Opel Crossland X pierde refrigerante

Cita de wiggo

Así a bote pronto, alguna obstrucción en el circuito por eso debe haber demasiado presión y te sale por arriba o por el manguito

Cita de naviquen

habra que revisar todos los manguitos caja de aguas etc a var por donde tira el refrigerante y sobre todo cerca del vaso de expansion que es por donde lo ves.

Cita de miguelonmtb

Gracias por la ayuda Shurs . Me tranquiliza oír que sea solo una avería en el circuito de refrigeración, en un manguito o en el vaso de expansión. Espero que el motor esté bien.

Cita de rafaster

Hola: Por lo que comentas de líquido en la zona del vaso de expansión ¿Ves alguna fuga en el propio vaso o el líquido se sale por el aliviadero del propio depósito? Si es la segunda yo probaría lo más barato que es cambiar el tapón del depósito.

El tapón es el que mantiene la presión en el circuito y si está deteriorado puede hacer que no libere la presión y esta salga por el aliviadero junto con el refrigerante.

El repuesto es barato en amazon y lo puedes probar mañana.

Ya nos cuentas. Saludos cordiales.

Cita de buscadorrr

Voy a hacer de abogado del diablo; puede ser junta de culata, explicaría la presión en el vaso de expansión, sí es como digo el refrigerante se escapara por el desagües de este. Lo que ocurre es que al estar dañada la junta de culata deja escapar presión de gas procedente de alguno de lus pistones al circuito de refrigeración

Me explico, los circuitos de refrigeración están diseñados para funcionar a una presión de uno 1'4 bares, el tapón del vaso de expansión, tiene incorporado una válvula de alivio que deja escapar refrigerante cuando la presión sube de ese nivel.

Espero equivocarme, suerte.

Pd para ser un diésel bastante moderno, mucho te está durando.

@miguelonmtb:

Cita de miguelonmtb

Espero que no sea la culata porque el líquido refrigerante está limpio, no hay ningún resto de aceite en el líquido. Y el aceite tiene un color negro normal.

Pero estoy nervioso esperando a ver que me dicen en el taller. Si me dicen que es la junta de la culata, la reparación será más cara.

Cita de naviquen

a veces aunque sea culata no tiene porque haber comunicacion de liquidos y manchar el anticongelante.Se pasa la comopresion al refrigerante y hierve y lo tira para afuera.

Cita de buscadorrr

Hay una posibilidad en la que no hemos pensado; enfriador de la EGR o de enfriador gases de escape, una avería en cualquiera de ellos podría provocar los síntomas descritos por el OP

Los talleres más "pro" suelen puentear estas piezas para comprobar sí es el caso

Cita de miguelonmtb

Ojalá sea solo eso Shur, así sería una avería barata y rápida de reparar.

Creo que no hay fugas en el vaso de expansión, creo que la fuga está en la conexión entre el vaso de expansión y un tubo que sale de la parte de arriba del vaso, porque justo es en esa zona donde está todo mojado. Creo que hay demasiada presión y el líquido refrigerante sale por ahí.

Cita de miguelonmtb

Buenos días a todos, comento una avería en mi Opel Crossland X. Es el modelo 1.6 diésel CDTI, de 2017, tiene 442.000 km.
Estos son los síntomas:
1) El vaso de expansión del refrigerante se vacía, lo relleno, pero en 20 km vuelve a estar vacío.
2) Cerca del vaso de expansión está mojado, y debajo del coche, está todo empapado. Imagino que será el refrigerante.
3) El circuito refrigerante debe tener más presión de la normal, porque tiene un tubo conectado y se soltó. Lo volví a conectar.
4) Hay un olor muy fuerte que sale del motor. De la zona del vaso de expansión. ¿Parece que huele a gasoil?
5) El coche se para nada más arrancarlo. Se para una o dos veces, y luego va bien.
6) En marcha el coche va bien, no hay ruidos raros, ni humo blanco, ni pérdida de potencia.... He notado algunos tirones, pero poca cosa, casi no se notan.
7) El aceite está bien, de color negro.
8) El líquido refrigerante tiene un color normal.

Tengo cita para el taller el 20 de julio. Hasta entonces no usaré el coche, para protegerlo.

¿Sabéis cuál puede ser la avería?

Cita de ER NIÑO LA MINA

¿Has hecho prueba de CO2 en vaso de expansión con motor en marcha....?.

Cita de naviquen

Lo primero sería probar metiendo presión una bomba y buscar fugas al exterior.

Cita de HURIN

tiene toda la pinta de ser el deposito de refrigerante o lo que nosotros llamamos vaso de expansion,trabaje 21 años en opel, ya estoy jubilado ,he cambiado y mis compañeros igual, infinidades, todos se rompen por bajo, hablamos siempre del mokka era un defecto del deposito

Cita de Dedalion

Yo creo que poro en manguito, conexión en punta de manguito mal, o vaso de expansión rajado o tapón mal. Yo en plan casero para probar ponía un tapón nuevo y recortaría puntas de manguitos como retorno para volverlo a enchufar en la punta sana y controlar que las bridas estén bien apretadas, o si no son ajustables ni de presión constante quitarlas y poner a tornillo, ojo recortar muy poquito para desplazar el asiento que los tubos de serie van ya justitos. El vaso de expansión lo examinas.

Y refrigerante nuevo después, siempre peta todo por refrigerante viejo, que está aguado y/o ácido, hierve, sube mas la presión, se forma óxido.

Cita de fersape79

Es posible que sea simplemente el tapon, que no alivia bien la presion (van tarados para que aguante hasta 1.2-1.5 bar) y si no alivia bien, se sale por el sitio mas facil para salir.


Justamente le ha pasado a mi vecino en un Ibiza 1.4 esta semana, y era justo eso.