Mitsubishi L200 2021
ForoCoches: Miembro
30-ene-2024 07:05
#1
|
Estoy a punto de comprar una L200 del 2021 con el motor 220 DI-D (4N14) de 150cv con 30.000km. Lleva el superselect con bloqueo trasero. Ya es etiqueta C, con adblue, filtros y demás *****. La he probado y me ha gustado mucho como va, pero la poca información que encuentro son todo problemas... Conocéis este modelo / motor? Que opináis? Puede ser buena compra para un uso lúdico? La idea es camperizarla y usarla para fines de semana / vacaciones, nada de off road extremo.Sería mi primer todo terreno (con permiso del Outback que voy a conservar para diario...). Muchas gracias! |
ForoCoches: Usuario
30-ene-2024 14:13
#2
|
Estoy a punto de comprar una L200 del 2021 con el motor 220 DI-D (4N14) de 150cv con 30.000km. Lleva el superselect con bloqueo trasero. Ya es etiqueta C, con adblue, filtros y demás *****. La he probado y me ha gustado mucho como va, pero la poca información que encuentro son todo problemas... Conocéis este modelo / motor? Que opináis? Puede ser buena compra para un uso lúdico? La idea es camperizarla y usarla para fines de semana / vacaciones, nada de off road extremo.Sería mi primer todo terreno (con permiso del Outback que voy a conservar para diario...).
Muchas gracias! Por curiosidad ¿ que precio te piden? |
ForoCoches: Miembro
31-ene-2024 18:57
#5
| ¿No irá justo de potencia con solo 150cv? La superselect todos hablan maravillas de ella, el bloqueo trasero va bien tenerlo aunque no te metas en sitios complicados siempre viene bien para sacarte de algún problema. Yo tengo un ford ranger y estoy encantado. |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2024 08:59
#6
|
Se ha vendido muchos, pero a empresas. Blanco, 2, 3, 4 años, renting seguro. Puedes encontrar una muy buena unidad, a mí me causa rechazo. Las pick Up suelen pecar de comodidad, especialmente descargadas. Si tu idea es camperizarla esto lo vas a corregir. Al tener superselect vas a poder ir en 4x2 o 4x4 a tu gusto. Corriges otro problema y es que al tener ballestas, en mojado y trasera son algo delicadas. No me parece mala compra, se me ocurre que quizá el desarrollo en 5 o 6 sea algo corto para viajes en autopista. Lo mismo a 120 vas a 3000 vueltas. No la conozco y si la has probado, ok. Creo que es un buen coche/motor. Lo unico, que miraría bien el origen y como está matriculado. Muy probablemente sea industrial y son 100km/h y en poco empiezas las ITV cada 6 meses. Las filtros anticontaminación y cosas de esas me suenan a problemas, pero desconozco cómo salen es estos motores |
Editado: 01-feb-2024 09:12 -
ForoCoches: Miembro
01-feb-2024 10:41
#8
|
Se ha vendido muchos, pero a empresas.
Blanco, 2, 3, 4 años, renting seguro. Puedes encontrar una muy buena unidad, a mí me causa rechazo. Las pick Up suelen pecar de comodidad, especialmente descargadas. Si tu idea es camperizarla esto lo vas a corregir. Al tener superselect vas a poder ir en 4x2 o 4x4 a tu gusto. Corriges otro problema y es que al tener ballestas, en mojado y trasera son algo delicadas. No me parece mala compra, se me ocurre que quizá el desarrollo en 5 o 6 sea algo corto para viajes en autopista. Lo mismo a 120 vas a 3000 vueltas. No la conozco y si la has probado, ok. Creo que es un buen coche/motor. Lo unico, que miraría bien el origen y como está matriculado. Muy probablemente sea industrial y son 100km/h y en poco empiezas las ITV cada 6 meses. Las filtros anticontaminación y cosas de esas me suenan a problemas, pero desconozco cómo salen es estos motores La unidad que estoy mirando es de particular (he pedido un informe a trafico) y está matriculada como industrial. Si no estoy equivocado, las pickup ya pueden ir a 120Km/h. Lo de las itv si, a partir de los 10 años son cada 6 meses y hasta entonces cada 2 años. Los 150cv son justos, pero será un tercer coche, para viajes rápidos tenemos otros coches. Solo lo quiero para Off road y viajes en plan tranquilo en plan autocaravana. Son 400nm de par, cuando lo probé no me pareció corto de potencia, eso si, no es para ir adelantando en convencionales... Tampoco tiene chasis ni suspensiones para ello, es una pickup. Muchas gracias por responder, estoy ya casi convencido... |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2024 10:53
#9
| Pues lo he estado viendo, pero entre impuestos, iva, etc... Se dispara. A parte, que de capacidad off road es justito... Pero si, preferiría comprar algo nuevo con su garantía, etc... |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2024 10:56
#10
|
Pues no sé. Como te puedes imaginar los L200 que hay son de flotas de empresas que les habrán dado su tralla, en primer lugar por el uso al que está destinado el coche y en especial porque el coche de empresa no es de nadie y nadie lo cuida. Si además el modelo tiene fama de problemático... Un coche de ocio lo menos que puede darte es problemas. |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2024 12:44
#11
|
Pues no sé.
Como te puedes imaginar los L200 que hay son de flotas de empresas que les habrán dado su tralla, en primer lugar por el uso al que está destinado el coche y en especial porque el coche de empresa no es de nadie y nadie lo cuida. Si además el modelo tiene fama de problemático... Un coche de ocio lo menos que puede darte es problemas. Y tanto que tralla. Si por ejemplo te toca una que haya trabajado en la empresa donde está mi cuñado, estan todo el día tirando de remoques con 500kg de gasoil para llevar a palas y tractores de desbroce y demas en pistas. Los embragues duran que duran en torno a 100.000kms es un exito. Con eso te puedes hacer una idea del trato. |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2024 12:47
#12
|
Lo que más me atrae de la L200 es el poder circular en 4x4... Estoy acostumbrado a un Subaru i un serie 3 xdrive, y en condiciones de poca nieve, lluvia, etc... Prefiero tener esa opción.
La unidad que estoy mirando es de particular (he pedido un informe a trafico) y está matriculada como industrial. Si no estoy equivocado, las pickup ya pueden ir a 120Km/h. Lo de las itv si, a partir de los 10 años son cada 6 meses y hasta entonces cada 2 años. Los 150cv son justos, pero será un tercer coche, para viajes rápidos tenemos otros coches. Solo lo quiero para Off road y viajes en plan tranquilo en plan autocaravana. Son 400nm de par, cuando lo probé no me pareció corto de potencia, eso si, no es para ir adelantando en convencionales... Tampoco tiene chasis ni suspensiones para ello, es una pickup. Muchas gracias por responder, estoy ya casi convencido... |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2024 15:28
#13
|
Y tanto que tralla. Si por ejemplo te toca una que haya trabajado en la empresa donde está mi cuñado, estan todo el día tirando de remoques con 500kg de gasoil para llevar a palas y tractores de desbroce y demas en pistas. Los embragues duran que duran en torno a 100.000kms es un exito. Con eso te puedes hacer una idea del trato.
|
________________
01-feb-2024 22:14
#14
|
De la generacion anterior se ven a patadas, y conozco un par funcionando bien, con bastante preparacion. Pero la nueva apenas se ve, ni en flotas. |
Lalalá
02-feb-2024 06:59
#15
|
Si es 3033, como camión que es, su velocidad es de 90 km/h en autovía, y la primera ITV a los dos años, cada dos hasta los seis, que pasa a anual, y semestral a los diez años. Además de, en algunos casos, tarjeta de transporte, cosa que ya se ha resuelto por fin porque era una cagada. Si es 1700, 1733, las ITVs son iguales que los camiones, y no necesitan tarjeta de transporte, pero los límites de velocidad son los mismos que los turismos. No hay ninguna categoría "industrial", y da lo mismo quien compre el coche, la clasificación en la tarjeta de la ITV es la misma lo compre quien lo compre. Una empresa puede comprar turismos, y un particular vehículos mixtos o furgones. |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2024 10:21
#16
|
No, no hay una categoría "industrial". Lo que hay es la 3033, camión todoterreno, que es como se matriculaban TODAS antes, quitado algún loco que la consiguió como turismo (y que ya hablamos aquí hace poco), y las categorías 1700 y siguientes, pick up con apellidos (1700 pick up, 1733 pick up todoterreno), que son las actuales (y algunas de las anteriores se pueden pasar a esta, siempre y cuando sea de doble cabina). Yo no pude pasarla el año pasado porque la mía es de cabina simple, me pasé como media hora en la ITV viendo este tema. Es una anotación que hacen sin problema alguno, y sin papeleo.
Si es 3033, como camión que es, su velocidad es de 90 km/h en autovía, y la primera ITV a los dos años, cada dos hasta los seis, que pasa a anual, y semestral a los diez años. Además de, en algunos casos, tarjeta de transporte, cosa que ya se ha resuelto por fin porque era una cagada. Si es 1700, 1733, las ITVs son iguales que los camiones, y no necesitan tarjeta de transporte, pero los límites de velocidad son los mismos que los turismos. No hay ninguna categoría "industrial", y da lo mismo quien compre el coche, la clasificación en la tarjeta de la ITV es la misma lo compre quien lo compre. Una empresa puede comprar turismos, y un particular vehículos mixtos o furgones. |
Lalalá
02-feb-2024 10:41
#17
| Es que es lioso. El mismo vehículo puede ir a tres velocidades y pasar dos ITVs de forma diferente según esté homologado, turismo, mixto o furgón. |
Usuario business
02-feb-2024 17:31
#18
| Es una cosa que a mí también me ha sorprendido que de esta última generación apenas se vean y de la anterior bastantes, aunque la potencia sea bastante justa tampoco tiene porque ser determinante y no sé si es que puede que tengan algo de mala fama por algún problema que desconozco pero es algo que sería interesante investigar. |
ForoCoches: Usuario
18-ago-2025 17:32
#20
| Hola muy buenas nose si la comprarías o no, yo la tengo,tema de problemas no hay ninguno pero si tengo contras aunque pasa también en hilux y a cuenta del addblue (al no ser que vayas a por la raptor) tiene poco par motor para la hora de arrastrar y es mi única desmotivación. Precio yo pagué 40 sin contar los intereses del banco claro ….. 😂😂😂 otra cosa que me cuesta encontrar es el manual mecánico de 4n14 que sería su motor y piezas . Un saludo gente. |
ForoCoches: Miembro
22-ago-2025 13:51
#21
|
Desconozco si corrigieron el problema a partir de alguna fecha, pero en los 4N14 rompia en muchas ocasiones el arbol contrarotante provocando una averia importante (algo más de 6.000e acaba de pagar un conocido con ese motor en un outlander. Por si sirve al menos para detectar prematuramente la posible averia y que no llegue a romper tanto. Saludos |
Editado: 22-ago-2025 13:53 -
AUTT socio nº 2078
22-ago-2025 17:55
#22
|
Desconozco si corrigieron el problema a partir de alguna fecha, pero en los 4N14 rompia en muchas ocasiones el arbol contrarotante provocando una averia importante (algo más de 6.000e acaba de pagar un conocido con ese motor en un outlander.
Por si sirve al menos para detectar prematuramente la posible averia y que no llegue a romper tanto. Saludos Será la correa del árbol contrarrotante, no el árbol. Aunque de por si ellos no ocasiona ningún desperfecto, puesto que su función es reducir vibraciones. Otra cosa, es que pase lo que a mí me hizo en el Montero 2.5 td, que al romperse se enganchó con la correa de distribución y se salió de su sitio, con la consiguiente avería. La avería sólo consistió en sustituir los balancines, que son los que se dañan al pasar la distribución, sustituir la junta de tapa de balancines y poco más. |