Todo sobre GLP (combustible sin impuestos) ahorra un 50% de la factura de combustible

Cita de Jaime_se

veo que tu coche es nuevo. Doy por hecho que tu has perdido la garantía de Seat al ponerle el kit, no?

Cita de juanfegj

¿Que opción veis mejor para ponerle el GLP, un 1.4 TCe (1.4 turbo de 130cv) o un 2.0 140 cv automatico?
Ambos son de Renault y son los gasolina que monta el Gran Scenic (el 1.6 no lo quiero porque me parece que se queda corto).
La otra opción que tengo en cartera es en el Opel Zafira Tourer el 1.4 T de 140cv o el 1.8 de 116 cv.

¿Como lo veis? En principio estoy decidio por los 1.4 Turbo de ambas marcas (130cv en Renault y 140cv con S&S en Opel), pero el 2.0 de Renault con 140 cv no ha de ir mal, ¿no?

El problema es que no puedo probrarlos en el concesionario porque al ser gasolina nadie los quiere (pobrecitos) y no los suelen tener.

Iluminadme.

¿Alguien tiene una Zafira Tourer o un Gran Scenic pasado a GLP?

Cita de angelFR

Os comento lo que me han dicho hoy en talleres dayre:

1º Problema: el hueco de la rueda de repuesto del accord es muy pequeño, le faltan 2cms de altura para que entre el depósito de glp, ha quedado en llamarme para ver si le daba una solución los de bunet, porque si no tengo que perder esos 2cms de maletero.

2º Inyectores: el sistema LPI no utiliza los inyectores originales, se instalan otros 4 taladrando la culata como en los sistemas de inyección gaseosa, según me comentan anteriormente se utilizaron unos inyectores especiales que servían para gasolina y gas pero dieron problemas.

3º Válvulas: Es el punto débil de los sistemas de glp porque se resecan, según me dicen el sistema LPI incluye una protección que consiste en la inyección de gasolina cada cierto tiempo, y que en teoría subsana este problema, pero el del taller ha querido remarcarme que el riesgo está ahí y que lo tenga en cuenta antes de tomar una decisión.

4º La boca del depósito iría junto a la de gasolina metida dentro del mismo hueco sin problema.

5º Financiación sin intereses.

6º Precio: de momento no me ha dicho nada a falta de confirmar el tema del depósito.

7º Garantía: 2 años para el sistema y 3 meses o 2.000kms de la mano de obra. Lo que me dice es que no cubre las posibles averías (válvulas) producidas por el sistema ya que sería dificil demostrar la causa.

8º Consumo: hablan de alrededor de 1l/100 más que con gasolina y de unos 2l de gasolina por cada depósito.


Creo que no se me olvida nada.

Cita de angelFR

Os comento lo que me han dicho hoy en talleres dayre:

1º Problema: el hueco de la rueda de repuesto del accord es muy pequeño, le faltan 2cms de altura para que entre el depósito de glp, ha quedado en llamarme para ver si le daba una solución los de bunet, porque si no tengo que perder esos 2cms de maletero.

2º Inyectores: el sistema LPI no utiliza los inyectores originales, se instalan otros 4 taladrando la culata como en los sistemas de inyección gaseosa, según me comentan anteriormente se utilizaron unos inyectores especiales que servían para gasolina y gas pero dieron problemas.

3º Válvulas: Es el punto débil de los sistemas de glp porque se resecan, según me dicen el sistema LPI incluye una protección que consiste en la inyección de gasolina cada cierto tiempo, y que en teoría subsana este problema, pero el del taller ha querido remarcarme que el riesgo está ahí y que lo tenga en cuenta antes de tomar una decisión.

4º La boca del depósito iría junto a la de gasolina metida dentro del mismo hueco sin problema.

5º Financiación sin intereses.

6º Precio: de momento no me ha dicho nada a falta de confirmar el tema del depósito.

7º Garantía: 2 años para el sistema y 3 meses o 2.000kms de la mano de obra. Lo que me dice es que no cubre las posibles averías (válvulas) producidas por el sistema ya que sería dificil demostrar la causa.

8º Consumo: hablan de alrededor de 1l/100 más que con gasolina y de unos 2l de gasolina por cada depósito.


Creo que no se me olvida nada.

Cita de angelFR

Solo tengo 17cms de altura y no entra ningún depósito, ya que el más pequeño es de 19cms.

Puede que el taladro sea en los colectores como dices, preguntaré a ver.

Cita de dcv85

A mi coche le queda 1 año de garantía oficial. Como he comentado antes, con la ley en la mano al ser una modificación aprobada por industria, no pueden denegarme la garantía, eso es la teoria, habrá que ver que pasa si se diera el caso, espero que no. Es como lo de pasar las revisiones en la casa para no perder la garantía, esto hace un tiempo que no es así.

De todas formas, dudo mucho tener un problema mecánico en el año que me queda, toquemos madera, y si es algun problemilla que no es derivado del motor, como puede ser que se averien los xenon, el equipo de musica, una ventanilla etc etc no habría ningun problema.

Cita de dcv85

Será que no cabe el deposito que el tiene, hay varios modelos con distintos tamaños, alguno te tiene que entrar bien, en mi coche llevabamos idea de montar uno de 75l y al final tuvimos que montar uno de 60 por lo que comentas tu, que el tapizado del maletero quedaba levantado.

Y lo de taladrar la culata no es así, a mi las puntas de los inyectores de gas me las han colocado en los colectores, lo mas proximo posible al bloque motor, pero la culata queda intacta, al menos en mi instalación.

A mi me han dado un año de garantia en mano de obra.

Salu2 y ya nos iras contando

Cita de MARQUITOSS

eso me dijo el instalador, aunque me resultó algo raro.

con 24litros, el último, han sido 160kms o sea 15 de media, pero por autopista sin cortarme un pelo y luego ciudad.

iremos viendo como evoluciona y si cambia algo.

saludos a todos.

Cita de angelFR

¿A qué modelo se los has hecho tú?

Cita de angelFR

Necesito que los que tengais ya instalado el sistema (preferiblemente el de inyección líquida), me digais exactamente cuánto tarda en cambiar al modo gas después del arranque, ya que en el foro de honda un usuario con el sistema de inyección gaseosa comenta que le tarda bastante, hasta 12 minutos con el motor muy frio, y en recorridos cortos prácticamente no se le saca rentabilidad.

Cita de secrecy

Arrancar en glp no es bueno para el motor. Da igual que tipo de inyección sea. Si el motor está frio el circuito de refrigeración del motor no podrá hacer su trabajo y el gas entrará frio en los cilindros: a la temperatura que está en el depósito, que es bastante más baja que la de la gasolina.

Creo que tenéis demasiada fijación por el lpi por el tema de la "novedad", lo que es curioso teniendo en cuenta el escaso recorrido del glp en España y el poco caso que se le hacía hace unos meses.
La inyección gaseosa está sobradamente contrastada que funciona y 5 generaciones en el mercado. Yo no me aventuraría en la inyección líquida hasta que estuviera contrastada y se demostrara que fuera mejor que la de toda la vida. Y de momento no hay datos para decir que sea así.

Cita de dcv85

En donde me lo han hecho a mi, también disponen de inyección líquida y me dijeron que ellos no la cambian por la gaseosa. Que llevan muchos directas y sin problemas. Mi equipo lleva una centralita especifica para inyección directa. Además la comunicación entre esta y la centralita original es mucho más compleja a nivel de conexión.
La inyección del litro de gasolina a los 100 hay q pensar que tambien se quema, no es un litro perdido, por lo que si a los 100, por poner un ejemplo traga 9, 8 serán de gas y 1 de gasolina. Una diferencia de 0,7€ / 100 cada 100km en comparación con un I.indirecta. Sigue siendo muy muy rentable.

Cita de dcv85

Si, además lo he comentado . Teóricamente inyecta de 0.5 a 1 litro cada 100km, todo esto se gestiona con una centralita de GLP específica para I.Directa. Ese gasto de gasolina también se quema, quiero decir que a parte de usarse para refrigerar la cámara de combustión, tambien mueve el coche, por lo que si ponemos una media de gasto total de 9 litros, 8 serian gas y 1 gasolina.

Cita de angelFR

Os comento lo que me han dicho hoy en talleres dayre:

1º Problema: el hueco de la rueda de repuesto del accord es muy pequeño, le faltan 2cms de altura para que entre el depósito de glp, ha quedado en llamarme para ver si le daba una solución los de bunet, porque si no tengo que perder esos 2cms de maletero.

2º Inyectores: el sistema LPI no utiliza los inyectores originales, se instalan otros 4 taladrando la culata como en los sistemas de inyección gaseosa, según me comentan anteriormente se utilizaron unos inyectores especiales que servían para gasolina y gas pero dieron problemas.

3º Válvulas: Es el punto débil de los sistemas de glp porque se resecan, según me dicen el sistema LPI incluye una protección que consiste en la inyección de gasolina cada cierto tiempo, y que en teoría subsana este problema, pero el del taller ha querido remarcarme que el riesgo está ahí y que lo tenga en cuenta antes de tomar una decisión.

4º La boca del depósito iría junto a la de gasolina metida dentro del mismo hueco sin problema.

5º Financiación sin intereses.

6º Precio: de momento no me ha dicho nada a falta de confirmar el tema del depósito.

7º Garantía: 2 años para el sistema y 3 meses o 2.000kms de la mano de obra. Lo que me dice es que no cubre las posibles averías (válvulas) producidas por el sistema ya que sería dificil demostrar la causa.

8º Consumo: hablan de alrededor de 1l/100 más que con gasolina y de unos 2l de gasolina por cada depósito.


Creo que no se me olvida nada.

Cita de just

yo mañana voy a encargar y dar la señal para mi equipo LPI.
Al final 1950 + iva.
Alguien me puede decir como optar a la ayuda de repsol en gas? cuando lo tengo que hacer? una vez montado o antes?

saludos.

Cita de angelFR

Necesito que los que tengais ya instalado el sistema (preferiblemente el de inyección líquida), me digais exactamente cuánto tarda en cambiar al modo gas después del arranque, ya que en el foro de honda un usuario con el sistema de inyección gaseosa comenta que le tarda bastante, hasta 12 minutos con el motor muy frio, y en recorridos cortos prácticamente no se le saca rentabilidad.

Cita de Gas-oil

A mi con el sistema estandard me tarda 2-3 minutos... 5 a lo sumo si hace mucho frio....

En caliente apenas unos segundos

Cita de secrecy

en invierno, unos 1000-1500 metros. ahora apenas unos cientos, y el verano pasado cambiaba a gas apenas salir del garaje.
esto es cuestión de afinar con la centralita, que es el "detalle" que distingue a un buen instalador. tampoco sería bueno que con temperaturas bajas cambiara a gas en el acto.

Cita de F.Alonso21

En tu caso veo que has elegido sistema gaseoso en vez de liquido, cual fue el motivo si ellos preferian la inyeccion liquida?
A ver si tienes suerte y nos cuentas que tal tema de fiabilidad con el tfsi, que es otro motor que tanteo para un muy futuro audi quattro avant , ya sabeis yo siempre compro los coches a partir de 10 años de edad


Ese es otro problema que hay que mirar el consumo de gasolina real a pesar de usar el glp , en tu motor lo veo como dato negativo ya que me parece alto, claro que es mas eficiente que otros de su categoria , me han contado consumos de 5-6 litros de gasolina por carretera con ese motor a ver si un dia puedes hacerte uin modo ahorro y nos dices si con gas se puede llegar a 6 consumidos

Cita de dcv85

No me has leído bien, dije que ferrosite también tiene LPI pero que NO lo cambian por el sistema tradicional, el gaseoso, por que, no lo sé, no pregunté. De todas formas para mi motor no hay todavía LPI, si para otros tsi de menos cilindrada.

El que te ha dicho que traga 5-6 litros por carretera rotundamente miente. Cierto es que no es un motor gastón para ser un 2.0T 200cv, pero ese consumo que dices es el que hace funcionando con tacto a 90/100. A 120 reales llaneando ronda los 7.5, que me sigue pareciendo un consumo muy bueno.

Sobre la fiabilidad en glp no conozco ninguna experiencia, si de un 1.8tsi taxi que ya ha pasado la barrera de los 300mil km . Salu2!

Cita de dcv85

El mio entra en gas como mucho en 1.5/2km.

Cita de angelFR

El mio ahora a 140 que es como voy normalmente se mueve entre los 8 y 9l/100 reales dependiendo de la carga y el viento, vamos que no es que consuma mucho para un 2.4 de 201cv, pero me jode pagar tanto por algo que cuesta tan poco, si con el lpi consume 1l más pues está muy bien, aunque como bien dices F.Alonso21 es importante para hacer cálculos saber cuánta gasolina se gasta exactamente entre arranques y demás.

Cita de elgolfillo

el 90% de las gasolineras en francia tienen GLP

Cita de Dankre

Me podéis ayudar? ¿mejor glp que gnv?
http://www.forocoches.com/foro/showt...#post110151663

Cita de isaacbcn28

mas o menos en cuanto peso incremeta un coche adaptado a GLP, un cuatro cilindros.