Geely EX5. Geely Auto inicia su andadura en Europa
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13-may-2025 09:53
#1
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El grupo inicia por Polonia con el Geely EX5 que ya se vende en China como Geely Galaxy E5, crossover de dimensiones 4615/1901/1670 mm y distancia entre ejes es de 2750 mm. Cuenta con un motor eléctrico de 160 kW (215 CV) con de aceleración 0-100 de 6,9 segundos y dos opciones de batería LFP: 49,52 kWh y 60,22 kWh que homologan en CLTC 440 - 530 km. https://www.geely.com/en/models/ex5       El modelo ya se lanzó en diferentes mercados como Australia, Indonesia, Tailandia, México, Chile... La página de Chile donde verlo con más detalles: https://geely.cl/modelos/ex5/ En Polonia se comenzará a vender en el tercer trimestre de 2025. |
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13-may-2025 09:55
#2
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Vídeo de un dueño con la versión base 5 estrellas Euro NCAP: |
Editado: 13-may-2025 10:01 -
Nullius in verba.
13-may-2025 13:50
#3
| 500kms en el ciclo chino serán unos 300 en la realidad, y eso con condiciones favorables. El coche no tiene mala pinta pero esas baterías parecen un poco escasas para un coche que por dimensiones y construcción parece hecho para viajar. |
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16-ene-2026 17:21
#4
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Y en breve, España: Geely desembarcará en España entre abril y junio con dos modelos electrificados y 50 concesionarios Geely Auto, marca china del grupo Geely, ingresará en el mercado español entre abril y junio de 2026 con dos modelos electrificados, el E5 (SUV eléctrico de 530 km de autonomía) y el Starray EM-i (híbrido enchufable con 940 km de autonomía). Además, planifica operar 50 concesionarios en el país para finales de 2026. La compañía, ya presente en otros mercados europeos, forma parte de un grupo que incluye Volvo y está detrás de joint ventures con Renault Group y Daimler AG. https://www.europapress.es/motor/sec...116115815.html Así, Geely Auto se convierte en la primera de la marcas chinas que tiene previsto desembarcar en 2026 en el mercado automovilístico español junto con Denza, Lepas, Changan y Exlantix. No obstante, la compañía ya tiene presencia en algunos mercados europeos como Reino Unido o Grecia y está detrás de otras firmas de origen europeo como Volvo, dentro de un grupo que está conformado por hasta seis marcas más como Lynk & Co, Polestar, Proton Cars, Lotus y Farizon. Además, el grupo automotriz es el mayor accionista individual de Daimler AG, la empresa matriz de Mercedes-Benz, y copropietario de Horse Powertrains, la empresa creada conjuntamente con Renault Group en 2024 para el desarrollo y fabricación de motores de combustión e híbridos. La firma china juega con un carácter diferencial respecto a otras marcas procedentes del gigante asiático que se quieren posicionar en el mercado europeo ya que, a través de su asociación con Volvo, podría comenzar más pronto que tarde a producir sus vehículos en suelo europeo. "¡Hola, España! Geely Auto ya está aquí. Un paso clave en nuestro viaje en Europa. Llegamos al mercado con una movilidad avanzada, segura y sostenible, y con vehículos de alta calidad diseñados pensando en los usuarios españoles. Nuestro compromiso se basa en la accesibilidad, la innovación y una experiencia de cliente excelente", ha expresado la compañía a través de su red social 'LinkedIn'. UN MODELO ELÉCTRICO Y OTRO HÍBRIDO PARA CONQUISTAR AL CLIENTE ESPAÑOL Previsiblemente, entre finales del primer trimestre y comienzos del segundo de este año se podría comenzar a ver el Geely E5 en las carreteras españolas. Este SUV eléctrico tiene una autonomía de hasta 530 kilómetros, impulsado por un motor eléctrico de 160 kW. Su gran tamaño, a caballo entre los segmentos C y D, no será incompatible con un precio asequible para el bolsillo del consumidor español, pudiendo situarse en el entorno de los 35.000 euros. Asimismo, su segunda apuesta en España será el modelo híbrido Starray EM-i Super Hybrid (híbrido enchufable), que tendrá una autonomía combinada de unos 940 kilómetros en ciclo combinado WLTP. La nueva marca de coches china configurará su propia red de distribución y postventa en España (prevé tener hasta 50 concesionarios operativos a finales de 2026) y comercializará modelos con motores convencionales de gasolina, híbridos, híbrido enchufables y eléctricos. El año pasado Geely Auto sobrepasó los 3 millones de ventas comercializados en todo el mundo, con un incremento de sus cifras sobre 2024 del 39%. Igualmente, el 56% de sus entregas fueron modelos electrificados. Junto al resto de marcas del grupo, el Geely Holding superó por primera vez en su historia los 4,1 millones de unidades a nivel global. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
17-ene-2026 00:39
#5
Pero bueno, otra mas?  No tenemos suficiente con Volvo, Polestar, Zeekr, Smart y Link&Co, y ahora viene Geely?
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17-ene-2026 10:52
#6
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
17-ene-2026 11:02
#7
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Y por cierto, si el cachalote este marca 400 y algo en ciclo CLTC, en WLTP son 300, y eso reales son 200 y algo, vamos, que no te haces un Murcia-Granada ☠️☠️☠️☠️ PD: Es 7X, soy gilipollas |
Editado: 17-ene-2026 11:04 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
17-ene-2026 15:03
#9
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De verdad, yo no lo entiendo. Con lo facil que seria integrar todas las marcas en una sola para ahorrar costes de distribucion y posventa innecesarios. |
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17-ene-2026 17:20
#10
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El problema de Geely es que tiene demasiadas marcas que aspiran a ser premium que se pisan entre ellas además de ser casi desconocidas en Europa. Está todo inventado, lo que necesitan es una marca generalista, una deportiva, una premium y una de lujo, todo lo demás sobra y supone duplicidades y gastos innecesarios. Toyota con cuatro marcas es capaz de vender más de diez millones de coches. Lo que Geely debería hacer es dejar de quemar dinero en Smart y Polestar, traer sus modelos de Galaxy a Europa remarcados como Lynk&Co aprovechando que la marca ya lleva unos años aquí y no es una completa desconocida y posicionar Zeekr como la enseña deportiva del grupo. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
17-ene-2026 17:32
#11
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Coincido en que Geely tiene exceso de marcas pero no en lo de dejar una sola. Si aspiras a estar entre los cinco mayores fabricantes del planeta necesitas atacar todos los segmentos del mercado y eso no lo puedes hacer sólo con una marca.
El problema de Geely es que tiene demasiadas marcas que aspiran a ser premium que se pisan entre ellas además de ser casi desconocidas en Europa. Está todo inventado, lo que necesitan es una marca generalista, una deportiva, una premium y una de lujo, todo lo demás sobra y supone duplicidades y gastos innecesarios. Toyota con cuatro marcas es capaz de vender más de diez millones de coches. Lo que Geely debería hacer es dejar de quemar dinero en Smart y Polestar, traer sus modelos de Galaxy a Europa remarcados como Lynk&Co aprovechando que la marca ya lleva unos años aquí y no es una completa desconocida y posicionar Zeekr como la enseña deportiva del grupo. Y en lo ultimo que has dicho, toda la razon, los numeros de Polestar son cada vez peores año tras año y no hace mas que anunciar inversiones en Polestar.  Es una completa vergüenza. Y los datos de 2025 tampoco es que sean la ostia.... 
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Editado: 17-ene-2026 17:35 -
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17-ene-2026 17:56
#12
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Muy bien, te lo admito, deberia tener una marca "generalista" y otra "premium", como Toyota, pero ya esta. Como mucho, te admito lo de la marca "deportiva" de Zeekr, pero ya seria pasarse.
Y en lo ultimo que has dicho, toda la razon, los numeros de Polestar son cada vez peores año tras año y no hace mas que anunciar inversiones en Polestar. Lotus es una marca de lujo y para mi no sobra, ofrecen un producto completamente distinto al resto de marcas del grupo y contribuye a mejorar la imagen y percepción de Geely. |
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17-ene-2026 18:21
#13
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Coincido en que Geely tiene exceso de marcas pero no en lo de dejar una sola. Si aspiras a estar entre los cinco mayores fabricantes del planeta necesitas atacar todos los segmentos del mercado y eso no lo puedes hacer sólo con una marca.
El problema de Geely es que tiene demasiadas marcas que aspiran a ser premium que se pisan entre ellas además de ser casi desconocidas en Europa. Está todo inventado, lo que necesitan es una marca generalista, una deportiva, una premium y una de lujo, todo lo demás sobra y supone duplicidades y gastos innecesarios. Toyota con cuatro marcas es capaz de vender más de diez millones de coches. Lo que Geely debería hacer es dejar de quemar dinero en Smart y Polestar, traer sus modelos de Galaxy a Europa remarcados como Lynk&Co aprovechando que la marca ya lleva unos años aquí y no es una completa desconocida y posicionar Zeekr como la enseña deportiva del grupo. Yo no lo veo tan dramático. Al final si quieres comprar un Smart tienes que ir a un concesionario Mercedes, la cual está participada con un 9% por parte de Geely, limitado por el gobierno alemán. Se pisan cuota de mercado entre todas, desde luego, pero menos de lo que se pisa actualmente el grupo Stellantis en modelos generalistas . Supongo que son estrategias de expansión y consolidación, los beneficios vendrán por otro lado y en otros tiempos. |
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17-ene-2026 18:28
#14
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Yo no lo veo tan dramático. Al final si quieres comprar un Smart tienes que ir a un concesionario Mercedes, la cual está participada con un 9% por parte de Geely, limitado por el gobierno alemán.
Se pisan cuota de mercado entre todas, desde luego, pero menos de lo que se pisa actualmente el grupo Stellantis en modelos generalistas . Supongo que son estrategias de expansión y consolidación, los beneficios vendrán por otro lado y en otros tiempos. |
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17-ene-2026 18:45
#15
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En los seis primeros meses de 2025 Smart vendió en toda Europa menos de seis mil coches, poca cuota puede pisar, una marca con esa cifra de ventas es insostenible, lo peor de todo es la tendencia, porque frente al año anterior la caída es del 67%, su futuro es muy negro salvo milagro de ventas del #2.
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17-ene-2026 19:45
#16
| En 2024 sus ventas ya habían bajado un 54% frente a 2023, están en caída libre, los concesionarios de Mercedes no parece que tengan muchas ganas de vender los modelos de Smart, da la impresión de que Mercedes ha tirado la toalla, no descarto que en breve Geely se haga con el 100% de la marca y alarguen unos años la agonía. |
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17-ene-2026 21:45
#17
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En 2024 sus ventas ya habían bajado un 54% frente a 2023, están en caída libre, los concesionarios de Mercedes no parece que tengan muchas ganas de vender los modelos de Smart, da la impresión de que Mercedes ha tirado la toalla, no descarto que en breve Geely se haga con el 100% de la marca y alarguen unos años la agonía.
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06-mar-2026 01:58
#18
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Ya hay precios para nuestro país con tres niveles de acabado: Geely EX5 Pro: 37.490 euros Geely EX5 Pro+: 39.490 euros Geely EX5 Max+: 41.490 euros https://forococheselectricos.com/not...304-40108.html |
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12-mar-2026 19:46
#19
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https://carnovo.com/es/guias/geely-ex5/ Geely EX5: motores, equipamiento y precios El Geely EX5 prepara su llegada a los concesionarios y ya conocemos los precios y equipamiento al completo. Se trata de un todocamino compacto cien por cien eléctrico que alcanza los 218 CV y cuenta con una autonomía de 430 kilómetros según el ciclo WLTP. Incluye además compatibilidad con la tecnología V2L (Vehicle-to-Load) que permite recargar dispositivos externos y equipa batería LFP. Sigue leyendo y conoce todos los detalles acerca del Geely EX5. Con unas dimensiones de 4,61 metros por 1,90 metros de ancho y 1,67 metros de alto, el Geely EX5 se ubica en el segmento C-SUV. Por su parte, el maletero alcanza una capacidad de 461 litros, cifra que aumentando al abatir la segunda fila de asientos. Además, entre sus principales rivales encontramos el Volkswagen ID.4, el Citroën ë-C5 Aircross y el Skoda Enyaq. Motores del Geely EX5 A nivel mecánico el Geely EX5 apuesta por un motor que entrega una potencia de 160 kW (218 CV) y par máximo de 320 Nm. Incluye una batería LFP de 60,22 kWh que le permite recorrer 430 kilómetros según el ciclo WLTP y al tratarse de un vehículo cien por cien eléctrico recibe la etiqueta CERO de la DGT. Además, acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. En cuanto a tiempos de carga, con un punto de carga de corriente alterna, la batería tarda aproximadamente 6,1 horas en pasar del 10% al 100 por ciento. En cambio, usando un cargador rápido de corriente continua, se puede recargar del 30 al 80 por ciento en 20 minutos. Equipamiento del Geely EX5 El Geely EX5 está disponible con los acabados Pro, Pro+ y Max+, siendo este último el tope de gama y por lo tanto el más equipado. De serie cuenta con múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina), llantas de aleación de 18 pulgadas, faros LED, luces LED para lea conducción diurna, grupos ópticos traseros LED, control automático de luces de carretera, encendido automático de luces y sensor de lluvia y espejos retrovisores exteriores ajustables y abatibles eléctricamente y calefactables. Equipa también espejo retrovisor interior con función antideslumbramiento automático, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 15,4 pulgadas, navegador, Android Auto y Apple CarPlay, conexión USB, Bluetooth, Radio digital, cargador inalámbrico para teléfonos móviles compatibles, climatizador automático, elevalunas eléctricos, freno de estacionamiento eléctrico y sistema de acceso y arranque sin llave. Incluye además cierre centralizado con mando a distancia, tapicería de cuero, asientos delanteros calefactados y ventilados, asiento del conductor ajustable en altura, volante multifunción ajustable en altura y en profundidad, control de crucero adaptativo y limitador de velocidad, sensores traseros de aparcamiento, cámara de visión 360º, sistema de monitorización del conductor, alerta de tráfico cruzado trasero, frenado automático de emergencia, asistente de cambio de carril y reconocimiento de señales de tráfico. Cuenta también con frenado trasero para tráfico cruzado, asistente de arranque en pendiente, detección de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril, control de presión de los neumáticos y sistema de llamada de emergencia e-Call. El acabado EX5 Pro+ añade asistente de estabilidad de remolque, módulo de control de remolque y arnés de cable y volante multifunción calefactable y ajustable en altura y en profundidad. El acabado EX5 Max+ añade techo solar panorámico eléctrico con cortinilla, Head-Up Display, equipo de sonido FLYME SOUND, asientos delanteros ventilados, calefactados, con función masaje y memoria, asientos traseros calefactables y sistema de iluminación ambiental de 256 colores. Precios del Geely EX5 El Geely EX5 ya está a la venta en España a un precio que arranca en 37.490 euros sin descuentos incluidos. Recuerda acceder a nuestro comparador de ofertas de coches nuevos para configurarte el coche y en segundos recibirás los mejores presupuestos de concesionarios oficiales a nivel nacional nacional, sin salir de casa y con un ahorro medio de más de 4.000 euros. Versión P.V.P. EX5 Pro 37.490 euros EX5 Pro+ 39.490 euros EX5 Max+ 41.490 euros |
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12-mar-2026 23:40
#21
| Esperaba algo más baratos los precios, imagino que se posicionará a la altura del deepal s05 |
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26-mar-2026 17:16
#24
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Geely E5: hasta 628 km1 de autonomía eléctrica y máximo confort El Geely E5 representa la visión de Geely Auto sobre el SUV eléctrico moderno: un modelo espacioso, conectado y seguro, con una gran autonomía competitiva, una carga rápida muy práctica y un equipamiento de serie excepcional, pensado para facilitar el salto a la movilidad 100% eléctrica a un público más amplio, sin comprometer el diseño, confort ni tecnología. Equipado con un motor eléctrico de 160 kW (218 CV), el Geely E5 cuenta con dos opciones de batería de 60,2 kWh y 68,4 kWh de capacidad, ofrece una autonomía en ciclo urbano WLTP de hasta 628 km (hasta 475 km en ciclo combinado) y admite carga rápida en corriente continua con una potencia de hasta 100 kW, lo que permite recuperar del 30 al 80% de capacidad de la batería en aproximadamente 20 minutos. La gama del Geely E5 para el mercado español está articulada en tres niveles de acabado: PRO, disponible con la batería de 60,2 kW; y PRO+ y MAX+, asociados a la batería de mayor capacidad, con los siguientes precios de tarifa recomendados: Geely E5 PRO: 37.490 euros Geely E5 PRO+: 39.990 euros Geely E5 MAX+: 41.990 euros Con campañas promocionales y Plan Auto+, el precio de partida del Geely E5 PRO en el lanzamiento al mercado español parte desde 27.485 euros (impuestos incluidos). Ambos SUV ofrecen un equipamiento muy completo desde los acabados de entrada PRO y PRO+, que incluye un amplio paquete de asistentes de conducción (ADAS), climatizador automático con sistema de bomba de calor, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste eléctrico calefactados y ventilados, cuadro de instrumentos digital de 25,9 cm (10,2 pulgadas), pantalla multimedia HD de 39,1 cm (15,4 pulgadas), llantas de aleación de 18 pulgadas y carga bidireccional V2V / V2L para suministrar electricidad a dispositivos externos. Adicionalmente al equipamiento de las versiones PRO y PRO+ las versiones superiores MAX+ incorporan el techo solar panorámico, portón trasero de accionamiento eléctrico, asientos delanteros abatibles 180° y con función masaje, Head-up display, sensores delanteros de aparcamiento, equipo de sonido premium FLYME SOUND con 16 altavoces y llantas de 19 pulgadas. Además, Geely Auto Spain pone en marcha una oferta de lanzamiento para las primeras 1.000 unidades comercializadas en el mercado español, que incluye financiación al 0% TAE, adelanto del Plan Auto+, 3 años de mantenimiento, dos cables de carga y la pintura metalizada sin sobrecoste. https://motoractualidad.es/geely-aut...-i-y-geely-e5/ |
Editado: 26-mar-2026 17:22 -
ForoCoches: Miembro
26-mar-2026 17:49
#25
| No seré yo quien me deje 30k€ en un coche sin sensores delanteros (en ambas versiones PRO), pero reconozco que es muy tentador acceder a una de esas 1.000 unidades con financiación al 0% TAE, muy buena jugada por parte de Geely |
ABSOLUT Member
27-mar-2026 12:08
#26
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La gama del Geely E5 para el mercado español está articulada en tres niveles de acabado: PRO, disponible con la batería de 60,2 kW; y PRO+ y MAX+, asociados a la batería de mayor capacidad, con los siguientes precios de tarifa recomendados:
Geely E5 PRO: 37.490 euros Geely E5 PRO+: 39.990 euros Geely E5 MAX+: 41.990 euros https://motoractualidad.es/geely-aut...-i-y-geely-e5/ El enlace de motoractualidad da unos precios y el de car and driver dice 10000€ menos... pero también pone una autonomía bastante inferior. ¿Hablan de lo mismo o hay alguna errata en uno de ellos? Porque el acabado PRO por 27400, si es antes de ayudas, da para pensárselo pero no con 268 de autonomía. |
[Fundador]
ForoCoches: Miembro
27-mar-2026 19:36
#27
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El enlace de motoractualidad da unos precios y el de car and driver dice 10000€ menos... pero también pone una autonomía bastante inferior. ¿Hablan de lo mismo o hay alguna errata en uno de ellos?
Porque el acabado PRO por 27400, si es antes de ayudas, da para pensárselo pero no con 268 de autonomía. |
ForoCoches: Miembro
27-mar-2026 19:49
#28
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El enlace de motoractualidad da unos precios y el de car and driver dice 10000€ menos... pero también pone una autonomía bastante inferior. ¿Hablan de lo mismo o hay alguna errata en uno de ellos?
Porque el acabado PRO por 27400, si es antes de ayudas, da para pensárselo pero no con 268 de autonomía. |
ABSOLUT Member
28-mar-2026 06:26
#29
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Web española del modelo: https://www.geely.com.es/models/geely-e5-electric-suv
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ANTI-FLANDERS .l.
30-mar-2026 19:47
#30
| Yo pregunté ayer en el concesionario y el e5 max se quedaba en 39800 |