Lada Niva Sport
ForoCoches: Miembro
03-mar-2024 19:52
#1
 En Tolyatti, como parte de la Milla Zhiguli, AvtoVAZ mostró un prototipo del Lada Niva Sport modificado. El coche difiere del prototipo mostrado el año pasado y, probablemente, es en esta versión del coche que entrará en producción en masa a finales de este año. Debajo del capó del Lada Niva Sport se encuentra un motor de 1.6 litros y 16 válvulas del Lada Granta Sport, que produce 118 hp. al repostar con gasolina normal y 120 CV. – al repostar con gasolina “100”. El motor se ha adaptado para instalación longitudinal: se han sustituido los ejes, los sistemas de admisión y de escape. La entrada de aire en el capó permanece, hay un tubo y pasos de rueda ampliados. Una innovación importante son los frenos de disco traseros, que no estaban presentes en los prototipos anteriores. También hay algo nuevo debajo: en lugar de un eje de transmisión en los travesaños, hay un eje en las juntas homocinéticas. El interior contiene muchos elementos tomados de Lada Granta y Lada Vesta: palancas de la columna de dirección, una unidad de control de luces, caja de cambios y palancas de cambio de la caja de transferencia (la caja de transferencia ahora está controlada por una palanca). El coche tiene un túnel central nuevo y asientos nuevos. |
ForoCoches: Miembro
03-mar-2024 21:25
#2
|
Este coche acabará superando en años de fabricación al VW escarabajo, que estuvo casi 67 años. Este va para 48. Saludos |
ForoCoches: Miembro
03-mar-2024 23:04
#3
| Interesante.., a ver en que queda todo.., del motor puede que sea más potente para carretera, pero en campo quizá tenga menos bajos que el motor de toda la vida ( que tampoco es que vaya sobrado). |
ForoCoches: Miembro
04-mar-2024 14:06
#4
| Tema de bloqueos no han dicho nada no?? Que sería la leche llevar triple bloqueo.esto pasa tema de contaminación en europa ....ejjejejeejje.ya podría.... |
berserkeeeer!
04-mar-2024 14:09
#5
| Y en transmisiones hay cambios? Tienen que digerir más par y potencia... |
ForoCoches: Miembro
05-mar-2024 20:14
#6
| Creo que lleva ejes y transmisiones distintas ademas de frenos mejorados. Llevan probandolos con el motor 1.8 bastante tiempo y no han tenido problemas. Ahora le han puesto el motor 1.6 por temas de disponibilidad pero la idea es que lleven el 1.8. |
berserkeeeer!
05-mar-2024 20:45
#7
|
Un niva con 120 caballos debe ir mucho mejor, es la diferencia entre ser usable en carretera con un mínimo de garantías a ir pisándole para poder seguir la velocidad del tráfico con dificultad... En campo, yo creo que es una mejora casi segura, el Niva tira poco en bajos y su eficacia se basa en poco peso y pasar por inercia, por lo que creo que es difícil dejarlo más asmático de lo que ya es. |
ForoCoches: Miembro
06-mar-2024 00:23
#8
 Un niva con 120 caballos debe ir mucho mejor, es la diferencia entre ser usable en carretera con un mínimo de garantías a ir pisándole para poder seguir la velocidad del tráfico con dificultad...
En campo, yo creo que es una mejora casi segura, el Niva tira poco en bajos y su eficacia se basa en poco peso y pasar por inercia, por lo que creo que es difícil dejarlo más asmático de lo que ya es. |
AUTT socio nº 2078
06-mar-2024 11:22
#9
|
En Tolyatti, como parte de la Milla Zhiguli, AvtoVAZ mostró un prototipo del Lada Niva Sport modificado. El coche difiere del prototipo mostrado el año pasado y, probablemente, es en esta versión del coche que entrará en producción en masa a finales de este año. Debajo del capó del Lada Niva Sport se encuentra un motor de 1.6 litros y 16 válvulas del Lada Granta Sport, que produce 118 hp. al repostar con gasolina normal y 120 CV. – al repostar con gasolina “100”. El motor se ha adaptado para instalación longitudinal: se han sustituido los ejes, los sistemas de admisión y de escape. La entrada de aire en el capó permanece, hay un tubo y pasos de rueda ampliados. Una innovación importante son los frenos de disco traseros, que no estaban presentes en los prototipos anteriores. También hay algo nuevo debajo: en lugar de un eje de transmisión en los travesaños, hay un eje en las juntas homocinéticas. El interior contiene muchos elementos tomados de Lada Granta y Lada Vesta: palancas de la columna de dirección, una unidad de control de luces, caja de cambios y palancas de cambio de la caja de transferencia (la caja de transferencia ahora está controlada por una palanca). El coche tiene un túnel central nuevo y asientos nuevos. Supongo que será un texto traducido, porque esto no se entiende mucho "También hay algo nuevo debajo: en lugar de un eje de transmisión en los travesaños, hay un eje en las juntas homocinéticas." Se referirá, a que antes llevaba crucetas (en las transmisiones) y ahora lleva homocinéticas. |
ForoCoches: Miembro
06-mar-2024 17:17
#10
|
Supongo que será un texto traducido, porque esto no se entiende mucho "También hay algo nuevo debajo: en lugar de un eje de transmisión en los travesaños, hay un eje en las juntas homocinéticas."
Se referirá, a que antes llevaba crucetas (en las transmisiones) y ahora lleva homocinéticas. |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2024 18:51
#14
Algunos datos mas perdonar pero es una traducción es difícil encontrar información: Motor de 122 caballos de Granta Sport, discos de freno de Vesta NG y una suspensión completamente nueva. Todos los detalles sobre el nuevo Lada Niva Sport Esta será la mayor modernización del clásico Niva en 47 años Han aparecido detalles técnicos sobre el futuro Lada Niva Sport: el volumen de mejoras será tan grande que el lanzamiento de este automóvil puede considerarse la mayor actualización del clásico Niva de tres puertas en los 47 años de su vida en línea de producción. Motor de 122 caballos de Granta Sport, discos de freno de Vesta NG y una suspensión completamente nueva. Todos los detalles sobre el nuevo Lada Niva Sport La mayor innovación es un motor de 1,6 litros y 16 válvulas de Granta Sport, que producirá 122 CV. El motor girará 90° y se reconfigurarán los sistemas de admisión y escape. Por cierto, el Niva Sport de serie no tendrá snorkel, será una opción. Pero hay otros puntos que merecen atención. Así, los frenos cambiarán radicalmente: delante se instalarán discos de freno de 300 mm procedentes del Lada Vesta NG, y los frenos traseros procederán del Lada Granta Sport. Esta actualización aumentará significativamente la eficiencia del sistema: la distancia de frenado se reducirá en 15 metros. Lada Niva Sport recibirá una caja de transferencia de Niva Travel y una transmisión reforzada con diferenciales transversales originales con cuatro satélites en lugar de dos. Incluso los cubos de las ruedas cambiarán. Los ejes cardán se conectarán mediante juntas homocinéticas. La suspensión cambiará radicalmente: los resortes se alargarán, aparecerán nuevos amortiguadores. Ya no habrá un eje de varilla Panhard en la parte trasera, habrá brazos en A. ¡Incluso el piso de atrás será renovado! Sin embargo, tal suspensión aún no se ha implementado ni siquiera en un prototipo. Nadie menciona los precios ahora, pero el alcance de las modificaciones es grande y, naturalmente, el Niva será más caro. El costo del Niva Sport debería estar al nivel del Niva Bronto, es decir, el precio en relación con el Niva base actual aumentará en aproximadamente un 50%. |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2024 19:50
#16
|
Costará 990.000 pts como en el 93 Venga 1.000.000 de pesetas 10.000€ Llegará a España? Lo dudo |
Multi user account
14-abr-2024 22:22
#17
| Pintaza, aunque si el precio sube un 50% con respecto al normal, si alguien osa traerlo a Europa, se planta en unos 21-25 mil euros, si no mas... Aunque visto lo visto puede llegar a ser incluso razonable. |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2024 23:16
#19
|
Lo sé. Pensé que se entendería. Quería reflejar lo que pasó cuando cuando entre el euro. Lo de 100 pesetas paso a costar 1€. De ahí que diga que 1.000.000pst son 10.000€ |
ForoCoches: Miembro
15-abr-2024 07:03
#20
| Lástima de leyes anticontaminación europeas, no me importaria cambiar el mio, que ya está muy cascao, por uno de esos nuevecito |
ForoCoches: Miembro
17-abr-2024 09:51
#22
| No sé si llegará a venderse en España, que no creo. En cualquier caso, será un todoterreno mítico y tendrá su encanto a nivel estético, pero no deja ser de ser una soberana mierda totalmente superado por cualquier todoterreno que haya pasado por el mercado español en los últimos 30 años. Salvo los TATA que llegaron a España en los 90, no hay nada más rematadamente malo a nivel de confort, seguridad activa y pasiva, rendimiento... |
ForoCoches: Miembro
17-abr-2024 13:02
#23
| La verdad es que es una auténtica mierda que no llegue a españa pero lo que siempre digo,que sea a buen precio (poco más que rusia) no como lo que querían hacer.... A precio coche europeo... |
Multi user account
18-abr-2024 21:00
#24
|
No sé si llegará a venderse en España, que no creo. En cualquier caso, será un todoterreno mítico y tendrá su encanto a nivel estético, pero no deja ser de ser una soberana mierda totalmente superado por cualquier todoterreno que haya pasado por el mercado español en los últimos 30 años. Salvo los TATA que llegaron a España en los 90, no hay nada más rematadamente malo a nivel de confort, seguridad activa y pasiva, rendimiento...
Tuve un Lada Niva de los primeros con carburador, y si, era una mierda de serie. Pero con cuatro tonterias (lo principal amortiguadores de calidad y recortar los tacos de goma para mejorar el recorrido a compresion del tren delantero, asi como comprobar holgura de direccion) el coche mejoraba una bestialidad, hasta el punto de llegar a ser incluso bastante bueno en pistas rapidas. Este Sport parece que le han metido bastantes cambios, y creo que ya no es la mierda que llegaba a España a principios de los 90s. Por ejemplo desde hace tiempo los Niva tienen mejor proteccion contra la corrosion y pintura, y tienen muchos detallitos que han ido retocando con el tiempo. Se puede saber porque te vas a webs rusas de recambios, y ves un monton de referencias diferentes para muchas piezas, dependiendo del año de fabricacion. Es decir que aunque por fuera sean iguales casi durante 45 años, en realidad son bastante mejores ahora que al principio. En cuanto al Tata, tuve la ocasion de probar bastante un DICOR 3.0, y eso si que era un camion en cuanto a manejo, tosco y lento. Ademas el motor no pasaba de las 3000 rpm, tal como digo, digno de un camion. De calidad tampoco creais que era malo (en relacion al precio), el problema siempre fueron los recambios y la falta de piezas alternativas. Nunca probe los primeros de los 90s, pero si conozco un jardinero que tenia un TELCOSPORT ranchera, y si se quejaba de la pesima calidad de todo el coche, que sumado a la falta de recambios, hacia que a la mas minima necesidad de reparacion se fueran al desguace. |
ForoCoches: Miembro
05-oct-2024 09:10
#25
|
Cualquiera diría que es un Niva de un usuario particular. Niva Sport 1.6 16v Silk Road.  https://autoreview.ru/news/digest-241004 |
Editado: 05-oct-2024 09:41 -
ForoCoches: Miembro
23-dic-2024 17:43
#26
|
De forma inminente empieza la producción del Niva Sport con motor 1.6 16v 122cv y 151NM a 5.000 rpm, con la quinta marcha reforzada y una carcasa de embrague diferente. También tiene una sola palanca para la caja transfer. La suspensión está reforzada y tiene una vía ensanchada, el eje trasero ha perdido su varilla Panhard y se instalan frenos de disco en todas las ruedas. Las características externas de la versión Sport incluyen extensiones de pasos de rueda, rieles en el techo y focos LED adicionales en la parte delantera. El interior cuenta con tapicería de asientos en dos tonos, costuras en contraste y un volante forrado en cuero. La producción de Niva Sport se organiza fuera de la línea de montaje principal. Las carrocerías pintadas llegan al taller de la división Lada Sport, donde se ensambla cada coche. Se calcula un precio claramente superior al Bronto.   https://autoreview.ru/news/nachalos-...ada-niva-sport Pero no lo verán vuestros ojos en la Europa XXI... es demasiado popular. |
berserkeeeer!
23-dic-2024 21:39
#27
| Cómo echo de menos el mío....a veces fantaseo con comprarme un M |
ForoCoches: Miembro
24-dic-2024 01:21
#28
|
De forma inminente empieza la producción del Niva Sport con motor 1.6 16v 122cv y 151NM a 5.000 rpm, con la quinta marcha reforzada y una carcasa de embrague diferente. También tiene una sola palanca para la caja transfer. La suspensión está reforzada y tiene una vía ensanchada, el eje trasero ha perdido su varilla Panhard y se instalan frenos de disco en todas las ruedas. Las características externas de la versión Sport incluyen extensiones de pasos de rueda, rieles en el techo y focos LED adicionales en la parte delantera. El interior cuenta con tapicería de asientos en dos tonos, costuras en contraste y un volante forrado en cuero.
La producción de Niva Sport se organiza fuera de la línea de montaje principal. Las carrocerías pintadas llegan al taller de la división Lada Sport, donde se ensambla cada coche. Se calcula un precio claramente superior al Bronto. https://autoreview.ru/news/nachalos-...ada-niva-sport Pero no lo verán vuestros ojos en la Europa XXI... es demasiado popular. |
Forero sin dinero ni 25cm
24-dic-2024 02:02
#29
| Lo traen a España por 16.000€ y.....seguimos soñando. |
ForoCoches: Miembro
27-dic-2024 20:18
#30
|
No se conocen sus precios aún, pero medios rusos apuntan que podría sobrepasar los 2.000.000 rublos, unos 19.200 euros, un precio superior al Lada Niva Classic, que parte de 981.000 rublos, unos 9.400 euros. https://periodismodelmotor.com/lada-...locura/411701/ |