Mi experiencia con Model 3

Cita de Underwriter;456357720

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¿Consejos para el mantenimiento de la batería?[/B]
Esto tienes que mirar que tipo de batería llevas y lo que recomiendo el fabricante, en el caso de mi Performance, lleva la Panasonic de 82KW de LFP, la recomendación es que siempre que se puede la batería esté entre el 20% y el 80% (a poder ser entre el 40% y 60%).
Además no es muy recomendable dejar el coche cargado y parado por encima del 90% más de unos minutos, ni dejarlo parado sin cargar por debajo del 20% de batería.
Esto que puede parecer complicado de cumplir, si eres organizado no es difícil puesto que se puede programar en el coche de una manera sencilla, así yo programo las cargas para que llegué al 100% justo a la hora que me tengo que ir de viaje. En el día a día con un 60% de batería me da de sobras.


¿Merece la pena el autopilot mejorado?
En mi opinión no, yo si lo tuviese que comprar ahora lo compraría por 55K sin el autopilot mejorado.
El autopilot estará bien el día que puedas dormirte y el coche te lleve, pero para estar con la mano en el volante todo el rato y revisando lo que hace prefiero conducir yo.
Además algunas funciones como el autopark no funcionan del todo bien, aparco más ajustado yo al bordillo que el coche solo.
No merece la pena pagar 3.800€-7.000€ por eso ni de broma, además se puede comprar en cualquier momento posterior a la compra del coche por si algún día permite autonomía total.


En resumen, pese a que Tesla tiene algunas cosas a mejorar, es la mejor opción actualmente para un uso polivalente del coche.
Si puedes poner un cargador en casa y el presupuesto que estás barajando está sobre los 40k o más creo que, al menos deberías probar un Tesla, ya sea un model 3 o un model Y, porque en la mayoría de casos te va a enganchar.


Además, ahora con el programa de referidos regalan Km de supercharger gratis.
Parece que están sacando stock a buen precio porque viene el restyling, que pena no haberme esperado unos meses y haberlo sacado nuevo por el mismo precio o menos.

Cita de jagonfer7

Ojo, no es LFP


Es un buen Pepino ese coche.

Cita de sinedwq

Muy interesante shur! me encantan los post de presentacion y leer tochacos y sobretodo que hables de consumos.. se agradece distintas pruebas , cuando haga mas frio o mas calor.. etc y podrias decir exactamente los consumos que obtenias a 140-150? osea en ese periodo ( sin contar el resto del viaje que no era por autopista) cuantos KWH consumia a esa velocidad

y respecto al precio, en realidad shur el perfomarnce hay de stock en la web tesla por 49,5k y 53k con el autopiloto mejorado

el color que has elegido para mi es mi combo favorito.. blanco perlado + techo de color necho

Cita de Underwriter

Si, volveré a hacer la prueba con más frío.
En cuanto al precio, yo me refería al precio nuevo de catálogo, obviamente si coges una unidad nueva en stock el precio es más bajo. Ya he puesto que el timing de compra por mi parte a nivel de precio no fue muy bueno, pero me consuelo en el ahorro de combustible que he tenido en ese periodo, pero tengo claro que he pagado 6.000€-8.000€ de más.
Por suerte no lo compré nuevo, que me hubiese costado en este entonces 64.000€ + 3.800€ del piloto mejorado.

Cita de sinedwq

Eso lo comente en muchos post y lo que mas miedo me da de actualmente los electricos, que estan sacando rapidamente baterias mas tochas y hay mas coches y modelos.. el miedo de que bajen demasiado de golpe
imaginate el que se lo compro nuevo 68k pago y ve que ya puede pillarlo de stock por 53k en1 año


si puedes y no te resulta complicado cuando haga 35-40 grados también estaria bien una prueba a ver como afecta y cual es el consumo en KWH

Cita de Underwriter

Viaje 1:
Yendo por la autopista 140-150 el tramo de autopista, a la vuelta llegué a 2%, realmente a 20km de llegar tuve que bajar la velocidad a120km porque me daba miedo no llegar (me aviso el propio coche de que bajase la velocidad por poca batería).
Autonomía sobre 330km puesto que a esa velocidad no hubiese llegado a los 346km.

Cita de hrc_46

Yo creo que hubieras llegado porque una vez que te marca 0% de autonomía haces 30 km mas; vamos lo he comprobado en un Model 3 LR.

Cita de hrc_46

Yo creo que hubieras llegado porque una vez que te marca 0% de autonomía haces 30 km mas; vamos lo he comprobado en un Model 3 LR.

Cita de pablitorz

Buena review, tengo el mismo coche desde hace unas semanas y no puedo decir lo mismo porque aun no tengo formada una opinión.

A mi a bote pronto no me gusta:

- El sistema de apertura de puertas (interior boton y exterior por la maneta)
- Maletero delantero no eléctrico, cambiaría totalmente su uso con un motor.
- Asientos, le falta ventilación aunque con la app se soluciona.
- Madera en salpicadero (puedes vinilar)


No digo lo que me gusta porque me gusta todo lo demás, el aplomo, tracción y dinamismo del coche ademas de que empuja como un demonio. Que te pite cuando se pone el semáforo en verde es una sorpresa que hace el día a día muy cómodo por decir una tontería. Y lo del one pedal bueno, pensaba que era incómodo y resulta el mejor invento para conducir a diario, es imposible que gaste el coche frenos porque no los usas.

Enhorabuena por el coche y a seguir disfrutándolo!!

Cita de Underwriter

- El sistema de apertura de las puertas, yo me he acostumbrado y no le veo problema, hasta mi hija mayor abre la maneta exterior sin problema.
- La apertura del maletero delantero sería uno de los temas a mejorar, aunque yo solo lo he usado puntualmente cuando voy cargado hasta los topes, así que es en muy pocas ocasiones.
- Los asientos lo que decía, lo peor del coche, no son malos, pero no están a la altura y llegan a quemar como dejes el coche parado a pleno sol durante horas, suerte de poder poner el clima desde la app. Además no agarran lo bien que deberían agarrar para un coche de esa potencia y dinamismo.
- Lo de la madera es algo puramente estético, a mi mujer le gusta con lo que todo bien, jajaja.

Cita de Cleartoland

Buen hilo. Dirías que cabe un adulto en la plaza del medio con tu configuración de dos sillas?


Tu coche lleva sensores de aparcamiento? veo que no lo comentas como punto negativo y a mi parecer es otra de las grandes pegas de los actuales. Parece que tanto lo del calor del techo, como los asientos y sensores se solucionará con el Highland.

Cita de pablitorz

Los sensores no van a volver, el model 3 como mucho podrá tener una cámara mas en el frontal por el punto ciego que existe, pero no van a volver a poner sensores, irán mejorando Tesla Vision si es que pueden xD

Cita de Cleartoland

Buen hilo. Dirías que cabe un adulto en la plaza del medio con tu configuración de dos sillas?


Tu coche lleva sensores de aparcamiento? veo que no lo comentas como punto negativo y a mi parecer es otra de las grandes pegas de los actuales. Parece que tanto lo del calor del techo, como los asientos y sensores se solucionará con el Highland.

Cita de Underwriter

1. Lo de si cabe o no un adulto en medio, yo creo que lo mejor es que te dejen uno de prueba y hagas la comprobación real (al menos cuando yo lo probé era extremadamente sencillo que te dejaran un coche durante horas). Dependerá mucho del tipo de silla, pero si son delgadas (del estilo de la britax romer slim que tengo yo) debería caber un adulto no muy corpulento en medio (por ejemplo una mujer).


2. En el tema de sensores de aparcamiento yo no lo he puesto porque el mío al ser un 2022, si que lleva sensores, así que no tengo queja de ello, pero si que veo un error importante que los quitasen en los modelos 2023.

Cita de Underwriter

Buenos días shurs,

Ahora que estoy de vacaciones y tengo tiempo os comparto mi experiencia con un Model 3 Performance, después de 9 meses con él.


Se trata de un Model 3 Performance 2022, lo compré de segunda mano con apenas 10 meses a finales del año pasado, fue uno de los primeros 2022, así que lleva ya las mejoras de bomba de calor, doble cristal de aislamiento, apertura maletero eléctrica, etc..


Lo compré con unos 20.000km por 56.700€ y actualmente tiene sobre los 37.500km, de promedio mi calculo es hacerle unos 25.000km anuales.


Pasos previo compra:
Hace un año empecé a mirar coche, buscaba una berlina potente que me diese un equilibrio entre uso para la familia, viajes de trabajo y diversión con carácter deportivo.
Miré y probé bastantes coches, en un principio no barajaba pasarme al coche eléctrico, por desconocimiento y miedo a quedarme tirado (los típicos miedos de alguien que no sabe como funciona un Tesla), después de probar muchos coches estaba dudando entre el Giulia Veloce (gasolina 280cv) y el BMW 430i (Gran coupé), ambos coche con precios nuevos entre 55k y 65k y de segunda mano con pocos meses (no más de 24 meses) difícil era verlos por debajo de 50k.


A todo esto, un día vi el típico video de youtube hablando de un model 3 y me decidí investigar un poco más, sobretodo por el hecho de que en 2022 tuve a mi tercer hijo y nos dieron el bono social de la luz por ser familia numerosa (el bono social por familia numerosa no está sujeto a la renta que ingresas, puedes ganar 1M y te lo conceden si eres familiar numerosa).


Fui con mi mujer a la Tesla, miramos el model 3 y el Y, nos dejaron dar una vuelta con ambos, el model Y no nos gustó nada estéticamente y además no tiene la conducción arrapada en curvas que me gusta sentir, así que lo descartamos.
Había podido probar ambos coche apenas 15min cada uno y eso se me hacia muy justo, además quería probar como podía meter el model 3 en el parking y donde poner el cargador.
Pedí si me podían dejar un model 3 durante unas horas y me lo dejaron toda una mañana, era un model 3 Long Range, en la prueba larga nos encantó, probamos como aparcarlo en la plaza, poner las 3 sillas en los asientos traseros, como se movía en curvas, aceleración, espacio de maletero, la verdad es que era el coche que andábamos buscando.


Model 3 de prueba que me dejaron:



Proceso de compra:
Ya puestos a buscar, me decidí por el Performance puesto que miré y el mantenimiento era mínimo (lo que más gasta respecto a las otras versiones son neumáticos, pero nada especial comparado con un Giulia Veloce o un 430i si los estrujas).


En ese momento el coche nuevo en versión performance costaba 64.000€, miré un poco el mercado de segunda mano y encontré uno bajado de Alemania con unos 20.000km, negociando con el vendedor, al final lo cerramos en 56.700€ con gastos de cambio de nombre a su cargo.
Lo llevé a la Tesla para que lo chequeasen y le cambiasen los filtros del aire (no hacia falta, ya que se cambian cada dos años, pero quise hacerlo por si acaso). El coste de la revisión fue mucho más barato de lo esperado, me cobraron 110€ por el chequeo y 44€ por los filtros del aire, me pareció un precio de risa comparado con las facturas de mis anteriores coches.
En la propia revisión le hicieron dos mejoras que la marca había detectado para arreglar posibles fallos que no tuvieron coste.


Cuando haces la compra de un coche Tesla de segunda mano, a parte de hacer el cambio de papeles estándar de la DGT, tienes que hacer la transferencia en la App de Tesla, es importante que te lo transfiera en la APP (es la compra-venta formal de Tesla).


El coche:






Después de estos 9 meses de uso mi experiencias se resumiría en los siguientes puntos.


Puntos a favor:
- El coste del coche respecto a similares. Cuando yo lo compré el precio del coche estaba bastante más caro que ahora y aun así era un precio similar a los equivalentes del segmento de combustión, ahora el precio me parece una locura, por 58,8k (54k+980€ de entrega + 3.800€ del piloto auto ampliado) tienes un M3 Performance nuevo como el de la foto, que con ayudas se te queda en unos 54k si no entregas coche, me arrepiento un poco del timing de compra que hice pero eso era algo que no se podía saber.


- Coste de mantenimiento y combustible, El mantenimiento del coche es extremadamente bajo, las revisiones como habéis visto tienen un precio de risa y encima no hay casi nada que cambiar más que filtros del aire y neumáticos (con la frenada regenerativa no gasta frenos).
Además la diferencia entre el coste de la gasolina y la electricidad (cargándolo en casa) es abismal, para que os hagáis una idea de general me sale cargar los 400km de autonomía por unos 8€, pero es que con el bono social me rebajan a unos 2,5€/400km. En un giulia Veloce me costaría hacer 400km (contando un consumo de 11lts/100km que le hice yo al que probé) de 44lts*1,6€/lt= 70€, según mis cálculos ya llevo ahorrados unos 2.700€ en combustible.


- Dinamismo del coche, no se como serán las otras versiones del model 3, pero el Performance tiene una aceleración, agarre en curva y dinamismo muy bueno, la verdad es que me estoy divirtiendo mucho con el coche, dudaba si al ser eléctrico sería aburrido pero nada más lejos de la realidad.


- Aplicación movil, me parece una pasada la aplicación del móvil, te olvidas de la llave, el coche se abre y se cierra automáticamente desde el móvil por distancia al coche, puedes activar las cámaras y verlas en tiempo real, puedes activar la climatización, tiene un chequeo de las cargas que has hecho, los costes, las peticiones de revisiones todo por la APP (ves en cada momento que le está haciendo el mecánico al coche), me parece una app de 10.

- Actualizaciones, es genial poder ir actualizando el ordenador de a bordo y que te aparezcan nuevas opciones sin coste alguno, es como ir mejorando tu coche de manera gratuita, de momento ya he recibido algunas mejoras de la gestión de las cámaras en la marca atrás, y sensor de sonido al cambiar de marcha y mejoras en la aplicación del control del consumo.


- Dash cam y modo centinela, es una tranquilidad saber que el coche graba por si tienes un accidente poder chequear lo que ha pasado y usarlo de prueba, también es genial poder tener un modo centinela por si aparcas en sitios que no conozcas (el modo centinela gasta algo de batería, entre 1%-3% por día).


- One pedal driving, el hecho de tener pedal regenerativo y que en las frenadas cargue batería es una autentica gozada, el coche cuando bajas puertos de montaña puede llegar a cargarte un 2-3% la batería por el uso de esa energía.
Además cuando te acostumbras a conducir con un solo pedal, al dejar de acelerar te frena fuerte (hay 3 niveles que puedes escoger de fuerza de frenada, lo recomendado es el nivel más alto), es muy cómodo y no gastas pastillas de freno.


- Capacidad de maletero, en mi caso era importante que pese a ser una berlina que no lleve portón, tuviese una capacidad de carga aceptable, en el caso del Model 3 la boca de carga tiene una forma bastante buena y con el doble fondo del maletero trasero + el maletero delantero, tiene un volumen de carga que ninguna berlina similar puede igualar.


- Espacio en las plazas traseras, en mi caso al tener 3 hijos pequeños (6, 3 y 1 año) era importante el espacio en las plazas traseras, es un coche ancho y eso se nota en las plazas de atrás, pero el punto más importante para mi, es que al no tener eje de transmisión, la plaza de en medio tiene un espacio en los pies muy bueno.
En mi caso me cabe sin problemas silla Isofix + silla de cinturón grupo 2-3 (a partir de 4 años) + Maxi cosi en la plaza de en medio.
Comparado con el Y, hicimos una prueba con un amigo y para niños no hay diferencia en las plazas traseras, para adultos si que se nota un poco entre el model 3 y el Y sobretodo en altura de techo, la mayor diferencia con el Y es el tamaño y forma del maletero (además del puesto de conducción mucho más elevado).


- Red de superchargers, es lo mejor de Tesla, en mi opinión si viajas algo y no quieres amargarte buscando cargadores, la única solución es Tesla.
No me ha hecho falta cargar en ningún sitio más, solo cargo en casa, el Mercadona (es gratis) y en la red de superchargers en viajes.
He hecho Barcelona-Madrid, Madrid-Valencia, Huesca-Barcelona, Barcelona-Valencia, he ido a Andorra y nunca me ha hecho falta otro cargador fuera de la red Tesla.
En el caso de que vayas a una zona sin cargadores, lo cargas a tope en el último cargador del camino y con 400km de autonomía te da de sobra.
Es lo que yo hago cuando voy a Requena.
Para cargar no tienes que hacer nada, solo le pones el supercharger en el navegador, el coche cuando detecta que se acerca te precalienta la batería para cargar más rápido, llegas, enchufas y empieza la carga en apenas 3 segundos.
En pocos minutos (15-20 min puedes cargar el 80% de la batería)
Foto en el supercharger de Ariza.



- Autonomía, la autonomía REAL del coche a velocidades legales es sobre los 400km, no he notada degradación desde que lo tengo, puede ser que sea pequeña pero no lo he percibido y eso que a veces hago viajes un poco al límite de la autonomía del coche.


Os pongo un caso real que hice un poco de pruebas, trayecto ida-vuelta, con lo que da igual la orografía.
173km ida + 173 km vuelta = 346km. El trayecto concreto es de Pallejá (Barcelona) a Llançá (Gerona).
De los cuales 141km son autopista en cada viaje, es decir 282km de los 346km (81,5%).

Salida siempre con el 100% de batería (lo calculo para que llegué al 100% apenas 1h antes o menos de salir).

Viaje 1:
Yendo por la autopista 140-150 el tramo de autopista, a la vuelta llegué a 2%, realmente a 20km de llegar tuve que bajar la velocidad a120km porque me daba miedo no llegar (me aviso el propio coche de que bajase la velocidad por poca batería).
Autonomía sobre 330km puesto que a esa velocidad no hubiese llegado a los 346km.

Viaje 2:
Yendo por la autopista a 120 llegué con 11%, así que la autonomía total serían 384km.

Viaje 3:
Día con mucho atasco donde hice unos 70km a la ida a unos80km/h y para probar el experimento el resto del trayecto no sobrepasé los100km/h (iba entre 95km/h - 100km/h), llegué con un 23%, lo que da autonomía de 426km.

Temperatura en las 3 pruebas entre 15º y 20º.



Como veis se nota mucho el reducir la velocidad en autopista para que aumente la autonomía, en ciudad y carreteras nacionales a 90km/h la autonomía aumenta, donde más sufre la autonomía es en autopista a velocidades elevadas (+140km/h).




Pero como no todo son cosas buenas, y quiero ser realista, también hay cosas que no me han gustado.
Puntos en contra o mejorables:


- Frenada a alta velocidad, se nota que el coche pesa bastante, bastante más que sus homólogos de combustión y eso hace que en frenadas fuerte a velocidades altas (+150km/h) se note que el coche sufre, no me da la misma seguridad que me ha dado un 335i o que me dio el Veloce cuando lo probé, se nota que el peso arrastra el coche hasta adelante, y eso que los frenos del performance no son malos. También está el hecho de que con el freno regenerativo no los usas y si de golpe tienes que frenar fuerte están muy fríos.


- Asientos, para mi lo peor del coche, los asientos no están mal, pero esperaba algo más para al ser el model performance, creo que son bastante mejorables y no están a la altura de los de los BMWs que he probado (335i y 430i) ni del Giulia Veloce.
Además en mi unidad, el asiento del conductor tenia un leve roce con la consola central y producía un ruido molesto, lo lleve a la Tesla y me pusieron no se que lubricante especial para el asiento para que no hiciese ruido (me cobraron en la casa oficial 33€), y con eso ya no suena nada, pero lo veo una solución algo chapucilla.


- Conexión de internet del coche, si bien la mayoría de veces no hay problema alguno, en algunas ocasiones he notado que a veces va lento, o tarda en cargar Spotify (y eso que pago el coste de los 10€/mes) de conexión premium, el mapa a veces también carga algo lento. No es que vaya mal, pero de una empresa tan tecnológica me esperaría que la conexión fuese muy rápida. Una vez se quedó colgado y tuve que reiniciar el ordenador mientras conducía.


- Visibilidad luneta trasera, por la forma que tiene el coche en la parte trasera y el tamaño de la luna trasera, la visibilidad por la luneta sin usar cámaras es muy mala, esto dificulta a veces ver si algún coche se te acerca rápido o ver que trafico hay detrás, ya que dependes en la casi totalidad de los retrovisores laterales.


- Limpiaparabrisas, creo que deberían haber puesto una maneta para el limpiaparabrisas, porque aunque te lo puedes poner como acceso directo en la pantalla, tienes que buscar siempre un poco donde están, quitando los ojos de la carretera.


- Aislamiento acústico, dicen que con la versión que tengo yo a mejorado el aislamiento acústico con el doble cristal, pero es algo que me parece que no está a la altura del precio, a velocidades a partir de 120km/h si vas sin música/audio puede ser algo molesto, aunque tampoco es exagerado, pero si mejorable.


- Techo solar y calor, si bien el techo solar va de lujo en invierno porque te calienta el coche, en verano se convierte en un infierno (si el coche está parado, en marcha no se nota), además la piel de los asientos llega a quemarte el culo si lo dejas unas horas a pleno sol. La parte buena es que tiene una opción desde la app de sobrecalentamiento, y puedes hacer que se encienda la climatización a partir de cierta temperatura, pero obviamente gastará batería.
Yo lo que hago es 30min antes de cogerlo activar la climatización a 22º, así cuando lo cojo el coche no es un horno, porque no se de que material son los asientos que llegan a quemar, literal, un día tuve que esperarme 10 min a poder subir hasta que se enfriase un poco porque me quemaba el culo.




Algunas preguntas que a veces me hace la gente,
¿Te comprarías un coche eléctrico sin cargador en casa? A no ser que puedas cargar cada día en el trabajo o un sitio así, me parece mala idea comprar un eléctrico sin tener cargador en casa, la mejor parte del coche eléctrico es que te ahorras el tiempo de ir a la gasolinera y el coste muy barato de la luz por la noche.
Sin eso, y pagando precios de supercharger o similares a 0,35€/kwh-0,50€/kwh, apenas tendrás ahorro y encima tendrás que ir buscando cargadores que ni de lejos están tan accesible como una gasolinera.


¿Qué cargador poner en casa? En mi caso puse el policharger, básicamente porque era barato y tenía pinza (esto es vital poner cargador que comparta el consumo con el de la casa y no salten los plomos).
Algunos cargadores te cobran más por una app de activación desde el movil, pero cuidado que en la mayoría de parquings no tienen cobertura y tendrás que bajar igualmente a ponerlo por bluetooth, yo en mi caso cuando aparco el coche lo enchufo o no depende de lo que tenga programado.


¿Qué problemas puede haber en viajes con un coche eléctrico? Tienes que ser una persona organizada y saber que si mañana tienes un viaje tienes que dejar cargando el coche por la noche, no puedes hacer eso de salir sin gasolina e ir a llenarlo en el primer sitio que veas. Una vez dicho esto, y teniendo en cuenta que Tesla es otro mundo, pocos problemas tendrás con un Tesla ya que el coche te calcula donde cargarlo para llegar a destino.
Lo único que el coche no tiene en cuenta es si en destino lo puedes cargar o no, siempre tiene en cuenta que lo puedas cargar en destino, por eso a veces, lo que decía arriba, si vas a ir a un sitio donde no hay cargadores, mira en el último cargador de la ruta hacer una parada extra o en la parada que te marque cargarlo al 100%.


Como os decía antes yo cuando voy a requena, lo cargo al 95%-100% en la última parada de supercharger de Valencia, aunque el ordenador me marque que cargandolo al 30% ya llego con un 10%.


¿Consejos para el mantenimiento de la batería?
Esto tienes que mirar que tipo de batería llevas y lo que recomiendo el fabricante, en el caso de mi Performance, lleva la Panasonic de 82KW de NCA, la recomendación es que siempre que se puede la batería esté entre el 20% y el 80% (a poder ser entre el 40% y 60%).
Además no es muy recomendable dejar el coche cargado y parado por encima del 90% más de unos minutos, ni dejarlo parado sin cargar por debajo del 20% de batería.
Esto que puede parecer complicado de cumplir, si eres organizado no es difícil puesto que se puede programar en el coche de una manera sencilla, así yo programo las cargas para que llegué al 100% justo a la hora que me tengo que ir de viaje. En el día a día con un 60% de batería me da de sobras.


¿Merece la pena el autopilot mejorado?
En mi opinión no, yo si lo tuviese que comprar ahora lo compraría por 55K sin el autopilot mejorado.
El autopilot estará bien el día que puedas dormirte y el coche te lleve, pero para estar con la mano en el volante todo el rato y revisando lo que hace prefiero conducir yo.
Además algunas funciones como el autopark no funcionan del todo bien, aparco más ajustado yo al bordillo que el coche solo.
No merece la pena pagar 3.800€-7.000€ por eso ni de broma, además se puede comprar en cualquier momento posterior a la compra del coche por si algún día permite autonomía total.


En resumen, pese a que Tesla tiene algunas cosas a mejorar, es la mejor opción actualmente para un uso polivalente del coche.
Si puedes poner un cargador en casa y el presupuesto que estás barajando está sobre los 40k o más creo que, al menos deberías probar un Tesla, ya sea un model 3 o un model Y, porque en la mayoría de casos te va a enganchar.


Además, ahora con el programa de referidos regalan Km de supercharger gratis.
Parece que están sacando stock a buen precio porque viene el restyling, que pena no haberme esperado unos meses y haberlo sacado nuevo por el mismo precio o menos.

Cita de xaps97

Buenas shur gracias por el post sopeso hacer lo mismo que hicieste de comprar uno de segunda zarpa sigues contento a dia de hoy con el ?

Cita de wolfete

Gracias x compartir impresiones, si a día de hoy tuviera que cambiar de coche (de momento esperaremos un tiempo más), con los precios que hay en el mercado posiblemente iría a por un eléctrico, y este model 3 es un fiel candidato.

Cita de Underwriter

- Coste de mantenimiento y combustible, El mantenimiento del coche es extremadamente bajo, las revisiones como habéis visto tienen un precio de risa y encima no hay casi nada que cambiar más que filtros del aire y neumáticos (con la frenada regenerativa no gasta frenos).
Además la diferencia entre el coste de la gasolina y la electricidad (cargándolo en casa) es abismal, para que os hagáis una idea de general me sale cargar los 400km de autonomía por unos 8€, pero es que con el bono social me rebajan a unos 2,5€/400km. En un giulia Veloce me costaría hacer 400km (contando un consumo de 11lts/100km que le hice yo al que probé) de 44lts*1,6€/lt= 70€, según mis cálculos ya llevo ahorrados unos 2.700€ en combustible.


- Autonomía, la autonomía REAL del coche a velocidades legales es sobre los 400km, no he notada degradación desde que lo tengo, puede ser que sea pequeña pero no lo he percibido y eso que a veces hago viajes un poco al límite de la autonomía del coche.