Tornero/fresador Cataluña, horquilla delantera pidiendo auxilio
ForoCoches: Usuario
Hoy 13:18
#1
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Vengo de este hilo propio: https://forocoches.com/foro/showthre...525&highlight= A los que les de pereza leer el otro hilo ahí va el resumen: El taller al que lleve la moto para hacer el mantenimiento de las horquillas entre otras cosas (como cambiar los neumáticos), se olvidó de poner unos cuantos tornillos en las abrazaderas de estas haciendo que la barra completa se subiese y topase con el manillar, marcando el tapón de la barra desde donde se hacen los reglajes de extensión y compresión. Se la llevé al taller y me la arreglaron además de intentar colarme la idea de que tal vez me hubiesen intentado robar la parte delantera de la moto... La solución fácil hubiese sido reclamarles, pero claro, de todo esto me di cuenta varios cientos de km y 1 mes después, así que lo deje estar pensando que solo sería eso, unos rallones y que no afectaban al funcionamiento de la moto. Que iluso je je je, me comí un mojón igual de grande que la Torre de Pisa. Resumen del problema protagonista de este hilo: La horquilla estuvo trabajando mal muchos km, así que al estar el buje de un lado más alto que de otro se ha jodido la rosca que va en la puntera de la barra izquierda. Haciendo que todos y cada uno de los mecánicos que han tenido que desmontar me deseen cosas malas. Solución? 1. Cambiar la puntera + la barra (parte cromada) = 500€ (despiece oficial) 300€ (recambio usado) + mano de obra. 2. Poner un Helicoil. Spoiler: No hay Helicoils con diámetros tan grandes, así que esta descartada. 3. Llevarla a un tornero fresador para que repare la rosca en la medida de lo posible, si es que es posible. Así que como dice el titulo, conocéis alguno taller que toque mecanizados o que haga reparaciones de este tipo? Muchas gracias de antemano! 
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Editado: 17:58 -
ForoCoches: Miembro
Hoy 13:22
#2
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¿De qué medida es esa rosca? |
ForoCoches: Miembro
Hoy 16:09
#3
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Vengo de este hilo propio: https://forocoches.com/foro/showthre...525&highlight=
A los que les de pereza leer el otro hilo ahí va el resumen: El taller al que lleve la moto para hacer el mantenimiento de las horquillas entre otras cosas (como cambiar los neumáticos), se olvidó de poner unos cuantos tornillos en las abrazaderas de estas haciendo que la barra completa se subiese y topase con el manillar, marcando el tapón de la barra desde donde se hacen los reglajes de extensión y compresión. Se la llevé al taller y me la arreglaron además de intentar colarme la idea de que tal vez me hubiesen intentado robar la parte delantera de la moto... La solución fácil hubiese sido reclamarles, pero claro, de todo esto me di cuenta varios cientos de km y 1 mes después, así que lo deje estar pensando que solo sería eso, unos rallones y que no afectaban al funcionamiento de la moto. Que iluso je je je, me comí un mojón igual de grande que la Torre de Pisa. Resumen del problema protagonista de este hilo: La horquilla estuvo trabajando mal muchos km, así que al estar el buje de un lado más alto que de otro se ha jodido la rosca que va en la puntera de la barra izquierda. Haciendo que todos y cada uno de los mecánicos que han tenido que desmontar me deseen cosas malas. Solución? 1. Cambiar la puntera + la barra (parte cromada) = 500€ (despiece oficial) 300€ (recambio usado) + mano de obra. 2. Poner un Helicoil. Spoiler: No hay Helicoils con diámetros tan grandes, así que esta descartada. 3. Llevarla a un tornero fresador para que repare la rosca en la medida de lo posible, si es que es posible. Así que como dice el titulo, conocéis alguno taller que toque mecanizados o que haga reparaciones de este tipo? Muchas gracias de antemano! Contexto del problema protagonista de este hilo: Hace 2 meses me tocaba cambio de neumáticos y la lleve a un taller del barrio que bueno para un cambio de neumáticos era algo "sencillo y básico". Resulta que cuando le tocó desmontar el buje delantero, el mecánico se acordó de todo mi árbol genealógico. "El buje estaba super gripado" palabras textuales. Según este mecánico, me comentó que había quitado la rebaba y que parecía que se había solucionado. Al mes siguiente, volví a cambiar los neumáticos (los anteriores eran unos Pirelli Diavlo Rosso 4 comprados de segunda mano con 1200km y les casque una Rider1000 incluyendo desplazamiento hasta el lugar del evento, de ahí que en cosa de un mes tuviera que cambiar de nuevo los neumaticci, explicación tan valida como innecesaria) pero en otro mecánico diferente. Este también se acordó hasta de los peces que se me murieron cuando tenia 8 años, me enseño la rebaba que se había creado al quitar y poner el buje en la puntera de la horquilla izquierda. Por que esa es la jodienda máxima. Me recomendó llevar la moto a un taller especializado en suspensiones por que lo mismo el siguiente taller que manipulase ese buje se quedaría con el en la mano. Dicho esto, me he puesto en contacto con un taller especializado y la solución fácil en caso de que la rosca este muy mal es cambiar la puntera + la barra de la horquilla, dicho repuesto en despiece oficial de Triumph son 500€ más la mano de obra. Ya que Helicoils de diámetro tan grande no hay. Así que antes de embarcarme en gastarme un pastizal en cambiar una pieza completa, quería saber si hay alguna tornero fresador de confianza el cual pueda echarle un vistazo a esta movida por la zona de Barcelona y alrededores. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 16:30
#4
| Estoy de acuerdo en que el OP no es nada claro, pero viendo la descripción del problema que cuenta, pienso que se refiere a la rosca del eje de rueda que está mecanizada en la puntera de la horquilla. |
Editado: 16:34 -
ForoCoches: Número
Hoy 16:50
#5
A ver si lo he entendido... La moto es la de la derecha: ¿Tienes jodida la rosca donde van los tornillos 17 de abajo, los de la mordaza del eje?  Yo ni de puta coña metía ahí un helicoil 
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ForoCoches: Miembro
Hoy 17:00
#6
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Ni tú ni nadie... Quiero pensar que nos estamos perdiendo algo... |
ForoCoches: Miembro
Hoy 17:03
#7
| Dado que la moto es un juguete, opción 1 sin mucho dolor. Me daría tranquilidad total. |
Pretty fucked up
Hoy 17:03
#8
| Yo en esa moto y teniendo en cuenta que es en un elemento básico en cuanto a seguridad no me arriesgaría. Como mucho un recambio usado. |
ForoCoches: Número
Hoy 17:06
#9
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La segunda opción son los que pone abajo, pero no entiendo lo que dice entonces de que tiene rebabas metálicas en el buje. Está intentando sacar y meter el buje con estos tornillos apretados y de ahí la rebaba metálica.
Ni tú ni nadie... Quiero pensar que nos estamos perdiendo algo... |
ForoMotos: Miembro
Hoy 17:10
#10
| Yo en un elemento tan vital como es una barra no me andaba con inventos o reparaciones, todo nuevo |
siempre mirar
Hoy 17:20
#11
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Yo creo que he entendido lo que le pasa. Ha ido con una barra más alta que otra, el eje de rueda forzado, y ha jodido la rosca de la puntera por donde coge el eje. Sinceramente, un taller de mecanizado podrá limpiar esa rosca, pero a ver esa "rebaba" el material que ha perdido y es un sitio malo para perder material. Si quieres probar, en su día llevé un par de fricadas a los de Barfla en Argentona. Al dueño le gustaban estas cosas. Hace como 10 años por eso, igual ahora te dice que te peines. Además, eso lo hacía como extra y tardaba un poco, súmale que llegamos a Agosto... Me temo que la solución buena sea buscar puntera de despiece. Y a ver cómo está el eje. |
siempre mirar
Hoy 17:23
#12
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La rosca que ha jodido es esta, pero la hembra en la puntera. Si lo he entendido bien... 
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ForoCoches: Miembro
Hoy 17:29
#13
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La puntera donde rosca el eje. Ni de coña marraneaba ahí, pieza nueva si o si. Dices que de segunda mano vale 300e más mano de obra.... qué esperas que te cobre un tornero? |
ForoCoches: Miembro
Hoy 17:40
#14
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Voy a tirar de la bola de cristal, porque el OP no se explica nada claro... sospecho que de haber llevado la moto con las tijas en diagonal pisando de lado, el eje se ha gastado o se ha comido el interior del alojamiento al forzarlo asimétricamente, o éste puede haberse deformado, o la rosca que aloja esos tornillos 17 está curvada o dañada. Si ese es el caso, que se deje de inventos y compre una barra nueva. O las dos, y se asegure de que está bien ensamblado todo antes de llevársela.
Yo creo que he entendido lo que le pasa. Ha ido con una barra más alta que otra, el eje de rueda forzado, y ha jodido la rosca de la puntera por donde coge el eje.
Sinceramente, un taller de mecanizado podrá limpiar esa rosca, pero a ver esa "rebaba" el material que ha perdido y es un sitio malo para perder material. Si quieres probar, en su día llevé un par de fricadas a los de Barfla en Argentona. Al dueño le gustaban estas cosas. Hace como 10 años por eso, igual ahora te dice que te peines. Además, eso lo hacía como extra y tardaba un poco, súmale que llegamos a Agosto... Me temo que la solución buena sea buscar puntera de despiece. Y a ver cómo está el eje. Y la barra que le han ofertado no será la de la horquilla, será el eje. Porque no veo sentido a cambiar la barra de la horquilla y dejar el eje, que vale 70€. Pero creo que no se entera de mucho... Madre mía qué percal. Buena cagada del taller, pero no darte cuenta de eso... |
ForoCoches: Usuario
Hoy 17:47
#15
| Según la IA, hasta que lo mida correctamente con un pie de rey, M14, con paso de 1,5. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 17:53
#16
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La segunda opción son los que pone abajo, pero no entiendo lo que dice entonces de que tiene rebabas metálicas en el buje. Está intentando sacar y meter el buje con estos tornillos apretados y de ahí la rebaba metálica.
Ni tú ni nadie... Quiero pensar que nos estamos perdiendo algo... Voy a tirar de la bola de cristal, porque el OP no se explica nada claro... sospecho que de haber llevado la moto con las tijas en diagonal pisando de lado, el eje se ha gastado o se ha comido el interior del alojamiento al forzarlo asimétricamente, o éste puede haberse deformado, o la rosca que aloja esos tornillos 17 está curvada o dañada. Si ese es el caso, que se deje de inventos y compre una barra nueva. O las dos, y se asegure de que está bien ensamblado todo antes de llevársela.
Yo creo que he entendido lo que le pasa. Ha ido con una barra más alta que otra, el eje de rueda forzado, y ha jodido la rosca de la puntera por donde coge el eje.
Sinceramente, un taller de mecanizado podrá limpiar esa rosca, pero a ver esa "rebaba" el material que ha perdido y es un sitio malo para perder material. Si quieres probar, en su día llevé un par de fricadas a los de Barfla en Argentona. Al dueño le gustaban estas cosas. Hace como 10 años por eso, igual ahora te dice que te peines. Además, eso lo hacía como extra y tardaba un poco, súmale que llegamos a Agosto... Me temo que la solución buena sea buscar puntera de despiece. Y a ver cómo está el eje. Lo he leído otras 10 veces y creo que tenéis razón. Pero es que no es que haya jodido la rosca. Es que seguramente ha doblado el eje de ir con la moto apoyada sólo en una horquilla. Por eso será que que no le entra y sale el eje, y se le engancha en la rosca.
Y la barra que le han ofertado no será la de la horquilla, será el eje. Porque no veo sentido a cambiar la barra de la horquilla y dejar el eje, que vale 70€. Pero creo que no se entera de mucho... Madre mía qué percal. Buena cagada del taller, pero no darte cuenta de eso... Perdón por el quebradero de cabeza que habréis hecho para entenderme demasiadas líneas de texto y ninguna útil. Vendría siendo esta rosca de aquí: 
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ForoCoches: Usuario
Hoy 18:26
#18
| Cambia la pieza o en su defecto la barra interna, no puede haber parte más crítica en una moto, para jugártela. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 18:26
#19
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Sip, la verdad que fue una cagada no haberme dado cuenta antes pero no se ni si quiera si cuando salí del taller la moto tenia esos tornillos. Y hasta que no se tuvo que tocar el eje pues no dio problemas.
Perdón por el quebradero de cabeza que habréis hecho para entenderme demasiadas líneas de texto y ninguna útil. Vendría siendo esta rosca de aquí: Dicho esto. Esa rosca va con un par de apriete y es importante. Si valoras tu seguridad cámbiala y te quitas de líos. |
Forocoches coordinador.
Hoy 18:33
#20
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Puedes poner una foto del eje? Un par de opciones para reparar eso y que quede bien hecho sería encasquillar la rosca de la puntera, se hace una rosca de un diámetro mayor, se mete un casquillo reductor, el cual el el exterior tendrá la medida de la nueva rosca del a puntera y el interior la medida de la rosca del eje, se sella con loctite verde el casquillo a la puntera y a zurrir kilómetros. La otra opción es que te hagan un nuevo eje con una rosca mayor a la puntera le hagan esa nueva rosca. A mi me gusta mas la segunda opción. |
ForoCoches: Número
Hoy 18:58
#21
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Sip, la verdad que fue una cagada no haberme dado cuenta antes pero no se ni si quiera si cuando salí del taller la moto tenia esos tornillos. Y hasta que no se tuvo que tocar el eje pues no dio problemas.
Perdón por el quebradero de cabeza que habréis hecho para entenderme demasiadas líneas de texto y ninguna útil. Vendría siendo esta rosca de aquí: Tendrás el eje doblado, yo cambiaba puntera y eje porque si no corres riesgo de dañar la puntera nueva. Encasquillar como dice el shur de arriba no me parece buena idea, al fin y al cabo es un helicoil y veo poco material ahí para que agarre bien. No te pienses que la mano de obra del tornero está regalada, y te falta la propia del desmontaje y montaje. Ve directamente a pieza sana mejor, aunque sea usada. |
Rutiger
Hoy 19:21
#22
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Vengo de este hilo propio: https://forocoches.com/foro/showthre...525&highlight=
A los que les de pereza leer el otro hilo ahí va el resumen: El taller al que lleve la moto para hacer el mantenimiento de las horquillas entre otras cosas (como cambiar los neumáticos), se olvidó de poner unos cuantos tornillos en las abrazaderas de estas haciendo que la barra completa se subiese y topase con el manillar, marcando el tapón de la barra desde donde se hacen los reglajes de extensión y compresión. Se la llevé al taller y me la arreglaron además de intentar colarme la idea de que tal vez me hubiesen intentado robar la parte delantera de la moto... La solución fácil hubiese sido reclamarles, pero claro, de todo esto me di cuenta varios cientos de km y 1 mes después, así que lo deje estar pensando que solo sería eso, unos rallones y que no afectaban al funcionamiento de la moto. Que iluso je je je, me comí un mojón igual de grande que la Torre de Pisa. Resumen del problema protagonista de este hilo: La horquilla estuvo trabajando mal muchos km, así que al estar el buje de un lado más alto que de otro se ha jodido la rosca que va en la puntera de la barra izquierda. Haciendo que todos y cada uno de los mecánicos que han tenido que desmontar me deseen cosas malas. Solución? 1. Cambiar la puntera + la barra (parte cromada) = 500€ (despiece oficial) 300€ (recambio usado) + mano de obra. 2. Poner un Helicoil. Spoiler: No hay Helicoils con diámetros tan grandes, así que esta descartada. 3. Llevarla a un tornero fresador para que repare la rosca en la medida de lo posible, si es que es posible. Así que como dice el titulo, conocéis alguno taller que toque mecanizados o que haga reparaciones de este tipo? Muchas gracias de antemano! Primero porque si ambos orificios no están perfectamente concéntricos el eje no entra Segundo porque la rueda mide lo justo para entrar entre ambas barras Tercero porque los discos no entrarían en las pinzas Y no es que no me crea lo que dices, es que es imposible que pase como lo estás contando |
Sun of a beetch.
Hoy 19:21
#23
| Pieza sana y ya está. Tira de recambios. Muy, muy, muy, muy pocas veces sale a cuenta ir al tornero. Normalmente se acude a él cuando requieres una precisión que tú no puedes conseguir, no para reparaciones gordas. Cuestan un ojo de la cara. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 20:18
#24
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Me cuesta creer que hagas podido circular con el eje de la rueda en diagonal
Primero porque si ambos orificios no están perfectamente concéntricos el eje no entra Segundo porque la rueda mide lo justo para entrar entre ambas barras Tercero porque los discos no entrarían en las pinzas Y no es que no me crea lo que dices, es que es imposible que pase como lo estás contando Salir habrá salido, pero ya no entrará más una vez está todo en su lugar. Por cierto, el eje lo tendrás que cambiar casi seguro.... y revisa los cojinetes también. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 20:35
#25
Si el que te ha dicho que no existen helicoils de esa medida es el mismo que te ha contado todas las demás milongas, te sugiero que vayas a otro mecánico o especialista. Un kit completo con 10 insertos que incluye todo lo necesario para el trabajo cuesta 30 pavos y los encuentras incluso en Amazon. En caso de que tuvieses un problema real a nivel de la rosca, aunque los agoreros del hilo te digan lo contrario, se puede solucionar de forma rápida y económica sin tan siquiera desmontar la barra de la horquilla. En el peor de los casos, lo que te han sugerido de encasquillar es perfectamente factible y seguro sin riesgo. Solo hay que ver que la puntera roscada tiene mucho más espesor de material que la puntera abierta. Un helicoil también es una solución. Y lo más seguro es que no necesites ni lo uno ni lo otro, simplemente saber cómo se afloja ese tipo de eje. |
Multi user account
Hoy 20:42
#26
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Ponle el helicoil, sin duda. De hecho es lo habitual cuando una rosca bastante solicitada se hace sobre aluminio. Como ya te han dicho, hay kits que incluyen esa medida bastante asequibles. PD: Encasquillar ahi no, pues el casquillo debe ser fino, y para hacerlo necesitas un escariador de precision, un casquillo hecho por un tornero con bastante precision para encaje con interferencia, etc... y todo eso te va a costar pasta. El helicoil te lo solucionas tu mismo por muy poco. |
Editado: 20:44 -