Desmontar caballete central

Cita de Raul_vdo

Si llevas tiempo con la moto y hasta ahora no lo has usado, quítalo, en un futuro que cambies de opinión, lo montas, no es definitivo el desmontarlo.

Cita de rockerbcn

Nunca he tenido ninguna moto con caballete central, shur.

Yo solo lo he echado de menos para hacerle mantenimiento, y sobre todo para engrasar la cadena. Pero si ya tienes un caballete para eso, no creo que lo eches de menos.

De todos modos, por el peso tampoco creo q notes nada. Yo solo lo quitaría si te puede tocar al plegar, es decir, si es la primera parte de la moto que toca el suelo al plegar.

Cita de paris39

Bástase que lo quites para que el primer día en la calle, por lo que sea, lo eches en falta.

Y por el peso... a no ser que quieras arañar algún segundo en circuito fuera de eso es inapreciable, y al estar tan abajo no te supone un problema de cara a inercias o centro de gravedad.
Pero vamos, que la moto es tuya y cada uno hacemos con nuestras motos lo que queremos, que para eso es nuestra.

Yo fue lo primero que la puse a la mía en cuanto la compré de segunda mano, eso y defensas.
También te digo, yo uso el caballete central siempre que va a estar la moto parada más de un cierto tiempo, las ruedas te lo agradecen, y antes que la usaba a diario usaba el caballete una vez por semana para limpiar y engrasar cadena, y no tengo que estar con otro cacharro a cuestas.

Cita de eddie

Pues no sé como no lo usas, es mucho más cómodo que cualquier caballete "externo". En mi caso en la fz1 el único momento donde lo quitaba era cuando iba a circuito por si me hacía palanca al inclinar y podía ponerme en peligro.

El caballete no solo te vale para hacer el mantenimiento si no para aparcar la moto en determinadas situaciones y ocupar menos, si te vas de viaje y vas a cargar las maletas es más cómodo tener un caballete central, para echar gasolina hasta arriba... Yo lo veo muy útil la verdad. Más motos tendrían que traerlo de serie.

Aunque si es cierto que si no lo usas pues mejor desmóntalo y arreglado.

Cita de Muttenruten

Es muy cómodo y práctico para segun que cosas, pero son kilos de hierro que aunque no se noten ahí estan y si vas ligero muchos rozan (muchas veces ya no es por la velocidad o la inclinación sino por cambios de rasante o peraltados incorrectos, se comprime la suspensión y susto de puta madre) y eso mola entre poco y nada. Es lo peor que tienen para mi.

Yo no los quiero ni regalaos y en las motos que he tenido con él ha ido fuera. El mantenimiento en la cochera tranquilamente (no hace falta karcher para nada) y la moto en la pata y con marcha bien metida no se mueve.

Obviamente cuestión de gustos y enfoque, aspectos practicos tener tiene varios.

Saludos!

Cita de eddie

¿qué sustos has tenido?

Igual tiene que ver con la calidad del caballete. Pero vamos, yo he ido con las motos que he tenido caballete "bastante ligero" y en la vida he notado un extraño.

Cita de Muttenruten

Rozar en curva antes que la estribera.
Lógicamente depende mucho del diseño pero no es algo extraño, hyperstrada o tracer900 pegaba el de serie sobretodo a izdas que esta el "pedal". Y hay bastantes mas casos.
Obviamente hablo siempre yendo ligero.

Depende mucho de la carretera, la curva, el peraltado o la plataforma del firme, si la suspensión esta comprimida o no....y eso del diseño del mismo, pero llegan a rozar. Igual que algunas patas sobredimensionadas (yo tengo la pobre de la griso....xdd encima es aluminio pero claro es que no puedo quitarla xdd)

Cita de eddie

¿Rozar antes el caballete que el avisador de la estribera? Me parece curioso aunque no te voy a decir que no cuando no lo he probado en primera persona. Pero si es así y roza antes el caballete que el avisador me parece un fallo gravísimo por parte del fabricante porque puede suponer una caída insalvable.

He visto muchas reviews de ese modelo (tracer 900) y nunca había escuchado eso. Pero me dejas flipado.

Cita de Muttenruten

Si si y hay mas modelos. Donde suelen salir estas cosas es en foros especificos del modelo que ahí la gente pues al final lleva años con las motos y es donde se prueban bien.
No debería suceder algo así, no es que roce al tumbar antes que la estribera por inclinación pero en un momento dado un cambio de dirección una compresión un poco más brusca y ... Surprise motherfucker xd
Yo aguanté dos (muy muy puntuales, pero me dio igual) y luego lo quite a tomar por culo xd

Si lo piensas no es algo extraño, no deja de ser un pedal o un trozo de hierro que tiene que estar en cierta manera accesible al pie sin tener que meterlo debajo, y es lo más bajo de la moto cuando por construcción debería ser el cárter (o los colectores,etc). Por supuesto e insisto tiene mucho que ver con la compresión de la suspensión y que se junte todo, pero es que hay muchos momentos en ruta en los que no puedes controlar eso porque depende del firme y un firme irregular con cambios de rasante o resaltos es el día a día en muchísimas carreteras de montaña. Y si si, obviamente es peligroso aunque lo normal es que lo lijes y no pase nada pero...

Ya pondre una foto de la pata de la griso ya xddd

Cita de eddie

Cualquier roce en el suelo con un elemento fijo (no abatible como puede ser una estribera) va de la mano con pegarse un guarrazo sin poder evitarlo. Lo dice uno que se dio la ostia con su gs 500 porque le tocaron en una tumbada los hierros que protegían el motor...

Si me pasa eso con una moto mía, o bien puedo revertir el problema o no la quiero ver ni en pintura.

Cita de Muttenruten

Rozar en curva antes que la estribera.
Lógicamente depende mucho del diseño pero no es algo extraño, hyperstrada o tracer900 pegaba el de serie sobretodo a izdas que esta el "pedal". Y hay bastantes mas casos.
Obviamente hablo siempre yendo ligero.

Depende mucho de la carretera, la curva, el peraltado o la plataforma del firme, si la suspensión esta comprimida o no....y eso del diseño del mismo, pero llegan a rozar. Igual que algunas patas sobredimensionadas (yo tengo la pobre de la griso....xdd encima es aluminio pero claro es que no puedo quitarla xdd)

Cita de franjoc

Y una curiosidad, tal como son la las Itv no te dirian algo si pillas al que sabe que esa moto lleva caballete...

Cita de Muttenruten

Rozar en curva antes que la estribera.
Lógicamente depende mucho del diseño pero no es algo extraño, hyperstrada o tracer900 pegaba el de serie sobretodo a izdas que esta el "pedal". Y hay bastantes mas casos.
Obviamente hablo siempre yendo ligero.

Depende mucho de la carretera, la curva, el peraltado o la plataforma del firme, si la suspensión esta comprimida o no....y eso del diseño del mismo, pero llegan a rozar. Igual que algunas patas sobredimensionadas (yo tengo la pobre de la griso....xdd encima es aluminio pero claro es que no puedo quitarla xdd)

Cita de eddie

¿Rozar antes el caballete que el avisador de la estribera? Me parece curioso aunque no te voy a decir que no cuando no lo he probado en primera persona. Pero si es así y roza antes el caballete que el avisador me parece un fallo gravísimo por parte del fabricante porque puede suponer una caída insalvable.

He visto muchas reviews de ese modelo (tracer 900) y nunca había escuchado eso. Pero me dejas flipado.

Cita de paris39

No es raro, y tal vez viene debido a que el muelle que recoge el caballete ya tiene mucha holgura.

Recuerdo cuando le puse que eso estaba firme y duro cual estaca de Nacho Vidal, después de 8 años ya está el muelle algo flácido y eso no se mantiene recogido tan firme.
Supongo que con buscar un muelle similar al que trae y cambiárselo debería ser suficiente para evitar estos posibles sustos.
Igualmente, a mí no recuerdo que me consten. También es cierto que mi moto es una trail, no va a tumbar tanto como otras motos más deportivas que puedan llevar el caballete central.

Cita de JUANJO88

Hola! pues eso, habia una oferta de la moto con todos los extras, mejor de precio que la basica y me lie la manta a la cabeza y la compre, el caso es que trae el caballete central, y no lo uso, ni creo que lo use, y, para el mateniemiento y demas en casa tengo caballetes que me gusta mas para esas cosas, ademas, aparte de no usar el caballete central, creo que es un peso añadido a la moto totalmente innecesario, pero tengo mis dudas si realmente es practico por alguna situacion, la moto es una F900R, ya de por si pesada, por eso aun mas ganas de quitar esos hierracos de los bajos de la moto; alguien que los haya quitado y se haya arrepentido? entiendo que una trail segun en que terreno la dejes si puede ir bien, pero en mi caso no creo que sea decisivo, ¿que opina la sabidura del foro?

Saludos.