Cable diagnosis vag com 11. 11 ultima version
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24-sep-2012 10:00
#61
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BMW SCANNER 1.4 Equipo de diagnosis para bmw |
Editado: 29-may-2017 11:42 -
Waker
25-sep-2012 19:12
#62
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Hola, yo tengo un cable VAG113 para VAG COM 11.2 / 11.3. Hay alguna mejora si compro el 11.11? Tengo un passat 1.9 tdi del 99 Gracias |
Invitado
25-sep-2012 23:06
#63
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Hola! Me interesarían 2 cables. Dime el precio final con el envío incluído y la forma de pago. Gracias!! |
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02-oct-2012 21:04
#66
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A partir de hoy día 02 de Octubre, el modelo de cable Vag Com 11.11 que yo vendo incorpora una nueva mejora. Probablemente, ningún otro vendedor tenga cables para la venta con este avance. Se trata de un chip STC que hace que el cable sea mucho más estable y seguro. No mejora en ninguna característica técnica más, es decir hace lo mismo que los 11.11 que he estado vendiendo hasta ahora, pero en caso de que se bloquee, se autorepara, lo que hace hace que mejore la experiencia de usuario a la hora de utilizarlo. El precio sigue siendo el mismo.  VAG COM 11.11 HASTA 2 DE OCTUBRE  VAG COM 11.11 CON CHIP STC A PARTIR DEL 2 DE OCTUBRE |
Editado: 02-oct-2012 21:06 -
Shura
03-oct-2012 17:03
#68
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Un placer con el trato recibido y con la rapidez en las gestiones. Sin duda, forero de fiar. Un saludo. |
Invitado
03-oct-2012 23:19
#72
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Un vendedor 100% de fiar. Trato estupendo, rapidez en las respuestas y preocupación absoluta sobre la venta y gestiones rápidas y eficaces. Un saludo! |
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04-oct-2012 10:38
#73
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LOKIS siempre inmortal.
05-oct-2012 22:05
#75
| ¿Pasas por Madrid capital algún día de la semana?. ¿El precio es cable + última versión VagCom?. |
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08-oct-2012 22:59
#78
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Mi correo electrónico es [email protected] Por si algún interesado no registrado necesita contactar conmigo |
ForoCoches: Miembro
08-oct-2012 23:38
#79
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Hola! Sabes si este cable y el software que proporcionas funcionaria con un Fabia de los primeros (año 2001)? Gracias y un saludo! |
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09-oct-2012 08:27
#80
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Gracias. Un saludo. |
Miembrillo....
09-oct-2012 23:59
#81
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Buenas, entiendo que es valido para windows 7 tambien? El cd que software trae¿ o solo es el driver para el cable? Un saludo. P.D. seria valido para Ibiza Cupra del año 1997? Lleva OBDII Slu2. |
Editado: 10-oct-2012 00:01 -
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10-oct-2012 00:00
#82
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¿QUÉ ES VAG-COM? Es un software informático que se usa con un cable adecuado y sirve para hacer una diagnosis electrónica de los componentes y sensores compatibles de los vehículos del grupo VAG (Volkswagen, Audi, Seat y Skoda). Se comercializa a traves de la empresa Ross-Tech y actualmente VAG-COM tambien recibe el nombre VCDS; los cables originales tienen un precio bastante elevado (calculo que entre 300 y 400€ pero no lo sé seguro) teniendo derecho a las actualizaciones de software que salgan, supongo que mientras el cable las soporte. Dado el precio de los cables originales, lo que normalmente usamos son cables que solo se pueden usar con la versión de software para la que han sido diseñados no pudiendose ser actualizados, ya que se pueden desprogramar. ¿QUÉ PODEMOS HACER CON UN CABLE VAG-COM? Es un programa muy versatil podemos: - activar y desactivar funciones - cambiar parámetros modificables - leer y borrar memoria de errores de los módulos electrónicos juntos por separado - leer y grabar datos de sensores a tiempo real - adaptar la codificación de nuevos módulos añadidos a posteriori - adaptar nuevos mandos, llaves y cuadros - según la versión leer los kilómetros reales del motor - adaptar los kilómetros a un cuadro nuevo (con 0 kilómetros) - probar el funcionamiento de muchas funciones de cada módulo ¿ES RENTABLE COMPRAR UN CABLE VAG-COM? Pienso que es indispensable, sea cual sea nuestro nivel de mecánica y electrónica el tener un cable vag-com ya que su precio es bastante inferior a lo que podemos ahorrarnos en talleres. Hace pocos años, incluso el precio de los cables piratas era bastante elevado y la información por internet era escasa, pero hoy en día esa tandencia se ha invertido totalmente y tenemos cables a precio bastante módico y nos sobra información en internet. Lamentablemente y no en todos los casos por supuesto, hoy en día es bastante normal que en los talleres nos engañen para sacar buen rendimiento a una avería tonta o inexistente, con una vez que el coche no pase al taller ya tenemos el cable más que amortizado. Gracias a los foros de internet, se puede exponer los códigos de avería que nos refleje y así es más fácil que alguien que entienda nos pueda ayudar; dando un carácter objetivo no es lo mismo comentar "el coche no me tira" a decir "Codigo de error 01XXX del módulo 01 Motor". OTROS CABLES Y PROGRAMAS Antes de empezar, aclaro que cada cable está asociado a un programa o software específico, no hay un cable que nos sirva para todo aunque externamente sean todos iguales; solamente los que conectan por puerto serie porque no llevan electrónica. VDS-PRO Es un programa de diagnosis parecido al vag-com en su funcionamiento pero mucho más primitivo, funciona a través de MS-DOS y es obligatorio la utilización de un cable con conexión al puerto serie. No es posible su funcionamiento a través de convertidores a través de USB o PCMCIA tiene que ser con puerto serie nativo. Es aconsejable también contar con una disquetera en el portatil. La principal ventaja de su utilización es la posibilidad de codificación del módulo confort (46) en áreas que el vag-com no lo hace. Su utilización debe ser muy exhaustiva y debemos conocer muy bien lo que queremos hacer y anotar los valores que vamos a modificar, aunque son reversibles los cambios una mala manipulación puede dar resultados inesperados. EASY-CCM Es un software diseñado por madelgado un gran profesional y mejor persona, está basado en el vds-pro pero su utilización es mucho más fácil, segura, intuitiva y mejorada ya que se puede copiar, guardar y escribir los valores en conjunto y no uno a uno como en el vds-pro. Los requisitos de hardware son idénticos a los del vds-pro. VAG-TACHO Programa dedicado exclusivamente a la obtención del código de seguridad (PIN) y cambiar los kilómetros de los cuadros, también puede casar llaves y camviar o modificar la eeprom que es la memoria informática del cuadro. VAG K+CAN COMMANDER Idéntico en su función al vag-tacho, pero compatible con vehículos más modernos. GALLETTO Y KWP2000 Son programas dedicados exclusivamente a la reprogramación de la centralita del motor.  * Texto propiedad del Club Seat Toledo, derecho del moderador jdaguilar. Gracias
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Editado: 10-oct-2012 00:19 - Razón: Reconocer derechos de autor, por su buen trabajo.
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10-oct-2012 11:06
#83
| Buenos días, Vag com 11.11 35€ |
Editado: 10-oct-2012 11:52 -
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10-oct-2012 11:51
#84
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Vamos a ver lo que se puede hacer básicamente con el VAG-COM. Empezamos por lo más básico que es hacer un AUTOSCAN, que analizará automáticamente todas las memorias de los módulos electrónicos y reflejará los errores de cada uno: Página principal  Seleccionamos verificación automática o autoscan según la versión y pasaremos a esta pantalla:  En la zona izquierda seleccionamos el menú desplegable de vehículos y elegimos el que vayamos a scanear, le damos a inicio esperamos a que acabe y este será el resultado:  Una vez hecho pinchamos a copiar, abrimos un documento de texto (.txt o .doc el que sea) y pegamos ahora esa información podemos archivarla, pegarla en un post del foro y preguntar qué ocurre, etc... Una vez guardados los errores, podemos proceder a borrarlos de la memoria de cada módulo: pinchamos en borrar averías y automáticamente comenzará un nuevo autoscan, los resultados de este serán más importantes que el del anterior pues se borrarán los errores intermitentes y se quedarán los fijos; una vez acabado procedemos igual que antes, copiamos los errores y los guardamos en un documento; yo aconsejo nombrarlos como: Scan - fecha para tenerlos organizados cronológicamente. Esta es una operación totalmente segura, puede ser que al entrar en algunos módulos haga cosas raras las luces del cuadro, no hay que preocuparse es completamente normal. Ya hemos visto como se hace un autoscan, ahora nos vamos a meter dentro de cada módulo para ver cómo funciona el programa. A partir de ahora voy a poner las imágenes en inglés para que os vayais familiarizando con los términos más habituales, con un inglés básico más o menos se intuye toda la información no vayais a pensar que hay que tener filología inglesa para manejar esto. Partimos de la pantalla principal y seleccionamos "Select Control Module"  A continuación nos va a salir la siguiente pantalla con todos los módulos, independientemente que los tenga el vehículo instalados.  Voy a seleccionar el módulo del motor "Engine" y nos aparecerá algo parecido a esto.  Voy a analizar el contenido de la pantalla, ya que en todos los módulos aparecerá lo mismo o sea que sabiendo utilizar uno el resto es igual. Solamente voy a comentar las funciones más importantes para usar el programa con seguridad. Tenemos cuatro sectores claramente diferenciados: Comm Status: Indica el estado de la comunicación, es útil para saber si el programa está trabajando para extraer la información del módulo o por cualquier motivo de instalación que no hemos dado al contacto o lo que sea no lo hace, después de tres intentos dará un aviso en la pantalla comunicando que no se ha podido entrar en el módulo. Controller Info: Nos da la siguiente información sobre el módulo o controlador (controller) VAG Number: Es la referencia del módulo, la misma con la que podríamos ir a comprar uno en el concesionario, es importante para comparar unos módulos con otros ya que por ejemplo, un mismo tipo de motor puede tener diferentes ECU (Electronic Control Unit) Component: Hace una breve descripción del módulo en cuestión en este caso se puede intuir que es un motor 2.0 TFSI Soft. Coding (Código de Software) Es muy importante ya que en ciertos módulos cambiando el soft coding cambia el comportamiento del módulo; antes de cualquier cambio se debe anotar el que tenga originalmente para volver a ponerlo en caso necesario. En este caso al ser un motor moderno es un long coding normalmente el será un número de cinco cifras. Shop#: Información concerniente a donde se montó el módulo (en fábrica) o manipulación en un taller oficial. No es de interés para nosotros. Basic Functions: Como su nombre indica son funciones básicas y "These are safe" estas son seguras se trata simplemente de lectura de los apartados de cada módulo. Fault Codes-02: Lectura de la memoria de errores del código que es la misma que lee cuando hacemos el autoscan, se pueden imprimir, copiar, guardar y borrar los errores del módulo sin tener que hacer el autoscan entero.  * Cada función ta asociada a un número por ejemplo en este caso "Fault Codes-02" esto nos puede ayudar a movernos con seguridad independientemente del idioma. ** Cuando nos aparezca "Done, Go Back" es para volver a la pantalla anterior. Meas. Blocks - 08: Measuring Blocks (bloques de medidas) sirve para leer las medidas de los sensores del módulo, están agrupados por grupos numerados y cuatro bloques de medidas en cada uno de ellos (no tienen porqué estar activos todos los grupos y los cuatro módulos de cada uno, pueden estar vacíos).  Como se puede ver podemos ver simultaneamente tres grupos eso nos viene muy bien para ver "en directo" como se comportan diferentes partes del motor. Y para hacer un log, que es una grafica en el tiempo con los datos arrojados por los sensores seleccionados. A esto dedicaré otro capítulo. Estas dos funciones "Fault Codes" y "Measuring Blocks" son las más importantes y útiles de este apartado, el resto no lo voy a tratar de momento. Advanced Functions: Funciones avanzadas, en este apartado sí que hay que estar seguro de lo que se hace. Login - 11: La mayoría de los modulos están protegidos de una manipulación "no oficial" mediante un código de acceso. En unos casos son genéricos como el del motor y en otros casos son "personalizados" como el código antirobo del cuadro.  Al seleccionar login aparece una nueva ventana más pequeña en el que hay que meter el login y después seleccionar "Do it" (Hazlo, indica confirmar). Normalmente si el codigo es correcto al dar "Do it" se va la ventada y no indica nada, si es incorrecto al querer modificar algo dará algún aviso de error o fallo de comunicación. Coding - 07: Sirve para modificar el Software coding del módulo. Es posible que dependiendo de las carasterísticas del módulo no admita un nuevo soft. coding.  Basic Settings - 04: Muy parecido a la función Measuring Blocks de Basic Functions, la diferencia es que en Basic Settings en determinados grupos se puede hacer una autocalibración.  Adaptation - 10:: Esta función normalmente es en la que se pueden hacer los cambios más notables, se trata de modificar en los canales que aparece el código original por otro alternativo, como siempre hay que saber bien lo que se hace y anotar el código antiguo para poder restaurarlo si fuese preciso, a veces puede pasar que por las carasterísticas del módulo no admita un cambio.  Output Test - 03: Esta función prueba diferentes componentes del módulo, esta función normalmente es segura a no ser que el componente en cuestión esté mal y al hacerlo actuar se acabe de fastidiar. Normalmente sigue un orden secuencial, le damos a aceptar para hacer actuar el componente y Next para pasar al siguiente. En las versiones modernas, como la 11.11, podemos elegir qué hacer actuar, en las antiguas hay que hacer actuar toda la secuencia hasta llegar al componente deseado.  Como comenté anteriormente, esta misma pantalla con las mismas funciones aparecerán en todos los módulo; luego dependiendo de las carasterísticas de cada uno en unos utilizaremos más unas funciones que otras. Por ejemplo en el módulo del motor (01) se utiliza bastante los bloques de medida (08) y en la centralita confort (46) la adaptación (10). Reitero que aunque parezca difícil nos facilitará mucho ir memorizando el número genérico de los módulos y funciones más importantes, porque en algunos manuales se refieren solo a estos números y no a la descripción, por ejemplo: entrar en el módulo 46, seleccionar 10 y modificar el canal 2: de 1 a 0. AVISO IMPORTANTE: Aunque una utilización normal no tiene porqué acarrear ningún riesgo, es quien maneja el programa el responsable de su uso y me eximo de cualquier responsabilidad por cualquier problema que pueda surgir derivado de su uso. * Texto propiedad del Club Seat Toledo, derecho del moderador jdaguilar. Gracias
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Miembrillo....
11-oct-2012 00:04
#86
koke, no pongas estos pantallazos, que se me va a hacer larga la espera.....  :coco :   : elefante:  :bo ing:  :monoloco :  Que liada... |
Miembrillo....
12-oct-2012 01:01
#88
Lo se... Ya he usado versiones anteriores del Vag-com.... Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
12-oct-2012 15:06
#89
| hola me interesa uno infomame por mp ! mandas manual tienes el manual para codificar un tempomat en un a3 8p? gracias un saludo |