Presentacion y Seguimiento: Skoda Fabia Sport 1.5 Tsi 150 DSG
ForoCoches: Miembro
16-nov-2023 17:40
#1
|
La edad no perdona y necesitaba un automatico, estuve viendo Seat Ibiza, Volkswagen Polo, Hyundai i20, Kia Rio, Kia Ceed, Skoda Fabia, Cupra Leon 300, BMW 128ti y Ford Mustang GT Ya se que son coches muy dispares pero tenia dos opciones, cambiar el Altea o el Octavia RS, el Mustang GT me salia muy bien de precio pero los asientos no me terminaron de convencer y en diciembre de 2022 pedi un Skoda Fabia Sport 1.0 Tsi 110 DSG, puede parecer pequeño pero tiene mas batalla que un Octavia del 96 (2.564 Vs 2.512) Mi primera opcion fue el Fabia Ambition pero los asientos del Fabia Sport inclinaron la balanza    El Fabia es el mas amplio y barato del segmento, el Polo y el Ibiza estan basados en la misma plataforma aunque nadie lo diria, en comparacion el Polo parece una lata de sardinas, no apto para claustrofóbicos Del Polo R-Line 1.0 Tsi 110 DSG me gustaron los asientos, las plazas traseras son las peores del grupo, practicamente no hay espacio para las piernas, el maletero tambien es el mas pequeño aun asi me podria apañar pero un Ibiza FR 1.5 Tsi 150 DSG es bastante mas barato y se mire como se mire el Ibiza FR es mejor, mas amplio, mas potente y mucho mejor equipado Sin duda el mayor adversario del Fabia es el Ibiza pero en noviembre de 2022 el Ibiza 1.0 Tsi 110 DSG ya no se podia pedir Estuve viendo el i20 con microhibridacion y el coche en si me gusto pero el maletero era minimo al tener la bateria en el fondo, todos los hibridos que vi tenian el mismo problema, por eso los descarte En junio de 2023 Skoda puso a la venta el Fabia Sport 1.5 Tsi 150 DSG7 y por 518€ cambie el 1.0 Tsi 110 por el 1.5 Tsi 150 quedando asi el pedido: Skoda Fabia Sport 1.5 Tsi 150cv DSG7, blanco candy, llantas de 17", modos de conduccion, levas en el volante, deposito de 50 litros y rueda de repuesto de acero Equipamiento de serie: Tren de rodaje deportivo Volante deportivo multifuncional de 3 radios Asientos y pedales deportivos Virtual cockpit Climatizador bizona automático Radio Bolero con pantalla táctil de 8" con cuatro altavoces delanteros y dos en las puertas traseras Smartlink Faros delanteros LED Luz antiniebla delantera con luz de giro Pack Cuero (volante cuero, freno de mano y palanca de cambios) Keyless-GO con botón de arranque START/STOP Sensores de parking traseros Cristales traseros tintados. Apoyo lumbar en el respaldo de los asientos delanteros con ajuste manual 2 USB-C delante Luces traseras low led Frenos traseros de disco Lane assist Front assist Driver alert El Ibiza FR es mas pequeño que el Fabia pero viene muy bien equipado, si fuera mi unico coche hubiera dudado pero para un uso mayormente urbano no compensaba pagar 4.000€ mas La espera fue larga, pasaron ocho meses y medio hasta que llego al concesionario Cuando lo pedi no sabia que estaba comprando un unicornio, cinco meses ha estado a la venta el Fabia Sport 1.5 Tsi 150, otro unicornio como el Octavia que se vendio solo un año Sierra Nevada 2.550 m  Observatorio de Calar Alto 2.165 m  Puerto de La Ragua 2.000 m  MOTOR El motor es un 1.5 Tsi evo2 que lleva poco mas de un año en el mercado y poco tiene que ver con los primeros 1.5 Tsi 150 La caja de cambios es una DQ200 7F  Aun esta en rodaje pero me esta gustando, cada dia esta mas suelto, se estira mas y suena mejor Sorprende los bajos que tiene y como recupera desde 1.500 rpm incluso en marchas largas, esto hace plantearme si merece la pena estirar las marchas mas alla de las 3.500 A 3.500 rpm da el estiron, a partir de ahi sube pero no como alma que lleva el diablo, cierto que cada dia se estira mas y que todavia no lo he pasado de 5.000 rpm, le estoy haciendo un rodaje a la antigua usanza, ya veremos cuando tenga 5.000 km En comparacion con el Octavia le falta chicha pero son conceptos muy diferentes, aun asi le puedes buscar las tres patas al gato en un puerto de montaña, solo hay que procurar que no baje de 3.000 rpm El modo Sport me ha decepcionado, no tiene nada que ver con el del Octavia, cambia mas alto de revoluciones pero no mucho, es un modo sport light, lo peor es que deja caer el motor por debajo de las 2.000 rpm antes de reducir, afortunadamente lo pedi con levas en el volante, un extra que vale su peso en oro y que deberia venir de serie en la version sport El modo Eco va muy bien, ideal para ciudad  La direccion en modo normal/eco es blanda para mi gusto, estoy acostumbrado al Octavia, en ciudad bien pero en carretera prefiero usar el modo individual y la direccion en sport La caja de cambios va muy bien, rapida y precisa, en modo normal tiende a cambiar a 2.000 rpm u menos, cuesta abajo reduce para retener lo cual es de agradecer, a veces demasiado pero para eso estan las levas Viene gastando 2-3 litros menos que el Octavia en similares condiciones Esperaba que con tantos avances tanto el refrigerante como el aceite alcanzaran pronto la temperatura de servicio pero no, lo mismo que el Octavia La temperatura del aceite oscila entre los 90 y 100º aunque en secundarias ha llegado a los 114º A 120 km/h va a 2.200 rpm en 7ª Un detalle que me gusta es que no tiene falsas salidas de escape  No lleva ningun sistema de hibridacion por que plataforma modular MQB-A0 del grupo volkswagen no lo permite; Ibiza, Arona, Polo, A1, T-Cross, Kamiq..., ningun modelo basado en la plataforma MQB-A0 lleva hibridacio Alto de Velefique 1.820 m   Puerto de Santa María de Nieva 1.085 m    SUSPENSION Los Fabia Sport llevan tren de rodaje deportivo (muelles más firmes, rebajados 15 mm) pero para mi gusto le falta firmeza, balancea mas de lo que me gustaria, estoy acostumbrado a los Bilstein B6 del Octavia, la suspension es firme pero no seca, filtra bien pero para ciudad un poco dura aun asi entre una cosa y otra es muy ratonero, entra solo en las curvas Cambiandole los amortiguadores por unos Bilstein B6 y unos Yokohama Advan Sport V107 seria un buen juguete, pesa 214 kg menos que el Octavia y se nota NEUMATICOS Los Bridgestone Turanza Eco en 215/45 R17 91V me han sorprendido, mas siendo Eco, pero pasados los 1.500 km pegaron un bajon, con 1.896 km los permute en cruz y mucho mejor, los hombros exteriores de los delanteros estaban tocados Delantero izquierdo con 1.800 km  HABITABILIDAD Las plazas delanteras son bastante amplias, no tanto las traseras pero pueden viajar dos adultos sin problemas, mido 1,82 y las rodillas no tocan el respaldo Los asientos son muy comodos y envolventes, sujetan bastante El volante a pesar de ser de cuero barato no esta mal, le falta algo de tacto pero la forma es buena, esteticamente estan bien pero los botones del Octavia son mas comodos y practicos  No tiene ninguna guantera refrigerada, el Octavia tiene 2 El apoyabrazos central parece pequeño pero es muy practico y comodo, debajo hay un compartimento con una toma de 12v que reduce considerablemente el espacio Palanca de cambio de verdad, nada de botones  Radio Bolero 8", dicho asi podria parecer que tanto la radio como la pantalla son las mismas que las del Octavia pero todo parecido es pura coincidencia, es como comparar un Celeron con un i5, ambas son muy normalitas por no decir otra cosa El retrovisor interior molesta mas que una mota en un ojo al estar en el centro de la luna El maletero es el mas grande del segmento, 380 litros  ILUMINACION Faros delanteros led, en teoria deberian iluminar igual que los del Octavia (PL20) pero no, en comparacion les falta intensidad, aun asi se ve bastante bien Los antinieblas son halogenos MANTENIMIENTO impuesto de circulacion: 62,42€ todo riesgo sin franquicia: 340,91 PRECIO Skoda Fabia Sport 1.5 Tsi 150cv DSG7 en blanco candy con llantas de 17", modos de conduccion, levas en el volante, deposito de 50 litros y rueda de repuesto de acero por 21.356,61€ (sin financiar) el deposito de 50 litros, los modos de conduccion, las levas en el volante, las llantas de 17" y la rueda de repuesto son extras Pros Consumos Asientos Contras Pantalla Solo dos de los tres retrovisores son fotocromaticos caja negra Atención al Cliente Škoda          . |
Editado: 18-jul-2025 12:39 -
Vente a Simyo y llevate 10€ y 3GB Gratis Nº 644841347
ForoCoches: Miembro
16-nov-2023 17:40
#2
|
Edito. Esta mañana me fije y el refrigerante tardo 3 km en llegar a los 90º y el aceite 5 en llegar a los 70º, y eso en ciudad Aunque el motor aun no esta suelto del todo con 3.000 km di por finalizado el rodaje y probe un par de veces el kick down, en ambos casos redujo 3 marchas apurando hasta las 6.200 rpm Bienvenidos a Almeria, limite de la provincia de Granada con Almeria  Edito. Esta mañana sali a dar una vuelta y el front assist salto dos veces sin motivo, en ambos casos en plena curva en un tramo de montaña y sin ningun otro coche a la vista, no paso nada pero el susto te lo llevas Edito. Ayer sali a dar una vuelta y el consumo medio me impresiono: 5,2 en 564 km y no por autovia precisamente Puerto de Escullar 2.036 m, Sierra de Baza, Granada  Embalse del Negratin  Secuoyas gigantes, la Sagra, Granada   El 1.5 Tsi evo2 me esta sorprendiendo, no me lo esperaba, diseñado para reducir el consumo y las emisiones cumple con nota, en general se desenvuelve bien El Fabia Sport 1.5 Tsi 150 DSG es un coche practico, lo mismo te sirve para ir a la compra que para hacer un viaje en familia Edito. Penultima salida con el Fabia Mirador de la cabra montes  Subida a Sierra Nevada      El motor cada dia esta mas suelto 543 km 5,3 de consumo medio Todo en este coche esta pensado para reducir el consumo; ciclo Miller, turbo de geometría variable, desconexion de cilindros ACTplus, aceite de bajo hths, modo eco, neumaticos Turanza Eco, coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,28 Las lamas de ajuste activo de la persiana de refrigeración se cierran automáticamente cuando la refrigeración no es necesaria, esto supone un ahorro de hasta 0,2 l por cada 100 km a 120 km/h Edito. 5.000 km en poco mas de 2 meses 5,7 de consumo medio  Edito. Que mejor manera de empezar el año que con una salidita     265 km 5,6 de consumo medio Edito. Santuario del Saliente    313 km 5,5 de consumo medio Edito. Con 9.103 km he vuelto a permutar Con menos de 9.000 km el delantero izquierdo estaba asi  El delantero derecho no esta mucho mejor  Con menos de 2.000 km ya le comente al comercial que los neumaticos se estaban gastando irregularmente y que habria que revisar la alineacion pero... Con menos de 9.000 se lo volvi a comentar pero... Hace unas semanas lo estuvo viendo el asesor de servicio, quedo el llamar pero... llame a atencion al cliente de skoda (800 500 103), quedaron en llamar pero... Mande un correo a atencion al cliente de skoda, quedaron en llamar pero... Lamentable Edito. Penultima salida con el Fabia Hacia tiempo que no veia la sagra nevada  Autovia poca  537 km 5,4 de consumo medio Edito. El motor no termino de soltarse hasta los 9.000 km, en los ultimos 5.839 km el consumo medio ha sido de 5,4  Edito. 11.700 km Aparentemente el dibujo esta bien pero ese corte ?  Edito. Alineado y neumaticos (2) en garantia Solo iban a cambiar uno pero los Bridgestone Turanza Eco 215/45 R17 91V no se venden en España a pesar fabricarse aqui por lo que han montado dos Bridgestone Turanza T005 215/45 R17 91W AO (Audi) Es un modelo ya antiguo, sustituido por el Bridgestone Turanza 6 pero sobre el papel son mejores, 91W Vs 91V, es posible que suban el consumo de combustible, etiqueta B Vs A del Turanza Eco pero en lluvia deberian ir mejor, etiqueta A Vs B Desde aqui dar las gracias al asesor de servicio, al cesar lo que es del cesar  Edito. Con 11.720 km he cambiado los neumaticos traseros, 215/45 R17 91V no es precisamente una medida economica por lo que he montado Yokohama Advan Sport V105s en 225/45 R17 94Y, sobre el papel todo son ventajas, mayor indice de carga, mayor indice velocidad y mucho mas baratas, es posible que aumente el consumo pero mucho deberia subir para que no compense el cambio Un juego de Bridgestone Turanza Eco 215/45 R17 91V cuesta unos 150€ mas por lo que en el mejor de los casos tendria que hacerles 20.000 kilometros para amortizar la diferencia, por no hablar de las sensaciones Si viviera en el norte hubiera montado Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 pero para el uso que le estoy dando y por ese precio no hay nada mejor, gaste 4 juegos en el Octavia   Edito. Primera salida con el mix Turanza T005 en 215 / Yokohama V105s en 225 y menudo cambio, ahora el coche va fino, fino, mejor que nuevo, el paso por curva es mayor aunque la frenada no es su fuerte Los T005 mucho mejor de lo que esperaba, las V105s mas comodas que los Turanza Eco, ahora la suspension no es tan seca y mi espalda lo agradece Eso si, entre una cosa y otra el consumo ha subido y no poco 244 km 6,2 de consumo medio Edito. Segunda salida con el mix T005 / V105s y el consumo medio ha bajado 309 km 5,6 de consumo medio Los Turanza T005 van bien, bastante mejor que los Turanza Eco y sobre el papel consumen menos que los V105s pero para el uso que les estoy dando no los volveria a montar Edito. Con 19.853 km he permutado los neumaticos delanteros, solo los delanteros, con 8.097 km los Turanza T005 estan tocados, los pirineos les pasaron factura pero el desgaste ha sido desigual, el delantero izquierdo tiene el hombro exterior tocado mientras que el delantero derecho esta mas gastado por el interior Delantero derecho  Edito. Con 20.823 km revise el nivel de aceite y estaba algo bajo por lo que rellene, por ahora el consumo de aceite es mas que razonable sobre todo siendo un 0w20 Edito. El Fabia Sport 150 es muy discreto, a simple vista nada lo distingue de un Fabia Active 80 u Ambition 80 y mas de uno se ha llevado una sorpresa Edito. Con 23.044 km he cambiado las Turanza T005 (215/45) 11.288 km en menos de 6 meses, a simple vista no estan mal pero el desgaste es irregular, tal vez por que alinearon con los parametros del Fabia III, y ultimamente una rueda frenaba mas que otra He montado otra pareja de Yokohama V105s en 225/45   Edito. Deberia haberlo pedido naranja o plata     Edito. 1 año 23.979 km Lo mejor: Consumo medio inferior a 5,5 Asientos Plazas delanteras muy amplias Virtual copick Levas en el volante, era un extra pero imprescindibles para sacarle el maximo rendimiento sl motor Modos de conduccion, era un extra pero solo por el modo eco ya merece la pena llantas de 17" era un extra pero en 17" hay mas variedad y en 225 salen mas baratas Deposito de 50 litros, era un extra pero en viajes se agradece En general muy contento con la compra, no pensaba hacerle tantos kilometros pero el motor me sorprendio y los asientos son muy comodos Edito. Hora de renovar el seguro, Todo riesgo SIN franquicia 365,66€ Edito. Primera salida con los Yokohama V105s delanteros  La verdad es que no me esperaba un cambio tan radical, es como si hubiera cambiado unas ruedas de camion por unas de bicicleta, la direccion es mucho mas ligera y agil, ahora el coche es mas directo y divertido  Al pasar de 215/45 a 225/45 el diametro aumento un 1,42% (634 Vs 625), con los 215/45 a 120 km/h el gps marcaba 116, ahora 117  La temperatura del aceite llego a 117º, lo maximo hasta ahora Neumaticos equivalentes, de fabrica venia con 215/45 17 91V y las llantas son 7 x 17 ET51 Sabiendo esto con estas paginas es facil https://www.equivalencias.info/neumaticos/ https://equivalenciasneumaticos.com/...nta-neumatico/ https://llantasneumaticos.com/ https://www.oponeo.es/herramientas/e...s-para-llantas Edito. Seguimos probando los Yokohama V105s delanteros  En general muy contento con el cambio, es otro coche, mas directo y divertido, frenan menos que los T005 pero es algo que me esperaba, ninguna sorpresa     479 km 5,6 de consumo medio El consumo ha subido pero no hay un motivo si no cuatro: - Cambiar los Turanza T005 por Yokohama V105s - Pasar de 215/45 a 225/45 - Rellenar con 5w30 puede aumentar el consumo, en su momento el fabricante aseguraba que el 0w20 reducia el consumo hasta un litro, ya mismo tiene que pasar la revision de los 30.000 km, ya veremos si al cambiar el aceite baja el consumo - Con 225/45 el velocimetro marca de mas, por lo que la fiabilidad del ordenador disminuye Edito. Aviso de revision  Edito. 38.881 km llevaba un tiempo que a veces al girar a baja velocidad hacia un ruidito y como aun esta en garantia lo lleve al servicio oficial Me dicen que le han cambiado el amortiguador delantero izquierdo y la copela, seguro que si no estuviera en garantia habrian cambiado los dos por que los amortiguadores siempre se cambian por parejas pero... Del alineado ya ni hablamos No se yo ahora, un amortiguador nuevo y otro usado Edito. 47.948 km Con 9.271 km en menos de 2 meses he tenido que cambiar los neumaticos delanteros Unos 3.400 km por autovia, el resto secundarias, Lerida, Huesca, Navarra, pirineos franceses y Portugal Delantero izquierdo, el del amortiguador cambiado  El asesor de servicio dijo que no habia que alinear al cambiar el amortiguador pero estas fotografias no dejan lugar a dudas Edito. 48.520 km En este coche las revisiones son cada 30.000 km u 2 años, en diciembre paso la revision de los 30.000 km (cambio de aceite e inspeccion) y aunque todavia falta hoy la de los 2 años, filtro de habitaculo y liquido de frenos 118,97€ Valle de Bohí  Edito. 2 años 54.852 km de los cuales 30.873 este ultimo año, da gusto viajar con estos consumos En general bastante contento, cada dia anda mas y gasta menos El Fabia en los lagos de Covadonga, esquina izquierda    Edito. 55.658 km Con poco mas de 2 años el mando se quedo sin pila, este lleva un espadin con el que abrir la puerta y acercando el mando al boton se deberia poder arrancar pero no, vamos que por una pila de un euro te quedas sin coche Intercambie la pila con la del mando de repuesto y los dos funcionaban perfectamente, la pila que parecia muerta no lo estaba, obsolescencia programada ? Por 1,99€ compre dos pilas nuevas Edito. 57.429 km Revision de los 60.000 km, aceite y bujias 409,94€ |
Editado: 31-mar-2026 17:06 -
ForoCoches: Miembro
16-nov-2023 17:41
#3
|
Edito. Quien dijo que no se podia viajar con un Fabia Col d'Aspin       Col de Spandelles     Col du Soulor       Col d'Aubisque         Col du Pourtalet (Francia-Huesca)   Puerto de la Bonaigua (Lérida)   Valle de Bohí (Lérida)       Estacion de Canfranc (Huesca)     Port de Larrau (Francia-Navarra)        Teniendo en cuenta la orografia me parece un consumo excelente El asiento es comodo, eso me ha permitido hacer viajes de hasta 950 km del tiron |
Editado: 12-jul-2024 15:45 -
ForoCoches: Miembro
16-nov-2023 17:41
#4
|
14 Neumaticos gastados en 61.115 km: 4 Bridgestone Turanza ECO en 215 4 Yokohama Advan Sport V105s en 225 2 Bridgestone Turanza T005 en 215 2 Yokohama Advan Sport V105s en 215 2 Kumho Ecsta Sport PS72 en 215 Bridgestone Turanza ECO Los Turanza Eco me han sorprendido, mas siendo Eco, pero pasados los 1.500 km pegaron un bajon, con 1.896 km los permute en cruz y mucho mejor, los hombros exteriores de los delanteros estaban tocados Delantero izquierdo con 1.800 km Delantero izquierdo con menos de 9.000 km Delantero derecho 11.700 km Bridgestone Turanza T005 Primera salida con el mix Turanza T005 en 215 / Yokohama V105s en 225 y menudo cambio, ahora el coche va fino, fino, mejor que nuevo, el paso por curva es mayor aunque la frenada no es su fuerte Los T005 mucho mejor de lo que esperaba, los V105s mas comodos que los Turanza Eco, ahora la suspension no es tan seca y mi espalda lo agradece Con 8.097 km los Turanza T005 estan tocados, los pirineos les pasaron factura pero el desgaste ha sido desigual, el delantero izquierdo tiene el hombro exterior tocado mientras que el delantero derecho esta mas gastado por el interior He cambiado las Turanza T005 con 11.288 km Yokohama Advan Sport V105s Primera salida con los Yokohama V105s delanteros La verdad es que no me esperaba un cambio tan radical, es como si hubiera cambiado unas ruedas de camion por unas de bicicleta, la direccion es mucho mas ligera y agil, ahora el coche es mas directo y divertido Cuando cambie los Turanza Eco por los Turanza T005 note la direccion mas pesada, mas lenta pero no fue un cambio tan radical ni mucho menos  Seguimos probando los Yokohama V105s delanteros En general muy contento con el cambio, es otro coche, mas directo y divertido, frenan menos que los T005 pero es algo que me esperaba Con 26.031 km en menos de un año he cambiado la primera pareja de Yokohama V105s que monte, han durado mas del doble que los Bridgestone Turanza Eco (11.720 km) Es cierto que los Turanza Eco gastaban algo menos pero si duran menos de la mitad la economia se va al traste  Una de las cosas que mas me gustan de las Yokohama es lo bien que envejecen  Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Primera salida con los Goodyear Asymmetric 6 delanteros, impresiones: mas comodos mas silenciosos direccion mas suave entran solos en las curvas muy buen agarre en seco frenan algo mejor que los V105s aunque en este sentido me esperaba mas En general un neumatico mas dulce, muy agradable de conducir Segunda salida con los Asymmetric 6 delanteros, en general en seco van muy bien pero de principio para el uso que les doy me gustan mas los V105s por el tacto   Cuando cambie los Turanza T005 en 215/45 por los Yokohama V105s en 225/45 fue como si hubiera cambiado unas ruedas de camion por unas de bicicleta, la direccion era mucho mas ligera y agil, en general el coche era mas directo y divertido pero tenia la sensacion de haber perdido algo con el cambio por eso pedi esta pareja de V105s en 215/45, sin duda los mejores neumaticos que he montado, nunca antes el coche habia sido tan ratonero, me recuendan a los Continental Sport Attack que llevaba en las motos, precisos como un bisturi Con los 215 recupere la agilidad que habia perdido con los 225 por eso he montado una pareja de Kumho PS72 en 215/45 Kumho Ecsta Sport PS72 Primer viaje con los Kumho PS72, en general bastante bien, tanto en seco, como en mojado como en lluvia, con ellos bajo el consumo En seco me gustan mas los V105s pero tambien cuestan un 25% mas     Conclusiones - Bridgestone Turanza ECO (110,29€): Los mas caros, tambien los que menos duraron, nada que destacar - Bridgestone Turanza T005 (108,49€): Mejor que los Turanza ECO tanto en seco como en mojado, tambien duraron mas pero menos que los Kumho PS72  - Yokohama Advan Sport V105s (94,49€): Los mejores para el uso que le doy a este coche, ese tacto, directos, precisos como un bisturi, agiles, los que mejor envejecen, el unico pero seria la duracion, si el dinero no fuese problema no montaria otra cosa - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (107,59€): Me gustan, si no fuera por el precio serian mi primera opcion, no tienen el tacto de los Yokohama pero entran solos en las curvas, son mas comodos, mas silenciosos, muy agradable de conducir. Los Asymmetric 6 son mas comodos y silenciosos, para autovia, ciudad y viajar con la familia, Asymmetric 6, para todo lo demas V105s Para viajar con la familia, autovia y ciudad Asymmetric 6, para todo lo demas V105s - Kumho Ecsta Sport PS72 (79,55€): No tienen el tacto de los Yokohama ni la dulzura de los Goodyear pero van bien en cualquier situacion, no envejecen mal, son los mas baratos y los que mas duran, excelente relacion calidad precio En parentesis el precio en 215/45 R17 91 XL |
Editado: 31-mar-2026 16:30 -
"Alea Iacta Est"
16-nov-2023 17:50
#6
Muy bonito shur, hacía mucho que no perdía la noción del tiempo en hilo de presentación. Gracias por estos aportes  Por cierto 340€ el seguro TT… ¿¿no huele un poco raro aquí?? |
ForoCoches: Miembro
16-nov-2023 18:06
#7
Ahora si.....una presentación como tiene que ser. Muy guapo shur 
|
The dog
16-nov-2023 18:44
#9
|
Están caros los utilitarios.... A mi el Polo no me pareció tan pequeño en comparación como dices. Lástima del pastizal que cuesta el gti pero vaya el motorazo que gasta. No he probado ese nuevo 1.5tsi, espero que vaya bien. Que lo disfrutes shur, tiene pinta de aparato divertido y muy práctico para todo. |
- futbol,+ coches
16-nov-2023 19:25
#10
|
El coche no me parece mal pero el Ibiza a mí con el restyling me parece mejor terminado El reposabrazos que trae es minúsculo y queda muy muy atrás un sin sentido total Por lo demás es un cochazo Enhorabuena y gracias por la presentación Al ser blanco le hubiese puesto el techo panorámico |
ForoCoches: Miembro
16-nov-2023 23:09
#13
|
Muy chulo el coche. Mi mano estuvo viéndolo, pero al final pilló el kamiq. Respecto al calentamiento del motor, tanto tarda? Mi 1.2 TSI coge los 90 grados en 3 km con temperatura de 10/15 grados. El aceite no lo sé, pero creo que a los 5 km pq deja de oscilar la temperatura del refrigerante. Con más frío tarda algo más. Con calor menos. |
ForoCoches: Miembro
16-nov-2023 23:28
#14
|
Pues está bonito. Los planes de VAG parecían ser colocar a Skoda como la low-cost, pero parece que la están colocando por encima de VW. El nuevo Kodiaq tiene mejor pinta que el Tiguan, el Enyaq es mejor que los ID4/5 y este Fabia me parece mejor que el Polo equivalente. A disfrutarlo. Yo no lo hubiera dicho nunca, pero igual también me paso a Skoda en no mucho. |
ForoCoches: Miembro
16-nov-2023 23:43
#15
| Curioso el Fabia. Tiene que moverse bien con ese motor. Por cierto, qué chulas las llantas sin ese plástico negro. |
Movimiento y emoción
17-nov-2023 00:44
#16
| Es un buen coche, tengo un Ibiza V que es su primo y va bastante bien, estéticamente me parece el más feo de los primos pero es a ti al que le tiene que gustar, disfrútalo. |
Miembro Carmageddonico
17-nov-2023 01:17
#17
|
Al OP, enhorabuena, me parece el mejor segmento B del mercado, con una estupenda combinación de motor y cambio, apta para todo uso. Me parece el perfecto coche polivalente. |
Fueras reviao!
17-nov-2023 09:26
#18
|
Buena presentación, lo que menos me gusta es el color, pero creo que has comprado el mejor segmento B que uno puede comprar. Gracias por la mención
|
ForoCoches: Miembro
17-nov-2023 12:45
#19
|
Muy chulo el coche. Mi mano estuvo viéndolo, pero al final pilló el kamiq.
Respecto al calentamiento del motor, tanto tarda? Mi 1.2 TSI coge los 90 grados en 3 km con temperatura de 10/15 grados. El aceite no lo sé, pero creo que a los 5 km pq deja de oscilar la temperatura del refrigerante. Con más frío tarda algo más. Con calor menos. |
Editado: 23-nov-2023 21:52 -
ForoCoches: Miembro
17-nov-2023 13:01
#20
|
Enhorabuena Puedes detallar estos puntos ? Contras
caja negra Atención al Cliente Škoda |
ForoCoches: Miembro
17-nov-2023 17:31
#21
|
En el kamiq pasa exactamente lo mismo, tarda el doble o más incluso en coger ya cierta temperatura. Saludos |
ForoCoches: Miembro
17-nov-2023 18:19
#22
|
Yo igual me cojo uno si mi coche actual empieza a puretechear, es un candidato. Aunque con el 1.0 a mi me sobraría. Que lo disfrutes tanto como el Octavia RS verde
|
ForoCoches: Miembro
18-nov-2023 13:50
#23
| Gracias, inicialmente pedi el 1.0, para un uso mayormente urbano es mas que suficiente, y por que no estaba dispuesto a pagar casi 2.000€ mas por el 1.5 pero cuando lo pusieron en oferta (518,18€) no pude resistirme |
- futbol,+ coches
18-nov-2023 17:22
#24
|
Evidentemente es cuestión de gustos, faltaría más. Para mí, de la familia el patito feo es claramente el Polo, luego el Fabia a mí me parece muy bonito en versiones altas como la del OP y horrible en versiones intermedias y bajas (Skoda tiene un serio problema con el diseño de muchas de sus llantas, para empezar, aunque las del OP me gustan), con el Ibiza me pasa lo contrario, lo veo el más bonito en versiones básicas y medias, pero el FR con sus escapes falsos hace llorar al niño Jesús. El A1, me parece bonito en todas sus versiones, aunque no tiene versiones básicas por estética (solo faltaría con lo que cuesta), de hecho me parece tal vez el más "guapo" de todos, pero no me parece que merezca el sobreprecio.
Al OP, enhorabuena, me parece el mejor segmento B del mercado, con una estupenda combinación de motor y cambio, apta para todo uso. Me parece el perfecto coche polivalente. |
ForoCoches: Usuario
18-nov-2023 18:22
#25
| Como cojones sacais esos consumos, yo el que 1.0 tsi lo tengo en 6,7 medio xd |
Miembro Carmageddonico
19-nov-2023 01:05
#27
|
Interiormente estoy de acuerdo, el Ibiza es el mejor, aunque también me gusta el Fabia. El Polo nuevamente el más feo, y el A1, gustándome y pareciéndome el mejor interfaz infotaiment por estética, así como el diseño del interior muy bonito y personalizable, pero nuevamente, debería existir una diferencia de calidad interior dado su precio, que sencillamente no existe. En lo que sin duda gana el Fabia, es en maletero, mismo volumen que sus hermanos mayores León, Golf y A3. |
Miembro Carmageddonico
19-nov-2023 01:10
#28
| La orografía del lugar por el que te muevas es fundamental. Pero el 1.0 tsi gasta muy poco. Un día, cuando me dieron un A1 de sustitución, mi cuñado y yo hicimos un viaje, yo con el A1 y él con un Golf VI tdi 140, al mismo ritmo, el legal o poco por encima, y a distancia para no coger rebufos. Pues el jodío A1 consumió un poquito menos al rellenar de nuevo los depósitos. |
yo k se tio
19-nov-2023 01:15
#29
|
Necesitaba un automatico, estuve viendo Seat Ibiza, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Hyundai i20, Kia Rio, Kia Ceed, Cupra Leon 300, BMW 128ti y Ford Mustang GT
Ya se que son coches muy dispares pero tenia dos opciones, cambiar el Seat Altea 1.2 Tsi o el Skoda Octavia RS 230 DSG6 MY18, el Mustang GT me salia muy bien de precio pero cuando fabricaron el Octavia MY18 rompieron el molde y en diciembre de 2022 pedi un Skoda Fabia Sport 1.0 Tsi 110 DSG, con 57.000 km no creo que tenga problemas en verder el Altea El Fabia es el mas amplio y barato del segmento, el Polo y el Ibiza estan basados en la misma plataforma aunque nadie lo diria, en comparacion el Polo parece una lata de sardinas, no apto para claustrofóbicos Mi primera opcion fue el Fabia Ambition pero los asientos del Fabia Sport inclinaron la balanza En junio de 2023 Skoda puso a la venta el Fabia Sport 1.5 Tsi 150 DSG7 y por 518€ cambie el 1.0 Tsi por el 1.5 Tsi que homologa mejores consumos quedando asi el pedido: Skoda Fabia Sport 1.5 Tsi 150cv DSG7 en blanco candy con llantas de 17", modos de conduccion, levas en el volante, deposito de 50 litros y rueda de repuesto de acero Equipamiento de serie: Tren de rodaje deportivo Volante deportivo multifuncional de 3 radios Asientos y pedales deportivos Virtual cockpit Climatizador bizona automático Radio Bolero con pantalla táctil de 8" con cuatro altavoces delanteros y dos en las puertas traseras Smartlink Faros delanteros LED Luz antiniebla delantera con luz de giro Pack Cuero (volante cuero, freno de mano y palanca de cambios) Keyless-GO con botón de arranque START/STOP Sensores de parking traseros Cristales traseros tintados. Apoyo lumbar en el respaldo de los asientos delanteros con ajuste manual 2 USB-C delante Luces traseras low led Frenos traseros de disco La espera fue larga, pasaron ocho meses y medio hasta que llego al concesionario Cuando lo pedi no sabia que estaba comprando un unicornio, Skoda ha descatalogado el Fabia Sport, cinco meses ha estado a la venta el Fabia Sport 1.5 Tsi 150, otro unicornio como el Octavia que solo se vendio un año Sierra Nevada 2.550 m Observatorio de Calar Alto 2.165 m Puerto de La Ragua 2.000 m MOTOR El motor es un 1.5 Tsi evo2 que lleva poco mas de un año en el mercado y poco tiene que ver con los primeros 1.5 Tsi 150 La caja de cambios es una DQ200 7F  Aun esta en rodaje pero me esta gustando, cada dia esta mas suelto, se estira mas y suena mejor Sorprende los bajos que tiene y como recupera desde 1.500 rpm incluso en marchas largas, esto hace plantearme si merece la pena estirar las marchas mas alla de las 3.500 A 3.500 rpm da el estiron, a partir de ahi sube pero no como alma que lleva el diablo, cierto que cada dia se estira mas y que todavia no lo he pasado de 5.000 rpm, ya veremos cuando tenga 5.000 km En comparacion con el Octavia le falta chicha pero son conceptos muy diferentes, aun asi le puedes buscar las tres patas al gato en un puerto de montaña, solo hay que procurar que no baje de 3.000 rpm El modo Sport me ha decepcionado, no tiene nada que ver con el del Octavia, cambia mas alto de revoluciones pero no mucho, es un modo sport light, lo peor es que deja caer el motor por debajo de las 2.000 rpm antes de reducir, afortunadamente lo pedi con levas en el volante, un extra que vale su peso en oro y que deberia venir de serie en la version sport El modo Eco va muy bien, ideal para ciudad La direccion en modo normal/eco es blanda para mi gusto, estoy acostumbrado al Octavia, en ciudad bien pero en carretera prefiero usar el modo individual y la direccion en sport La caja de cambios va muy bien, rapida y precisa, en modo normal tiende a cambiar a 2.000 rpm u menos, cuesta abajo reduce para retener lo cual es de agradecer, a veces demasiado pero para eso estan las levas El consumo medio en sus primeros 2.776 km ha sido de 5,9 Viene gastando 2-3 litros menos que el Octavia en similares condiciones Desde el ultimo repostaje el consumo medio ha sido de 4,1 en 182 km  Esperaba que con tantos avances tanto el refrigerante como el aceite alcanzaran pronto la temperatura de servicio pero no, lo mismo que el Octavia La temperatura del aceite oscila entre los 90 y 100º aunque en secundarias ha llegado a los 114º A 120 km/h va a 2.200 rpm en 7ª Alto de Velefique 1.820 m Puerto de Santa María de Nieva 1.085 m SUSPENSION Los Fabia Sport llevan tren de rodaje deportivo (muelles más firmes, rebajados 15 mm) pero para mi gusto le falta firmeza, balancea mas de lo que me gustaria, estoy acostumbrado a los Bilstein B6 del Octavia, la suspension es firme pero no seca, filtra bien pero para ciudad un poco dura aun asi entre una cosa y otra es muy ratonero, entra solo en las curvas Cambiandole los amortiguadores por unos Bilstein B6 y unos Yokohama Advan Sport V107 seria un buen juguete, pesa 214 kg menos que el Octavia y se nota NEUMATICOS Los Bridgestone Turanza Eco en 215/45 R17 91V me han sorprendido, mas siendo Eco, pero pasados los 1.500 km pegaron un bajon, con 1.896 km los permute en cruz y mucho mejor, los hombros exteriores de los delanteros estaban tocados Delantero izquierdo con 1.800 km HABITABILIDAD Las plazas delanteras son bastante amplias, no tanto las traseras pero pueden viajar dos adultos sin problemas, mido 1,82 y las rodillas no tocan el respaldo Los asientos son muy comodos y envolventes, sujetan bastante El volante a pesar de ser de cuero barato no esta mal, le falta algo de tacto pero la forma es buena, esteticamente estan bien pero los botones del Octavia son mas comodos y practicos El maletero es el mas grande del segmento, 380 litros No tiene ninguna guantera refrigerada, el Octavia tiene 2 Debajo del apoyabrazos central hay un compartimento con una toma de 12v reduciendo considerablemente el espacio Palanca de cambio de verdad, nada de botones Radio Bolero 8", dicho asi podria parecer que tanto la radio como la pantalla son las mismas que las del Octavia pero todo parecido es pura coincidencia, es como comparar un Celeron con un i5, ambas son muy normalitas por no decir otra cosa El retrovisor interior molesta mas que una mota en un ojo al estar en el centro de la luna ILUMINACION Faros delanteros led, en teoria deberian iluminar igual que los del Octavia (PL20) pero no, en comparacion les falta intensidad, aun asi se ve bastante bien Los antinieblas son halogenos MANTENIMIENTO impuesto de circulacion: 62,42€ todo riesgo sin franquicia: 340,91 PRECIO Skoda Fabia Sport 1.5 Tsi 150cv DSG7 en blanco candy con llantas de 17", modos de conduccion, levas en el volante, deposito de 50 litros y rueda de repuesto de acero por 21.356,61€ (sin financiar) Pros Asientos Consumo Contras Pantalla Solo dos de los tres retrovisores son fotocromaticos Smartlink con cable caja negra Atención al Cliente Škoda . |
ForoCoches: Miembro
19-nov-2023 20:58
#30
|
@Versys gracias por la cita.
Muy chulo  Todavía estoy esperando. Pedido el 22/08 y el comercial me aseguraba que antes de fin de año lo tendría. Creo que si para febrero lo tengo me doy con un canto en los dientes  Lo cogí con acabado style. Lo asientos del sport y el Montecarlo no acabaron de convencerme. Me hago mayor  Si no llega antes de final de año es posible que te lleves una sorpresa |