opiniones sobre el motor 1.5 dci
Bond, James Bond
01-sep-2012 17:32
#151
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yo recuerdo tu carrera con el clio juan mateo , que decian por ay q inventastes que icistes podio por tener mejoras electronicas o algo asi .... yo e visto personalmente romperse una kangoo 1.5 dci 80cv, asi xq si , tratandola bien , natanael puede dar fe de ello que era el , el que la conducia y un coche iendo normal no se rompe pero el 1.5 si , contra mas pequeño y mas apretado peta antes , digas lo que digas es como el nuevo motor 1.6 dci de 130 cv , ajajaj que poco van a durar.... si ya le salio malo ami ermano el ibiza fr 1.9 tdi 130cv y es vag , espera a ver el resultado del nuevo motor dci , y no ables de darle buen trato alos coches, que no kiero ablar de un 205 de carreras en la itv de jerez entrando con el freno de mano para suvirlo al remolque, y te informare de que no puedes llevar tu plataforma con el clio, es mas te lo explico, en el taller tenemos una plataforma, que como el peso maximo de dicho remolke mas carga (en nuestro caso 1100kg) supere el peso del vehiculo tractor no podra ser remolcado por dicho vehiculo, aparte de que no podemos llevar un coche mas pesado de 1100kg ya que nos multarian , ami me multaron por llevar un escort que pesava 1182kg 82 kg de sobrepeso, es mas segun esto http://www.km77.com/precios/renault/...80cv-dynamique el clio pesa 980 aun estando homologado para 1200kg como dices, cosa que dudo no lo podrias arrastrar legalmente, aunque creo que por esta regla de 3 empujas el remolque con el bmw e30 que tienes.
 habrá que releer el hilo.
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Bond, James Bond
01-sep-2012 17:40
#152
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Juan Mateo, estas defendiendo a capa y espada un producto, que es muy delicado, es como decir los Deltonas o los Cosworth, eso que tanto nos gustan, no parten, eso es una mentira como una casa, porque tarde o temprano terminan jodiendose algo, o que los mi16 si no se le tabica carter y se hace 2 cositas mas termina descebanzo la bomba de aceite en curvas y termina petando la 3º biela. Esto son verdades, y en los 1.5 DCi pasan 3 cuartos de lo mismo, son motores muy delicados, lo mismo que los 1.6 HDi son delicados, lo mismo que un largo etc.
Tambien son motores apretados, y eso no me lo vas a negar. Pero eso es hoy en dia en cualquier diesel, como los 1.9 TDI que ya tienen sus 10 años pasados los 150cv que petaban los arboles de levas, por culpa de un casquillo engrasador que llevan. En definitiva, que los coches todos son una porqueria xD o la gran mayoria son para partirse no para durar. ¿que la gente no sepa como se usa un motor diesel? la gran mayoria, porque ni les interesa que llevan en las manos y mucho menos los que los venden le dicen como deben tratarlo. Valora hablar sobre algo que sabes que está dando buen resultado, haya sido bien tratado o no vs hablar sobre algo averiado que no sabes cómo se ha tratado. Pero eso de que los coches hoy no duran... Mira, siempre me ha hecho gracia eso de que cuando le preguntas a alguien sobre el consumo de su coche te dice: "A mi un tanque me dura un mes...". No jodas, por esa regla de tres a mi padre un tanque de su Clio 16V le dura 2 años, porque entre las dos últimas ITV había andado el coche 145 kms. Los coches de antes con 14 años y 100.000 kms. eran coches "acabados". Los coches de antes tenían corrosión, etc. Tú hace 25 años le dices a alguien que vas a hacerle a un Seat 127 300.000 kms. y se descojona. Es más, yo en su día me compré uno por 15.000 ptas. porque en teoría tenía 128.000 kms. y ya no daba más de sí. Curiosamente resultó ser de un minusválido y tenía 28.000 kms. reales. Si vemos que con las manazas que tiene mi tía conduciendo, entregó su Vectra GT 2.0 con 800.000 kms., en fin. |
ForoCoches: Miembro
01-sep-2012 21:52
#153
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no e dicho nunca que ami no se me halla roto nunguno, e dicho que jamas e tenido, ni tendre un renault dci, ningun modelo. esa kangoo era 1.5 dci y era del tio de mi mujer, que ivamos a 80k/h charlando con el, de buenas a primera, descabeza una valvula, asi por las buenas. pero entre sus fallos no e puesto que descabezan las valvulas, por que solo me a pasado una vez y no le pongo el san benito por solo una vez. (para que veas lo injusto que soy con ese motor) no entro en mas polemica, puesto que parece que esto va entre tu y yo y yo solo quiero dejar claro lo que es para un 1.5 dci, lo que tu hagas con tu impermaravillososuper clio, tus slalom, tus historias de derrapes, ir a 200k/h por la via publica, me la suda, cada uno que haga lo que quiera, tenga la edad que tenga. |
British Racing Green
01-sep-2012 21:54
#154
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jajaja, caudalimetros de vag?? De bmw?? Jajajajaja y los de renault ¿que? Anda que no son malos ni nada. Pongo el ejemplo de vm y las bosch vp, por que los dos los montan multitud de coches, como el 1.5 dci y los dos se llevaron aÑos fabricandose y al final se retiro del mercado.
Que vehiculos montan el 1.4d de citroen?? Y los 1.4 hdi??y los motores boxer de alfa? No estoy cebado con el 1.5 dci, pero si miras el titulo del post, veras que pone (opiniones sobre el 1.5 dci) entonces, ¿de que opinamos?, escribe tu un post sobre los 1.6 hdi y los 1.6 tdci y dare mi opinion. Tambie delicados de turbo y las egr. Tio, en resumen. los 1.5 dci son una puta mierda |
British Racing Green
01-sep-2012 21:58
#155
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Todo llevado a su límite, termina por romperse. Yo defiendo a capa y espada lo que veo, que es un coche bien tratado que sigue respondiendo como si fuera nuevo y está acercándose a los 300.000 kms. y de otros que me constan que están bien tratados y de los que no, y siguen funcionando perfectísimamente como el primer día.
Valora hablar sobre algo que sabes que está dando buen resultado, haya sido bien tratado o no vs hablar sobre algo averiado que no sabes cómo se ha tratado. Pero eso de que los coches hoy no duran... Mira, siempre me ha hecho gracia eso de que cuando le preguntas a alguien sobre el consumo de su coche te dice: "A mi un tanque me dura un mes...". No jodas, por esa regla de tres a mi padre un tanque de su Clio 16V le dura 2 años, porque entre las dos últimas ITV había andado el coche 145 kms. Los coches de antes con 14 años y 100.000 kms. eran coches "acabados". Los coches de antes tenían corrosión, etc. Tú hace 25 años le dices a alguien que vas a hacerle a un Seat 127 300.000 kms. y se descojona. Es más, yo en su día me compré uno por 15.000 ptas. porque en teoría tenía 128.000 kms. y ya no daba más de sí. Curiosamente resultó ser de un minusválido y tenía 28.000 kms. reales. Si vemos que con las manazas que tiene mi tía conduciendo, entregó su Vectra GT 2.0 con 800.000 kms., en fin. Es bien lógico, por algo es un motor que se monta en tantos modelos y desde hace tanto tiempo. Clio, Megane, Laguna, Qashqai, note, Juke... Es que ahora mismo no se me viene un motor con esa cilindrada, que se monte en tantos modelos, que lleve tanto tiempo en el mercado y que sea mejor en prestaciones-consumo-suavidad. |
ForoCoches: Miembro
02-sep-2012 12:43
#157
| que los coches de antes no duran? seran los de la seat.Mirar lo que duraba un mercedes 300 o un r-18gtd un r-12 el cx o cosas asi.Ahora no se pican porque son de plastico.Los coches de ahora no duran porque son de mantequilla y con tanta electronica tocando las narices son encima una ruina. |
Bond, James Bond
02-sep-2012 16:54
#158
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no e dicho nunca que ami no se me halla roto nunguno, e dicho que jamas e tenido, ni tendre un renault dci, ningun modelo.
esa kangoo era 1.5 dci y era del tio de mi mujer, que ivamos a 80k/h charlando con el, de buenas a primera, descabeza una valvula, asi por las buenas. pero entre sus fallos no e puesto que descabezan las valvulas, por que solo me a pasado una vez y no le pongo el san benito por solo una vez. (para que veas lo injusto que soy con ese motor) no entro en mas polemica, puesto que parece que esto va entre tu y yo y yo solo quiero dejar claro lo que es para un 1.5 dci, lo que tu hagas con tu impermaravillososuper clio, tus slalom, tus historias de derrapes, ir a 200k/h por la via publica, me la suda, cada uno que haga lo que quiera, tenga la edad que tenga. |
Bond, James Bond
02-sep-2012 16:55
#159
| Te contesto yo. No, no lo es. Expresa su opinión y coincide conmigo en que la apreciación personal que tienes no tiene por qué ser una verdad absoluta. |
Bond, James Bond
02-sep-2012 17:03
#160
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que los coches de antes no duran? seran los de la seat.Mirar lo que duraba un mercedes 300 o un r-18gtd un r-12 el cx o cosas asi.Ahora no se pican porque son de plastico.Los coches de ahora no duran porque son de mantequilla y con tanta electronica tocando las narices son encima una ruina.
Los Mercedes 300 aguantaban por la misma razón que ahora sería fiable un Mustang... Porque llevaba un motoraco de cojones al que era imposible poner contra las cuerdas, y porque en una comarcal difícilmente ibas a pasar de 90-100 con un coche cuyo límite estaba al doble. ¿Me podrías decir cuántos coches del mercado son de plástico? Te lo voy a facilitar un poco. La Espace y poco más, pero hablamos de los paneles de carrocería, porque el monocasco sigue siendo de acero, excepto los Morgan que lo tienen de madera. Mis Clios tienen las aletas de plástico y los AX y BX tenían el portón trasero punto final. Todo lo demás es acero y no se pican. Engaña a quien quieras, pero por aquí no. El porcentaje de coches de producción en serie con carrocería de plástico es virtualmente inexistente. |
ForoCoches: Miembro
02-sep-2012 17:53
#161
| nunca e dicho que sea absoluta, lee bien, siempre digo que es MI OPINION y como es mia, soy libre de decir lo que me sale de los cojoness.... |
Editado: 02-sep-2012 17:58 -
ForoCoches: Miembro
02-sep-2012 17:56
#162
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Para que veas que lo tuyo es ofender y tirar con pólvora ajena. Lo de "impermaravilloso" si te explicas, igual lo entendemos. Lo de ir a 200 (en realidad algo más) EN LA VÍA PÚBLICA es conjeturar un poco. Me temo que no he puesto donde es esa foto, pero tú mismo. Y lo de los derrapes tiene poco que ver por aquí: Se trata de una maniobra para cuadrar un coche de carreras en un remolque y un forero, probablemente de modo ingenuo, considera que eso no es tratar bien un coche. No voy a entrar en grandes explicaciones de por qué un leve toquecito al freno de mano no va a condenar de por vida la fiabilidad de un coche.
ivas a algo mas de 200k/h en el slalom ¿no? ahaa nooo, en un circuito, claro, claroooo...jajajajaj, un derrape para hacer una maniobra??? jajajaja llevas el titanic??. venga ya chabal, se te vio el plumero en la itv derrapando para que la peña diga... wahoooo, que derrape, con 40 años que tienes ya... 
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Bond, James Bond
03-sep-2012 17:10
#163
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no queria etrar en lo personal, pero si insistes.....
ivas a algo mas de 200k/h en el slalom ¿no? ahaa nooo, en un circuito, claro, claroooo...jajajajaj, un derrape para hacer una maniobra??? jajajaja llevas el titanic??. venga ya chabal, se te vio el plumero en la itv derrapando para que la peña diga... wahoooo, que derrape, con 40 años que tienes ya... Los 200 y pico del Clio no son en una vía pública española si tanto te preocupa. |
Bond, James Bond
03-sep-2012 17:11
#164
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Edito porque me acabo de dar cuenta de que eres paisano... Ya te vale. |
Editado: 03-sep-2012 17:15 -
Bond, James Bond
03-sep-2012 18:52
#165
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yo recuerdo tu carrera con el clio juan mateo , que decian por ay q inventastes que icistes podio por tener mejoras electronicas o algo asi .... yo e visto personalmente romperse una kangoo 1.5 dci 80cv, asi xq si , tratandola bien , natanael puede dar fe de ello que era el , el que la conducia y un coche iendo normal no se rompe pero el 1.5 si , contra mas pequeño y mas apretado peta antes , digas lo que digas es como el nuevo motor 1.6 dci de 130 cv , ajajaj que poco van a durar.... si ya le salio malo ami ermano el ibiza fr 1.9 tdi 130cv y es vag , espera a ver el resultado del nuevo motor dci , y no ables de darle buen trato alos coches, que no kiero ablar de un 205 de carreras en la itv de jerez entrando con el freno de mano para suvirlo al remolque, y te informare de que no puedes llevar tu plataforma con el clio, es mas te lo explico, en el taller tenemos una plataforma, que como el peso maximo de dicho remolke mas carga (en nuestro caso 1100kg) supere el peso del vehiculo tractor no podra ser remolcado por dicho vehiculo, aparte de que no podemos llevar un coche mas pesado de 1100kg ya que nos multarian , ami me multaron por llevar un escort que pesava 1182kg 82 kg de sobrepeso, es mas segun esto http://www.km77.com/precios/renault/...80cv-dynamique el clio pesa 980 aun estando homologado para 1200kg como dices, cosa que dudo no lo podrias arrastrar legalmente, aunque creo que por esta regla de 3 empujas el remolque con el bmw e30 que tienes.
El que quiera comprobar las mejoras electrónicas de mi Clio, que venga y las vea, que las hay: Sensor de marcha atrás y cámara de visión trasera (y no las tenía en esas fechas). Todo lo demás son estupideces para intentar justificar que un coche "modesto" bien llevado por alguien acostumbrado a él, va bien. En el momento de ese slalom el coche rondaba los 230.000 kms. y las únicas piezas diferentes a cuando salió de la fábrica eran los discos de freno y pastillas cambiados a los 175.000 (pastillas anteriormente a los 110.000, a día de hoy sigo con los mismos discos y acabo de cambiar pastillas de nuevo), zapatas traseras cambiadas a los 200.000 y amortiguadores cambiados a los 200.0000, que por cierto acaban de "morir" y ahora he montado unos Selex azules regulables tarados al mínimo. Por supuesto los neumáticos no eran los originales, pero lo que son las cosas, le cedí mi Peugeot 205 a otro piloto que por su cuenta y riesgo pagó un juego de neumáticos delanteros nuevos y los que quitamos se los puse al Clio, así que con neumáticos de saldo delante. Pero vamos, que se que a mucha gente con coches "gordos" le hizo pupa que un cochecito diésel con bola de remolque y pegatina de "bebé a bordo" les metiera tiempo. Y llevaba sólo la pegatina y no la sillita porque mi mujer fue con el chico más tarde en su coche, sino también la llevo.
Está claro que estabas en la ITV federativa y que me viste llegar para subir el 205 al carro, pero el coche no subió con el freno de mano echado, sino que usando el freno de mano me ahorré una maniobra para cuadrarlo al carro, que tal como lo cuentas me ha costado hasta a mi entenderlo, jajaja. El Clio pesa según ficha 995 kgrs. y al ejecutar la reforma de montar un enganche de remolque se modifica con el incremento de peso efectivo del enganche. Por ello, con el B se pueden remolcar 995+ el peso del enganche. El coche aunque lo dudes, viene homologado para 1200 kgrs. que se pueden llevar con el E, indicando en ficha que en tal caso, la MMC máxima será de 2400 kgrs. Es decir, que si llevas 1200 kgrs. de remolque, no podrás ocupar todas las plazas y el maletero del coche que está establecido como 5plazasx75 kgrs. más 50 de equipaje, o sea, 425 kgrs. Tendremos que limitarnos a 2 plazas y equipaje o la combinación que nos apetezca. De cualquier manera, con ese nick...¿Te vendí un 106? Eres el chaval del Honda CRX negro pequeñito con matrícula de Málaga, no sé si fuiste tú una persona que no conocía que me saludó en el slalom de San Fernando. Hombre, una cosa sí te diría. Que seas amigo de Natanael no quiere decir que te tengas que tirar a muerte a defender lo que él diga porque él se puede equivocar y tú "amplificando", te vas a equivocar más. Si él acierta, "amplificando", te vas a equivocar. Tira un poco de criterio propio, que no pasa nada. Aquí no nos vamos a liar a hostias ni nada parecido. Natanael opina una cosa y yo otra y cada uno trata de argumentar con más o menos fortuna y a veces al acabar el argumento se pasa al insulto personal, pero bueno, no pasa nada. |
ForoCoches: Miembro
03-sep-2012 23:10
#166
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Te cito y me autocito. No, no te he vendido un 106 (Se lo vendí a un Miguel que trabaja en BMW y era el 106 XSi F2000 blanco y naranja de la ITF).
Eres el chaval del Honda CRX negro pequeñito con matrícula de Málaga, no sé si fuiste tú una persona que no conocía que me saludó en el slalom de San Fernando. Hombre, una cosa sí te diría. Que seas amigo de Natanael no quiere decir que te tengas que tirar a muerte a defender lo que él diga porque él se puede equivocar y tú "amplificando", te vas a equivocar más. Si él acierta, "amplificando", te vas a equivocar. Tira un poco de criterio propio, que no pasa nada. Aquí no nos vamos a liar a hostias ni nada parecido. Natanael opina una cosa y yo otra y cada uno trata de argumentar con más o menos fortuna y a veces al acabar el argumento se pasa al insulto personal, pero bueno, no pasa nada. juan_mateo, miguel no es que me defienda, miguel es un empleado mio y ve como todas las semanas entran los 1.5 dci por el taller y que el 80% son averias muy gordas, el viernes se entrego una kangoo con la distribucion rota al haberse doblado un rodillo de la correa de servicios y se metio dentro de la distribucion, esa kangoo se termino y entrego el viernes y casualmente hoy lunes me llama un cliente con un megane 1.5 dci, al cual le a perdido potencia y le sale el tipico mensaje "revisar inyeccion". a si que lo siento, pero para mi es una mierda de motor. lo monte un coche o lo monten millones. |
ForoCoches: Miembro
04-sep-2012 03:03
#167
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En casa tenemos un Megane 1.5dci 85 Grand Tour con el mantenimiento básico y la verdad es que suena bastante fino . A día de hoy tiene 160.000 km y el único fallo a sido el captador de posición del cigueñal , de consumos le llegado a marcar una media de 2.9 en un viaje Sanlucar - Cadiz y el rendimiento me parece muy bueno. Yo tengo un ibiza gasolina y soy bastante talivag , pero reconozco las virtudes de ese motor. Si no recuerdo mal , los que salieron malillos fueron los 1.5 dci 100 , pero los 85 son bastante fiables. También hay partidas malas de los TDI de VW (los famosos BKD) , los 1.9d de PSA que fallan las abrazaderas y pierden gasoil o multitud de motores que han tenido partidas malas. |
Editado: 04-sep-2012 03:05 -
ForoCoches: Miembro
04-sep-2012 05:19
#168
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Todo llevado a su límite, termina por romperse. Yo defiendo a capa y espada lo que veo, que es un coche bien tratado que sigue respondiendo como si fuera nuevo y está acercándose a los 300.000 kms. y de otros que me constan que están bien tratados y de los que no, y siguen funcionando perfectísimamente como el primer día.
Valora hablar sobre algo que sabes que está dando buen resultado, haya sido bien tratado o no vs hablar sobre algo averiado que no sabes cómo se ha tratado. Pero eso de que los coches hoy no duran... Mira, siempre me ha hecho gracia eso de que cuando le preguntas a alguien sobre el consumo de su coche te dice: "A mi un tanque me dura un mes...". No jodas, por esa regla de tres a mi padre un tanque de su Clio 16V le dura 2 años, porque entre las dos últimas ITV había andado el coche 145 kms. Los coches de antes con 14 años y 100.000 kms. eran coches "acabados". Los coches de antes tenían corrosión, etc. Tú hace 25 años le dices a alguien que vas a hacerle a un Seat 127 300.000 kms. y se descojona. Es más, yo en su día me compré uno por 15.000 ptas. porque en teoría tenía 128.000 kms. y ya no daba más de sí. Curiosamente resultó ser de un minusválido y tenía 28.000 kms. reales. Si vemos que con las manazas que tiene mi tía conduciendo, entregó su Vectra GT 2.0 con 800.000 kms., en fin. Yo no digo que sean malos, ni mucho menos, pero si que he escuchado muchisimos fallos de ellos, y tengo muchisimos conocidos e incluso fuera de España y me lo dicen, que dan fallos. Tu hablas sobre tu DCi, no sobre los DCi de España, por que cada persona es un mundo y como te digo, no todos cambian por ejemplo aceite cada 15.000 km, por ponerte un ejemplo, y no todos tratan los coches como deben tratarlos. ¿o esto no es cierto tampoco? Los coches de hoy en dia no duran ni por asomo lo de antes esto es muy real y solo debes mirar el simple ejemplo ¿cuanto de comprimidos estan los motores de hoy en dia con respecto a los de hace 30 años? Hoy cualquier 2.0 Turbo Diesel te saca minimo 140 cv y mas, antes si sacaban 90 cv ivan apretados al limite con las bombas mecanicas y con los turbos de gestion por vacio, hoy en dia si dan pocos cv es por preservar mecanica, esa mecanica que monta el modelo superior... si si ya... que gran verdad esa vamos. ¿hablamos de corrosion? bueno... la chapa debe ir mejorando, aun asi tienes que reconocer que hoy hacen medio coche de plastico (polimeros) y antes un coche era casi enterizo de chapa. Por otra parte aqui en españa la cultura automovilistica es nefasta y es hoy en dia aun y con las tecnologias que hay y aun asi sigue siendo nefastas, contra mas hace 20 años que solo tenian internet los grandes agraciados o en las bases militares. Cuando se pregunta por el consumo, se dice un consumo a los 100km con una velocidad media para poder responder mas o menos a lo que se pide. Y bueno... ya que dices de km y de coches con X años podria hablar del 505 de mi tio... que se entrego con mucho mas de las 6 cifras que marca el cuenta km... En definitiva, que yo no pongo la mano en el fuego por algo que es mio porque no se como le iran a los demas, porque yo se como cuido mis cosas, yo no se como las cuidan las demas personas con lo cual no puedo afirmar algo sin hacer primero un estudio. PD: http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-...ult-clio-2.php |
ForoCoches: Miembro
04-sep-2012 16:19
#169
| yo sigo opinando que los coches de antes eran mucho mas duros.No llevaban tanta electronica y estaban hechos de otra pasta.Hoy en dia los fabricantes hacen coches de peor calidad para ahorrar costes y ganar mas dinero.Es todo un negocio.Otra cosa pues es la seguridad confort y tal. |
ForoCoches: Miembro
04-sep-2012 16:39
#170
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yo sigo opinando que los coches de antes eran mucho mas duros.No llevaban tanta electronica y estaban hechos de otra pasta.Hoy en dia los fabricantes hacen coches de peor calidad para ahorrar costes y ganar mas dinero.Es todo un negocio.Otra cosa pues es la seguridad confort y tal.
También se de un Opel Rekord 2.0 que lo jubilaron con mas de 300.000 km , porque le falló un inyector y salia mas cara la avería que el coche |
ForoCoches: Miembro
04-sep-2012 16:45
#171
| yo tb tuve un 11 gtl y lo deje con 300000 y el motor funcionando perfectamente.Fue el mejor coche que tuve y era muy economico de mantener.Ahora tengo un golf 4 tdi y ya voy por unas cuantas averias aunque claro en temas de estabilidad frenos no hay color |
Bond, James Bond
04-sep-2012 16:53
#172
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Juan Mateo, porque uno te haya salido bueno no quiere decir que los demas salgan buenos y que los motores DCi son la panacea, decir eso es ser un ignorante y lo peor es que lo sabes. Eso se llama falsear una estadistica.
Yo no digo que sean malos, ni mucho menos, pero si que he escuchado muchisimos fallos de ellos, y tengo muchisimos conocidos e incluso fuera de España y me lo dicen, que dan fallos. Tu hablas sobre tu DCi, no sobre los DCi de España, por que cada persona es un mundo y como te digo, no todos cambian por ejemplo aceite cada 15.000 km, por ponerte un ejemplo, y no todos tratan los coches como deben tratarlos. ¿o esto no es cierto tampoco? Los coches de hoy en dia no duran ni por asomo lo de antes esto es muy real y solo debes mirar el simple ejemplo ¿cuanto de comprimidos estan los motores de hoy en dia con respecto a los de hace 30 años? Hoy cualquier 2.0 Turbo Diesel te saca minimo 140 cv y mas, antes si sacaban 90 cv ivan apretados al limite con las bombas mecanicas y con los turbos de gestion por vacio, hoy en dia si dan pocos cv es por preservar mecanica, esa mecanica que monta el modelo superior... si si ya... que gran verdad esa vamos. ¿hablamos de corrosion? bueno... la chapa debe ir mejorando, aun asi tienes que reconocer que hoy hacen medio coche de plastico (polimeros) y antes un coche era casi enterizo de chapa. Por otra parte aqui en españa la cultura automovilistica es nefasta y es hoy en dia aun y con las tecnologias que hay y aun asi sigue siendo nefastas, contra mas hace 20 años que solo tenian internet los grandes agraciados o en las bases militares. Cuando se pregunta por el consumo, se dice un consumo a los 100km con una velocidad media para poder responder mas o menos a lo que se pide. Y bueno... ya que dices de km y de coches con X años podria hablar del 505 de mi tio... que se entrego con mucho mas de las 6 cifras que marca el cuenta km... En definitiva, que yo no pongo la mano en el fuego por algo que es mio porque no se como le iran a los demas, porque yo se como cuido mis cosas, yo no se como las cuidan las demas personas con lo cual no puedo afirmar algo sin hacer primero un estudio. PD: http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-...ult-clio-2.php El consumo medio que puse ya dije que eran cruceros 130-140 de aguja. En cuanto a la estadística esa de fiabilidad que pones es interesante que mencione que los Renault Clio 2 tienen como fallo recurrente la tarjeta de arranque, cuando es un mecanismo que NO LLEVA. Sí que en gasolina han dado la lata las bobinas en los 1.4 16V pero no es el caso del que estamos hablando. El caso que mencionas de que se rompen por no mantenerlos adecuadamente... Pues claro, amigo, pero eso no quiere decir que sea malo, quiere decir que no es indestructible, que no es lo mismo. Eso es como si me dices que dos individuos se comen un yogur caducado y uno enferma. Es lo normal, que el otro tenga una integridad física excepcional, no significa que tenga que ser así. Mira, lo que tú llamas coches duros, eran coches "mal" hechos a conciencia. Sacarle CV a un motor de los 70 era relativamente fácil; ¿recuerdas la gasolina de 87 NO? porque yo sí. Con esa gasolina, ¿para qué vas a ponerte a apretar el motor? Un diésel de los antiguos funciona incluso con aceite de fritura, uno nuevo se jode. ¿Para qué cojones quieres echarle aceite de fritanga a un motor? Échale un producto refinado como el gasoil que para eso vale sus buenos dineros. Mi coche viene con intervalos de mantenimiento previsto a los 30.000, pero yo prefiero cambiarlo a los 15.000, del mismo modo que la distribución se cambia a los 120.000 y yo no he pasado nunca de los 115.000. En la ficha que pones dice que dan problemas de distribución si no se cambian en sus plazos: Está claro, macho, si el fabricante dice que máximo 120.000, se cambia a los 120.000 o antes, pero si cambias después, ¿qué esperas? |
Bond, James Bond
04-sep-2012 16:54
#173
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yo sigo opinando que los coches de antes eran mucho mas duros.No llevaban tanta electronica y estaban hechos de otra pasta.Hoy en dia los fabricantes hacen coches de peor calidad para ahorrar costes y ganar mas dinero.Es todo un negocio.Otra cosa pues es la seguridad confort y tal.
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ForoCoches: Miembro
04-sep-2012 17:17
#174
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Mira, yo te hablo de mi experiencia, de la de un amigo que ha tenido dos, mi hermana tiene uno, otros tres amigos lo tienen en un Clio, uno de ellos mecánico de un preparador afamado, otros dos tienen Megane y por último mi amigo-"hermano" de la Renault que va por el tercero. Todos con cero problemas.
El consumo medio que puse ya dije que eran cruceros 130-140 de aguja. En cuanto a la estadística esa de fiabilidad que pones es interesante que mencione que los Renault Clio 2 tienen como fallo recurrente la tarjeta de arranque, cuando es un mecanismo que NO LLEVA. Sí que en gasolina han dado la lata las bobinas en los 1.4 16V pero no es el caso del que estamos hablando. El caso que mencionas de que se rompen por no mantenerlos adecuadamente... Pues claro, amigo, pero eso no quiere decir que sea malo, quiere decir que no es indestructible, que no es lo mismo. Eso es como si me dices que dos individuos se comen un yogur caducado y uno enferma. Es lo normal, que el otro tenga una integridad física excepcional, no significa que tenga que ser así. Mira, lo que tú llamas coches duros, eran coches "mal" hechos a conciencia. Sacarle CV a un motor de los 70 era relativamente fácil; ¿recuerdas la gasolina de 87 NO? porque yo sí. Con esa gasolina, ¿para qué vas a ponerte a apretar el motor? Un diésel de los antiguos funciona incluso con aceite de fritura, uno nuevo se jode. ¿Para qué cojones quieres echarle aceite de fritanga a un motor? Échale un producto refinado como el gasoil que para eso vale sus buenos dineros. Mi coche viene con intervalos de mantenimiento previsto a los 30.000, pero yo prefiero cambiarlo a los 15.000, del mismo modo que la distribución se cambia a los 120.000 y yo no he pasado nunca de los 115.000. En la ficha que pones dice que dan problemas de distribución si no se cambian en sus plazos: Está claro, macho, si el fabricante dice que máximo 120.000, se cambia a los 120.000 o antes, pero si cambias después, ¿qué esperas? Lo del consumo medio ni entro ni salgo Juan Mateo, porque eso es segun quien lleve el coche, que te puedes sacar consumos de 3 litros a pasar a 6 litros tranquilamente, solo por el tipo de conduccion. Con respecto a lo que la gente no cuida los coches, creo que no lo has entendido bien, quise decir las personas de calle, que muchas de ellas le preguntas ¿que tipo de aceite usa tu coche? y ni saben responderte, o cosas por ese estilo, no hablo de una persona dejada, hablo de una persona que solo mira por su coche por lo que dice en el manual, yo alli mismo en ese preparador famoso estoy harto de ver entrar un Megane 1.5 DCi de un hombre que ni si quiera le pisaba y pasaba de 100 porque decia que le daba miedo correr, y alli estaba que tenia muchisimas averias y no estaba agusto con su coche. Y esto es cierto al 100%. Y no por esto solo digo que ese coche es una porqueria. Casualmente mi padre tenia un 309 GTi 8v, y conozco mecanica antigua gracias a estos motores y a muchos mas del año la pera que he tenido en mis manos. Se que la gasolina de antes no era la de ahora, eso esta mas que claro, pero no por ello quiere decir que los coches sean mas duros o mas fragiles, la unica verdad es que si tu a un coche no le aprietas no sacas problemas y esto es una realidad, porque el desgaste es mucho menor, eso lo debes saber tu. Algunos coches de antes no se le podia echar aceite de freir, porque no lo toleran, aun siendo mecanicas antiguas. Tu haces ese mantenimiento pero ¿cuanta gente lo cumple? conozco gente con diesel y con gasolinas que ni tienen ni idea del mantenimiento de un coche, que es lo que dice el manual y punto, y cuando le dices oye que la correa de distribucion si no se cambia a los 6 años puede partirse por el paso del tiempo y encima se rien de ti... y no saben ni de lo que hablan ¿cuantos hay asi? montones. Asi que Juan Mateo por mucho que lo quieras defender a capa y espada no me das argumentos totales como para decir es un coche fiable, seguire con mecanicas antiguas, porque me gustan y porque para mi si son fiables y por mucho que digas sin pruebas no puedes defender eso de esa forma, sin acritud ni mucho menos y de buen rollo, un saludo. |
Editado: 04-sep-2012 17:26 -
ForoCoches: Miembro
04-sep-2012 17:20
#175
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mira, yo te hablo de mi experiencia, de la de un amigo que ha tenido dos, mi hermana tiene uno, otros tres amigos lo tienen en un clio, uno de ellos mecánico de un preparador afamado, otros dos tienen megane y por último mi amigo-"hermano" de la renault que va por el tercero. Todos con cero problemas.
El consumo medio que puse ya dije que eran cruceros 130-140 de aguja. En cuanto a la estadística esa de fiabilidad que pones es interesante que mencione que los renault clio 2 tienen como fallo recurrente la tarjeta de arranque, cuando es un mecanismo que no lleva. Sí que en gasolina han dado la lata las bobinas en los 1.4 16v pero no es el caso del que estamos hablando. El caso que mencionas de que se rompen por no mantenerlos adecuadamente... Pues claro, amigo, pero eso no quiere decir que sea malo, quiere decir que no es indestructible, que no es lo mismo. Eso es como si me dices que dos individuos se comen un yogur caducado y uno enferma. Es lo normal, que el otro tenga una integridad física excepcional, no significa que tenga que ser así. Mira, lo que tú llamas coches duros, eran coches "mal" hechos a conciencia. Sacarle cv a un motor de los 70 era relativamente fácil; ¿recuerdas la gasolina de 87 no? Porque yo sí. Con esa gasolina, ¿para qué vas a ponerte a apretar el motor? Un diésel de los antiguos funciona incluso con aceite de fritura, uno nuevo se jode. ¿para qué cojones quieres echarle aceite de fritanga a un motor? Échale un producto refinado como el gasoil que para eso vale sus buenos dineros. mi coche viene con intervalos de mantenimiento previsto a los 30.000, pero yo prefiero cambiarlo a los 15.000, del mismo modo que la distribución se cambia a los 120.000 y yo no he pasado nunca de los 115.000. En la ficha que pones dice que dan problemas de distribución si no se cambian en sus plazos: Está claro, macho, si el fabricante dice que máximo 120.000, se cambia a los 120.000 o antes, pero si cambias después, ¿qué esperas? aqui biene uno de los errores de estos motores y el por que la gente se enfada tanto cuando se rompen... La gente le hace caso al fabricante y realizan los cambios cada 30.000km y no se puede apurar tanto, por que se rompen. Si tu te compras un coche y el fabricante te dice que cada 30.000km hay que hacer revision, pues la haces cada 30.000km, si haciendo eso romeps el motor, pues imaginate................. Para mi un motor que tienes que estar encima como un niÑo pequeÑo, es un motor malo. |
Bond, James Bond
04-sep-2012 23:42
#176
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aqui biene uno de los errores de estos motores y el por que la gente se enfada tanto cuando se rompen... La gente le hace caso al fabricante y realizan los cambios cada 30.000km y no se puede apurar tanto, por que se rompen. Si tu te compras un coche y el fabricante te dice que cada 30.000km hay que hacer revision, pues la haces cada 30.000km, si haciendo eso romeps el motor, pues imaginate.................
Para mi un motor que tienes que estar encima como un niÑo pequeÑo, es un motor malo. Si no se sabe eso, pues es a lo que uno se expone. Mira, el Clio 16V de mi padre tiene 84000kms. y le voy a cambiar la distribución por segunda vez, no se a cuantos kilómetros se le cambia, pero seguro que no he llegado, lo que pasa es que tiene 21 años. Es más, ya se la tenía que haber cambiado, pero como apenas le da el aire, pues se ha dejado pasar. A mi BMW ya le toca, tiene 55-60000 kms. pero es que también tiene unos añitos. Eso que no se sabe y que nadie te cuenta, es lo que habría que hacer para evitar averías estúpidas. Recuerdo haber leído de un periodista afamado que los AX 1.4D se rompían porque corrían mucho. La verdad es que este coche tenía un fallo congénito de diseño, pero la teoría de aquel "plumilla" era que el coche corría tanto para lo esperado, que la gente aún corría más con él. En la misma línea podremos hablar de las repros. En mi Clio está totalmente desaconsejada, y desde luego a estas alturas no me voy a poner a hacer experimentos. Hay gente que sube el 80 a 118CV y el 100 a 135-140CV. Allá ellos, yo no lo voy a hacer, pero eso sí que es comprar papeletas para el sorteo de un motor nuevo. Para mi un motor malo es el que se rompe aunque lo cuides, pero aquel que se rompe por no cuidarlo, es una consecuencia lógica y todo lo que difiera de ahí, es buena suerte. |
Bond, James Bond
04-sep-2012 23:50
#177
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Yo se de quien hablas tu quien es el mecanico, lo conozco personalmente y tengo mucha confianza con el, y con su jefe el preparador que hablas, con ellos, con los hijos, y con algun que otro piloto que ellos han llevado. Aun asi me pones ... ¿10 coches? de cuantos se han vendido ¿100.000? aun tirando por muy bajo, no llega ni a un 1% para poder decirse que esa estadistica puede ser aceptada.
Lo del consumo medio ni entro ni salgo Juan Mateo, porque eso es segun quien lleve el coche, que te puedes sacar consumos de 3 litros a pasar a 6 litros tranquilamente, solo por el tipo de conduccion. Con respecto a lo que la gente no cuida los coches, creo que no lo has entendido bien, quise decir las personas de calle, que muchas de ellas le preguntas ¿que tipo de aceite usa tu coche? y ni saben responderte, o cosas por ese estilo, no hablo de una persona dejada, hablo de una persona que solo mira por su coche por lo que dice en el manual, yo alli mismo en ese preparador famoso estoy harto de ver entrar un Megane 1.5 DCi de un hombre que ni si quiera le pisaba y pasaba de 100 porque decia que le daba miedo correr, y alli estaba que tenia muchisimas averias y no estaba agusto con su coche. Y esto es cierto al 100%. Y no por esto solo digo que ese coche es una porqueria. Casualmente mi padre tenia un 309 GTi 8v, y conozco mecanica antigua gracias a estos motores y a muchos mas del año la pera que he tenido en mis manos. Se que la gasolina de antes no era la de ahora, eso esta mas que claro, pero no por ello quiere decir que los coches sean mas duros o mas fragiles, la unica verdad es que si tu a un coche no le aprietas no sacas problemas y esto es una realidad, porque el desgaste es mucho menor, eso lo debes saber tu. Algunos coches de antes no se le podia echar aceite de freir, porque no lo toleran, aun siendo mecanicas antiguas. Tu haces ese mantenimiento pero ¿cuanta gente lo cumple? conozco gente con diesel y con gasolinas que ni tienen ni idea del mantenimiento de un coche, que es lo que dice el manual y punto, y cuando le dices oye que la correa de distribucion si no se cambia a los 6 años puede partirse por el paso del tiempo y encima se rien de ti... y no saben ni de lo que hablan ¿cuantos hay asi? montones. Asi que Juan Mateo por mucho que lo quieras defender a capa y espada no me das argumentos totales como para decir es un coche fiable, seguire con mecanicas antiguas, porque me gustan y porque para mi si son fiables y por mucho que digas sin pruebas no puedes defender eso de esa forma, sin acritud ni mucho menos y de buen rollo, un saludo. Mira, te pongo 10 coches porque son los que conozco de primera mano y ninguno se queja. Y me he dejado atrás a un amigo que me he encontrado hoy que acaba de comprarse un Lodgy y ya es el segundo que tiene. La gente repite. El caso de este hombre puede ser como el de mi padre, que en 1977 compró un Seat 133 y con 53 kms. lo tuvo que recoger la grúa, se soltó el ventilador del radiador y salió disparado. Para ir a Sevilla se tenía que parar en la cuneta dos o tres veces porque se calentaba y dos años después Seat se lo recompró y sacó un 1200 Sport. Con los años, mi madre se sacó el carnet y compró exactamente el mismo coche de segunda mano que a saber qué vida había tenido y salió buenísimo, aguantó las perrerías de mi madre como novata y un servidor aprendió a hacer trompos con él. Se fue al desguace andando cuando compramos otro. El 309 del que hablas, lleva el mismo bloque que mi 205, y también se rompen, rajan bloques. Al hablar de los combustibles antiguos, no digo que eso provocara que los coches fueran más o menos frágiles, sino que eran duros por la sencilla razón de que no tenían altas relaciones de compresión para aprovechar a tope un combustible determinado ni estaban apretados porque no servía de nada. La evolución es la que es, y todos estaremos de acuerdo en que un 1600 de 100CV es casi obsoleto en términos de rendimiento, pero no hace demasiado para obtener esa potencia hacían falta un 3500-4000cc. y sin embargo Honda lleva dos décadas sacándole 160CV. A mi también me gustaban las mecánicas antiguas. Yo era feliz con mi Seat Panda. Llevando en la guantera (por llamarla de algún modo) una 10-11, un rollo de alambre y unos alicates, no te quedabas tirado nunca. |
Editado: 04-sep-2012 23:53 -
ForoCoches: Miembro
05-sep-2012 01:05
#178
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Ya, pero la gente lee lo que le interesa. 30.000 kms. O 1 AÑO, 30.000 en condiciones ideales de hacer el 100% por autovía a velocidades legales. En el momento en que yo no voy a ir a velocidades legales o se que un porcentaje de esos kilómetros los voy a hacer por ciudad o comarcal, hay que empezar a recortar, y desde luego el año a tenerlo en cuenta.
Si no se sabe eso, pues es a lo que uno se expone. Mira, el Clio 16V de mi padre tiene 84000kms. y le voy a cambiar la distribución por segunda vez, no se a cuantos kilómetros se le cambia, pero seguro que no he llegado, lo que pasa es que tiene 21 años. Es más, ya se la tenía que haber cambiado, pero como apenas le da el aire, pues se ha dejado pasar. A mi BMW ya le toca, tiene 55-60000 kms. pero es que también tiene unos añitos. Eso que no se sabe y que nadie te cuenta, es lo que habría que hacer para evitar averías estúpidas. Recuerdo haber leído de un periodista afamado que los AX 1.4D se rompían porque corrían mucho. La verdad es que este coche tenía un fallo congénito de diseño, pero la teoría de aquel "plumilla" era que el coche corría tanto para lo esperado, que la gente aún corría más con él. En la misma línea podremos hablar de las repros. En mi Clio está totalmente desaconsejada, y desde luego a estas alturas no me voy a poner a hacer experimentos. Hay gente que sube el 80 a 118CV y el 100 a 135-140CV. Allá ellos, yo no lo voy a hacer, pero eso sí que es comprar papeletas para el sorteo de un motor nuevo. Para mi un motor malo es el que se rompe aunque lo cuides, pero aquel que se rompe por no cuidarlo, es una consecuencia lógica y todo lo que difiera de ahí, es buena suerte. juan_mateo, discrepamos mucho, ejjejeej. la gente no tiene por que saber como funciona un turbo, ni como funciona el engrase de un motor, el fabricante recomienda cada 30.000km, corras o seas un pisawebos. si el fabricante recomienda 30.000km, es por que el motor esta preparado para soportar durisimas pruebas dentro de ese margen. mi toyota supra del año 92, tiene una pegatina en el paño de la puerta del conductor, donde te explica que para conservar el turbo tienes que dejar e reposo 60 segundos el turbo y esperar otros 60 segundos antes de salir. ¿por que renault no lo hace? mi hyundai h1 tambien tiene esa pegatina. |
Ciudadano Madrileño
05-sep-2012 09:43
#179
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En mi entorno familiar tenemos cinco 1.5 dci con potencias varias, incluso el mio esta reprogramado. Todo ellos con un buen mantenimiento y cuidado del motor no han dado todavia ningun problema. El que más km tiene son 280.000 y el que menos 57.000. Es un motor muy vendido en muchos modelos y con diferentes motorizaciones, por narices tienen que salir algunas unidades con problemas. Un saludo |
ForoCoches: Miembro
05-sep-2012 12:59
#180
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Veo que tú también conoces a Fernando. Pues pregúntale por su Clio a ver qué te cuenta. En consumos este coche en uso normal ronda los 4,7 a 5,3 dependiendo de la época del año, el AC, etc. Aquel que diga que le saca 3-3,4 yendo a toda hostia simplemente miente.
Mira, te pongo 10 coches porque son los que conozco de primera mano y ninguno se queja. Y me he dejado atrás a un amigo que me he encontrado hoy que acaba de comprarse un Lodgy y ya es el segundo que tiene. La gente repite. El caso de este hombre puede ser como el de mi padre, que en 1977 compró un Seat 133 y con 53 kms. lo tuvo que recoger la grúa, se soltó el ventilador del radiador y salió disparado. Para ir a Sevilla se tenía que parar en la cuneta dos o tres veces porque se calentaba y dos años después Seat se lo recompró y sacó un 1200 Sport. Con los años, mi madre se sacó el carnet y compró exactamente el mismo coche de segunda mano que a saber qué vida había tenido y salió buenísimo, aguantó las perrerías de mi madre como novata y un servidor aprendió a hacer trompos con él. Se fue al desguace andando cuando compramos otro. El 309 del que hablas, lleva el mismo bloque que mi 205, y también se rompen, rajan bloques. Al hablar de los combustibles antiguos, no digo que eso provocara que los coches fueran más o menos frágiles, sino que eran duros por la sencilla razón de que no tenían altas relaciones de compresión para aprovechar a tope un combustible determinado ni estaban apretados porque no servía de nada. La evolución es la que es, y todos estaremos de acuerdo en que un 1600 de 100CV es casi obsoleto en términos de rendimiento, pero no hace demasiado para obtener esa potencia hacían falta un 3500-4000cc. y sin embargo Honda lleva dos décadas sacándole 160CV. A mi también me gustaban las mecánicas antiguas. Yo era feliz con mi Seat Panda. Llevando en la guantera (por llamarla de algún modo) una 10-11, un rollo de alambre y unos alicates, no te quedabas tirado nunca. Yo lo de los consumos ya te digo Juan que no los miro, porque cada persona tiene el pie como lo tiene y uno saca 3 litros y otro 6 y no seria explicable. Lo de los coches antiguos, bueno eso es cuestion de gustos como te digo y te he hablado por mi gusto no por el de nadie mas, y ya te digo que prefiero mi w123 con su 2.0D de 55cv antes que mi coche, por ponerte un ejemplo y gastando lo mismo. Los combustibles antiguos tambien los habia buenos, que aqui no se vendieran no quiere decir que no hubiese o fuesen peores que los de ahora. Un motor como el que hablas en terminos termicos no esta aprobechado pero... a la larga no sale fiable. Esto es asi y es puro marqueting, si no mira... coches de 2-4 años o 100.000 km y otro nuevo fuera asi de simple. Pero antes de que Honda sacara su Vtec, que el primero fue de 150cv, habia otros modelos, con potencias algo mas bajas pero partiendo del 1.6. Pero a lo que vamos que es el tema de los DCi, que cada uno tiene su opinion y listo, pero no por ello es la opinion general de esos motores porque no tenemos numeros por delante y mucho menos podemos decir que es fiable un motor que debe estar encima de el. |