Loco con alineación Golf V b12
Vive mas Y Llora menos
18-jun-2026 22:48
#1
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Buenas shurs. Estoy un poco loco ya con el tema.. la cosa es, monte los b12 al golf nuevos, y ya que montaba suspensión nueva.. dije pues alineamos. La cosa es... Llevamos intentando alinear el coche como 3-4 veces... Siempre lo dejamos en cotas bien (caída en ambas ruedas igual, Pisando por el interior, Nos falta ponernos con esto ultimo por si fuese el culpable) Pero, una vez dejado en las cotas, salimos a probarlo, y se queda el volante girado, la primera vez, a la izquierda, volvimos a alinear, sorpresa, estaba otra vez fuera de cotas, una vez todo ok, procedemos a salir, y sorpresa el volante queda girado a la derecha... He estado mirando el Etka y hay varias pruebas cruzadas que recomiendan, como cambiar los neumáticos de eje, decir que los neumáticos a simple vista se ven bien, pero es otra prueba que vamos a hacer.  he visto, y la cuna por debajo, se ve como si se hubiese movido (una zona mas limpia entre el chasis y la cuna), entonces he empezado a mirar por foros y veo que hay gente que pone como unos casquillos entre el chasis y cuna, para quitar esa holgura que tienen los agujeros... Pudiera ser, que al ser suspensión "tan dura" este moviendo la puta cuna? Decir que si dejamos el volante a la derecha, tras hacer Kms normales y kms fuertes, sigue en la misma posición, por lo que si fuese la cuna debería de variar el volante no? Gracias a todos shurs! |
Usuario VIP✅
18-jun-2026 23:01
#2
| que te hagan un reapriete con el par adecuado a todo, revisa los silentblocks a ver si los teienes destrozados y los has temrinado de romper y te han metido holgura. |
Vive mas Y Llora menos
18-jun-2026 23:37
#3
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Gracias shur! con cualquier novedad te la hare saber tambien 
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ForoCoches: Miembro
18-jun-2026 23:41
#4
| Yo tengo un golf V tdi y siempre he tenido el volante un poco desalineado |
Boost Bandit
19-jun-2026 00:04
#6
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Por unos putos B12 no se mueve una cuna. En un Golf V o en lo que sea. Si está corrida es de una batalla anterior. Si te queda el volante torcido una y otra vez, cambia de sitio donde alineas o pídeles que si su máquina lo tiene, hagan también los avances, que muchas veces "soluciona", pero un Golf V no suele dar guerra de nada. PD: Si sales a carretera después de alinear, no pegas ningún llantazo, golpe o lo que sea, vuelves a meter el coche y da unos valores diferentes... o mucha diferencia de peso hay con respecto al primer alineado, o el problema sigo diciendo que está en el operario. Vete a otro sitio. Por curiosidad, ¿Sabes que equipo es el que usan? |
Editado: 19-jun-2026 00:08 -
Vive mas Y Llora menos
19-jun-2026 00:08
#7
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Por unos putos B12 no se mueve una cuna. En un Golf V o en lo que sea. Si está corrida es de una batalla anterior.
Si te queda el volante torcido una y otra vez, cambia de sitio donde alineas o pídeles que si su máquina lo tiene, hagan también los avances, que muchas veces "soluciona", pero un Golf V no suele dar guerra de nada. PD: Si sales a carretera después de alinear, no pegas ningún llantazo, golpe o lo que sea, vuelves a meter el coche y da unos valores diferentes... o mucha diferencia de peso hay con respecto al primer alineado, o el problema sigo diciendo que está en el operario. Vete a otro sitio. |
Boost Bandit
19-jun-2026 00:12
#8
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Gruas y talleres santo domingo en Gijón. Chapistería Alfonso en Piedras Blancas. Mejor los primeros que los segundos, porque en los segundos depende a quien le toque hacerlo puede quedar simplemente bien o como tu quieres, perfecto. Vayas a donde vayas recalca que quieres que quede el volante perfectamente recto, que estás obsesionado con ello. Por cierto, estoy dando por sentado que tienes bien los silentblocks de los brazos, si están mal se pierde bastante control sobre el avance y puede pasar lo que dices, ojo. Pero mandaría cojones que nadie lo tuviera en cuenta. |
Editado: 19-jun-2026 00:21 -
Vive mas Y Llora menos
19-jun-2026 00:16
#9
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Gruas y talleres santo domingo en Gijón. Chapistería Alfonso en Piedras Blancas. Mejor los primeros que los segundos, porque en los segundos depende a quien le toque hacerlo puede quedar simplemente bien o como tu quieres, perfecto.
Vayas a donde vayas recalca que quieres que quede el volante perfectamente recto, que estás obsesionado con ello. Si el problema no es que sea 0,1 grados lo que queda girado... queda como la foto que pongo ahora: 
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Boost Bandit
19-jun-2026 00:19
#10
| Revisa lo que te comento de los silentblocks, que edité el mensaje, perdona. |
Vive mas Y Llora menos
19-jun-2026 00:22
#11
Perfecto Shur, en un principio he quedado para verlo el sabado, asique, apuntare lo que me comentas, aun asi, ya escribir al email del taller que me has recomendado, por que casi seguro no estará bien... 
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Boost Bandit
19-jun-2026 00:27
#12
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Por cierto viendo la foto si que es bastante lo que te queda torcido si. Me sorprende que nadie te lo dejara bien, aún teniendo alguna historia rara el coche. De los dos que te dije, para que quede recto van a valer ambos, por perfecto me refería más a que clavaran los dos ejes en cotas al dedillo de lo que marca la máquina. Diles también vayas a donde vayas, que revisen lo que tengan que revisar que ya te lo intentaron alinear varias veces y siempre queda o para un lado o para otro, vaya, tu cuenta la película al completo que siempre es mejor tener toda la información. |
Vive mas Y Llora menos
19-jun-2026 00:35
#13
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Por cierto viendo la foto si que es bastante lo que te queda torcido si. Me sorprende que nadie te lo dejara bien, aún teniendo alguna historia rara el coche. De los dos que te dije, para que quede recto van a valer ambos, por perfecto me refería más a que clavaran los dos ejes en cotas al dedillo de lo que marca la máquina.
Diles también vayas a donde vayas, que revisen lo que tengan que revisar que ya te lo intentaron alinear varias veces y siempre queda o para un lado o para otro, vaya, tu cuenta la película al completo que siempre es mejor tener toda la información. Totalmente, siempre con la verdad por delante, para no ir dando palos de ciego. Me han llegado a decir que a ver si estaba doblado el amortiguador... Pero doblar unos b12... No se.. Debería de tener el coche en el desguace, no con el uso.. 😅. Si que es cierto, que se me ha olvidado, la cuna, creo recordar que estaba "movida" por que se veía parte limpia del chasis donde asienta la cuna.. Pero ya no se si creo haberlo visto, o estaba, a ver si el sábado me fijo bien... Por que, fue a dos talleres. Uno de ellos, es uno que va el chaval este que está ahora preparando un cupra de UK. Si no recuerdo mal el taller era realmotors, y ellos me lo hicieron dos veces, y las dos veces se iba hacia un lado.. Y ya me tenía que ir ya que no vivo allí, y no volví.. Y ahora está segunda vez es en un taller de la zona. |
Jefe de Logistica
19-jun-2026 07:45
#15
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Mi leon mk3 tiene memorizado el centrado de volante más o menos como el tuyo, lo dejas alineado y cuando sales, está así. Vuelves a alinear y está clavado de valores, pero con el obdeleven le dices llevar el volante al centro y lo gira ese poco, por ahora ni con vagcom ni con el obdeleven he conseguido corregirlo y dejarlo en 0 grados. |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2026 09:33
#16
| Cambia bieletas de dirección y axiales para que tengan menos holgura, mira estado de articulaciones de los trapecios por si hay que cambiar. Si te pones tu añade también bieletas de estabilizadora y las de dirección y axiales cámbialas ya de entrada sin mirar, te cuesta mas encontrar la holgura que hacerlo. |
Vive mas Y Llora menos
19-jun-2026 09:39
#17
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Cambia bieletas de dirección y axiales para que tengan menos holgura, mira estado de articulaciones de los trapecios por si hay que cambiar. Si te pones tu añade también bieletas de estabilizadora y las de dirección y axiales cámbialas ya de entrada sin mirar, te cuesta mas encontrar la holgura que hacerlo.
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Boost Bandit
19-jun-2026 11:57
#18
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Cambia bieletas de dirección y axiales para que tengan menos holgura, mira estado de articulaciones de los trapecios por si hay que cambiar. Si te pones tu añade también bieletas de estabilizadora y las de dirección y axiales cámbialas ya de entrada sin mirar, te cuesta mas encontrar la holgura que hacerlo.
Las cosas se miran y se comprueban y si hay que sustituir se sustituyen, pero no se cambian por cambiar. |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2026 13:59
#19
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Encontrar esas holguras en un elevador son menos de 5 minutos. No recomendéis a la gente cambiar por cambiar las cosas y hacerles perder tiempo y dinero, porque puede haber gente con nulos conocimientos que se tiren a ello porque alguien en internet les dijo que...
Las cosas se miran y se comprueban y si hay que sustituir se sustituyen, pero no se cambian por cambiar. No hay nada que mirar. La bieleta de dirección falla contínuamente, mas hoy en día con los resaltos y da un montón de problemas con holguras casi inapreciables. La axial da un poco mas de chollo cambiarla y aguanta mas, pero es inmensamente probable que un golf V tenga la original arrastrada hasta el día de hoy. Para que la alineación vaya bien esto es lo principal con mucha diferencia, lo que falla, y unos 50 euros en piezas que valen ya lo que una alineación, y mejor que sea una sola. Es una pérdida de tiempo discutir. |
Boost Bandit
19-jun-2026 14:17
#20
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No hay nada que mirar. La bieleta de dirección falla contínuamente, mas hoy en día con los resaltos y da un montón de problemas con holguras casi inapreciables. La axial da un poco mas de chollo cambiarla y aguanta mas, pero es inmensamente probable que un golf V tenga la original arrastrada hasta el día de hoy. Para que la alineación vaya bien esto es lo principal con mucha diferencia, lo que falla, y unos 50 euros en piezas que valen ya lo que una alineación, y mejor que sea una sola. Es una pérdida de tiempo discutir.
Vuelvo a decirlo. No habléis por hablar, que aparte de hacer el ridículo creáis problemas y gastos a la gente donde no existen. |
ForoCoches: Miembro
24-jun-2026 19:09
#21
| yo diria que si no tiene holguras , reviseis primero el eje trasero , realmente se hace siempre el trasero y luego el delantero . por eso te deja volante torcido . |
Multi user account
24-jun-2026 20:23
#22
| ¿Has reutilizado los tornillos que aprietan la cuna con el chasis? Si los has reutilizado cambialos por unos nuevos y prueba. Ademas, asegurate de darle el par que toca, ni mas ni menos. Y ya de paso, revisa si ha salido para esos tornillos alguna referencia que sustituya a los iniciales que servia el fabricante, no seria el primer caso de tornillos de suspension que tras revisar en fabrica que dan problemas, se cambia por una referencia diferente... |
Vive mas Y Llora menos
28-jun-2026 10:55
#23
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¿Has reutilizado los tornillos que aprietan la cuna con el chasis? Si los has reutilizado cambialos por unos nuevos y prueba. Ademas, asegurate de darle el par que toca, ni mas ni menos. Y ya de paso, revisa si ha salido para esos tornillos alguna referencia que sustituya a los iniciales que servia el fabricante, no seria el primer caso de tornillos de suspension que tras revisar en fabrica que dan problemas, se cambia por una referencia diferente...
Las únicas bieletas que tiene un PQ sea el que sea (Golf, A3, Leon, Passat, Octavia, etc) son los tirantes de la barra estabilizadora. No es ni un tractor, ni un todoterreno, ni un coche de hace 40 años con caja de dirección. Tienen cremallera, axiales, rótulas en el punto de amarre a la mangueta y ya.
Vuelvo a decirlo. No habléis por hablar, que aparte de hacer el ridículo creáis problemas y gastos a la gente donde no existen. Bueno actualizo un poco. Hasta que pueda tener una escapada al taller de Gijon que me recomendó AsturRs. He seguido indagando.. y he encontrado un problema.. que ya estoy subsanando. Amortiguadores ref OK. Muelle trasero Ref OK. MUELLE DELANTERO REF NOK  Los muelles delanteros no se por que motivo, eran de OCTAVIA 2. Si, lo se... Menudo soy.. pero esto me pasa por fiarme del amigo que vendia el b12 que el lo tenia montado en un golf 1k1 2.0tdi... asique el tambien lo tenia mal montado.. Le he llamado y me ha comentado que el lo compro individual por que le salio mas barato... Menos mal que me ha enviado hasta la factura, por que ya empezaba a no creer demasiado.. fecha de compra dic 2025.. asique por el tema uso esta todo ok. Asique he pedido el kit eibach correspondiente a mi golf 1k1 bxe, en cuanto me llegue, montare, pedire cita e ire al taller de gijon a alinear y a continuar buscando "si hay mas culpables" |
Hasta la victoria siempre
28-jun-2026 11:31
#24
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Vete a Valleros y verás. Montan suspensiones a diario y te van a decir la clave. |