nissan bluebird

Cita de viejesglories

preparamos excursion de desguaces cuando querais,pero por el momento otro bluebird no entra en casa

Cita de alexuny

Mi padre tuvo uno blanco (pero creo que más moderno, probablemente del 88 al 92 más o menos). Qué gran coche... pero era de segunda mano y había tenido mala vida. Necesitaba una pasta para quedarse medio qué. No sé el modelo ni serie en concreto, pero era de los que montaban en Inglaterra, un 2.0 atmosférico de 75 CV y carburado.

Del carburador se fue una membrana recuerdo, y lo hacía tragar como un condenado (entre 3.000-5.000 pesetas de gasolina de entonces nada más que ir y venir del trabajo de L-V, unos 14 km a lo sumo). No había despiece de recambios, el carburador sólo se podía comprar entero y costaba dos riñones... se podía adaptar algún otro, como un Bosch, pero ya quedaba el tema de la fiabilidad y demás un tanto en el aire, nadie garantizaba nada. La transmisión y caja también estaban tocadas (sobre todo la marcha atrás daba "fiesta" cosa mala)... el interior tampoco había sido muy cuidado. Menuda perla tuvo que ser el anterior dueño. Con mi padre ganó algunos años, pero ya estaba más que apuntado...

Tenía cosas que en la época no eran nada habituales, como que se podía graduar la temperatura y potencia del aire acondicionado y de la ventilación directa del motor por separado (desde que mi padre lo descubrió, se terminó lo de tardar un rato por las mañanas a que se desempañaran los cristales por dentro en otoño-invierno). Más de un armarito entre los asientos, reposabrazos entre los asientos traseros... y unos pedazo de asientos comodísimos.

El blanco era blanquísimo, como la leche. Estando medio limpio, llamaba la atención. Al lado de otros coches blancos, parecían estos blanco roto o crema.

Pero lo dicho, a nosotros ya nos llegó tocado y con un panorama de recambios que ya entonces era prohibitivo no, lo siguiente (el carburador Bosch que mejor le vendría costaba entero la mitad que el original, y encima si fuera el suyo Bosch, sí que habría despiece de todo)... en buen estado, me da que igual mi padre todavía lo tendría salvo desastre. Nos gustó bastante a todos. Cambió a Córdoba Vario SDI casi por compromiso y no quedarse sin coche (y sería el primero que estrenara él)... y quitando el tema del consumo del diésel, el Vario en tamaño, comodidad y sensación de coche era una kk. Qué dolores tras meternos 50 km tan sólo entre pecho y espalda... y qué mala insonorización...

Cita de viejesglories

preparamos excursion de desguaces cuando querais,pero por el momento otro bluebird no entra en casa

Cita de oscar32

Oye: si bajais a La Torre avisad y hacemos una mini-quedada para conocernos.

Cita de oscar32

Mi abuelo decía que donde caben dos caben también tres....

Cita de litrigc

Para el que le interese, hace un mes, habia un Turbo blanco en La Torre, Impecable con 134000 kms o así, del que tengo los cables de bujías OEM y el caudalímetro. Se VENDEN.

Cita de litrigc

Que va, pero aseguro que estaba inmaculado, esto es lo que vendo:

http://www.forocoches.com/foro/showt...#post125199546

Cita de akceleraze

Qué bueno, estas coincidencias así (feria de Bilbao) deben de gustar. Por lo menos poniéndome en tu lugar eso es lo que me parece

Cita de oscar32

Hola: ¿Me puedes explicar ésto que no lo entiendo?

Cita de oscar32

¿Sabeis alguien a que se refiere?.

Cita de oscar32

Hola: ¿Me puedes explicar ésto que no lo entiendo?

Cita de viejesglories

Hombre,creo que cuenta un poco la esperiencia con un 2.0slx,este lleva 105cv,pues si tuvo mala suerte,pero en aquella epoca si que no habia problemas en recambio

Cita de oscar32

Me refería a ésto de la calefacción:

"Tenía cosas que en la época no eran nada habituales, como que se podía graduar la temperatura y potencia del aire acondicionado y de la ventilación directa del motor por separado (desde que mi padre lo descubrió, se terminó lo de tardar un rato por las mañanas a que se desempañaran los cristales por dentro en otoño-invierno)"

Cita de viejesglories

estos coches los conductos de aire son independientes los de aire frio y caliente,por asi decirlo llevan 2 tuberias,una para calefaccion y otra para frio,el aire acondicionado es regulable,no como otros que tienes que jugar con las velocidades del ventilador,sino que da igual la velocidad del ventilador puedes graduar la intensidad del frio en la botonera del mando de climatizacion

Cita de oscar32

Perdona, pero no lo pillo.
El 2.0 SLX de mi suegro lleva el clásico mando deslizante de frio a caliente que regula la temperatura. Luego el mando deslizable que regula por donde sale el aire (pies, luna etc...). Luego el que regula la entrada de aire exterior-interior. El de la velocidad del ventilador (hasta 4). Y para teminar el boton A/C de conexión del compresor.
todo ésto lo he visto en otros coches. No veo nada especial.

Cita de viejesglories

el aire acondicionado le regulas la intensidad con el deslizante en la zona azul,va dividida por franjas desde mas anchas a mas estrechas,pues si esta en las anchas enfria mas que si esta en las estrechas,habia coches,como el ford sierra,por citar,que el aire acondicionado no regulaba mas que con las velocidades del ventilador,puesto que en la rosca,este llevaba un punto azul y el resto podias regular la calefaccion

Cita de capeal

Acabo de ver en la autovía uno con matricula S-5678-V yo creo que era color granate pero como era de noche no he podido diferenciar bien el color, no se si ya lo tendrás fichado.

Un saludo.

Cita de capeal

Acabo de recordar que ya lo tienes fichado, porque yo mismo te mande unas fotos de el jeje :S No estaba seguro de si era el mismo pero ya lo he comprobado jeje

Cita de capeal

Hoy he visto otro negro matricula S-4636-W, pero no pude hacerle foto

Cita de SemeVaElCoche

por aqui vendian uno, no se si aun estará en venta,

http://www.segundamano.es/baleares/n...a=7_s&st=a&c=4