil y con malos olores dentro (A humanidad). Reparé el pinchazo, se lo devolví con medio tanque de gasoil y sin ese mal olor. En principio iban a cobrarme 26€+IVA/Día y me encuentro con que al ir a pagar, no quisieron cobrarme nada por el Ibiza, por lo tanto el coche fue reparado en garantía sin desembolso y tuve un coche de sustitución que me salio bien barato. (Repararle el pinchazo y 20€ de gasoil). Muy contento con el trato por parte del conce y sobre todo por parte del jefe de taller. Muy cercano y atento, sin problemas en explicar o enseñar cosas. Me medio habían perdido al tenerme aquel día esperando tanto tiempo en vano y con esto, me recuperaron más que nunca. Sin duda un 10 para Asturias Motor. > Click para volver al INDICE < |
Editado: 21-mar-2013 20:07 -
Oldfag
16-mar-2013 00:00
#261
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Si aun esta en garantia el mal es menor, llevalo y exige coche de sustitucion durante todo el tiempo que dure la reparacio. Te aconsejo que desmontes cualquier cosa que no sea de serie que tengas, reloj de turbo y demas, porque aunque no tenga nada que ver se pueden poner tontos porque haya hechas modificaciones Pues imaginate que te pase habiendo gastado 33.000 como me lleva pasando a mi cuatro años... |
Greasy hands
16-mar-2013 01:00
#262
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Eso si, voy a decir una cosa muy clara. Si termina siendo que tengo gremlins eléctricos en un coche que no llega a dos años no le voy a pasar ni una más. Si me sale algo más en un futuro, me deshago de él. Gastar 13.500€ en un coche y que te toque las pelotas, no es de recibo... y me jode porque mecánica y dinámicamente, me encanta.
> Click para volver al INDICE < Acuérdate de lo que me ocurrió a mi con el Suzuki y como acabó la historia. Suerte ho! |
*******or
16-mar-2013 02:28
#264
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ForoCoches: Miembro
16-mar-2013 04:19
#265
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Que pena, con la ilusión que se tiene cuando compras un coche nuevo y que salgan estas "cosillas" que quieras que no joden a montón. Espero que te lo arreglen pronto y bien .Mi Toledo también tuvo una entrada en casa algo movida, lo compraron 2 semanas despues de que se empezara a comercializar (1991) y en los primeros 5.000km jodio una centralita, el distribuidor y la mariposa de la admisión. Por supuesto lo arreglaron todo en garantía despues de 1 mes en el servicio oficial. A los 20.000km volvió a joder la centralita y ya mi padre se empezó a cabrear de lo lindo, creo que tubo que pagarla por que no estaba en garantía, total que le permitió un fallo mas y si no a arreglar y a largar. Desde entonces han pasado 22 años y todo alegrías con el coche salvo fallos tontos de coche viejo y mantenimiento cada 10.000/12.000km. El motor va fenomenal, no gasta nada de aceite ni agua y todo funciona correctamente. Lo dicho que me lio  , espero que esta sea tu ultima entrada al taller y puedas disfrutar del coche. Suerte.
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ForoCoches: Miembro
16-mar-2013 15:09
#266
| as medido la resistencia del cable de la bobina d encendido? |
estuve aqui..
16-mar-2013 18:36
#267
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una pena, la verdad que cuando un coche nuevo empieze a darte problemas te hace pensar bastante si de verdad estos merecen la pena, yo tambien estoy de acuerdo con otros forococheros y al 2º o 3º problema lo vendo aunque le pierda bastante dinero.. PD: las preocupaciones te hacen vivir menos. |
Boost Bandit
21-mar-2013 20:04
#268
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Bueno, ya está solucionado. Al final simplemente con sustituir los cables de la bujía del cilindro 2 y 3 todo a quedado correcto en principio. Los cables no son originales de Seat, son unos Beru. Llevan una protección exterior en la zona más próxima al colector de escape fabricada con tubo de goma corrugado. Seguramente más adelante pida los otros dos en algún recambista para tener el juego completo igual. Además, se revisó la fuga de agua que tenía la bomba y a desaparecido, se requeteprobó para asegurarse de que no perdiera y al final no se hizo nada. En otro orden de cosas, durante estos días me cedieron un Ibiza 6L de sustitución del año 2001, 1.9 TDi de 100 si no me confundo. Me lo entregaron con la rueda trasera derecha pinchada, sin gasoil y con malos olores dentro (A humanidad). Reparé el pinchazo, se lo devolví con medio tanque de gasoil y sin ese mal olor. En principio iban a cobrarme 26€+IVA/Día y me encuentro con que al ir a pagar, no quisieron cobrarme nada por el Ibiza, por lo tanto el coche fue reparado en garantía sin desembolso y tuve un coche de sustitución que me salio bien barato. (Repararle el pinchazo y 20€ de gasoil). Muy contento con el trato por parte del conce y sobre todo por parte del jefe de taller. Muy cercano y atento, sin problemas en explicar o enseñar cosas. Me medio habían perdido al tenerme aquel día esperando tanto tiempo en vano y con esto, me recuperaron más que nunca. Sin duda un 10 para Asturias Motor. |
Yoryi Yiii Giovani Heidi
21-mar-2013 20:32
#269
| Mientras tengas el coche en garantia y se te averie, el concesionario debe dejarte un vehiculo de sustitucion. Lo malo es que no suele ser de las mismas caracteristicas que el tuyo, y has tenido suerte que no fuera un Arosa o un Mii..... |
ForoCoches: Miembro
22-mar-2013 17:57
#270
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Bueno, ya está solucionado. Al final simplemente con sustituir los cables de la bujía del cilindro 2 y 3 todo a quedado correcto en principio. Los cables no son originales de Seat, son unos Beru. Llevan una protección exterior en la zona más próxima al colector de escape fabricada con tubo de goma corrugado. Seguramente más adelante pida los otros dos en algún recambista para tener el juego completo igual.
Además, se revisó la fuga de agua que tenía la bomba y a desaparecido, se requeteprobó para asegurarse de que no perdiera y al final no se hizo nada. En otro orden de cosas, durante estos días me cedieron un Ibiza 6L de sustitución del año 2001, 1.9 TDi de 100 si no me confundo. Me lo entregaron con la rueda trasera derecha pinchada, sin gasoil y con malos olores dentro (A humanidad). Reparé el pinchazo, se lo devolví con medio tanque de gasoil y sin ese mal olor. En principio iban a cobrarme 26€+IVA/Día y me encuentro con que al ir a pagar, no quisieron cobrarme nada por el Ibiza, por lo tanto el coche fue reparado en garantía sin desembolso y tuve un coche de sustitución que me salio bien barato. (Repararle el pinchazo y 20€ de gasoil). Muy contento con el trato por parte del conce y sobre todo por parte del jefe de taller. Muy cercano y atento, sin problemas en explicar o enseñar cosas. Me medio habían perdido al tenerme aquel día esperando tanto tiempo en vano y con esto, me recuperaron más que nunca. Sin duda un 10 para Asturias Motor. AsturRS, me alegro mucho que todo haya terminando bien finalmente. Pero, un inciso sobre el coche de sustitución. Si has dejado el León para que lo reparen por un fallo estando en garantía y te van a dejar sin él varios días el coche de sustitución deben dártelo de forma gratuita, ¿no? No te deberían de poder cobrar por los días que has estado usándolo mientras ellos reparaban el fallo de tu coche. Está en garantía y el vehículo da un fallo que no debería. Lo dejas en taller y para repararlo te tienes que quedar sin él X días. Te deben de dejar un coche de sustitución sin más gasto que el combustible que tú consumas. |