Todo sobre GLP (combustible sin impuestos) ahorra un 50% en combustible (Vol II)
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ForoCoches: Miembro
27-dic-2012 10:16
#1231
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yo llevo tartarini en un jazz 1.2. Llevo 17.000km desde la adaptación, y de momento el único problema es un leve tirón al acelerar fuerte a medio régimen. Sobre el reglaje de válvulas, por lo menos el manual de mi modelo lo recomienda cada 40.000km. Yo se lo hice a los 48.000 junto con una revisión bastante completa, aunque no en la casa. De consumo, antes de la adaptación tenía una media de 5,8 haciendo muy poca ciudad y casi todo autopista y carretera a velocidades legales, con algún estrujon puntual. Después de la adaptación, haciendo una conducción parecida, el consumo está sobre 7l de gas y 0,15l de sp95 |
Miembro autoblocado
27-dic-2012 10:49
#1232
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Tu primer párrafo es síntoma de mezcla pobre.
Sobre el reglaje de válvulas te repito que no tiene nada que ver con el desgaste prematuro, el reglaje se hace en el plan de mantenimiento habitual del coche, es muy probable que se te ha ido por cualquier causa, desde luego yo no lo achacaría al uso de GLP, además dices que estaban pisadas, por desgaste sería al revés, tendrian holgura, piensaló  El aditivo no rebaja la Tª de combustión, es un lubricante consigues rebajar la Tª aumentando la mezcla, por los sintomas que mencionas la llevas pobre y eso aumenta la TªCon respecto a los aditivos, 100% de acuerdo. Yo me estoy planteando ponerlo en el mío simplemente por "peace of mind", efecto placebo, o como queramos llamarlo. |
ForoCoches: Miembro
27-dic-2012 10:55
#1233
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Pongo un enlace: http://stores.ebay.es/Fahrzeugteile-...=p4634.c0.m322 Más concreto: http://www.ebay.es/itm/LPG-Valve-Lub...item3cb69f27a7 http://www.ebay.es/itm/LPG-Valve-Sav...item3cca9bae0b http://shop.jlmlubricants.com/jlm/do...mcode=J01310EN |
Editado: 27-dic-2012 13:49 -
Miembro autoblocado
27-dic-2012 13:19
#1234
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Hay otra alternativa, más sencilla y barata y te sirve para quedarte tranquilo, es utilizar aditivos en spray, algún forero lo utiliza, yo los vi hace tiempo en ebay. Es un bote que inyectas directamente en la boca de carga y te sirve para x Km. Lo puedes poner de tarde en tarde y listo.
Pongo un enlace: http://stores.ebay.es/Fahrzeugteile-...=p4634.c0.m322 Más concreto: http://www.ebay.es/itm/LPG-Valve-Lub...item3cb69f27a7 http://www.ebay.es/itm/LPG-Valve-Sav...item3cca9bae0b  Había leido sobre ello, pero creo que merece más la pena colocarle el dosificador y rellenar cada ¿10.000?km |
ForoCoches: Miembro
27-dic-2012 14:01
#1235
| Tambien he puesto sistemas con dosificador estandar, los hay electrónicos. La instalación es muy sencilla. |
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27-dic-2012 16:10
#1236
| Gracias por las recomendaciones. Lo que a mí me tira para atrás en montar glp en mi Civic 1.4 es, como bien dice AngelFR, la poca experiencia de los talleres instaladores incrementado en mi zona, Lleida, ya que habiendo una sola estación glp y otra a 70 kms. además de sólo cinco talleres (que yo sepa) que hagan la adaptación no creo que tengan todas las soluciones a los problemas que mencionáis en el foro. Por otro lado no sé si el iVtec es un motor fácil de convertir y si quisiera ponerle Vialle tendría que irme a Zarautz. Me interesa mucho por el tema económico pero no quisiera romper un coche que va tan bien. |
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27-dic-2012 20:43
#1237
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EStando un dia repostando les pedi la tarjeta mas y me dieron para hacer la maxima diciendo que era mejor que era por % y la otra por centimo ...decidi hacerme la maximay rellene el folleto y lo mande hace 20 dias +- Bueno pues hoy he recibido una carta diciendome que la solicitud estaba incompleta que los datos que me faltan son Profesion nombre de la empresa que trabajo y actividad antiguedad en la empresa nº de trabajadores en caso de autonomo Valor total de los vienes ingresos brutos anuales domicilio de la empresa y telefono Estamos buenos, como se estan poniendo ni que estaria pidiendo una hipoteca |
Editado: 27-dic-2012 23:34 -
ForoCoches: Miembro
27-dic-2012 22:14
#1238
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EStando un dia repostando les pedi la tarjeta mas y me dieron para hacer la maxima diciendo que era mejor que era por % y la otra por centimo ...decidi hacerme la maximay rellene el folleto y lo mande hace 20 dias +- Bueno pues hoy he recibido una carta diciendome que la solicitud estaba incompleta que los datos que me faltan son
Profesion nombre de la empresa que trabajo y actividad antiguedad en la empresa nº de trabajadores en caso de autonomo Valor total de los vienes ingresos brutos anuales domicilio de la empresa y telefono Estamos buenos como se estan poniendo ni que estaria pidiendo una hipoteca yo quise hacer la maxima por internet y me salia fallo(igual era por lo del trabajo etc) |
ForoCoches: Miembro
27-dic-2012 23:49
#1239
| Mañana aver si me paso por el taller, hoy en el garaje note un poco el olor a gas, aparte que me acelera mal en salidas calandose alguna vez y a aumentando el consumo.... |
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28-dic-2012 02:53
#1240
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Tu primer párrafo es síntoma de mezcla pobre.
Sobre el reglaje de válvulas te repito que no tiene nada que ver con el desgaste prematuro, el reglaje se hace en el plan de mantenimiento habitual del coche, es muy probable que se te ha ido por cualquier causa, desde luego yo no lo achacaría al uso de GLP, además dices que estaban pisadas, por desgaste sería al revés, tendrian holgura, piensaló El aditivo no rebaja la Tª de combustión, es un lubricante consigues rebajar la Tª aumentando la mezcla, por los sintomas que mencionas la llevas pobre y eso aumenta la TªYo llevo mi coche a bloke.y con GLP se funde sin el aditivo. SON trayectos de 100km seguidos a 5000rpm. Alguien dice que el manual exige un reglaje de valvulas, correcto, pero cuando llevas el coche a la revision no falla,simplemente ajustas el desgaste predecible por el fabricante en ese kilometraje. Yo lo tengo muy estudiado y hablado, vosotros hacer lo que querais, bifuel, a partir de 4500rpm gasolina, cada 100km cambiar a gaolina.................. Yo Flashlube y a fuego 7€ 100km. |
ForoCoches: Miembro
28-dic-2012 03:05
#1241
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Gracias por las recomendaciones. Lo que a mí me tira para atrás en montar glp en mi Civic 1.4 es, como bien dice AngelFR, la poca experiencia de los talleres instaladores incrementado en mi zona, Lleida, ya que habiendo una sola estación glp y otra a 70 kms. además de sólo cinco talleres (que yo sepa) que hagan la adaptación no creo que tengan todas las soluciones a los problemas que mencionáis en el foro. Por otro lado no sé si el iVtec es un motor fácil de convertir y si quisiera ponerle Vialle tendría que irme a Zarautz. Me interesa mucho por el tema económico pero no quisiera romper un coche que va tan bien.
Si no quieres romper el motor y vas a viajar por pista usa aditivo!!!!! Yo llevo el equipo BRC y no hay tirones ni nada.Si vas a 1000rpm en segunda o tercera y aceleras a tope, pega un tiron,casi casi como en cualquier coche de gasolina. Te invito a probar el mio |
Miembro autoblocado
28-dic-2012 03:18
#1242
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El aditivo es para bajar la temperatura de la camara de combustion.A parte protege los asientos y las valvulas de su desgaste normal.Olvidate de la lubricacion.
Yo llevo mi coche a bloke.y con GLP se funde sin el aditivo. SON trayectos de 100km seguidos a 5000rpm. Alguien dice que el manual exige un reglaje de valvulas, correcto, pero cuando llevas el coche a la revision no falla,simplemente ajustas el desgaste predecible por el fabricante en ese kilometraje. Yo lo tengo muy estudiado y hablado, vosotros hacer lo que querais, bifuel, a partir de 4500rpm gasolina, cada 100km cambiar a gaolina.................. Yo Flashlube y a fuego 7€ 100km. ¿Te han solucionado el tema de la mezcla pobre? o el uso del aditivo es para contrarestar los efectos que provoca dicha mezcla Saludos |
ForoCoches: Miembro
28-dic-2012 03:30
#1243
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Yo creo que, en su caso, el reglaje de válvulas sí que está directamente relacionado con la adaptación, pero no por culpa únicamente del uso de glp, sino porque el instalador no hizo del todo bien su trabajo. La prueba irrefutable es el indicativo de fallo motor por mezcla pobre.
Con respecto a los aditivos, 100% de acuerdo. Yo me estoy planteando ponerlo en el mío simplemente por "peace of mind", efecto placebo, o como queramos llamarlo. Lo que pasa ,es como el desgaste de los amortiguadores...,te vas adaptando..y ya os digo que con 20000km al poner el A/A se paraba. Ahora mismo tiene 50000km y un año cumplido el 22 de diciembre. Si os meteis en ñla pagina de ferrosite,aparece la mencion del aditivo En la Honda se volvieron locos, para saber el fallo de mi coche, lo lleve al instalador de gas y se desmonto el equipo,por lo que se descarto la instalacion como fallo. Al final se hizo un reglaje de valvulas y se corrigio el fallo ,pero estas estaban muy cerradas. como para asumirlo a mantenimiento. Asi que sin querer dar el coñazo, en un coche moderno,con norma euro 4o5 , JAPONES y quiere conservar su motor debe usarlo. Esta claro que el que usa el coche en trayectos cortos o por debajo de las 2000rpm igual no sufre desgaste pero como le zurres lo fundes .Y sino al tiempo.LLevo en este foro desde el 2004 y espero estar toda la vida asi que aqui estare para ver vuestras culatas. Los Alteas XL GLP de fabrica, muy usados por taxis no llegan a 200000km y las Zafiras a los 100000km y eso vendidos por la marca. Me consta que las culatas de estos modelos ya se suministran modificadas y preparadas para ir a GLP.`por lo menos en Opel existen dos referencias. Aun asi yo montaba el aditivo. |
Miembro autoblocado
28-dic-2012 05:04
#1244
| Ya estaba bastante convencido de instalarle el aditivo, pero, visto lo visto, lo haré en cuanto vuelva definitivamente a España. |
ForoCoches: Miembro
28-dic-2012 19:28
#1245
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El aditivo es para bajar la temperatura de la camara de combustion, aparte de proteger las valvulas y los asientos de valvula. |
ForoCoches: Miembro
28-dic-2012 19:57
#1246
| ¿Alguien sabe que equipo GLP monta Honda en los Civic 1.4 italianos? Lo estuve googleando pero no lo encuentro. |
ForoCoches: Miembro
28-dic-2012 20:20
#1247
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Mirando opiniones toda la tarde encontré que hay gente que dice que los motores con inyección directa van mejor con el equipo Vialle (líquido) y los de inyección indirecta van mejor con los otros (gaseosa). El dilema me surgió al intentar averiguar que tipo de inyección tiene mi coche (Civic Sport 1.4 iVtec del 2009) y como no sale en ningún sitio del manual, consulté por teléfono a 8 concesionarias Honda (Madrid, Barcelona, Zaragoza y Tarragona), de las cuales 5 me dijeron (sus jefes de taller) que era directa y 3, indirecta. También consulté en la red (comparativas varias) y también hay casi un empate en el resultado. Yo soy un neófito en esto así que o les preguntaba a vosotros, que me habéis sacado de tantas dudas, o tiraba la moneda al aire... |
ForoCoches: Miembro
28-dic-2012 20:50
#1248
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He aquí una muestra. Mirad en el apartado de alimentación: http://www.arpem.com/coches/coches/h...-sport-5p.html http://periodismodelmotor.com/prueba...-i-vtec/33805/ |
ForoCoches: Miembro
28-dic-2012 20:57
#1249
| Tras vivir un año en Portugal por motivos de estudio, conocí este combustible... Alli hace ya años que esta muy implantado, se ven muchos coches con el cartelito por la carretera. Aunque yo no me animaría a adaptar mi coche puesto que allí todas las gasolineras disponen de surtidor... Parece que aqui, como siempre, nos gusta ir a la cola. |
ForoCoches: Miembro
28-dic-2012 21:23
#1250
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Mirando opiniones toda la tarde encontré que hay gente que dice que los motores con inyección directa van mejor con el equipo Vialle (líquido) y los de inyección indirecta van mejor con los otros (gaseosa).
El dilema me surgió al intentar averiguar que tipo de inyección tiene mi coche (Civic Sport 1.4 iVtec del 2009) y como no sale en ningún sitio del manual, consulté por teléfono a 8 concesionarias Honda (Madrid, Barcelona, Zaragoza y Tarragona), de las cuales 5 me dijeron (sus jefes de taller) que era directa y 3, indirecta. También consulté en la red (comparativas varias) y también hay casi un empate en el resultado. Yo soy un neófito en esto así que o les preguntaba a vosotros, que me habéis sacado de tantas dudas, o tiraba la moneda al aire... |
ForoCoches: Miembro
28-dic-2012 21:57
#1251
El Skoda 1.6 del octavia sospecho que es el mpi de solo 100 cvs que es de lo mas ineficiente en el grupo VAG  , sale mas a cuenta para glp las versiones 1.4 tsi de 122 o el tsi 1.8 de 160  Porque no es que saque unos consumos muy alla para la potencia que tiene. Hola, tengo un Civic Sport iVtec 1.4 del 11/2009. Pedí presupuestos y me pasan 1710 euros el BRC y 1950 el Vialle (ambos sin IVA). Todavía no recibí nada de Tartarini ni Landirenzo . Quisiera saber si me pueden aconsejar cual equipo poner. El coche gasta poco (unos 6 lts./ 100 Kms.) pero es que tengo que hacer más de 200 kms diarios el 90% por autovía. Gracias de antemano.
, pero vamos ponte glp ya y no tires la pasta mas.Como proximo coche pillate ya un electrico  Si con esos kms hasta un Prius compensa xD y eso que gasta mas gasolina que otros glp.Con 200km diarios dices que no le compensa???
Ese coche con glp saldra en torno a los 7.5l a los 100. Asi las cosas pasaria de gastarse 12l de gasolina (x1.35 =16.25€) a gastarse 15l de glp (x0.75 = 11.25). Es decir cada dia se ahorra 5€. Por 20 dias laborales = 100€. En menos de dos años amortizado... Por no hablar que ahora la gasolina esta algo mas economica pero tarde o temprano se pondra a 1.5 o 1.6, y en 3-5 años ya la tienes a 2 euros litro. El coche con 15000km me dio fallo de motor.Borrar averia y listo.Con 20000km en frio daba tirones (gasolina)y al conectar A/A se paraba. con 25000km perdia ya mucha fuerza,sobre todo en frio.
El reglaje de valvulas a mi coche no se hace con esos km ni de palo y cuando me lo hicieron, las valvulas estaban muy cerradas.Nada comun en un coche con ese kilometraje. Despues de mucho investigar, en los coche con norma eruro 4 eurpo 5(que llevan una mezcla mas bien pobre) y sobre todo los japoneses sufren los asientos de valvula en TODOS. Indicarte,que llevo el coche por autopista y a cruceros altos. Por eso te recomiendo que instales el aditivo,para bajar la temperatura de la camara de combustion. Tu primer párrafo es síntoma de mezcla pobre.
Sobre el reglaje de válvulas te repito que no tiene nada que ver con el desgaste prematuro, el reglaje se hace en el plan de mantenimiento habitual del coche, es muy probable que se te ha ido por cualquier causa, desde luego yo no lo achacaría al uso de GLP, además dices que estaban pisadas, por desgaste sería al revés, tendrian holgura, piensaló El aditivo no rebaja la Tª de combustión, es un lubricante consigues rebajar la Tª aumentando la mezcla, por los sintomas que mencionas la llevas pobre y eso aumenta la TªYa que vosotros no podeis aumentar la mezcla como yo lo hago en la avioneta  asi a mano.El aditivo tengo ya mas dudas sobre su funcionalidad pero sera para evitar que se resequen las valvulas. Yo creo que, en su caso, el reglaje de válvulas sí que está directamente relacionado con la adaptación, pero no por culpa únicamente del uso de glp, sino porque el instalador no hizo del todo bien su trabajo. La prueba irrefutable es el indicativo de fallo motor por mezcla pobre.
Con respecto a los aditivos, 100% de acuerdo. Yo me estoy planteando ponerlo en el mío simplemente por "peace of mind", efecto placebo, o como queramos llamarlo. Los kilometrajes que aguanta un motor gasolina a glp de los medianamente duros se cifran en 400.000 a 600.000, siempre y cuando si necesitan el aditivo se les de supongo, no entiendo las cifras del forero en cuestion hablando de taxis
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28-dic-2012 23:47
#1253
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Sobre los 150 euros de Repsol. Medio año después de realizar la instalación, gracias a las indicaciones del forero Rodrigo71, los he conseguido. Decir que para ello he tenido que ir a Madrid. Vivo en Cantabria. La persona que me atendió allí se echó las manos a la cabeza al saber de la situación e inmediatamente llamó al cantamañanas de Santander para informarle de que existía esa promoción a nivel nacional. Si alguno os veis en la misma tesitura no dudéis en llamar al comercial de vuestra provincia y, si hace falta, sacarle los colores por incompetente. Por supuesto, si alguien tiene alguna duda puede dirigirse a mi en privado.ç Un saludo, en especial a Rodrigo |
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29-dic-2012 00:21
#1254
| confirmado, mi hermano ha sido el primero en repostar en esa gasolinera. hay en los 2 sentidos. |
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29-dic-2012 12:16
#1255
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Periodista de motor
29-dic-2012 21:56
#1256
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@MARROKO ¿puedes explicarme en qué carretera vas a 5.000 RPM todo el rato durante 100 km? A los que tienen Prius eso no les debe preocupar, ese régimen es prácticamente potencia máxima y si lo mantienes constantemente es que no bajas de 180 para nada, y cuesta arriba. No me parecen condiciones realistas de circulación. |
ForoCoches: Miembro
29-dic-2012 22:06
#1257
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Yo acabo de venir de viaje de Ciudad Real, y a velocidades legales (120-125) el civic con glp me ha gastado 7.8 reales... Lo mismo décima arriba décima abajo que yendo a trabajar por la m30...mas contento imposible. Ida y vuelta al pueblo (260km) por 15€urillos frente a los 25€ de ir con sp95
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ForoCoches: Miembro
29-dic-2012 22:20
#1258
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Yo acabo de venir de viaje de Ciudad Real, y a velocidades legales (120-125) el civic con glp me ha gastado 7.8 reales... Lo mismo décima arriba décima abajo que yendo a trabajar por la m30...mas contento imposible.
Ida y vuelta al pueblo (260km) por 15€urillos frente a los 25€ de ir con sp95 |
ForoCoches: Miembro
30-dic-2012 12:26
#1259
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@MARROKO ¿puedes explicarme en qué carretera vas a 5.000 RPM todo el rato durante 100 km?
A los que tienen Prius eso no les debe preocupar, ese régimen es prácticamente potencia máxima y si lo mantienes constantemente es que no bajas de 180 para nada, y cuesta arriba. No me parecen condiciones realistas de circulación. |
ForoCoches: Miembro
30-dic-2012 19:58
#1260
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@MARROKO ¿puedes explicarme en qué carretera vas a 5.000 RPM todo el rato durante 100 km?
A los que tienen Prius eso no les debe preocupar, ese régimen es prácticamente potencia máxima y si lo mantienes constantemente es que no bajas de 180 para nada, y cuesta arriba. No me parecen condiciones realistas de circulación. |