Presentación Royal Enfield Himalayan 450
ForoCoches: Miembro
24-may-2024 23:38
#1
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Bueno, no pensaba presentarla, al final es una moto más bien normalita, pero a petición de un par de compañeros me pongo a ello. la compre sin verla si quiera, por que tenía la certeza que como máquina y para es te momento de mi vida me iba a cuadrar perfectamente, incluso diré que estéticamente ni fu ni fa, de hecho la reserve en negro por que a mi modo de ver era el color que más pasaba desapercibida. Una vez que ya estaba pagada, me llamaron de un concesionario donde me avisaron que había llegado una unidad de prueba, Tardé 20 minutos en llegar y ahí mi percepción de la moto cambio radicalmente, me quedé bastante embobado, tanto que cambie el color al gris que desde mi punto de vista era más vistoso que el negro Por que he comprado esta moto? quería algo que no fuera muy voluminoso ni demasiado potente, he llegado a un punto donde ya ni me apetece correr, con tener un potencia adecuada para hacer un adelantamiento me sobra y quería un motillo baratilla y que además tuviera un buen desempeño por lo marrón y que además fuera mono cilíndrica (la lista para mi no era muy larga) hace años que siempre miraba de reojo la himalayan 411 pero me tiraba para atrás su potencia y cuando presentaron esta moto para mi cumplía mis requisitos contada un poco la historia, paso a contaros lo que me ha costado: en este color, y con ruedas con cámara 5980 con seguro y matriculación incluida, 3 años de garantía y asistencia en viajes por parte de la marca sobre cualquier avería mecánica, decir que yo pasé del seguro que me ofrecían por que era una mierda y he contratado con la mutua, todo riesgo con franquicia de 100€ más el 20% del resto de la reparación por 320€ El motor, 450 mono cilíndrico de 40 cv y 40nm de par. para mi esta era la parte importante, me encantan los mono cilindricos en este tipo de motos, no los cambiaría por nada, convivo con sus inconvenientes y disfruto de virtudes, desde luego vibra a 120km/h (6000 rpm) notas algunas vibraciones en estriberas, puños y asiento nada incomodas pero ahí están, estas vibraciones ya no te dejan ver con nitidez a través de sus espejos, pero con suficiencia para un manejo seguro por autopista. Tiene dos modos de conducción el eco y el rendimiento, en el eco es como llevar un poco más de la mitad de potencia, poco útil salvo en días de mucha lluvia (pero se agradece que esté ahí) suspensiones Showa, delante y detrás de 200mm para mi son la hostia, no son regulables (salvo la precarga del trasero) en campo van muy bien y en carretera no son nada blandas, para mi son perfectas los frenos, 320 y 270 firmados por bybre, frenan muy correctamente, mas que suficiente para el conjunto de la moto, destacar lo bien que funciona el freno trasero. ABS desconectable para sentirte como un profesional por lo marrón o como un maniaco por lo negro el asiento está a 820 del suelo con la posibilidad de subirlo 2 cm más sin necesidad de herramientas ni malabares, yo mido 1,71 y llego bastante bien al suelo en su posición baja. Decir que el asiento es bastante duro  la moto a mi modo de ver es mucho más bonita en vivo que en fotos, y es más grande de lo que aparenta al igual que el color que en vivo parece otra cosa. Aquí no tengo fotos del cuadro que se ve muy bien salvo en condiciones de sol extremas, típico sol de las 4 de la tarde de frente, que en esos casos se agradecería un poco más de brillo. tiene dos modos, una especie de analogico, que para mi es el que uso el 90% del tiempo, con un gran cuenta revoluciones, indicador de marcha y velocímetro además de que en la parte baja y navegando con un joystick puedes navegar por diferentes paginas de información como trip 1 y 2, consumo, autonomía, voltaje y temperatura. Y una vez conectado al móvil, te da llamadas, música, brújula, alertas de meteo y en el modo "digital" de la presentación del reloj te deja toda la parte superior para el google maps con la ruta que has puesto. Decir que la conectividad con el móvil para mi es algo en lo que deberían trabajar un poco más, me gustaría que se conectase automáticamente sin tener que ir yo cada vez a conectarlo manualmente. también tiene una flechita para avisarte de que cambies de marcha y cuando entra en la reserva debajo del indicador de marcha te resalta los km que te quedan de autonomía para que no te despistes (unos 95km)  Las gomas que llevan montadas, que son de una marca india "CEAT" sorprender gratamente, en carretera van bastante bien y por campo ya he subido alguna pequeña trialera con algo de inclinación y se han portado muy correctamente, no me planteo cambiarlas por lo menos hasta que llegue el invierno donde igual le meto algo más de taco  tema de luces, full led en todo, no he podido conducir en noche cerrada así que no puedo hablar de lo bien o lo mal que alumbra el faro, espero pronto poder contaros algo más resalto los que para mi son los puntos más negativos: el asiento es bastante duro (solución ponerle el asiento touring 100€ o el asiento rally 86€) la cúpula es ridículamente pequeña (cúpula 80€) el peso 200kg en orden de marcha con el deposito lleno, no esta mal y no se nota muy pesada. pero sería perfecta si pesase 20kg menos yo los extras que le voy a poner son la cúpula alta, parámanos, algún protector de motor y carter, así como protector de faro y si me puedo permitir el aumento de altura el asiento y el colin rally y no se que más contaros, seguro que me dejo muchas cosas, si tenéis alguna pregunta o queréis alguna foto en concreto o lo que sea pedir por esa boquita Se me ha olvidado decir la moto ya pasado su primera revisión 108€ a los 500 km, el intervalo de mantenimiento es cada 10000km ahora tiene 600km Y mi anterior moto era una f650gs de 53cv de lasas viejitas, está es mejor en todo salvo en el motor, el motor 650 mono de rotax o loncin o quién lo fabrique para mí solo lo puedo definir como amor... Y en algún momento comprare otra gesita de las ultimas o una country 650 o incluso la voge 650 dsx |
Editado: 24-may-2024 23:52 -
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24-may-2024 23:50
#3
| Moto interesante para hacer de todo un poco y con ese extra de potencia que le faltaba a la otra, que autonomía tiene? Disfrútala, saludos |
ForoCoches: Miembro
24-may-2024 23:54
#4
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Pues tiene un depósito de 17 litros y aún en rodaje estoy gastando 3'3 litros ahora debería subir un poco el consumo por qué ahora puedo subir hasta las 6000 vueltas La verdad que moto para todo sin ser la mejor en nada |
ForoCoches: Miembro
25-may-2024 00:05
#5
| Jodo, eso te pone en 500 kms de autonomía andando tranquilo...mola. Me gusta también la triumph scrambler 400, no la valoraste? No se va mucho de precio |
ForoCoches: Miembro
25-may-2024 00:13
#7
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La verdad que pinta estupenda. Yo tengo ganas de moto y me tira está bastante, y la cfmoto... Lástima que no llegue al tope del A2. |
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25-may-2024 00:13
#8
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valoré bastantes scrambler, pero si es cierto que me apetecía tener algo con rueda 21 y aunque muchos les de miedito royal por ser india para mi era garantía de comprar una moto sin complicaciones, resistente y dura cierto es que estoy expuesto a problemas que salgan por ser un modelo tan nuevo, pero decidí que el riesgo merecía la pena |
ForoCoches: Miembro
25-may-2024 00:15
#9
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valoré bastantes scrambler, pero si es cierto que me apetecía tener algo con rueda 21 y aunque muchos les de miedito royal por ser india para mi era garantía de comprar una moto sin complicaciones, resistente y dura
cierto es que estoy expuesto a problemas que salgan por ser un modelo tan nuevo, pero decidí que el riesgo merecía la pena |
ForoCoches: Miembro
25-may-2024 00:15
#10
| yo creo que es un error típico de la gente del A2 pensar que si no llega a los 47 cv te estas perdiendo algo y esto no es así. cualquier moto es disfrutona con 20 cv con 30cv y con 80cv y 7 cv no marcan la diferencia para nada |
ForoCoches: Miembro
25-may-2024 00:19
#11
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a mi la estética de esta con la rueda 21 me dejó en su momento bastante sorprendido y si, mi idea es hacer bastante campo, ya hice bastantes pistas en estos 600km y haría más pero no estoy bien equipado para el offroad de momento, estoy mirando mejorar mi equipo para pisar lo negro lo menos posible |
ForoCoches: Miembro
25-may-2024 00:24
#12
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7cv en 100cv no se notan mucho. En 40cv si se nota, sobre todo si algún día quieres viajar a duo. Pero no es mala moto por eso en absoluto. |
ForoCoches: Miembro
25-may-2024 00:24
#13
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los acabados a mi me parecen correctos (mejor de lo que esperaba) piñas, botones y demás. Quizás lo que más le falla es que las manetas no sean regulables (aunque tiene fácil y barato arreglo) todo lo demás esta a la altura de su precio
a mi la estética de esta con la rueda 21 me dejó en su momento bastante sorprendido y si, mi idea es hacer bastante campo, ya hice bastantes pistas en estos 600km y haría más pero no estoy bien equipado para el offroad de momento, estoy mirando mejorar mi equipo para pisar lo negro lo menos posible |
ForoCoches: Miembro
25-may-2024 08:13
#14
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Gracias por presentarla,me parece una moto muy interesante, me gusta mucho. Que la disfrutes Shur |
ForoCoches: Miembro
25-may-2024 08:40
#15
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Para solucionar lo del asiento duro, plancha de gel. Es la auténtica salud. Disfrútala, que tiene pinta de tener lo necesario para darte muchas alegrías. |
ForoCoches: Miembro
25-may-2024 08:51
#16
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La verdad que a mí me parece muy bonita, sería una posible candidata en el futuro. De momento sigo esperando a ver qué saca Ktm con la futura 390 adventure… |
V’s
25-may-2024 08:55
#17
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Buena presentación shur, muy currada! La verdad esque por precio y estética me llama mucho la atención, veo como dices que además los intervalos de mantenimiento son bastante largos al nivel de las japos… Has probado a llevarla con paquete? Que tal sería el confort para el acompañante? |
Killer Instinct
25-may-2024 09:52
#18
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Me gusta lo que RE ha hecho con la estética de esta moto. Lo que no comprendo es: si vas a hacer campo y lo tenías claro desde el principio, por qué no compraste la que viene con llanta tubeless? |
ForoCoches: Oldfag
25-may-2024 10:57
#19
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Gracias por abrir el hilo! Me encanta la moto y la tengo como opción para cambiar mi Scrambler 900. Qué tal el asiento del pasajero? Dónde ves los accesorios que comentas? Porque por mas vueltas que le doy a la web, no encuentro para la 450. Disfrútala mucho! Yo intentaré probarla! |
ForoCoches: Miembro
25-may-2024 11:50
#20
| La verdad es que me gusta mucho esta moto, vete poniendo fotos si le haces cosas nuevas |
ForoCoches: Miembro
25-may-2024 13:41
#21
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sin duda es una moto para todo, ahora quiero ponerle un top case pequeñito o unas alforjas pequeñitas duras para tener un mínimo de capacidad de carga si, he hablado con un tapicero de la zona pero no le he visto con mucho interés de hacer el trabajo. la marca te vente un asiento touring, pero mi problema es que la tapicería es bicolor y ellos te lo venden negro, igual queda raro una gran moto tambien, la estuve mirando, pero el problema es que era mucho más alta y más cara ( y creo que también fabricada en la india jeje) Buena presentación shur, muy currada!
La verdad esque por precio y estética me llama mucho la atención, veo como dices que además los intervalos de mantenimiento son bastante largos al nivel de las japos… Has probado a llevarla con paquete? Que tal sería el confort para el acompañante? si a mi 10k me parece un intervalo tremendo, ojo, 10k o 12 meses lo que llegue antes, a mi no me importaría hacerle un cambio de aceite cada seis meses no he llevado paquete de momento, ni quiero, la moto para mi es de uso personal y privado (de hecho para mi un error grave es que no se puedan desmontar los herrajes de las estriberas traseras y mirado incluso para cortarlas) jejeje pero parece bastante mullido por que el problema que está habiendo ahora con las motos son los plazos de entrega, el modelo tubeless no tenían ni fecha hablaban de julio o más y yo la verdad que quería la moto cuanto antes la necesitaba para el curro. Y sobre todo que no sepan cuando llega me toca la moral. no obstante para un futuro puede ser que le cambie las llantas Gracias por abrir el hilo!
Me encanta la moto y la tengo como opción para cambiar mi Scrambler 900. Qué tal el asiento del pasajero? Dónde ves los accesorios que comentas? Porque por mas vueltas que le doy a la web, no encuentro para la 450. Disfrútala mucho! Yo intentaré probarla! los acesorios los tengo yo en un pdf y me los pasó el concesionario con los precios sin iva  de momento tardaré por que no hay accesorios por el momento, pero la cúpula alta, para manos, cubre faros, las protecciones de motor y carter caerán y el kit de asiento y colín rally si me puedo manejar con la altura también los pillaré gracias a todos por leer la presentación! |
ForoCoches: Oldfag
25-may-2024 13:55
#23
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Saludos y a disfrutarla! |
ForoCoches: Miembro
25-may-2024 14:33
#24
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Según lo mañoso que seas, lo puedes hacer tú mismo. Y según dónde estés, puedo ofrecerte ayuda. esta claro, el tema es conformarse con lo que se tiene, en parte echo en falta los 53 cv de la gesita, pero por otra estoy super contento con ella
sin duda es una moto para todo, ahora quiero ponerle un top case pequeñito o unas alforjas pequeñitas duras para tener un mínimo de capacidad de carga muchas graicas shur! si, he hablado con un tapicero de la zona pero no le he visto con mucho interés de hacer el trabajo. la marca te vente un asiento touring, pero mi problema es que la tapicería es bicolor y ellos te lo venden negro, igual queda raro una gran moto tambien, la estuve mirando, pero el problema es que era mucho más alta y más cara ( y creo que también fabricada en la india jeje) si a mi 10k me parece un intervalo tremendo, ojo, 10k o 12 meses lo que llegue antes, a mi no me importaría hacerle un cambio de aceite cada seis meses no he llevado paquete de momento, ni quiero, la moto para mi es de uso personal y privado (de hecho para mi un error grave es que no se puedan desmontar los herrajes de las estriberas traseras y mirado incluso para cortarlas) jejeje pero parece bastante mullido por que el problema que está habiendo ahora con las motos son los plazos de entrega, el modelo tubeless no tenían ni fecha hablaban de julio o más y yo la verdad que quería la moto cuanto antes la necesitaba para el curro. Y sobre todo que no sepan cuando llega me toca la moral. no obstante para un futuro puede ser que le cambie las llantas tu si que vas a notar la reducción de potencia jeje, como dije más arriba no he probado a llevar paquete (ni quiero) pero el asiento es sustancialmente más mullido los acesorios los tengo yo en un pdf y me los pasó el concesionario con los precios sin iva de momento tardaré por que no hay accesorios por el momento, pero la cúpula alta, para manos, cubre faros, las protecciones de motor y carter caerán y el kit de asiento y colín rally si me puedo manejar con la altura también los pillaré gracias a todos por leer la presentación! |
ForoCoches: Miembro
25-may-2024 14:46
#25
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Gran presentación. La himalayan siempre me ha gustado, y el nuevo modelo, a falta de confirmar qué tal se comporta a medio/largo plazo, aún más. Este modelo va a hacer que la cotización de la versión anterior caiga por los suelos a mi modo de ver, porque lo mejora en todo. |
ForoCoches: Miembro
25-may-2024 17:15
#26
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La versión anterior habra que estar atento a ver si salen chollos...como segunda moto para campear o para el pueblo o ciudad es muy buena opción. |
ForoCoches: Miembro
25-may-2024 21:07
#27
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muchas gracias Shur soy un puto inútil de categoría mundial, si lo tengo que hacer yo, lo más probable es que acabe la moto en llamas de alguna manera ya se ven algunas hima 411 con maletas y extras con 10 a 15000 km por 3000€ que me parece un precio digno. y yo no descartaría la scram411 como moto para el día a día ahora que presenten su homologa con el 450 y baje de precio también |
ForoCoches: Miembro
26-may-2024 11:14
#28
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Enhorabuena, a mi también me cuadra esta moto y la seguiré de cerca a ver cómo evoluciona, ya que es el primer motor LC que fabrica RE y el más "apretado" en términos de potencia específica. De todas formas, por lo que comentas, tu moto sería la Voge 650 DS que ahora está en oferta por poco más de 6.000 euros y monta ese motor mono de origen Rotax que llevaban las angituas F650GS, mejorado por los chinos a Euro 5 y probado hasta la saciedad, con 47 CV. |
ForoCoches: Miembro
26-may-2024 12:51
#29
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Enhorabuena, a mi también me cuadra esta moto y la seguiré de cerca a ver cómo evoluciona, ya que es el primer motor LC que fabrica RE y el más "apretado" en términos de potencia específica.
De todas formas, por lo que comentas, tu moto sería la Voge 650 DS que ahora está en oferta por poco más de 6.000 euros y monta ese motor mono de origen Rotax que llevaban las angituas F650GS, mejorado por los chinos a Euro 5 y probado hasta la saciedad, con 47 CV. si, le di muchas vueltas a la voge, pero la moto en términos generales no me convencía, no tengo nada en contra de las motos chinas y creo que voge esta haciendo las cosas bien, pero ese modelo creo que esta justo en la frontera de cuando voge empezó a hacer las cosas un poco mejor. Ahora mismo el modelo ya esta descatalogado y si voge sacara un modelo nuevo con la calidad de las motos de estos últimos años me lo pensaría seriamente. aunque no descarto para nada comprar una de segunda mano si sale una buena oportunidad |
ForoCoches: Miembro
26-may-2024 13:12
#30
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Un amigo dudaba entre esta y la Xchallenge. Le recomendé la XC porque era y es, a pesar de ser del 2009 mejor moto en todo salvo el display. Ahora no se arrepiente. Viaja con ella y hace enduro. No es nueva ni pintona pero le pone una sonrisa en la cara , cosa que con una de 200kg no lo haría. " Puedo jugar con las ktm " me dijo. |