Phedra Averia: Parada de motor circulando a 130
Invitado
27-feb-2012 22:22
#31
| Esto solo deja claro que las pautas para las revisiones nos las debemos de marcar nosotros mismos. Nos dicen que a tantos o cuantos Km se le debe hacer tal o cual cosa pero el kilometraje no debe ser la referencia. Otra cosa es que con lo que ha evolucionado la tecnología no hayan inventado un detector para el deterioro de la correo o en su defecto que la tapa que la cubre pudiese ser desmontada con mayor facilidad para su verificación frecuente. Una mierda de correa deja un motor destrozado y nadie se ha preocupado en tantos años de avanzar en el asunto.... Pero bueno me ha tocado. |
The Birreitor & Co.
27-feb-2012 22:56
#32
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Esto solo deja claro que las pautas para las revisiones nos las debemos de marcar nosotros mismos. Nos dicen que a tantos o cuantos Km se le debe hacer tal o cual cosa pero el kilometraje no debe ser la referencia. Otra cosa es que con lo que ha evolucionado la tecnología no hayan inventado un detector para el deterioro de la correo o en su defecto que la tapa que la cubre pudiese ser desmontada con mayor facilidad para su verificación frecuente. Una mierda de correa deja un motor destrozado y nadie se ha preocupado en tantos años de avanzar en el asunto.... Pero bueno me ha tocado.
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Editado: 27-feb-2012 23:02 -
YUANTXO
27-feb-2012 23:28
#33
| Si todavia no tiene ni 5 años ni 120.000 kms, llama a Fiat a ver que te dicen. |
Invitado
28-feb-2012 00:13
#34
| Con FIAT por otros motivos menores ya decidi hace tiempo no tener trato alguno. El miercoles tendré el presupuesto cerrado y decidiré. Lo que si os agradecería es si sabeis el coste aproximado de la reparación, me dicen que es correa, balancines, rectificado de culata, valvulas y lo que adicionalmente en pequeño material necesite. |
ForoCoches: Miembro
28-feb-2012 11:43
#35
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Esto solo deja claro que las pautas para las revisiones nos las debemos de marcar nosotros mismos. Nos dicen que a tantos o cuantos Km se le debe hacer tal o cual cosa pero el kilometraje no debe ser la referencia. Otra cosa es que con lo que ha evolucionado la tecnología no hayan inventado un detector para el deterioro de la correo o en su defecto que la tapa que la cubre pudiese ser desmontada con mayor facilidad para su verificación frecuente. Una mierda de correa deja un motor destrozado y nadie se ha preocupado en tantos años de avanzar en el asunto.... Pero bueno me ha tocado.
reclama, ya te he dado información para reforzar el tema es un defecto conocido,escribe autofácil, lo tienes perdido de entrada pués pelea algo que es un coche con 5 años y una reparación de cerca los 3 mil pavos. si necesitas algo ya sabes, saludos |
Editado: 28-feb-2012 11:47 -
The Birreitor & Co.
28-feb-2012 12:02
#36
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No estoy de acuerdo, nosotros hacemos las revisiones y nos preocupamos pero la marca que es quién lo fábrica ha de dar las recomendaciones, en este caso ha quedado acreditado que por un fallo de diseño pasa esto,y así se ha recogido en sentencias dónde PSA se ha comido las reparaciones,otra cosa es que aquí traguemos sapos y culebras en esto y en todo y así nos luce el pelo.El motor es Peugeot que es quién lo fabrica y da las pautas,Fiat aqui se limita a seguirlas.Ese motor en Xsaras,406,407 no rompe correas es el diseño no le demos más vueltas porque a partir de 2006 cambiaron esa parte del motor en las primas para evitar lo que saben que pasa y no son capaces de enviar una carta para informar,sin comentarios
reclama, ya te he dado información para reforzar el tema es un defecto conocido,escribe autofácil, lo tienes perdido de entrada pués pelea algo que es un coche con 5 años y una reparación de cerca los 3 mil pavos. si necesitas algo ya sabes, saludos P.D.ah, vale.... es la pieza esa que se pone debajo del vaso de expancion, para evitar fugas de agua y que caigan en la distribucion,s2 |
Editado: 28-feb-2012 12:10 -
ForoCoches: Miembro
28-feb-2012 14:18
#37
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El 407 no monto ese motor(al menos el 2.2 de 130cvs), aun asi que dice Psa que es defecto de diseño del motor o de diseño y problema de la correa?, porque en un pricipio se dijo de una partida defectuosa de correas ,nada del motor,s2
P.D.ah, vale.... es la pieza esa que se pone debajo del vaso de expancion, para evitar fugas de agua y que caigan en la distribucion,s2 bandeja de marras salio de PSA no la diseño Leonardo Da Vinci, son unos impresentables |
Invitado
28-feb-2012 20:26
#38
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Mañana me pondré a hacer averiguaciones, pero no he pasado las revisiones en el conce oficial porque son unos baturros y no tiene ni idea. Lo de la bandeja no lo sabía. Bueno mañana veremos... Si teneis los datos de la central española los agradecería. Un saludo y muchaS GRACIAS A TODOS POR LAS APORTACIONES. |
The Birreitor & Co.
28-feb-2012 23:38
#39
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cierto, errata es 806,el bloque es el mismo en todos.Eso e inyectores y calentadores pegados de óxido por el mismo tema, cuando es una avería recurrente la marca debería reaccionar y lo hace diseñando una bandeja para debajo del vaso de expansión,¿porque no avisana todos los propietarios de la mejora? Ah que no lo saben ni en los conces, pués la
bandeja de marras salio de PSA no la diseño Leonardo Da Vinci, son unos impresentables |
Invitado
02-mar-2012 15:24
#40
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Bueno pues de momento haciendo averiguaciones. Busco inyectores ya que no salen y para sacarlos habrá que sacar el motor. ¿Sabeis si en este foro hay venta de motor o piezas? De momento vávulas e inyectores por si se rompen. Presupuesto inicial: 1200€ Inyectores: 250€/undad nuevos. No me recomiendan pagar más de 75-90€/unidad recuperados. |
Te estoy vigilando...
02-mar-2012 16:28
#41
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Bueno pues de momento haciendo averiguaciones. Busco inyectores ya que no salen y para sacarlos habrá que sacar el motor. ¿Sabeis si en este foro hay venta de motor o piezas? De momento vávulas e inyectores por si se rompen.
Presupuesto inicial: 1200€ Inyectores: 250€/undad nuevos. No me recomiendan pagar más de 75-90€/unidad recuperados. |
Baby, light my way
03-mar-2012 14:59
#42
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Cuando en mi Xantia se fastidió el dosificador del freno, pieza que según Citroën se dejó de fabricar, en el servicio oficial propuse buscar uno reparado (porque se reparan, son unas gomas y juntas que se gastan) y que me lo pusieran. Me dijeron que ellos no ponen piezas recuperadas ademas del discurso de que no es recomendable, etc... Solución: grúa del servicio oficial Citroën a un taller que me reparaba el dosificador. De tener que tirar el coche a con 150€ tenerlo de nuevo pisando la calle. |
Te estoy vigilando...
04-mar-2012 01:46
#43
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Uy que no...
Cuando en mi Xantia se fastidió el dosificador del freno, pieza que según Citroën se dejó de fabricar, en el servicio oficial propuse buscar uno reparado (porque se reparan, son unas gomas y juntas que se gastan) y que me lo pusieran. Me dijeron que ellos no ponen piezas recuperadas ademas del discurso de que no es recomendable, etc... Solución: grúa del servicio oficial Citroën a un taller que me reparaba el dosificador. De tener que tirar el coche a con 150€ tenerlo de nuevo pisando la calle. |
Invitado
04-mar-2012 11:15
#44
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De momento me voy a dedicar a buscar las piezas de vehículos desechados, en recambios alternativos, ver si puedo comprar otro coche y demás. Esto de los talleres con un coche allí y sin que me cierren el presupuesto en firme no me hace gracia y me vuelve desconfiado, asi que voy a dedicar unos días a averiguar precios reales de piezas nuevas, de segunda mano, etc... Creo que como siempre intentarán clavarmela, ven este tipo de coches y dan por hecho que pagaras lo que sea, ya me han dicho muchas veces, al igual que ahora, que es un gran coche y que merece la pena epararlo cueste lo que cueste. Cuando tenga datos reales que ofrecer os digo. Gacias por vuestras aportaciones. |
ForoCoches: Miembro
04-mar-2012 15:14
#45
| Me parece buena opción y no descartes un motor reparado, la pena es que por desgracia o suerte hay pocas primas en desguaze y cuiando entra una la lista de admiradores es muy amplia y larga |
Baby, light my way
04-mar-2012 20:20
#46
| Bueno, es mi caso particular pero me dieron a entender que ellos solo trabajaban con piezas que salían de su almacén. Nuevas o reparadas. |
Invitado
05-mar-2012 21:21
#47
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Valorando la situación el total supone con mano de obra 2660€, por lo que he decidido reparar. |
ForoCoches: Miembro
06-mar-2012 17:41
#48
| Pues dentro de lo que cabe es una salida airosa. Caro pero salvas el coche. |
ForoCoches: Miembro
06-mar-2012 18:02
#49
| Santo dios . . .vaya odisea . . . . me alegro que ya vaya llegando a si fin pero me pasa a mi y me da algo . . . |
ForoCoches: Usuario
06-mar-2012 21:21
#50
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Pues para lo que fue,te ha salido bien (dentro de lo que cabe). Animo y que no te de problemas en mucho tiempo. |
ForoCoches: Miembro
07-mar-2012 10:18
#51
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Invitado
09-mar-2012 19:16
#53
| Me podeis decir en que parte del motor viene que es del tipo 4HW??? Necesito saber que el que me mandan es exactamente ese, pero no vemos el punto del motor donde viene identificado. |
ForoCoches: Miembro
10-mar-2012 05:33
#55
| Creo que se refiere donde verlo pero en el bloque para ir seguro, le pueden dar un 2.2 de un 607,C5... y tener problemas en el montaje porque el bloque es ogual pero encajarlo en el vano debe ser bastante diferente. |
Invitado
10-mar-2012 10:38
#56
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Estoy cansado de buscar y no lo veo, imagino que será una grabación en algún punto, pero no hay manera de verlo y parece que es un misterio para todos.. Saludos a todos y gracias. En cuanto este reparado os hago una crónica completa, pero ya os digo que cambieis la correa de distribución cada 60000km que es muuuucho mejor por mucho que creais que es demasiado pronto. |
The Birreitor & Co.
10-mar-2012 15:54
#57
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A eso me refería, a el lugar donde viene identificado en el bloque de motor, pero da igual de que coche provenga mientras que sea 4HW, puesto que si cambia la bancada o el colector se los puedo poner del mio, el asunto es que sea ese modelo y no cualquier otro que parece a simple vista igual.
Estoy cansado de buscar y no lo veo, imagino que será una grabación en algún punto, pero no hay manera de verlo y parece que es un misterio para todos.. Saludos a todos y gracias. En cuanto este reparado os hago una crónica completa, pero ya os digo que cambieis la correa de distribución cada 60000km que es muuuucho mejor por mucho que creais que es demasiado pronto. No hace falta, a no ser que se pase de tiempo, las correas las puedes montar hoy y romper mañana, no seria normal pero podria pasar...tambien depende de si el coche duerme en garaje o no,etc...pero vamos que a lo mejor en tu caso ha sido por algo de hielo o agua que ha hecho eso....cambiandola cada 100.000 kms o 5 ñaos yo creo que esta bien y no tendria que pasar nada, pero de paso es bueno ponerle la pieza esa,vierteaguas, como precaucion,s2 |
TiMaDo x ReNoL
11-mar-2012 01:20
#58
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Cambiar por cambiar tampoco creo que sea la solución ni que sea más seguro. Conozco a más gente que ha tenido averías después de cambiar la correa, supuestamente por errores de ejecución, que por rotura provocada por el agotamiento de la misma. Hay que tener en cuenta que si va bien y en condiciones de uso, hay más riesgo que te anden cambiando por cambiar y que te la puedan dejar mal. Creo que la mayoría de las veces se rompe por otras causas que no son el agotamiento, como fallo en los tensores, contaminación, o yo que se... |
ForoCoches: Miembro
11-mar-2012 02:08
#59
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Cambiar por cambiar tampoco creo que sea la solución ni que sea más seguro.
Conozco a más gente que ha tenido averías después de cambiar la correa, supuestamente por errores de ejecución, que por rotura provocada por el agotamiento de la misma. Hay que tener en cuenta que si va bien y en condiciones de uso, hay más riesgo que te anden cambiando por cambiar y que te la puedan dejar mal. Creo que la mayoría de las veces se rompe por otras causas que no son el agotamiento, como fallo en los tensores, contaminación, o yo que se... En el caso que nos ocupa se debe al tema ya debatido, un mal diseño que afecta más a las primas que duermen en la calle y de los paises más frios, pasaros por Eurovan a charlas con alemanes y les preguntais |
TiMaDo x ReNoL
11-mar-2012 15:10
#60
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Endepende del uso por supuesto siempre, taxistas no hacen kms pero la correa gira muchas horas diarias,panaderos reparto a domicilio pocos kms pero muchos arranques diarios y asi... cada uno sabe el uso que hace de su vehiculo y debe obrar en consecuencia,los fabricantes dan unas normas genericas.
En el caso que nos ocupa se debe al tema ya debatido, un mal diseño que afecta más a las primas que duermen en la calle y de los paises más frios, pasaros por Eurovan a charlas con alemanes y les preguntais lo que siempre me he preguntado, es porque no se hace el mantenimiento dependiendo de las horas de uso del motor (ahora todos llevan ordenador y contador de tiempo), como en las plataformas elevadoras, compresores, etc???? Sería eternamente más exacto. pues te lo digo: porque sólo serviría para alargar mantenimientos, y no les interesa a los fabricantes. Un robo como otro. |