Hypermotard 698

Cita de _Paul Kersey_

Y te la compras o no.

Cita de rockerbcn

Esa moto con la línea específica que da 84,5cv tiene que ser la bomba.

Es un producto mucho más caro que la competencia, y más con los escapes, pero para mi es un producto superior, a pesar de que solo por ser Ducati ya tiene un sobrecoste.

Cita de raks0r

Fijate qeu tengo una Hypermotard 950 SP y antes tenia una 690 SMC, y ni de coña me compraria la 698, antes me compraba la 690 o 701 de cabeza, motos para mi gusto mejores y mas probadas (y mas baratas)

Cita de balaitus.

Una pasada, estéticamente le da un buen repaso a la husky/ktm

Cita de JUANJO88

No discuto si es mejor o peor que sus rivales, ni si es mas bonita o mas fea; para mi es mejor, y bonita; pero una moto Supermotard, es para meterla en circuitos supermotard, donde es facil caerse, te caes con alguna del grupo Ktm, y te cagas en la puta, pero al final con mas o menos desembolso la arreglas, aparte del mercado aftermarket que dispone; una caida con la Ducati es para hecharse las manos en la cabeza, es mas cara en todo, con menos recambio de segunda mano o del mercado auxiliar; entiendo que hay gente con dinero como castigo que eso le importe una mierda, pero es algo a tener en cuenta si no tienes un sueldo forocochero.

Es el unico punto negativo que le veo, por lo demas, me la pone muy dura esa moto!

Cita de JUANJO88

Por supuesto; pero mi respuesta iba más encaminada al tema respuestos; no vale lo mismo las tapas de la 690, por decir una, que las de 698; como tampoco vale lo mismo las tapas de la Smt que las de la Hyper, por hacer una comparación; la mayoría de la gente que se compra una R de circuito, le poner el carenado de fibra para no joder el de serie.
Era el único punto negativo que le veo a la Ducati; eso no quiere decir que sea una mala máquina.

Cita de JUANJO88

Por supuesto; pero mi respuesta iba más encaminada al tema respuestos; no vale lo mismo las tapas de la 690, por decir una, que las de 698; como tampoco vale lo mismo las tapas de la Smt que las de la Hyper, por hacer una comparación; la mayoría de la gente que se compra una R de circuito, le poner el carenado de fibra para no joder el de serie.
Era el único punto negativo que le veo a la Ducati; eso no quiere decir que sea una mala máquina.

Cita de svexup

Mañana voy a probarla, como en bajos no cocee como la 701 voy a tener un problema de como meter otra moto en el garaje

Cita de svexup

Pues ya esta probada.
En resumen: No vale la pena.
Y ahora lo desarrollo, antes de nada, tuve la 701, asi que se de lo que hablo.
La primera impresion es que en calidad de acsbados esta no uno, si no dos escalones por encima de la Husky, con unas piñas bien resueltas, unos plasticos bien acabados, iluminacion led, y la doble salida de escape que no es el mostrenco de silencioso de la 701.
El puesto de conducion, pues es igual, si es verdad que el asiento un poco mas comodo, pero no es un sofa ni mucho menos, en estas motos vas encima, no dentro de ellas.
Salgo, y en ciudad, en modo urban es suave, no cocea a bajas vueltas tanto como la 701, por lo que es mas facil filtrar entre los coches sin necesidad de jugar con el embrague.
Desconozco datos tecnicos, pero la he notado mas ligera que la husky, hacer la pole en los semaforos es tan facil como ir en la sh125 de mi mujer, siempre que tengas por la mano la altura al suelo, que con mi 1,75 solo llego con un pie.
A los 10 min, y con estos calores, que hoy en Madrid estabamos a treinta y tantos, la moto ya te abrasaba la pierna, igual le pasa a la Husky, que te achicharraba el escape.
He conseguido salir de Madrid para ir por la carretera del Pardo a Fuencarral, ya con el modo Sport activado, la moto empuja, pero menos que la 701, no se donde estan los 75 cv, y con 700 km que tenia en el odometro no he querido llevarla al corte, pero arriba del todo no parecia que se encontrasen alli escondidos.
A nivel frenada con un dedo la paras donde quieres, la 701 igual.
Lleva calzada los Pirelli, que son muy buenos, pero vamos, si tuviese esa moto en cuanto se gastasen le metia los s22 de cabeza.
El cambio es suave y el embrague de mantequilla, pero tio, el quickshifer??? En seio es un extra en una moto de 13 mil kukis?
Asi que en resumen, es muy buena supermotard de calle, y si tienes el dinero adelante, pero si andas justito de pasta el trio Gasgas/701/smc hace lo mismo por mucha menos pasta, o bien te gastas lo mismo para pillar ademas un scooter y no machacar la moto en ciudad.
Dicho esto, a pesar que me encantan, estas motos tiene el problema que en curvas cerradas te comes cualquier moto, pero a poco que sean un poco corre-rectas, te tocara pararte un rato en la cuneta a dejar que te dejen el camino despejado.
Y nada mas que agradecer a Ducati que aun con todo haga el esfuerzo de hacer una moto contracorriente y ademas te la deje probar

Cita de Muttenruten

Vuelvo a decirlo, ya me comentareis donde se ha visto semejante propulsor antes, entre otros.

Cita de svexup

Pues ya esta probada.
En resumen: No vale la pena.
Y ahora lo desarrollo, antes de nada, tuve la 701, asi que se de lo que hablo.
La primera impresion es que en calidad de acsbados esta no uno, si no dos escalones por encima de la Husky, con unas piñas bien resueltas, unos plasticos bien acabados, iluminacion led, y la doble salida de escape que no es el mostrenco de silencioso de la 701.
El puesto de conducion, pues es igual, si es verdad que el asiento un poco mas comodo, pero no es un sofa ni mucho menos, en estas motos vas encima, no dentro de ellas.
Salgo, y en ciudad, en modo urban es suave, no cocea a bajas vueltas tanto como la 701, por lo que es mas facil filtrar entre los coches sin necesidad de jugar con el embrague.
Desconozco datos tecnicos, pero la he notado mas ligera que la husky, hacer la pole en los semaforos es tan facil como ir en la sh125 de mi mujer, siempre que tengas por la mano la altura al suelo, que con mi 1,75 solo llego con un pie.
A los 10 min, y con estos calores, que hoy en Madrid estabamos a treinta y tantos, la moto ya te abrasaba la pierna, igual le pasa a la Husky, que te achicharraba el escape.
He conseguido salir de Madrid para ir por la carretera del Pardo a Fuencarral, ya con el modo Sport activado, la moto empuja, pero menos que la 701, no se donde estan los 75 cv, y con 700 km que tenia en el odometro no he querido llevarla al corte, pero arriba del todo no parecia que se encontrasen alli escondidos.
A nivel frenada con un dedo la paras donde quieres, la 701 igual.
Lleva calzada los Pirelli, que son muy buenos, pero vamos, si tuviese esa moto en cuanto se gastasen le metia los s22 de cabeza.
El cambio es suave y el embrague de mantequilla, pero tio, el quickshifer??? En seio es un extra en una moto de 13 mil kukis?
Asi que en resumen, es muy buena supermotard de calle, y si tienes el dinero adelante, pero si andas justito de pasta el trio Gasgas/701/smc hace lo mismo por mucha menos pasta, o bien te gastas lo mismo para pillar ademas un scooter y no machacar la moto en ciudad.
Dicho esto, a pesar que me encantan, estas motos tiene el problema que en curvas cerradas te comes cualquier moto, pero a poco que sean un poco corre-rectas, te tocara pararte un rato en la cuneta a dejar que te dejen el camino despejado.
Y nada mas que agradecer a Ducati que aun con todo haga el esfuerzo de hacer una moto contracorriente y ademas te la deje probar

Cita de svexup

Pues ya esta probada.
En resumen: No vale la pena.
Y ahora lo desarrollo, antes de nada, tuve la 701, asi que se de lo que hablo.
La primera impresion es que en calidad de acsbados esta no uno, si no dos escalones por encima de la Husky, con unas piñas bien resueltas, unos plasticos bien acabados, iluminacion led, y la doble salida de escape que no es el mostrenco de silencioso de la 701.
El puesto de conducion, pues es igual, si es verdad que el asiento un poco mas comodo, pero no es un sofa ni mucho menos, en estas motos vas encima, no dentro de ellas.
Salgo, y en ciudad, en modo urban es suave, no cocea a bajas vueltas tanto como la 701, por lo que es mas facil filtrar entre los coches sin necesidad de jugar con el embrague.
Desconozco datos tecnicos, pero la he notado mas ligera que la husky, hacer la pole en los semaforos es tan facil como ir en la sh125 de mi mujer, siempre que tengas por la mano la altura al suelo, que con mi 1,75 solo llego con un pie.
A los 10 min, y con estos calores, que hoy en Madrid estabamos a treinta y tantos, la moto ya te abrasaba la pierna, igual le pasa a la Husky, que te achicharraba el escape.
He conseguido salir de Madrid para ir por la carretera del Pardo a Fuencarral, ya con el modo Sport activado, la moto empuja, pero menos que la 701, no se donde estan los 75 cv, y con 700 km que tenia en el odometro no he querido llevarla al corte, pero arriba del todo no parecia que se encontrasen alli escondidos.
A nivel frenada con un dedo la paras donde quieres, la 701 igual.
Lleva calzada los Pirelli, que son muy buenos, pero vamos, si tuviese esa moto en cuanto se gastasen le metia los s22 de cabeza.
El cambio es suave y el embrague de mantequilla, pero tio, el quickshifer??? En seio es un extra en una moto de 13 mil kukis?
Asi que en resumen, es muy buena supermotard de calle, y si tienes el dinero adelante, pero si andas justito de pasta el trio Gasgas/701/smc hace lo mismo por mucha menos pasta, o bien te gastas lo mismo para pillar ademas un scooter y no machacar la moto en ciudad.
Dicho esto, a pesar que me encantan, estas motos tiene el problema que en curvas cerradas te comes cualquier moto, pero a poco que sean un poco corre-rectas, te tocara pararte un rato en la cuneta a dejar que te dejen el camino despejado.
Y nada mas que agradecer a Ducati que aun con todo haga el esfuerzo de hacer una moto contracorriente y ademas te la deje probar

Cita de avalosas

Una duda en modo “urban” va más suave yendo tranquilo por ciudad? Yo la probé en modo sport y sí que tenías que llevarla alegre para que no pegase tirones… también es verdad que hacía mucho que no me subía en una moto de estas características… debí probar los demás modos jajajja

Cita de supermotard_87

Buen post

Referente a la potencia que te pareció menos el motor KTM tiene 15% más de par.

Que te pareció el asiento? En comparación al de la 690 y 701 parece que te ancle en una posición, no se ve tan plano.

Cita de Muttenruten

Bueno, para empezar no se de que estan tomando crédito de otros, es una sm mono gorda del segmento en el que esta la 690/701 que estaban solas. Y la Hypermotard es una nomenclatura propia y pionera de Ducati y ktm fue detrás con el concepto de montura en la franja de los 200kg. Asi que simplemente lo han trasladado al mono sub 170 vamos a decir y presentado su producto.

En segundo lugar el motor es una perla asi que buen pecho pueden sacar, tanta importancia le ves a "solo" 3cv? (Ojo cuidao que hablamos de monos de casi 80cv), pero claro al motor nuevo de arriba abajo con distribución desmo, con la configuración y materiales que estan usando (titanio, magnesio, alumino, internals de panigale, etc) y dando potencia maxima a casi 10mil rpm no no? eso todo lo normal y habitual

Y habra que ver como entrega, como se siente, como sube de vueltas y como se comporta. Tiene algo menos de cilindrada, mas comprensión y mira rangos de vueltas de potencia maxima que tiene. Es un motor mas elastico y diseñado para trabajar bien arriba y lógicamente la distribución es para eso. Tecnológicamente es el monocilindrico mas puntero que se ha visto.

Y a la electrónica que no tiene ninguna montura de su segmento? (ni de otros bastante mas caros montan ese pack la mayoria de monturas), revisiones cada 15mil siendo un mono asi de apretado?

Para que quieres llantas de radios en una sm para tener que llevar camaras? Xd
Que esta bien tenerla, igual que esta bien tener aleación y vas con un tubeless sin apaños. No te hace falta mas.

Es que en serio, no sé exactamente que es lo que no se entiende ni porque hay que estar explicando esto xddd, tan difícil es? Siguen siendo productos distintos y de gamas muy distintas. Si vas a comprar una y te convence mas la ktm pues adelante, pero es que no se que tiene que ver una cosa con otra

Cita de supermotard_87

Pues el LC4 de las 690, que lleva desde los 90 sacandose el rabo y ofreciendo lo que ofrece la 698 en 2024. Valvulas de titanio, ok. Me salio recientemente un corto en Youtube de un asiatico con una 698 con holguras en tijas y perdiendo aceite. Ojo KTM no es perfecta, la mia goteaba aceite con 100km en el marcador.
Y llamar espartana a una 690/701, te tienes que reir

Cita de svexup

, ya con el modo Sport activado, la moto empuja, pero menos que la 701, no se donde estan los 75 cv, y con 700 km que tenia en el odometro no he querido llevarla al corte, pero arriba del todo no parecia que se encontrasen alli escondidos.

Cita de eduy1985

dando potencia maxima a casi 10mil rpm no no?


WoW! Desde luego ya se verá la fiabilidad, pero que barbaridad, tiene que ser una pasada.

Cita de Muttenruten

Y dale....
Pero tú has mirado algo de la construcción del motor o estás hablando por hablar? más bien lo segundo.


Que a mí me parece muy bien que te guste más la fórmula de ktm que el bloque que usan lleve veinte años dando el callo y evolucionando, pero si eso está de puta madre, alguien lo ha atacado? pero es que no sé que quita una cosa a la otra.
Y no, nadie ha hecho un monocilíndrico como el que acaba de parir ducati con esa distribución y ese nivel de desarrollo y ese regimen de entrega. Repetimos que es el motor de una panigale hecho monocilíndrico, ahi es nada, que no te gusta? me parece perfecto, pero los hechos están ahí. Luego tú te puedes inventar o consolar con lo que más te plazca pero eso ya es cosa tuya chico

Y si, en términos generales estas motos ya de por sí son espartanas (es lo que necesitan para ser lo que son) pero que me digas que no es espartana a nivel electrónica una 690 o 701 pues tu me diras. La Hypermotard sale con el pack electrónico de una panigale o multi de 30mil euros. Punto.

Y a parte, vas a competir tú con la moto o algo? ¿Por que la gente prefiere una duke, o una street o una GS o una tetra clasica japonesa?....te suena de algo el tacto de motor y las sensaciones que ofrece cada moto? en muchas de ellas son sencillamente únicas y si te gusta es la que te gusta y punto.

Yo es que de verdad, opiniones muchas, analisis tecnico cero y motero....poco en muchas ocasiones. No sé entonces para qué cojones los fabricantes especializan y personalizan sus motos para que venga uno a decir bah si para un manillar dos ruedas y X caballos tengo otras 20 motos. Pues muy bien.

Cita de supermotard_87

Era una pregunta simple la que hiciste. Pero que si shur, que siempre has de tener la razón no importa la temática, esta vez ha sido un pack electrónico.