Volvo EX90 (2023)
09-feb-2025 13:46
#31
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Pero vamos a ver, no te pienses que soy en un ignorante en este tema, en mi trabajo conduzco eléctricos y híbridos enchufables todo el santo día, y yo tengo pensado comprarme un eléctrico en un breve plazo de tiempo, pero como segundo coche.A quien le cuadre un eléctrico como vehículo único y familiar enhorabuena, pero lo que yo critico es que aún tienen sus limitaciones y no son pocas. Yo conozco sus limitaciones, y como segundo coche es la mejor opción, pero como coche principal para mí uso es inviable sin andar sufriendo donde cargarlo y perdiendo horas cuando te vas de viaje, con unos gasolina o híbrido no tienes que andar mirando mapitas a ver donde puedes cargarlo y perdiendo el tiempo. |
09-feb-2025 13:48
#32
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Cien mil euros un coche que recorre menos distancia total que un Renault Twingo y te tienes que parar 35 mint para poder continuar y con el maletero de un Seat Ibiza.
No sé cuántos piensan vender estos iluminados de Volvo, pero con el dineral que se han gastado en el diseño de ese cochazo bien podrían poner un modelo híbrido enchufable como mínino. Luego se lloran que no son rentables. Llegar llego antes en el Ibiza segurísimo en un viaje de 600-800 kmt porque no me tengo que parar obligado 35 mint en una electrolinera que ni siquiera sé si me va a funcionar y alomejor me quedo tirado en mitad del trayecto porque no llego a la siguiente.Por eso no veo lógica una compra de 100.000 euros en eso. Por ese dinero te lo compras híbrido enchufable que eso si que es una compra lógica, es lo que he querido decir.Te gastarías 100.000 euros en un coche gasolina con un depósito de 20 litros???
No sé qué has interpretado tú. Lo que tú no entiendes es que con ese coche si te vas de viaje a Portugal por ejemplo las vas a pasar muy putas, pk te las vas a ver negras para cargar el coche en muchas zonas de Portugal y eso es un quebradero de cabeza, y en España más de los mismo, yo he hecho cálculos de muchos de mis viajes si fuera en un eléctrico con una autonomía de autovía de 400 kmt y en un 20% de ellos me quedo tirado, porque estás muy limitado, en cuanto te sales de autovías y ciudades date por jodido, al final llegas a un pueblo pequeño donde hay un cargador de 7 kw y reza por qué funciones, por eso no entiendo gastarse ese dinero en un coche con una autonomía ridícula. En muchos casos desearías ir en el Ibiza si se te dan esas situaciones.Por 100.000 euros hay alternativas híbridas y que se viaja sin problemas.
Yo por ejemplo a veces llevo remolque con dos motos y llevamos dos maletas con equipamiento, el consumo de cualquier eléctrico se pone en más de 20 kW, por lo tanto no pasa nunca de 300 kmt cualquier eléctrico, y voy a la montaña cerca de pueblos que ni cargador tienen.En resumen en un viaje de 300 kmt ida y vuelta voy con riesgo de quedarme tirado.
Ya te digo yo que no tiene lógica comprar un coche de 100 mil euros para que tenga el equivalente a 20 litros de gasolina. A quien le encaje pues enhorabuena pero es algo ridículo. Yo solo veo los eléctricos como un segundo coche a día de hoy. Para un coche para todo no, por eso mi comentario de gastar 100 mil euros para algo que para mí es para un segundo coche Engañados no, cada uno sabrá lo que compra, pero lo que me queda claro es que un coche equivalente a uno de combustión de 20 litros y que en la gasolinera tiene que estar de 20 mint a una hora según el tipo de manguera que tenga y el que no vea que eso un incordio es que es ciego. Repito como segundo coche está bien, como único vehículo familiar un trastorno.
Pero vamos a ver, no te pienses que soy en un ignorante en este tema, en mi trabajo conduzco eléctricos y híbridos enchufables todo el santo día, y yo tengo pensado comprarme un eléctrico en un breve plazo de tiempo, pero como segundo coche.A quien le cuadre un eléctrico como vehículo único y familiar enhorabuena, pero lo que yo critico es que aún tienen sus limitaciones y no son pocas.
Yo conozco sus limitaciones, y como segundo coche es la mejor opción, pero como coche principal para mí uso es inviable sin andar sufriendo donde cargarlo y perdiendo horas cuando te vas de viaje, con unos gasolina o híbrido no tienes que andar mirando mapitas a ver donde puedes cargarlo y perdiendo el tiempo. |
09-feb-2025 16:20
#34
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XC90 B5 AWD Core (09/2024 - ) 81.200 € XC90 B5 AWD Plus (09/2024 - ) 86.038 € XC90 T8 AWD Core (09/2024 - ) 91.150 € XC90 B5 AWD Ultra (09/2024 - ) 92.183 € XC90 T8 AWD Plus (09/2024 - ) 95.627 € XC90 T8 AWD Ultra (09/2024 - ) 100.104 € Precios para España EX90:
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09-feb-2025 19:02
#35
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He mirado por curiosidad los precios de un XC90 actuales y están en el mismo rango, ¿no?
XC90 B5 AWD Core (09/2024 - ) 81.200 € XC90 B5 AWD Plus (09/2024 - ) 86.038 € XC90 T8 AWD Core (09/2024 - ) 91.150 € XC90 B5 AWD Ultra (09/2024 - ) 92.183 € XC90 T8 AWD Plus (09/2024 - ) 95.627 € XC90 T8 AWD Ultra (09/2024 - ) 100.104 € Dudo que vuelva a cazar otro chollo así |
06-oct-2025 14:25
#37
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Pasa de una arquitectura de 400V a 800V y actualiza su gama. Single Motor Potencia: 333 CV Batería: 104 kWh Autonomía: 572 km (WLTP) Velocidad máxima: 180 km/h Twin Motor Potencia: 449 CV Batería: 111 kWh Autonomía: 618 km (WLTP) Velocidad máxima: 180 km/h Twin Motor Performance Potencia: 680 CV Batería: 111 kWh Autonomía: 619 km (WLTP) Velocidad máxima: 180 km/h |