Atraco a mano armada de Mercedes certificados y homologaciones (GMR)
Gaaas!
28-may-2026 14:55
#1
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Bueno os pongo en situación para que sepáis como se las gastan. Vehículo adquirido en Alemania. Resulta que en la contraseña europea E1*98/... etc etc, solo consta como furgón. Es decir, a pesar de ser un acabado de fábrica de Mercedes Benz, que lo sacó así de su puta fábrica de Stuttgart, en este caso una WJC (Westfalia James Cook), a Mercedes en su día no le pareció necesario meter todo en la base de datos de industria o donde cojones se meta esa información. Total, que como la legislación solo quiere chupar del bote y jodernos a todos, el ingeniero de la ITV, que tampoco tiene ganas de salirse de lo establecido, ve que en su pantalla solo le sale que es un furgón y dice que todo lo que lleva, hay que homologar individualmente. Como si fuese una camperización hecha en mi garaje con 4 tablas de mierda y un potty de temu. Envío catálogo de la época, placa del acabo de westfalia que tiene en la puerta y un sinfin de pruebas suficientes, como dos fichas técnicas españolas de dos modelos idénticos que si que se pudieron matricular. Me dice que no. Que la norma es clara. Les digo que se ha hecho, en el pasado y presente, la última hace 2 años. Pero me dice que ahora no. Ahora no.. me caguen tus muelas. Acabo discutiendo como es normal y no arreglando nada, ante personajes tan intransigentes me peta el cerebro. Bueno, que al final voy a la Mercedes y me dicen que entre en la web de Certificados y Homologaciones de Mercedes y que ahí tengo el papel que hace falta y que con eso seguramente me evite la homologación individual (mencionar que tengo ficha reducida de un ingeniero y todas las características, y tampoco les vale eso) Sonrío, ya está arreglado, pienso... Entro en la web, muy bonita y premium. Me deriva a GMR HOMOLOGACIONES,SLU, bueno eso ya me gusta menos, porque no es MB directamente y no es tan premium, si no que es una empresa externa. Meto bastidor, tal cual pascual, pido el papelito que necesito y... al loro que viene. "El certificado seleccionado es: Otros (equipamiento no incluido en los anteriores). Precio del certificado 500€, Impuestos y tasas no incluidas. Gastos de gestión 6€, impuestos y tasas no incluidas. Total, 615€ aprox. Cómo se puede pedir 600€ por un puto papel que tiene dos páginas de mierda? Yo entiendo hasta cierto punto, que se quieran aprovechar de que tienes que hacer la gestión y cobrarte una tasa, bueno, hasta ahí todavía. Pero que me quieran robar 600€ por un certificado por un error de MB por no poner todo bien clarito en su día, es para colgarlos a todos de un puente. Lo digo para que sepáis dónde estamos, rodeados de desgraciados con una burocracia absurda e infinita, y por si eso no fuera poco, ahora estos hijosdeputa se ponen a pedir cantidades de dinero totalmente abusivas, porque básicamente saben que ellos tienen en exclusiva la posibilidad de conseguir esa documentación ya que tienen un convenio o acuerdo con Mercedes exclusivo. Y como los de la ITV, por mucho que les des el mismo papel pero sin firma, que se puede obtener en lastvin no les vale, los de GMR se ven en la posición de superioridad de pedir el dineral que quieran. Porque sin ese papel, el coche no lo matriculas. O pasas por homologación individual (+2000€). Y para acabar. En el 2023 iniciaron ese acuerdo. Pedían 180€. Que es un dineral, pero claro comparando con 600€ parece poco. Antiguamente, hablo de hace 10-12 años, hablabas con Mercedes España, y un señor muy majo y atento te atendía al teléfono y te facilitaba el papel gratis. GRATIS. No sin antes pedir perdón por las molestias de tener que andar solicitando algo por culpa de ellos. Pelearé por todos los medios, iré a las ITV que haga falta, llamaré a quien tenga que llamar, pero esos 600€ será la última vía y por supuesto, irán acompañados de reseñas negativas en todas partes, foros, google, y donde sea. Por lo menos aquí dejo constancia ya que siempre se posiciona bien en el buscador. |
ForoCoches: Miembro
28-may-2026 15:58
#3
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¿Y por qué no te vas a otra ITV a ver que te dicen? Si realmente en la homologación del fabricante no aparece nada del acabado WJC y eso no es imprescindible supongo que en otro lado te lo harán. Si tiene que aparecer por cojones en la homologación del fabricante ya puedes poner todas reseñas que quieras que no creo que alguien se meta en un chanchullo por hacerte el favor. Respecto al coste de los certificados pues lo de siempre, pero si tienen la exclusividad pueden pedir lo que quieran. También toca los cojones que la gente que tenía un coche que cumplía EURO 4 y según DGT no le corresponde etiqueta por fecha de matriculación se tenga que pagar de su bolsillo un certificado para demostrar que sí, pero si no pagas te jodes. Resumen: ¿La burocracia de este país es una mierda? si. ¿Que si no pagas no tienes nada? También. |
Boost Bandit
28-may-2026 16:01
#4
| El problema lo generó el que hizo los papeles de la importación. Las que se vendieron aquí, ninguna tiene ese problema. |
Miembro: ForoCoches
28-may-2026 16:05
#5
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Nos estamos pareciendo más a ciertos países que no quiero mencionar por el subforo en el que me hallo. Me gusta el ímpetu que tienes y las ganas de luchar. Mola leerte, shur. A ver si tienes suerte, me quedo para los updates |
Figurante de escenas 🔞
28-may-2026 16:22
#6
| A países bolivarianos bananeros, especialmente estados fallidos que sucumbieron a la mentira socialista, ya lo digo yo por ti Shur, que a las personas de bien nos han tenido coartados de libertad de expresión los putos woke durante años, aunque suene contraintuitivo de acuerdo a los valores que esa gentuza supuestamente pregonaban. |
ForoCoches: Miembro
28-may-2026 16:30
#7
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A países bolivarianos bananeros, especialmente estados fallidos que sucumbieron a la mentira socialista, ya lo digo yo por ti Shur, que a las personas de bien nos han tenido coartados de libertad de expresión los putos woke durante años, aunque suene contraintuitivo de acuerdo a los valores que esa gentuza supuestamente pregonaban.
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Preussische Tugenden.
28-may-2026 16:41
#8
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Hay un tinglado ahi bueno, y no esperes que la cosa cambie, no solo los politicos, hay mucho golfo con un trafico de influencias enorme. Amiguismos locales, pacos, diputaciones, exclusiones... Para que luego vengan los gilipollas de turno que si funcivagos o Venezuela o Cuba. Lo cierto es que esto lleva asi desde los tiempos de don Alfonso (que hayan registros), porque el pillaje y la golferia es algo propio de la idiosincrasia española. Y sino, que se lo digan a la crisis de 2008. Lo de siempre, vamos, otra corruptela y cacicada del Regimen del 78. |
Editado: 28-may-2026 16:47 -
Figurante de escenas 🔞
28-may-2026 16:54
#10
| Desconocía la frase pero es profunda y muy reveladora, totalmente acertada. |
Con doble carburador
28-may-2026 17:00
#11
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Veo normal que si saben que la individual son 2000€ te cobren 600+IVA. Son tontos pero no gilipollas ¿por qué iban a cobrarte menos si tienes que pasar por el aro sí o sí? No lo defiendo pero entiendo eso. |
I love this game!!!
28-may-2026 17:22
#12
| Si el problema es la firma y tú puedes conseguir el documento en lastvin, tira de IA y fuera. |
ForoCoches: Miembro
28-may-2026 17:23
#13
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GMR Homologaciones SL esa **empresa** se he hecho con el negociete ( seguro que comprado a Mercedes) y hay que pasar por el aro Capitalismo puro y duro, todo se compra y se vende o se subarrienda, no hay nada gratis, que no sean "discursos" políticos. Esos si son gratis S2 |
ForoCoches: Usuario
28-may-2026 18:33
#14
| Es importada y quien lo hizo mal fue quien lo importó, no la Mercedes amigo mío |
Gaaas!
29-may-2026 00:32
#15
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La he traído yo desde Alemania con mis propios medios con todo en regla. Teil I y II Tuv hasta 2027, todas las revisiones al día... El problema es la contraseña de homologación. En su día, Mercedes y Westfalia tenían un acuerdo mediante el cual, el vehículo salía así tal cual de la fábrica de Stuttgart de MB. No es que MB le diese la cabina a Westfalia y estos la terminasen de carrozar. En cuyo caso tendría dos contraseñas. Una de cabina-chasis y otra del carrocero. Pero en este caso no, es un modelo de MB como cualquier otro. Por eso todo lo que trae es de origen y por ese motivo no aparece nada. Aparece que mide 3'15 y que tiene una MMA mayor y varias mierdas más, lógicamente de una autocaravana, no existe ningún furgón Sprinter asi, y lo saben. Pero el ingeniero de la ITV, a pesar de saber cómo yo, que es un problema de la última normativa de mierda de industria (España), que cuando volcaron los datos no contemplaron todas las casuísticas de todos los vehículos de toda Europa, cuando meten la contraseña les sale furgón de 3'15m y nada más. A pesar de que en el puto Teil pone "Wohn" claramente (autocaravana), se la suda. Esto no es problema de documentación o errata en la ficha técnica. Es básicamente que no les sale de los cojones hacer lo que tienen que hacer. Y es en base a la normativa redactar la ficha técnica contemplando toda la puta documentación que he aportado. En el 2010 un palomo consiguió la ficha técnica enseñando el catálogo de origen. Tal cual. Lo vio el ingeniero de la ITV y le dijo. Coño pues tienes razón. Pues me caguen dios, 16 años después yo también tengo razón. Pero ahora no les sale de los cojones hacer su trabajo. Eso por la parte de las dos ITV que he tocado, que tengo la documentación en otras 4. Y lo que me queda. Pero mercedes no se queda atrás y son los principales culpables. Lo de que solo lo pueda gestionar GMR y que sabiendo que es un monopolio abusivo, pidan ese dineral es para quemarles la puta fábrica. Realmente deberían darme el documento y pedirme perdón, porque es un error de ellos no meterlo en la contraseña europea de la época y sabiendo que hace 25 años fueron unos chapuceros, lo mínimo es facilitar ese documento. Peor en cambio te roban 600€. Hoy he llamado a 5 concesionarios de MB. Todos han remitido a la web. Pero uno de ellos muy amablemente me ha dado el PDF y todo que les dieron en el 2023. Cuando le he dicho que es un atraco y un abuso, ella no lo sabía y me ha dado un contacto para saltarme el intermediario y un mail de mercedes Alemania. Mañana mail en alemán a MB. Acabaré pagando pero voy a pelear lo que no está escrito, total, me da igual ya tenerla de pisapapeles 4 meses que 10. Toma chapa del 15, pero quiero dejar constancia aquí de todo, para que cuando alguien ponga mercedes o GMR en Google salga este hilo y se puedan cagar en la madre que los parió cómodamente. |
Editado: 29-may-2026 00:38 -
Rey de Pruebas
29-may-2026 07:44
#17
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Esa actitud es la que da pie a que sigan los sobornos en algunos países o regiones... Te entiendo, ojo, pero es muy triste. |
Gaaas!
29-may-2026 08:20
#18
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Bueno pues llevé a juicio a Skoda, al concesionario y a VW Group (cuando reclamas menos de 2.000€ es gratis, no hace falta procurador etc). Dos años después fui a juicio contra dos abogados, se lo expliqué perfectamente al juez y su sentencia fue que si no estaba en garantía no se podía hacer nada. A pesar de mostrarle infinitas pruebas que podía tener a mi alcance, como los miles de comentarios en foros de motor, vídeos de YB, hasta una declaración anónima de un mecánico de Seat (anónima ya os imagináis por qué), lo que puede vaya. Ese asqueroso, os digo desde ahora que si su señoría llega a tener un VW con la bomba de agua rota, su veredicto hubiese sido otro, pero claro, viendo la magnitud del problema si me daba la razón a mi (precedente y pensad las reclamaciones que podrían venir a posteriori), decidió el camino más fácil: No hay garantía, no hay solución y que pase el siguiente. Yo me quedé tranquilo, había hecho lo que estaba en mi mano. Y con estas situaciones voy aprendiendo un poco mas del ser humano y a reducir enormemente mi círculo de amistad por el que me implicaría al máximo, que los hay pero muy bien seleccionados. Al resto les pueden dar por culo. Y hablo en lo personal como en lo profesional, que por mi trabajo, también puedo ser determinante en las decisiones. |
ForoCoches: Miembro
29-may-2026 10:46
#19
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Shur a mi hermano le ha pasado una cosa similar, literalmente, esta semana... tiene a la venta el A35 AMG, revisando todo se da cuenta que la bola de remolque no está metida en ficha y el coche lo lleva de serie (lo trajo de Alemania en 2020 pero el de la ITV por lo que sea no se dio cuenta).. Bajamos al garaje donde está el coche, me meto debajo para acceder a la bola y le hago foto a la placa de Westfalia donde se ve la homologación y todo. Entre unas cosas no consigue que nadie le de una solución pero le derivan a esa web y como quiere entregar el coche a la perfección pasa por caja y paga los 615€. Al día siguiente, UNA sola hoja con el logo de Mercedes-Benz en la que juran y perjuran que ese chasis salió de fabrica con una bola de remolque. Firmado por un tal Pedro y a funcionar. |
Trabajar para vivir.
29-may-2026 11:21
#20
| Hay bastante descontrol en los servicios oficiales con esto de los "papeles". Pedí un COC para una Ducati (que ahora cambiaron el importador y es directamente Audi) y tardaron un año. Quiero creer que es porque les pilló en la fase de cambio de importador y no se aclaraban. En la Porsche (no voy a decir qué concesión era por no cebarse) pasaron de mí kilos: cuando ibas allí todo buenas palabras, les enviabas la documentación y silencio administrativo. Al final mejor para mí porque lo hice de otra manera y me salió más a cuenta, pero si no quieren hacerlo que lo digan. |
Gaaas!
29-may-2026 12:39
#21
Bueno, en el buscador ya estamos muy bien colocados. Seguiremos haciendo ruido hasta que tiren el hilo, que tampoco los descarto. Hoy he enviado 4-5 mails a diferentes direcciones internacionales de MB, vamos a intentar la vía directa con Alemania a ver qué pasa. El 06/06 la WJC es oficialmente un pisapapeles y las otras ITV que he tocado y que tengo posibilidades van lentas de cojones, así que ahora me toca iniciar el trámite para la matriculación temporal en España, las placas verdes. Aquí hay que andar mas al loro porque tienes 60 días creo y luego es complicado que te den más plazo, así que hasta que no tenga todo enfilado o el puto papel comprado, no haré nada. La idea es dejar todo aquí documentado, para que el siguiente que venga por detrás sepa a quien tocar las pelotas. |
ForoCoches: Miembro
29-may-2026 12:49
#22
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Al final vas a tener que pagar para pasar por el aro,todo lo que luches,te enfades y demás,va a ser en vano y vas a perder el tiempo,ya que lo único que vale es el certificado del fabricante u homologación individual. Es el capitalismo amigo,todo vale dinero si hay negocio detrás y precisamente,las empresas han visto que hay muuuuucho negocio aquí. |
ForoCoches: Miembro
29-may-2026 12:59
#23
| Unas marcas son más "buitres" que otras con el tema de los certificados. Hace un par de años pedí en un concesionario Toyota un certificado de emisiones para un Yaris 1.3i de 2000 que salía sin distintivo ambiental. A los pocos días me llaman, me dan el papel, pregunto qué se debe y... cero. |