Presentación Cupra Leon Phev 204cv

Cita de Bariko11

No le veo el sentido a tener un PHEV o un electrico sin cargador en casa. No sé si en el trabajo cargas gratis o a precio reducido, pero cargando en publicos, te sale el km al mismo precio que con gasolina...

Cita de kisusito

Si y no, si no miras nada si.


Por ejemplo en endesa carga rápida con la suscripción de 13€ a 0,19€, es decir, supongamos que hago 100km con la bateria cargada al 100% (depende del pie alguno menos o alguno más, pero por comparar).


20kw x 0,19€ = 3,8€ a los 100km recorridos.


Gasolina 95 a 1,60€/l = pongamos 6l/100km, son 9,6€


Vale que la suscripción son 13€, pero si haces 1500km al mes… en dos cargas has amortizado respecto al precio normal.


Eso en eléctrico puro. Si usas hibrido, la idea es que el motor término lo uses en autopista y en ciudad eléctrico. Gastas poquisimo como puedes ver en mi imagen.


De todas formas esta claro que sería mejor tener cargador, yo según vea en el curro me lo pongo o no.


En teoría cargaremos gratis, ya veremos


También puedes cargar en algunos centros comerciales gratis, como por ejemplo corte ingles y otros. Es una merienda de negros, pero si tienes que ir a comprar, aprovechas.

Cita de Lamarea

De momento no le pongas la etiqueta medioambiental CERO no sea que pronto tengas que cambiarla...

Fuera coñas... el coche es precioso.

Cita de Bariko11

Tú lo dices, suma los 13€ al coste de la cargas.


Por otro lado, tienes que sumar también el tiempo perdido en cargas, que los PHEV suelen cargar bastante lento.


Yo no le veo sentido por ningún lado, y mira que tengo un PHEV en el trabajo, pero me parece lo peor de los dos mundos. Yo tengo un gasolina y voy a cambiarlo por un BEV, no es que odie la electrificación.

Cita de frodobol

que lo disfrutes shur!

yo tengo el primo SEAT en versión ranchera, 6.000km en 3 meses (no lo uso para ir a trabajar) y también muy contento con él

Cita de Bariko11

Tú lo dices, suma los 13€ al coste de la cargas.


Por otro lado, tienes que sumar también el tiempo perdido en cargas, que los PHEV suelen cargar bastante lento.


Yo no le veo sentido por ningún lado, y mira que tengo un PHEV en el trabajo, pero me parece lo peor de los dos mundos. Yo tengo un gasolina y voy a cambiarlo por un BEV, no es que odie la electrificación.

Cita de carnicero83

Muy bonito shur, tengo una oferta que me tienta bastante por el hermano León, pero he visto que las revisiones son cada 15k km....y ya me hace dudar, yo voy a hacer unos 30/35k anuales.
Estoy deshojando la margarita entre el león o dar el paso al Born....que odisea
Saludos y disfrutalo,muy chulo en ese color

Cita de kisusito

Hibrido tb? Cargador en casa? O haces como yo? S cuanto cargas?


Gracias shur!

Cita de carnicero83

Muy bonito shur, tengo una oferta que me tienta bastante por el hermano León, pero he visto que las revisiones son cada 15k km....y ya me hace dudar, yo voy a hacer unos 30/35k anuales.
Estoy deshojando la margarita entre el león o dar el paso al Born....que odisea
Saludos y disfrutalo,muy chulo en ese color

Cita de frodobol

la misma motorización y batería


no tengo cargador en casa, pero como no cojo el coche todos los días tampoco es gran problema. De hecho por mi zona hay bastantes cargadores, algunos gratuitos.





Consumos muy bajos y coste por km más bajo aún que el Leon Xperience 2.0TDI que tenía antes




las revisiones, salvo que me equivoque, son cada 30k o 2 años

Cita de paco677

En los PHEV , por los menos la versión 1.4 es revisión anual o 15000 Kms

Cita de frodobol

el mío es PHEV, el ehybrid 1.5 con batería de 19,7 netos. Diría que el coche me marca 30k o dos años, luego cuando lo coja a ver si me acuerdo de mirarlo

Cita de paco677

Ya han solucionado la carga programada y la descarga de la batería de 12 V ? En algún sitio leí que había pendiente una actualización

Cita de frodobol

el mío es PHEV, el ehybrid 1.5 con batería de 19,7 netos. Diría que el coche me marca 30k o dos años, luego cuando lo coja a ver si me acuerdo de mirarlo

Cita de Bariko11

Que yo sepa los híbridos del grupo VAG son siempre cada 15.000km o 1 año

Cita de kisusito

Buenas shurs!


En primer lugar pido disculpas por la cutresentación del Cupra, es la primera vez que voy a hacer un unboxing de un coche
Aprovecho que estoy cargando ahora mismo en ionity y como un shur @Orinoco me dijo que la hiciera pues aquí estoy.


Empiezo por decir que no voy a hablar de precio del coche, porque es un leasing de empresa y el precio no sería real para los shurs de la calle. Me voy a enfocar en el coche. Y voy a dar mi opinión personal, soy un poco friki de las tecnologías, hay que tener esto en cuenta, reconozco que si le das un coche de estos a alguien de fuera del mundo o a algún abuelete (sin faltar), se puede volver loco.

Si alguien tiene alguna pregunta, que no dude en hacerla.

Es un Phev 204Cv (motor 1.5TSI 150cv + Motor electrico 116cv) En conjunto 204cv en combinado.
Batería de 19,7kw, 25kw brutos si no me equivoco. Autonomía de unos 120cv en teoría.
Color Fiord Blue
Todos los packs de extras de conducción.


Decir que la conducción semi autónoma con el travel assist es una pasada, en esta actualización cambia de carril solo al darle al intermitente.









Llevo una semana con el, le he hecho unos 800km aprox. Al lio!





He de decir que es mi primer hibrido, vengo de un cupra 300 después de pasar por un gti mk7.


Uso el coche para diario, ir a trabajar y recados varios, unos 50-70km al día máximo.


NO TENGO CARGADOR EN CASA, ahora mismo los están instalando en el trabajo y mi idea es cargar allí alternando con los cargadores públicos.


El coche por ahora me encanta, tiene muy buen aplomo, no parece que lleves una batería de tropecientos kilos y se conduce genial. Pero en comparación con mis antiguos "daily" se nota que le pesa el culo. (Normal por otra parte). Por contrapartida a bajas velocidades se conduce mucho mejor que ellos y en full eléctrico es super cómodo.





Como buen quemado de la gasolina que era, he de decir que la primera semana me he cagado varias veces en la falta de normativa en cuanto a la organización en el tema de los puñeteros cargadores. 20 aplicaciones diferentes, 5 velocidades de carga otros 5 conectores y 40 precios diferentes en función de la compañía de turno…Para colmo, cuando piensas que vas preparado, sales de tu casa con la app descargada y…. SORPRESA!! No hay cobertura en el parking! Te quedas sin cargar







El coche por dentro me encanta, se nota un salto en calidades respecto al mk3 bastante grandes, extraño la guantera/nevera y quizá algún compartimento chiquitito en lugar de la botonera para seleccionar las luces, que al final tocas poco o nada.





Al turrón, que creo que es lo que le importa a la gente que como yo, es su primer hibrido




Consumos!
En la siguiente foto podéis ver como se comporta el coche usando el modo hibrido con la opción de conservar el nivel de batería. El 90% de los 800km que llevo ha sido así, ya que al principio me estaba adaptando al coche y he preferido entender como funcionaba.


La opción de conservar el nivel de batería hace que te entre el motor térmico con más facilidad a partir digamos de 40-50km/h. Depende mucho del pie del acelerador. En los semáforos se suele apagar y se queda en eléctrico y al arrancar vuelta a empezar. Decir que no se nota en absoluto el cambio de un motor a otro (tienes que mirar la pantalla). Muy cómodo.




En esta otra foto, se puede ver como ya uso el coche en eléctrico puro, salvo alguna achuchada o adelantamiento contundente, decir que conduzco normal y voy con el aire encendido, no voy por la derecha a 80km/h




Maletero, lo que veis es lo que hay, ni doble fondo ni nada. Bastante pobre, pero para mi de sobra.
Para colmo si quieres llevar los cables, son las dos bolsas negras que se ven a la izquierda, son bastante grandes. La verdad que podrían haber hecho algún tipo de sujeción en un lateral o algo así, supongo que en el futuro lo harán.
Como curiosidad, el portón se abre con un botón bajo el faro derecho.








Algunos detallitos más:

Cita de Tormenta74

Tengo una pregunta: ¿Puedes llevarlo en modo gasolina aunque tengas batería? ¿Puedes llevarlo en modo híbrido con el modo eléctrico ayudando al motor de combustión? ¿Puedes elegir el modo en que llevas el motor en cada momento independientemente del nivel de carga de la batería?