Muy interesante:Recopilacion de tutoriales de car-audio y mas
Invitado
30-abr-2010 10:50
#302
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Poner internet en tu coche: http://www.youtube.com/watch?v=1F09uKEhWW4 |
Eddie
13-may-2010 23:05
#303
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Más teoría,por luismi de emmsi: Radios (fuentes): http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1703125 Bateria: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1703117 |
Eddie
11-sep-2010 09:43
#304
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Un muy interesante post sobre filtrado,sobre pendientes,muy recomendable leerlo,pienso que el tema de filtrado es uno de los puntos más importantes de un equipo equilibrado,de nada sirve disponer de un equipazo si no se ajusta correctamente: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1845765 |
Eddie
10-nov-2010 12:29
#305
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Este manual no se si ya se ha incluido en este post,si está lo borro y listo: [MANUAL] Como repara un amplificador! http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1194771 |
ForoCoches: Miembro
20-jul-2011 16:21
#309
| Soy novatillo en todo esto... esta genial todo este material, gracias |
BMW Power
28-sep-2011 16:00
#311
| ya tengo para leer un buen ratito!!!! esto es estupendo enhorabuena! |
ForoCoches: Miembro
24-oct-2011 01:38
#312
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que gran aporte lo agradesco infinitamente por que por ahora soy promotor de car audio :P muca informacion para aprender se agradece gigantemente Saludos |
ForoCoches: Miembro
20-nov-2011 09:50
#313
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Hola, me gustaria saber como hicieron esto http://m.youtube.com/#/watch?desktop...ct7OGT0Y&gl=ES y queria instalarlo tambien en mi forfi!! |
Con la musica a cuestas..
23-nov-2011 21:10
#314
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el enlace es a 4 videos de youtube que poco o nada tienen que ver con lo que pueda pensar que quieres hacer............. cambia el enlace a ver si alguno te podemos ayudar!! |
LoRD DRoL
04-ene-2012 15:31
#315
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Una preguntilla, que me han regalao una arradio para el ford escort y los perrazos de ford no tienen nada etiquetado, no tengo claro que cable va con cual, he encontrado ESTE enlance que parece que tiene esquemillas y tal. Con ESTO podría hacer los empalmes perfekt? El sistema es genérico? |
ForoCochero
19-nov-2012 21:40
#318
buenos tutoriales de car audio lo que estaba buscando , muchas gracias 
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Eddie
14-ene-2013 16:25
#322
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Seguro que si,abre un post en el foro con tu duda o problema y seguro que más de uno te ayuda. |
Desmembrado
09-dic-2013 22:08
#325
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Pues lo pego aquí para que no se pierda y espero sea el lugar adecuado. Del señor. Juan Godoy La etapa de potencia (no la tapa de potencia), es aquel componente que debe poseer una buena instalación de audio en automóvil, para aumentar la calidad principalmente, y también la presión. Por amplificación en sistemas de automoción, entendemos que nos referimos al montaje de etapas de potencia, pero en realidad esta, lleva consigo el uso indispensable de un Preamplificador, que en nuestro caso es la propia fuente de sonido. De esta sale una cantidad máxima de voltios (señal), que hasta hace unos años era de 2 voltios, pero descubrieron que aumentar la señal de previo, mejoraba la relación señal ruido, o sea aumentaba las posibilidades, del siguiente componente, la etapa de potencia. Así pues es habitual, encontrar en el mercado, fuentes con salida de 4 voltios, e incluso más. Para ellas, es muy recomendable el uso de etapas que también tengan este margen, en el control de ganancia, si no es así, difícilmente pondremos el volumen de nuestra fuente, “a tope” sin distorsión. Una vez, los voltios de previo entran en esta, la etapa de potencia se encargara de potenciarlos, siempre con la salvedad, de alterar lo mínimo esta señal de entrada. Después, los enviara a los diferentes altavoces de nuestra instalación, que también deberán ser adecuados a la nueva potencia suministrada. Cuando adquirimos una etapa de potencia, no debemos fijarnos únicamente en la potencia y la estética, ya que si nos basamos en esto, no entenderemos nunca, porque etapas de la misma potencia, varían decenas de miles de pesetas entre sus precios. Las razones, están en su interior más que en el exterior. Las tripas Aunque existen diversos tipos de etapas, las entrañas de ellas son muy similares, así pues nos centraremos en una etapa de dos canales (estéreo), dividida en seis partes principales. - La 1º de ellas, es el chasis, normalmente de aluminio, ya que, además de contener y proteger la electrónica interior, también es el encargado normalmente, de la refrigeración del calor que produce su funcionamiento, de ahí que su aspecto suela contener algún tipo de “aleteado”, para contribuir a una mayor disipación de la temperatura. Existen etapas que no disponen de este aleteado, pero usan otros sistemas de refrigeración, a veces forzada mediante ventiladores automáticos. En cualquier caso, la disipación del calor, es un detalle primordial, si vamos a forzar el funcionamiento, mediante cargas de baja impedancia (conexión de altavoces en paralelo, etc.) - La placa base es el segundo componente, y en él van fijados la totalidad de los componentes que formaran la etapa. Debe estar bien construida y montada sólidamente, exenta de vibraciones que podrían quebrar soldaduras. Las pistas que la recorren, tanto superior, como inferiormente, deben estar protegidas contra la corrosión (mediante barniz u otros), y soportar el calor sin “despegarse”. Prestaremos atención, a las dimensiones de las pistas que conducen la corriente de entrada, que deben ser más anchas que el resto. El cableado recorriendo e incluso colgando, de un lado a otro de la placa, indica un pobre estudio en el diseño de la misma, y aumenta el riesgo de rotura de soldaduras, y también ruidos. Lo ideal, es que carezca de este cableado extra, que además “afea” la construcción interior. - Los conectores de entrada, tanto de señal, como de línea o remote, y, también los de salida de altavoces u otros, deberán estar soldados directamente a la placa base, para minimizar “perdidas” en su recorrido, y si es posible, sujetos o roscados al chasis, evitando así el típico problema, en que las entradas RCA, empiezan a “bailar”, cuando conectamos y desconectamos varias veces el cable, hasta que finalmente la soldadura interior se rompe o falla en su contacto. Como la mayoría no son así, ir con cuidado cuando conectéis o desconectéis los RCA, torsionandolos ligeramente si van demasiado “duros”. Los conectores de entrada de corriente, y salida de altavoz deberán sujetar el cable mediante tornillo o espárrago allen, y sus dimensiones deberán ser adecuadas al grosor del cable que precisa la etapa para su funcionamiento. Además deberán poder protegerse de elementos extraños que pudieran “cruzar” los polos, mediante fundas de plástico o silicona, el mismo chasis, o mejor aun, aquellas en que el cable se introduce en un orificio plástico o de Teflón, evitando incluso que algún “hilillo” desmadrado, nos dé problemas. Sin duda alguna, y aunque la menor perdida se produce conectando directamente el cable, en algunos sistemas tipo “regleta”, el uso de terminales aislados es imprescindible, y muy aconsejable estéticamente. El conector remote, es el encargado de poner en marcha la etapa, mediante la activación de un relé interno (algo así como un interruptor a distancia) en el momento de encender la fuente. Si no conectamos este cable, la etapa no funcionara. Si nuestra fuente no dispone de salida remote o antena automática (ambos sirven), un cable positivo (solo el positivo) con un interruptor intercalado, solventara el problema, pero recordar desconectarlo siempre que no utilicéis el sistema, pues si va a estar el automóvil largo tiempo estacionado, quizás no tengáis batería cuando volváis. El fusible o fusibles, pueden o no estar encastrados en el chasis. Si lo esta, su fijación debe ser sólida y segura, a ser posible mediante tornillos de sujeción, y exenta de falsos contactos. Si además no sobresale de las dimensiones máximas de la etapa, y su acceso es fácil, tanto mejor. - La fuente de alimentación, es una de las partes básicas para la obtención de una buena calidad de sonido, sobre todo si la etapa va destinada a la alimentación de varios subs. La reconoceremos por que esta constituida como minino, por un transformador toroidal (eso redondo con cables enrollados), una “batería” de condensadores electrolíticos, y los componentes de rectificación y filtrado (diodos, bobinas, condensadores, etc.). Todo ello, aumenta las prestaciones con sus dimensiones, así pues, si el transformador es “gordote”, y la cantidad de electrolíticos (y su capacidad) es grande, vamos por buen camino. El orden en la colocación de estos componentes es primordial para no “marear” la corriente y la distancia entre ellos también. Su ubicación esta normalmente muy alejada, a la entrada de señal (RCA). Existen etapas, con fuentes de alimentación muy desarrolladas tecnológicamente, e incorporan fuentes individuales para el polo positivo y el negativo, asegurando así un flujo y circulación invariable de la corriente. Aunque con estas características comunes entre ellas, existen dos tipos principales de funcionamiento general de la etapa, basado precisamente en las fuentes de alimentación. La primera, más conocida y asequible, es la estabilizada, donde como su nombre indica, el flujo de corriente que entra en los componentes internos de la etapa, es invariable sea cual sea el voltaje que en ese momento entregue el alternador o batería (de 11´8 a 14´4 v), manteniendo 12 voltios (por ejemplo) de forma constante, asegurando así un comportamiento estable. El único handicap que ofrecen, es la imposibilidad de conectar cargas inferiores a 2 ohmios por canal, ya que los componentes serian forzados y destruidos. La segunda es la conocida como Hi-Current, que como su nombre indica, aprovecha el más mínimo milivoltio, para transformarlo en sonido. Para ello sus componentes deben ser más tolerantes con estas variaciones no “limitadas”, por lo tanto mejores y más caros. El potencial de este tipo de etapas reside en la capacidad de manejo de bajísimas impedancias, hasta de medio ohmio por canal, con lo que ello supone (8 altavoces de 4 ohm por canal, conectados en paralelo). Suelen tener consumos más elevados y generan más calor que las estabilizadas. Por supuesto, también su precio se incrementa (el doble como mínimo). - El tratamiento de la señal que entra por los RCA, suele ser mínimo en una etapa normal, y la mayor preocupación, estriba en no deteriorarla, pero filtrándola (mediante condensadores principalmente), para así limpiarla de posibles impurezas. Los ajustes de ganancia es el componente imprescindible en este circuito, al que como veréis mas adelante, es el mas manipulado cuando las prestaciones de la etapa aumentan. Cabe resaltar la adopción de sistemas balanceados, que mejoran notablemente el sonido, y aseguran la eliminación de interferencias, pero de momento solo unos pocos fabricantes, se han atrevido con este excelente sistema. - A los “finales” (transistores de potencia) es donde tras ser tratadas i reagrupadas, irán a parar la mayoría de las pistas. Ellos son en definitiva, los responsables directos de la potencia que ofrece la etapa. Suelen estar ubicados, en uno o varios, laterales de la placa base, donde van soldadas cada una de sus tres patas, pero de tal forma que la parte superior (metálica y perforada), pueda ser atornillada al chasis, pues es el componente que produce mas calor, tanto, que calienta toda la etapa. Aunque parece que esta en contacto con el chasis, existe una lamina de mica entre ellos y una pasta que lo sujeta, o bien, casquillos de Teflón entre ellos, ya que si realmente estuvieran en contacto, se produciría un cruce a masa, que destruiría los transistores en segundos. Las especificaciones A menudo producen confusión, no por que sean engañosas, mas bien somos nosotros los que nos engañamos. No te hagas ilusiones, si tu colega ha adquirido una etapa estabilizada de 100w por canal por 50.000pesetas, ¿crees realmente que la tuya de 300w por canal y 30.000 pesetas es una ganga? Ni lo sueñes. Simplemente el fabricante a resaltado los aspectos más vendibles, omitiendo los negativos, ¿lógico no? Os tenéis que fijar bien, y preguntar al vendedor. Una etapa estéreo de 30 vatios rms por canal a 12 voltios y 4 ohmios, con una distorsión máxima en toda su banda inferior al 0,1%, se puede anunciar como una etapa de 150 vatios de potencia, sin decir mentiras, ya que los 30 vatios a 2 ohm se convierten en 60, mas 60 del otro canal 120, y si realizamos las medidas con una alimentación de 14´4 voltios, superaremos incluso los 150 vatios, y además con una distorsión máxima del 0,001%, pero claro esta medida únicamente a 1 KHz, y no en toda la banda, donde a menudo supera el 10%. La respuesta de frecuencia, es otro aspecto que debemos interpretar correctamente, ya que parece ser que todas las etapas, cumplen los márgenes de audición humana (20Hz a 20KHz), superándolos en ocasiones. Seguramente sea así, pero ¿es estable, o sea plana, esta respuesta?, ¿Ofrece el mismo nivel de presión a 20Hz que a 1KHz?, Evidentemente no se puede negar, que llegar llega, pero el cómo, solo nos lo indican algunos fabricantes, el resto pretenden aburrirnos, para que finalmente no leamos estos datos tan importantes. La relación señal ruido (ruido de fondo, soplos, etc.), es la diferencia en dB, que existe entre el ruido que produce la etapa, y la presión que ofrece. Así pues una S/N Ratio de 100 dB os indica que la señal tiene 100 dB mas de presión sonora, que el ruido que pueda producir la etapa. Evidentemente cuanto mayor es tanto mejor, pero también aquí estamos sujetos a omisiones, ya que no indican, bajo que condiciones de alimentación, etc., se ha efectuado la medición. Cualquier cifra por encima de 95 dB, es aceptable. Por ultimo la separación estéreo, nos indica expresado en dB, dicho parámetro, que cuanto mayor sea, mejor. Mono, estéreo o multicanal Son los tres tipos de etapas más comunes. La primera suele ser una etapa diseñada casi específicamente, para la alimentación de sistemas subgraves, donde las diferencias estéreo no se perciben por el ser humano. Pueden disponer de 2 RCA de entrada, pero interiormente se unen. La mayoría de ellas incorporan un filtro activo pasa bajos, que puede ser fijo o variable. Los fijos nos ofrecen uno o varios cortes ya determinados, mientras que en los segundos, elegiremos la frecuencia de corte que deseemos. Ambos sistemas suelen incorporar un conmutador de selección por si queremos anular el filtro activo, que en ocasiones también permite seleccionar la pendiente de atenuación, e incluso en algunas, un control de fase. Excepcionalmente, además del control de ganancia, encontraremos un segundo control que afectara la ecualización de una frecuencia en concreto y un tercero que nos permitirá elegir el factor “Q” de dicha ecualización. A veces, disponen únicamente de un conmutador que realza cierta frecuencia de forma invariable (Bass Boost). Cualquiera de ellas, o todas, estas prestaciones, simplificaran y rebajaran el presupuesto total de la instalación. Las etapas estéreo (2 canales), son las mas conocidas por todos, y permiten la sonorización completa del automóvil, sobre todo si acepta un funcionamiento trimode, que nos permite, mediante el uso de filtros pasivos, alimentar los altavoces de graves medios y agudos de ambos canales, y mediante una segunda conexión en puente, alimentar con la potencia sumada de ambos canales, un subwoofer con filtro pasivo pasa bajos. Si acepta este sistema de funcionamiento, es una etapa que puede ser conectada en mono para alimentar un sub, por lo tanto cuando adquiráis la vuestra, pensar que en un futuro podréis aprovecharla para esta función. Estas etapas también suelen incorporar filtros activos, pero a diferencia de las anteriores, seguramente podemos elegir si queremos un filtro pasa bajos, o pasa altos. Ecualizaciones y otras prestaciones son comunes. Ideal si tenemos un control de ganancia por canal, y aun mejor, si dispone de salidas RCA ya filtradas, para alimentar una segunda etapa que no disponga de filtro activo incorporado. Aunque inicialmente, puedan suponer un desembolso mayor, las etapas multicanal, permiten sonorizar completamente un vehículo, por un importe menor, que adquiriendo las etapas, filtros activos, ecualizadores, etc., por separado, a lo que deberemos sumar, más cableado, y sobre todo, mas conectores RCA. Además la simplicidad de ajuste comparada con un montón de accesorios es evidente. Y no hablemos del espacio de instalación. En fin como veis, son la solución para muchos, y tras escuchar sistemas formados por únicamente una etapa multicanal, debo decir que no existe ninguna diferencia, con un sistema multietapas, a pesar de las claras evidencias, que demuestran que ciertas fuentes de alimentación de algunas etapas multicanal, resultan algo escasas, sobre todo a la hora de manejar subs. Las prestaciones que incorporan son infinitas, desde el numero de canales (hasta ocho, que yo conozca), a la versatilidad de conexión (podemos alimentarla con únicamente dos RCA), el consumo ajustado, y por supuesto ganancias independientes, filtros selecionables con pendientes selecionables entre 6 y 24 dB, adopción de tarjetas modificadoras de la circuiteria, ecualizaciones paramétricas y gráficas, filtros subsónicos, y todo lo que podamos necesitar, en un solo chasis. Ideales, aunque quizá menos espectacular que una instalación llena de componentes y cables. Por ultimo, y aunque existen pocas marcas que la posean, tenemos las etapas duales, que no son ni más ni menos que dos etapas monofónicas, completamente independientes en todos sus componentes, ubicadas en un mismo chasis. Poseen una calidad en todos sus aspectos, de altísimos vuelos, al igual que su precio. Diferentes sistemas de funcionamiento Ante todo saber que no todas las etapas toleran ciertas conexiones, tal y como quedo explicado en el Maxi 35. Por lo tanto repasaremos y especificaremos las posibilidades individuales de cada una de ellas. BTL Es la denominación de las etapas de potencia mas económicas, mas que nada por su sistema de funcionamiento, basado prácticamente en un integrado de potencia., este tipo de etapas no ofrece la posibilidad de trabajar a impedancias diferentes a las recomendadas, que normalmente son 4 Ohms, aunque “jugando” con la manera de conectar los altavoces, podemos ampliar ligeramente sus posibilidades. Tampoco nos permiten puentearlas en mono. Eso si su precio, rara vez supera las 10000 ptas, y su embalaje, luce una cantidad de vatios impresionante, pero, no hay duros a cuatro pesetas. Para empezar, no esta mal, pero rápidamente, las limitaciones en cuanto a prestaciones, la calidad sonora, y la distorsión, abrirán nuestros ojos, hacia algo mas elevado. DC-DC Son las etapas que recomendaría a cualquiera, que compre, con la intención de desarrollar su sistema, “hasta el infinito y mas allá” (perdón “Buzz”). En la mayoría de etapas de este tipo, las posibilidades de conexión, hacen aumentar sus prestaciones veces, de forma considerable, sin por ello tener que renunciar a una buena calidad sonora. Entre los cientos de modelos que existen, podremos encontrar aquella que se ajuste más a nuestras posibilidades y presupuesto. La inmensa mayoría, permiten conectar cargas de 2 Ohms, por canal (a veces menos), pueden puentearse a mono (un solo canal), o funcionar en trimode (2 canales estéreo a 4 Ohms + un canal mono a 4 Ohms). Además ya son muchas, las que incorporan crossovers y otras ventajas en cuanto a particularidades. Sus distorsiones son bajas, y sus consumos moderados. No se calientan demasiado y existen modelos tanto en un solo canal, como en multicanal, o sea de 2, 3, 4, 5, 6, 7, etc canales. Pensáis que no se puede superare? Pues si. Para los que queremos una etapa para toda la vida (por lo menos en cuanto a posibilidades de expansión se refiere), tenemos que gastarnos la pasta, y optar por las etapas.... High Current Pues si. Este tipo de etapas son las que permiten extraer el máximo de su circuiteria. Capaces de trabajar a impedancias de 0,5 Ohms incluso punteadas a mono, hecho que nos indica la gran calidad de sus componentes, las posibilidades de conexión son inmensas, y con ellas las posibilidades de expansión. Así pues con una etapa estéreo de estas características podríamos mover todo un sistema completo de 7 o más altavoces, incluido subwoofer y canal central si quieres. Así de bestias son estas etapas (y su precio). Los cables Son importantísimos y nunca menospreciables. Los necesarios para conectar la etapa serán: los de señal, los de alimentación, y los de altavoz. Los de señal pueden ser de dos tipos de alta: que serian los cables que alimentarían los altavoces desde nuestra fuente de sonido, y los de baja: altamente recomendables e imprescindibles en sistemas de nivel, reconocibles por todos como coaxial apantallado (aunque como visteis en el “especial cables” hay otros desarrollos igualmente validos, y su conector es el famoso RCA. Los de alimentación son tres: el positivo: que se alimentara directamente de el polo positivo de la batería, intercalando un fusible para su protección (la de ambos, automóvil y etapa). El negativo: o masa, que tanto sea directo al borne negativo de la batería, o bien sujeto al chasis del coche (previamente lijado y engrasado para evitar oxidación), debemos unir todos aquellos que alimenten los diferentes componentes de nuestro sistema, así evitaremos una diferencia de potencial entre ellos (bucle). Y el de remote o activación de la etapa, que conectado a la fuente (salida remote o antena electrónica), encenderá y apagara la etapa de potencia cuando lo hagamos con la fuente. Por ultimo los cables de altavoz, que siempre serán dos por canal, el positivo y el negativo. Conectando Para empezar, conectaremos una etapa imaginaria, estéreo, y con capacidad de trabajar cargas de 2 Ohm en estéreo o conexión trimode. Esta seria la típica etapa Dc-Dc de un precio económico (30.000 ptas), que cualquier aficionado tiene en su instalación. En principio podría parecer, que únicamente podemos conectar dos altavoces, uno por canal, pero ahora veremos como ampliarlo poco a poco. Empecemos pues con el primer esquema en el que mostraremos la forma de conectar una etapa de potencia a nuestro autorradio. Las líneas naranjas y grises serian los cables de señal (RCA), y conectaremos un extremo en las clavijas RCA de la fuente marcadas normalmente como “OUT”, y el otro extremo en las clavijas RCA de la etapa marcadas como “IN”. También en la fuente encontraremos un cable, normalmente azul, marcado como “remote”, que también conectaremos a la etapa en la entrada “Rem”. En caso de carecer del cable de salida en la fuente, podemos usar el marcado como “Ant +”. Los cables de alimentación de la etapa, los he marcado en rojo el positivo y en negro el negativo. El primero lo conectaremos directamente en el borne positivo de la batería, y en la entrada de alimentación de la etapa, marcada como “pos” o “+”. Sobre todo no os confundáis con alguno de los positivos de salida de altavoz, el de alimentación, estará junto al negativo, y será de mayor calibre que los de altavoz. Recordar que es imprescindible la instalación de un fusible de protección a 30 cm máximos del borne positivo de la batería. El polo negativo, se conectara mediante un cable del mismo calibre que el positivo, que unirá la entrada negativa de la etapa con el chasis del vehículo, previamente lijado y limpiado para asegurar un buen contacto. Esta parte del esquema será común en todos ellos, ya que partiremos de la base, que nuestra fuente solo tiene dos salidas de RCA, una por canal, y la etapa también es de dos canales. Así pues, esto es lo que mostramos en el esquema 1, en el que hemos conectado únicamente, dos altavoces, que podrían ser full range o coaxiales, procurando que los positivos y negativos sean respetados en ambos altavoces, que en este caso serán de 4 Ohms de impedancia.   En el esquema 2, Usamos la etapa en modo puente o “Bridge” (que es lo mismo en ingles). Para ello utilizaremos un polo (positivo o negativo) de una de las salidas de altavoz izquierdo, y otro polo de la salida del altavoz derecho. Con ello lo que conseguimos es unir la potencia de ambos canales, sumándola como mínimo, por lo que obtendríamos una potencia mínima de 100 vatios en mono, ya que solo tendremos un canal. Es muy importante que os aseguréis, de cual es el polo de cada conector de altavoz, que debéis usar para puentear la etapa. Normalmente viene indicado en los mismos conectores, pero aun así no esta de más constatar que coincide con las indicaciones del manual de la etapa. Existen etapas que puentean dos polos positivos. Es muy importante que no os equivoquéis en esta conexión, ya que la etapa podría sufrir daños irreparables. También especial atención a la impedancia mínima que puede trabajar la etapa conectada en puente, ya que normalmente, suele ser el doble que en estéreo. Ya que las potencias obtenidas suelen ser altas, este tipo de conexión esta indicado sobre todo para alimentar subgraves, pues suelen ser los más potentes, pero se puede utilizar con cualquier otro tipo de altavoz, siempre que la potencia sea adecuada. Por ultimo si usamos un subwoofer, y la etapa o la fuente no lleva incorporado un crossover activo (o disponemos de uno externo), deberemos añadir un filtro pasivo pasa bajo intercalado tal y como muestra el esquema, para evitar que el sub intente reproducir lo que no puede, aunque si la potencia a manejar es muy elevada, os aconsejo un crossover activo, ya que los pasivos no soportan demasiada potencia.  Trimode Es la conexión que se muestra en el tercer esquema, y no es ni más ni menos, que la suma de los esquemas anteriores. Es decir la conexión en estéreo de dos altavoces (uno por canal), y a la vez un tercer altavoz en puente. Para ello las indicaciones son las mismas que en los esquemas uno y dos, con la excepción, de la adopción de un filtro pasivo pasa alto para l0s altavoces estéreo, limitando así su respuesta de las bajas frecuencias, que ya son restituidas por el sub, obteniendo una mayor calidad sonora. La única pega, es la imposibilidad de usar crossover activo, ya que como actúa en la señal de entrada, todos los altavoces serian “cortados” en la misma frecuencia. En cuanto a la potencia obtenida será el resultado de la suma de los canales estéreo y el canal puenteado, en nuestro caso 50 + 50 + 100 = 200 vatios. Así pues ya estamos aprovechando mejor nuestra etapa, pero cuidado con la distorsión (vigilar las ganancias). También notareis que la etapa se calienta mas, tened en cuenta el lugar de instalación. Vuelvo a recordar lo de las impedancias, 4 Ohmios mínimo por canal, en este caso.  Hay quien cree, que si una etapa solo soporta 4 Ohmios por canal, cuando la conectamos en trimode, no podrá instalar un conjunto de vías separadas (2 o 3), ya que dos altavoces de 4 Ohmios en paralelo (un 6” y un Tweeter por ejemplo), resulta en una impedancia final de 2 Ohmios, y es cierto, pero solo si reproducen frecuencias comunes. Si el 6” trabaja hasta 3 KHz, y el Tweeter a partir de 4;5KHz (por ejemplo), la impedancia del conjunto conectado en paralelo será de 4 Ohmios, ya que ninguno de los dos altavoces reproduce frecuencias que ya lo son por el otro altavoz.. Es en si la principal ventaja de las vías separadas, el aprovechamiento de lo mejor de cada altavoz. En el esquema 4 os muestro la forma de hacerlo,  y en el esquema 5, tenéis la conexión en paralelo de dos conjuntos multivia, que en este caso como comparten frecuencias, la impedancia si se vera reducida a 2 Ohms, por lo que en la etapa que tomamos como referencia al principio del articulo, debemos suprimir la conexión puenteada, y en consecuencia, el Sub.  Queremos Sub Y los dos conjuntos multivia, ya que así sonorizaremos el vehículo por completo con una sola etapa; todo tiene solución. En el esquema 6, hemos añadido el sub conectado en trimode, a los dos conjuntos Multivia, pero para solucionar el problema de impedancias, también hemos añadido, una resistencia en cada canal trasero, de tal forma que la suma de los ohmios del conjunto trasero (4) y de la resistencia añadida, sea la resistencia necesaria para que al conectarla en paralelo con el conjunto delantero el resultado sea de 4 Ohmios. ¿Suena lioso? Os lo explicare, pero no con formulas, si no de forma casera. Se suman las impedancias de los altavoces o conjuntos, al resultado se le halla la media, es decir se divide por el numero de altavoces o conjuntos sumados, y al resultado se le vuelve a dividir otra vez, por el numero de altavoces o conjuntos sumados. El resultado será la impedancia final. Esto se producirá siempre que se conecten en paralelo entre si, es decir, todos los positivos unidos por una parte, y todos los negativos por otra. Si la conexión es en serie (intercalando el componente en la línea), simplemente se suman todas las impedancias de los altavoces o conjuntos. Así pues, y por “la cuenta de la vieja”, si al conjunto trasero, le añadimos una resistencia en serie de 8 Ohmios, obtendremos dos conjuntos de diferente impedancia, el delantero de 4 Ohmios, y el trasero de 12 Ohmios (8+4), que conectados en paralelo serán: 16 Ohm (suma total), dividido de 2 (conjuntos), será igual a 8 Ohm, y como lo volvemos a dividir otra vez por el numero de conjuntos conectados en paralelo (2), obtendremos como resultado final 4 Ohmios. Por lo tanto, ya podemos conectar un sub en trimode, siempre que este no sea de impedancia inferior a 4 Ohmios. En contra: la pérdida de potencia en calor de las resistencias. A favor la atenuación que recibe la parte trasera del vehículo, nos mejorara la imagen de nuestro sistema.  Más Subs. Dos son los Subs. que hemos instalado en el esquema 7, tomando como referencia el esquema 4, pero valido también para el esquema 5 o 6, ya que aunque conectados en paralelo, son Subs. con una impedancia de 8 Ohms, que se repartirán los 100 vatios del puente (50 para cada uno) de hay el hecho de que existan en el mercado, subwoofers de 2, 4, 6, y 8 Ohms, y con una o dos bobinas, para combinarlos de la manera que mas nos interese, conectando las bobinas en serie o en paralelo, aumentando así las posibilidades del propio altavoz (ya que reúne tres impedancias distintas en uno solo). Si ha esto añadimos que existen etapas en el mercado capaces de manejar impedancias bajisimas incluso en puente (léase High Current), las posibilidades de conexión y aprovechamiento de la etapa son solo limitadas por nuestra imaginación.  Solo Subs. Si disponemos de una etapa con crossover pasa bajo incorporado, o bien tenemos uno externo, podemos dedicarla, a alimentar únicamente subs. En los esquemas 8 y 9, os muestro dos de las infinitas combinaciones que podríamos efectuar.  En el caso del esquema 9, se alimentan 16 Subs. de 4 Ohms cada uno, con una etapa estéreo conectada en puente. Os he encerrado en conjuntos los altavoces para que lo veáis mas claro. Las líneas punteadas de color fucsia, encierran conjuntos de dos Subs. conectados en paralelo entre si, con una impedancia final de 2 Ohmios. Las líneas punteadas azules, encierran cuatro conjuntos de 2 Ohmios cada uno, conectados en serie entre si (línea violeta), por lo que obtenemos una impedancia final de 2+2+2+2 = 8 Ohmios. Por ultimo conectamos en paralelo los dos conjuntos de 8 Ohmios, obteniendo una impedancia final de 4 Ohmios para el conjunto de los 16 altavoces. Evidentemente la potencia que suministre la etapa en puente, será repartida por igual a los 16 altavoces, ya que en conexiones de este tipo en la que dos o mas Subs. comparten amplificación, es muy recomendable que los Subs. empleados sean de la misma marca y modelo, para evitar consumos diferentes de cada altavoz, algo que perjudicaría el funcionamiento de la etapa, y afectaría seriamente el resultado sonoro definitivo. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
16-feb-2014 04:23
#328
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Estoy pensando en leero todo enterito, sigue estando actualizado para hoy en día o han cambiado datos. Novato total. Gracias. |
Invitado
27-may-2014 10:01
#329
| MUCHAS GRACIAS me ha servido de gran aportacion, y para conectar mas de 4 altavoces a 4 ohm por ejem 5 o 6??? un saludo |