Estáis obsesionados con las motos nuevas y…
ForoCoches: Miembro
20-jun-2026 23:08
#1
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Son peores. Lo digo así, sin medias tintas. Siempre recordaré ese viaje a dúo con mi hermano a Mallorca (subiendo la moto en ferry), ambos con las F800R idénticas. Salvando que la suya Euro 3 y la mía Euro 4. La suya más suave, menos vibrona, un pelín menos de consumo y más agradable. Es algo que he experimentado en todas y cada una de las demás. Mi CB500X de paseos actual vs la NX actual. Motor más apagado, peor sonido, más muerto. Nos obsesionamos con pantallitas, GPS, controles de crucero y mil tecnologías que hacen que una moto sea de todo menos una moto. Ojo, no soy un nostálgico de la carburación y los hierros. Pero digo lo que hay. Estamos en la era del catalizador gigante (o doble catalizador), las mil ayudas electrónicas en motos de menos de 100cv, y en una era donde importa más que la moto no contamine a que dé sensaciones. A todos nos mola estrenar bicha, pero me temo que el punto dulce del motociclismo moderno está muy lejos de Europa 5, Euro 5+ y su puta madre. Buenas noches shurmoteros |
ForoCoches: Miembro
20-jun-2026 23:12
#2
| Imagínate que todo el mundo rodara sin catalizador, como vivieras en el centro de la ciudad o te tocara un atasco en la m30 te iba dar la risa con los gases de los demás shur... ahí te ibas acordar del catalizador y del gps para haber cambiado de ruta. |
ForoCoches: Miembro
20-jun-2026 23:13
#3
| La Himalayan la tenía sin catalizador y cero drama. Eso sí, era una 450 |
ForoCoches: Miembro
20-jun-2026 23:21
#5
| Mucho más suelta en zona media y alta, el motor podía respirar. Pero más allá del tema concreto del catalizador, me refiero a las restricciones de emisiones. Cualquier motor Euro 3/Euro 4 va mucho menos capado que las nuevas euro 5. Sin ir más lejos, a nivel de sensaciones una Monster 821 vs el nuevo 950 V2 (sí, pruebo demasiadas motos por motivos del trabajo de un familiar)…motores más refinados, pero con mucho menos carácter |
Onboarding
20-jun-2026 23:22
#6
| Es así. Yo es que quiero gps en la pantalla y quickshifter bi, lo demás pues un buen tc también me gustaría. Y ya puesto un abs en curva. Vamos que quiero todas estas mierdas porque no tenerlas te hace sudar tinta encima de la moto jeje. No me quiero morir sin probarlo |
Ride4Life
20-jun-2026 23:24
#7
| Pues le metes linea completa de escape y adios tapones. Mi opinión es que estas comparando una F800R a una CB500 |
ForoCoches: Usuario
20-jun-2026 23:26
#8
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En lo único que son "mejores" las viejas es en que van con menos restricciones de gases. FiN. Coges una E5+ cambias escape y reprogramas y fin del drama. Todas para ti las chatarras viejas. |
ForoMotos: Miembro
20-jun-2026 23:37
#9
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A mí también me toca las narices las euro 5 plus ultra eco friendly. Vi una comparativa del sonido de serie todas las nakeds de este año de +100cv del mercado y madre mía se me cayó el alma a los pies. Sonaban casi todas a lata. Dantesco. Y eso de cambiar escape+repro pues es fácil decirlo pero a mí me parece un coñazo tener que estar luego cambiando por itv y como tenga que ser línea completa ser carne de control. Por no decir que te gastas una pasta para tener que meterle otros cientos si no miles para no llorar cuando la arranques. He tenido varias nuevas y ahora con dos euro 3 y tan agusto. Ninguna moderna que haya tenido sonaba como mi bandit 650 o mi fz8. Y ojo no hablo de ir sin db killer haciendo escándalo, eso no me gusta, pero un sonido bonito que no de el cante es un gustazo. La calidad de construcción de las antiguas también están a años luz de las modernas. Pero claro, la parte ciclo no es comparable por norma general. Aunque eso también tiene solución en muchos casos. Que parece que las nuevas se pueden descapar pero no se le pueden poner unos andreani y una bomba en condiciones a una moto vieja. |
Editado: 20-jun-2026 23:40 -
ForoCoches: Miembro
20-jun-2026 23:38
#10
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Mucho más suelta en zona media y alta, el motor podía respirar. Pero más allá del tema concreto del catalizador, me refiero a las restricciones de emisiones. Cualquier motor Euro 3/Euro 4 va mucho menos capado que las nuevas euro 5. Sin ir más lejos, a nivel de sensaciones una Monster 821 vs el nuevo 950 V2 (sí, pruebo demasiadas motos por motivos del trabajo de un familiar)…motores más refinados, pero con mucho menos carácter
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ForoCoches: Miembro
21-jun-2026 00:03
#12
| Le quité catalizador a la mia hace dos semanas y vaya cambio. Me arrepiento de no haberlo hecho antes. Y la repro mes que viene a ver que tal la mejora. |
Penitente de sapiencia
21-jun-2026 01:31
#15
| Me estresan las motos y los coches con 40.000 chorradas. Me gusta mi Sportster y mi Vstrom. Son relativamente simples y sin florituras. |
Onboarding
21-jun-2026 10:58
#16
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Sobre el OP lo que dicen del euro5 es así. Quitas todo repro y eso lo resuelve. Yo no he tenido una moto más moderna de 2008 y habré tenido unas 10 en mi vida. Si todo va bien la primera moto que voy a estrenar en mis 44 palos va a ser la china 820rrrr/rs |
ForoCoches: Usuario
21-jun-2026 11:19
#17
| Eres un vinagres, te molesta todo, los demás escapes, los gases, los que opinan mal de las chinas etc os imagino en una esquina acurrucados el día que se fue la luz el año pasado. |
ForoCoches: Usuario
21-jun-2026 11:21
#19
| Las motos son ayudas ni euro polladas, como toda la puta vida, eso si eran motos. |
ForoCoches: Miembro
21-jun-2026 11:25
#20
| Me ha flipado lo de la temperatura jajaja puedes tocar casi al minuto el tubo que no quema!!! Colectores y panza de casa arde una hora!!! Suma peso, retención super fluida, sonido, … |
ForoCoches: Usuario
21-jun-2026 11:28
#21
| Es todo, temperatura, basura que entra al motor en forma de gases y carbonilla, vibraciones, la moto estira y tiene más vidilla etc yo no sé cómo la gente las deja montadas y no quita todo eso. Imagino que por miedo a perder garantías o pasar ITV, pero es más fácil que hacer chiquillo montarlo y quitarlo. |
ForoCoches: Miembro
21-jun-2026 11:33
#22
| Tengo el mayor puerto de España al lado, con una refinería, central termica, Acerinox...creo que el menor de los problemas de mis vecinos es que vayamos sin catalizador 😁😁 |
siempre mirar
21-jun-2026 11:35
#23
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Es que una NX es trasto para para ir de A a B. Yo también prefiero una CB vieja a una NX moderna. Ahora, ni de coña me quedo con una naked de hace 20 años antes que con la 890R o cualquiera moderna. |
ForoCoches: Miembro
21-jun-2026 11:43
#25
| Eso pregúntaselo al que le preocupan las motos sin catalizador por la M-30...oh, wait!! |
ForoCoches: Miembro
21-jun-2026 11:45
#26
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Saludos fiera. |
ForoCoches: Miembro
21-jun-2026 11:56
#28
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Siempre respetaré la opinión de los demás hacia este increíble mundo que son las motos pero una cosa no quita la otra... Yo sólo veo dos cosas buenas que tienen las motos antiguas: 1.- Sonido 2.- Fiabilidad A nivel parte ciclo, lo moderno siempre será infinitamente mejor y más seguro. Ya sé que mucha gente de este gran foro reniega del ABS/TC o cualquier ayuda(sin entender muy bien el por qué, bueno si lo entiendo pero me lo reservo), pero un simple descuido, por qué aquí nadie es piloto de MotoGP(vaya, lo dije), te puede salvar de una caída, más grave o menos leve. |
