IM L6 el primer coche con batería de estado sólido

MG está comprometida con su objetivo de conquista en Europa. La marca adscrita al Grupo SAIC, uno de los más importantes en China, tiene ambiciosos planes que ya está materializando.

El pasado Salón del Automóvil de Ginebra ha dado mucho de sí gracias, en parte, a la destacada presencia de marcas chinas. MG ha dado la campanada con el lanzamiento internacional del MG3. Un utilitario con sistema híbrido que promete plantar cara al gran dominador de la categoría, el Toyota Yaris. Su precio razonable y sus, a priori, buenos registros auguran un gran éxito para el coche más pequeño de la casa.

Pero, además, durante la feria suiza, MG ha confirmado que va a ampliar su presencia en el Viejo Continente con la llegada de una nueva familia conocida como IM Motor (Intelligent Mobility). Si bien, estos modelos en Europa se venderán con el emblema de MG para así no despistar a los potenciales clientes.

Uno de los lanzamientos que más llamó la atención fue el que se convertirá en la unidad más cara, grande y avanzada de la familia, el IM L6. Está llamado a ser uno de los más importantes del mercado al ser el primer coche en Europa en ofrecer una variante con batería de estado sólido de gran autonomía.

Batería de estado sólido con más de 800 kilómetros de autonomía

Ya son muchos los detalles que hemos conocido sobre esta berlina, como, por ejemplo, su tamaño. Con 4,93 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,95 metros, se sitúa como un modelo del segmento D, uno de los más grandes. Entre sus rivales, podemos apreciar figuras de la talla del Volkswagen ID.7.

Si bien MG quiere que el L6 se posicione como un modelo prémium, su apuesta económica será más popular y generalista. Por el momento, no hay precios de venta al público. En unos meses saldremos de dudas. China será el primer país del mundo en disfrutar de él a partir de mayo. Europa lo recibirá con los brazos abiertos a principios del año que viene.

La gama mecánica estará dividida en función de las baterías y del número de motores. Las versiones de acceso, con un sólo propulsor, contarán con una batería ternaria de litio firmada por CATL con 90 kWh de capacidad y una autonomía de hasta 720 kilómetros (ciclo CLTC).

En una versión superior con dos motores y batería de 100 kWh, el IM L6 podrá estirar su rango operativo hasta los 750 kilómetros, una vez más bajo el protocolo de homologación chino.

Sin embargo, la verdadera revolución llegará con una batería de estado sólido bajo el brazo. Por el momento, no hay datos confirmados, pero sí que su condición especial le permitirá ofrecer una autonomía de hasta 1.000 kilómetros en ciclo CLTC, más de 800 kilómetros bajo el protocolo de homologación WLTP.

De confirmarse este gran aporte, el MG/IM L6 podría convertirse en uno de los coches eléctricos más punteros del mundo y en uno de los vehículos impulsados por batería con mayor rango en Europa. La noticia ha cogido por sorpresa a muchos especialistas, pues pocos esperaban una revolución así.

Las baterías de estado sólido son la gran promesa de la industria. Muchos las consideran el siguiente paso en la evolución de la electromovilidad, aunque otros grandes fabricantes como Mercedes consideran que sus características no son nada del otro mundo. A pesar de ello, casi todas trabajan en ellas, incluida Toyota, que espera sacarlas a la venta en 2027.

Cita de marcombo

Viendo el "éxito" que está teniendo un hilo sobre el primer coche con batería de estado sólido, algo que, para mi, tiene una gran importancia y que representa el inicio de una nueva era en el mundo de la movilidad eléctrica y viendo el poco interés despertado en un foro que va sobre dicha movilidad eléctrica , me animo a poner más información sobre dicho evento.

Cita de P3t3t3

Creo que el "éxito" se debe al coche en sí, aunque estoy contigo que lo importante es el tema de la batería. Fijo que cuando lo pongan en un Tesla el hilo tendrá páginas y páginas. No lo dudes

Sobre el tema importante (batería sólida). En pocos años ya tendremos autonomías más que decentes y la mayoría de la gente dejará de llorar sobre eso. Estarán subidas de precio al principio, sí, pero poco a poco se normalizará.

Un tema que puede salir a raíz de esto, es el envejecer de lo que compres hoy en día. Si me compro un Model 3 ahora, en 5 años tendré un anciano en taca taca comparado a lo que habrá en el mercado. Pero es algo que el comprador tiene que tener en mente y no poner el grito en el cielo. Es como comprar hoy en día una Nvidia 4080 y ofenderse porque en un año sacan la 5080 y es mejor.

Cita de azaris

Pues es que lo malo que tiene tanto anuncio de mejoras es que causa un efecto peligroso para las marcas y es que la gente espera...porque...¿y si ahora sacan en 1 año otro coche con mucha mejor tecnologia y bateria? Si le sumas la incertidumbre regulatoria y economica, pues esta causando ese efecto de contener la compra o incluso gente pillandose rentings o multiopciones de 3-4 años a ver por donde salen tantas novedades constantes...

Cita de azaris

Pues es que lo malo que tiene tanto anuncio de mejoras es que causa un efecto peligroso para las marcas y es que la gente espera...porque...¿y si ahora sacan en 1 año otro coche con mucha mejor tecnologia y bateria? Si le sumas la incertidumbre regulatoria y economica, pues esta causando ese efecto de contener la compra o incluso gente pillandose rentings o multiopciones de 3-4 años a ver por donde salen tantas novedades constantes...

Cita de P3t3t3

Creo que el "éxito" se debe al coche en sí, aunque estoy contigo que lo importante es el tema de la batería. Fijo que cuando lo pongan en un Tesla el hilo tendrá páginas y páginas. No lo dudes

Sobre el tema importante (batería sólida). En pocos años ya tendremos autonomías más que decentes y la mayoría de la gente dejará de llorar sobre eso. Estarán subidas de precio al principio, sí, pero poco a poco se normalizará.

Un tema que puede salir a raíz de esto, es el envejecer de lo que compres hoy en día. Si me compro un Model 3 ahora, en 5 años tendré un anciano en taca taca comparado a lo que habrá en el mercado. Pero es algo que el comprador tiene que tener en mente y no poner el grito en el cielo. Es como comprar hoy en día una Nvidia 4080 y ofenderse porque en un año sacan la 5080 y es mejor.

Cita de Clitoriano

Se suponía que las baterías de estado sólido permitirían muchísima más autonomía, pero 800km no parece demasiado, es casi lo mismo que la autonomía del EQS o del Lucid Air, con baterías normales.

Está claro que algún día tendremos baterías de estado sólido buenas y baratas, esperemos que no haya que esperar 30 años.

Lo que tienen que hacer todas las marcas es comprometerse a reemplazarte la batería por una nueva y mejor en 4 años, a un buen precio.

PD: Parece el coche de un rapero negro.

Cita de sat

Parece un tranchete despues de 30 segundos el microondas

Cita de alexmore21

Pues es que si, la noticia es que sacarán ya la esperanzadora batería de estado sólido, pero no dan ningún dato sobre ella, mas que el tema de la "autonomía".

Faltan muchos datos para poder opinar

Cita de marcombo

Pues si, IM la marca de lujo de SAIC (fabricante de los actuales MG) va a lanzar la primera batería de estado sólido y la va a incorporar al modelo L6 de su marca premium IM.

Más información sobre este coche en: https://www.motor.es/noticias/mg-im-l6-2024100584.html

Parece que los chinos se están adelantando a las previsiones en cuanto a la evolución de las baterías. Esperemos que los precios sean más contenidos que los de las baterías semi-sólidas de NIO.

Lo que si es seguro es que el ritmo de avances de las baterías está creciendo de forma exponencial.

Imágenes del IM L6:

Cita de sinedwq

Basicamente estoy de acuerdo con esto, yo tenia decidido pillarme el Zeekr 001 pero en cuanto salio su restyling tan pronto y tan mejorado que me quede con cara de tonto

y viendo el Taycan mejorado respecto al anterior y lo que se mejora rapidamente en baterias y velocidades de carga.. y nunca es un buen momento para comprar uno, porque al final en 3 años tu electrico estara desfadisimo y devaluadisimo



Tengo una 4080 T_T... pero coño en una grafica de 1000€ o en un movil eso no duele tanto y cambiar de un modelo a otro tampoco duele tanto porque apenas pagas un poco de mas.. de mi s23 ultra a mi s24 ultra salia gratis con las ofertas que sacaron

Cita de LajAR1

Joder que pintura mas fea cagondios!!

Hasta las llantas son una herejía....

Cita de Hombre de paja

La batería es de 130 kWh, debería ser suficiente para el 99% de los conductores. Si el coche es medianamente eficiente (20 kWh/100 km) son 600 kilómetros sin tener que parar a cargar.

Cita de Clitoriano

Se suponía que las baterías de estado sólido permitirían muchísima más autonomía, pero 800km no parece demasiado, es casi lo mismo que la autonomía del EQS o del Lucid Air, con baterías normales.

Está claro que algún día tendremos baterías de estado sólido buenas y baratas, esperemos que no haya que esperar 30 años.

Lo que tienen que hacer todas las marcas es comprometerse a reemplazarte la batería por una nueva y mejor en 4 años, a un buen precio.

PD: Parece el coche de un rapero negro.

Cita de azaris

Pues es que lo malo que tiene tanto anuncio de mejoras es que causa un efecto peligroso para las marcas y es que la gente espera...porque...¿y si ahora sacan en 1 año otro coche con mucha mejor tecnologia y bateria? Si le sumas la incertidumbre regulatoria y economica, pues esta causando ese efecto de contener la compra o incluso gente pillandose rentings o multiopciones de 3-4 años a ver por donde salen tantas novedades constantes...

Cita de enelclub

Efecto Osborne, yo en mi caso por ejemplo estoy decidido a comprar el Model Y y no lo voy a hacer hasta que lancen el Opal/Juniper o como quieran llamarlo, pero en este caso es como en los móviles, este año tienes una novedades y el año que viene tendrás uno mejor, con mejor batería, software, cámara, etc... y no puedes estar esperando al mejor porque al año siguiente habrá otro mejor, al final hay que decir comprar uno aunque sepas que la tecnología avanza.

Cita de alexmore21

No me estás entendiendo, no digo que no sea suficiente para TODOS, que para mi lo es, sino que a falta de datos, a priori no se ve un cambio radical de lo ya existente.

Que yo no estoy hablando del coche, sino de la batería de estado sólido

Cita de Hombre de paja

Si que te entendí, simplemente como comentabas que no había datos yo te proporciono el de la capacidad.

Y me suena haber leído en alguna parte que la densidad es de 300 Wh/kg a nivel de pack, no es revolucionario pero si es un buen salto adelante.


Al final lo más importante es saber el precio, si son capaces de producir esta batería de forma masiva con unos costes similares a las NCM existentes.

Cita de azaris

jojo, muy buena descripcion. Encima el color tampoco ayuda....es demasiado redondito le falta un poco de caracter a este diseño.

Cita de juanma-ax

Color de taxi alemán...





A ver qué van diciendo de autonomía, kWh, peso de la batería.


Como comentan más arriba, parece que nunca es buen momento para comprarse un eléctrico, siempre salen mejoras y dejan obsoleto lo que hay ahora.




PD: Yo con 400 kms reales a 130-140 me conformo. A día de hoy un Model 3 LR me imagino que irá por ahí.
Me faltan los € y las ganas.

Cita de McMillan

Un Model 3 LR a 130/140 reales (eso pueden ser entre 135 y 145 de aguja) no te da 400 kms... Salvo que vayas siempre del 100% al 0% de batería y en condiciones muy favorables (sin lluvia, sin viento en contra, sin pendientes, sin llevar 4 personas en el coche...).


Esa el la razón de que yo no me haya pillado ya uno. Porque ganas no me faltan. Yo para empezar a valorar un coche (y mira que el 90% de mis viajes son de mi casa a mi segunda casa, con carga doméstica en ambos hogares) tiene que tener la eficiencia de Tesla y una batería de 100 kWh... A partir de ahí me tiro a la piscina sin pensarlo.